Video není dostupné.
Omlouváme se.
APRILIA DORSODURO 750 - 5 DIFETTI CHE HO ODIATO DOPO 3 MESI
Vložit
- čas přidán 26. 10. 2018
- Ancora in molti mi chiedete perché ho tenuto la Dorsoduro 750 così poco e mi chiedete informazioni a riguardo. Con questo video faccio una sintesi delle 5 cose che mi hanno maggiormente spinto a cambiarla.
Spero vi piaccia e che non ci sia troppo "flame" nei commenti! :)
Video di frecciaverde sulla Dorsoduro 900 a cui faccio riferimento: • Recensione - Test Ride...
I miei social
*Instagram: / marso_94
*Facebook: / marcel.mirabile
Se vuoi sostenermi (basta 1 euro) www.paypal.me/...
Se vuoi acquistare una Iconntechs su amazon amzn.to/2j28BpD con lo sconto di 10€ usa questo codice M5DGTDNZ
Moto: Yamaha MT-09 2017
Moto2: Yamaha Tw 200 1995
Action Cam principali: GoPro Hero 4 Black & Silver
Microfono GoPro: www.ebay.it/it...
Action cam2 dal buon rapporto qualità prezzo: Iconntechs 4k
Fotocamera: Sony A5100
Montaggio: Adobe Premiere
Copertina: Adobe Photoshop
Text live: Adobe After Effects
Moto precedenti
-Aprilia Dorsoduro 750 2009
-Honda Hornet 600 anno 2000
Scarico: Roadsitalia (with-out db-killer)
-Suzuki Rm 250 2t 2000
-Aprilia RS 125 Extrema 1994
-Husqvarna 125
-Yamaha Tzr 50 (Top nero)
Con la mia 207 km/h senza sbacchettare, sei sicuro di saper andare in moto? Nel senso guidare una moto e non farsi portare.
La mia segna tutti i giorni 222 e non sbacchetta 😬
Yamaha facile ed intuitiva, le Aprilia devi imparare a portarle!
Sceso da R6 è salito su DD ti dico che è una moto a 360*
Viaggi (con borse laterali), passi di montagna e pista!
Devi solo capire come si guida, spingere in basso e non in alto come un quattro cilindri...
Se ti iscrivevi sul forum o ad una pagina di fb dedicata avresti chiarito le tue incertezze e te la saresti goduta a pieno!!!
Mi dispiace che non ti abbia affascinato come a molti di noi...
L’unico difetto con cui sono d’accordo con te è l’autonomia
Condivido il fatto dello sbacchettamento ma facendo un SAG sia statico che dinamico da un buon sospensionista risolvevi tranquillamente
Per quanto riguarda la potenza i 92 cv sono dichiarati all’albero ma,tralasciando ciò, avendo uno scarico aftermarket avresti dovuto fare una mappatura e ti assicuro che ti saresti trovato un altra moto
In ogni caso secondo me sbagli nel considerare a priori la dorsoduro come un motard e a paragonarla più volte con la hornet è la mt09 che sono moto con filosofie diverse e motori completamente diversi, la DD è una fun bike versatile a metà tra motard e naked
In conclusione il passaggio alla mt09 lo posso capire perché anche essa è una ottima moto con cui divertirsi e fare qualche viaggio e sicuramente è più adatta alle tue esistenze ma ciò che tutti dimenticano è che la dorsoduro è una moto di quasi 11 anni fa e nonostante l’età se la gioca ancora ad armi pari con tutte le moto moderne
Condivido, sono passato da una Z750 alla Dorsoduro... l'unico difetto l'autonomia...ma per il resto nei passi Dolomitici è imprendibile...se la gioca con molte supersportive con quasi il doppio dei cavalli...forse il problema è la statura del pilota...io sono 1.94 e la guido benissimo...prima sulla Z750 ero sacrificato e non riuscivo a guidarla bene...
Ottima descrizione. La penso esattamente come te
Io l'ho provata oggi di un amico (ho una BMW R1200S) nonostante il peso dichiarato abbastanza vicino alla mia (che è un po' alleggerita) mi ha dato una piacevole sensazione di leggerezza e un certo equilibrio nella ripartizione dei pesi. Il motore mi è sembrato ottimo ma proprio tanto, molto pronto sottoe con 0 vibrazioni spiacevoli il mio boxter vibra di più (unico difetto magari una risposta un po' ruvida del gas che in situazioni di scarsa aderenza ti può mettere in difficoltà se hai poca esperienza) e un ottimo allungo nei regimi che si usano su strada, ed incredibilmente fluido.
Il feedback dell'impianto frenante non mi ha esaltato (ma lì ci sono mille variabili tipo che quella del mio amico aveva i dischi a margherita e poi le pasticche non so cosa aveva) non posso dare una valutazione oggettiva.
Le sospensioni sono sostenute in un uso anche spinto (stradale io sono 73kg però).
Magari l'altezza a terra può incutere timore e non ti aiuta certo a scendere in piega con fiducia anche se sei già navigato [anche perchè mi sembra evidente che nonostante la posizione di guida aperta questa non sia una moto da guidare come un motard (ho avuto un RMZ450), ma proprio assolutamente. Va guidata a modo suo, cioò senza chiudere l'anteriore che vuole essere tenuto sempre bello dritto e caricare il posteriore che si chiude subito.
Devo concordare con la senzasione di scarsa agilità alle basse velocità, ma ripeto con una moto non mia alla prima volta non è che mi sono messo a fare gli staccatoni.
Non ho provato la MT09 (che mi sembra un ottima moto nella versione SP, che però diomerda me la fate scegliere di che colore la voglio io che la fate di 80 colori ma la SP solo con quei colori di merda che il blu non sta bene su niente scusate lo sfogo ma dioporcone i cerchi se li voglio fluo me li dai già che ti scaco 2000€ extra di moto) ci sono solo salito sopra e da una bella senzasione di sicurezza (complice la scarsa altezza da terra e la triangolazione azzeccata.. almeno a sentirla da fermo ma di sicuro la stessa sensazione si ritrova in marcia) e poi i kg in meno si sentono.
Se dovessi darti quelli che sono i miei "difetti" della dorsoduro direi:
- Sella scomoda per il passeggero (che scivola sicuro in avanti)
- Scarsa protezione dall'aria
- Autonomia limitata
- Scarico sotto sella
- Poco feedback freno anteriore
MA SE AVETE TROVATO LA MOTO PERFETTA DITEMELO CHE IO ANCORA LA DEVO VEDERE e per 3500€ (euro più euro meno usata) mi pare un gran bel mezzo che prima di essere portato al limite (ed avere bisogno di "qualcosa di più") ti ci voglio.
@@ricky86b_iker77 è il passaggio che vorrei fare anch'io ma ad oggi sono ancora indeciso,comte ti stai trovando?
@@ricky86b_iker77 idem, 1.95 e mi trovavo benissimo, divertente come poche, sulle strade non troppo veloci e' imprendibile
Mi interessa il ragionamento e vorrei un confronto.
1) il peso: per scendere sotto i 200 kg devi andare su un motard e non su un maximotard. Il peso della dorsoduro è adeguato al tipo di moto. Strano che tu essendo abituato alla hornet che pesa di più abbia avuto tutte quelle difficoltà a guidarla. Forse avresti dovuto fare di più la mano alla diversa impostazione ciclistica.
2) consumi: 12km/L mi sembrano un po' troppi... La tua era una moto nuova o qualche scienziato di quelli che si trovano in giro aveva messo le mani sulla centralina?
(E' successo... Con risultati PENOSI).
3) "manco si alza"..... questo mi fa pensare ancora di più che qualche genio abbia rimaneggiato la centralina... il risultato al banco infatti....
4) mappature: la mappatura Rain dovrebbe avere 70CV, non 40, a parte questo anche i seghettamenti che lamenti sembrano confermare i dubbi del punto 3.
5) ciclistica: avevi corretto il noto difetto dell'alleggerimento dell'anteriore (difetto molto critico anche sulla mt 09 ma lì è un problema di quote telaistiche...) sbilanciandola sull'anteriore e questo spiega perché la definisci poco agile sul misto stretto...
La modifica nella taratura dell'assetto che hai descritto infatti riesce a limitare lo sbacchettamento ma non è equilibrata e razionale.
Spero sia stata una tua impostazione e non un lavoro che ti ha fatto un meccanico o peggio ancora uno specialista delle sospensioni...
I difetti da te elencati dunque non mi sembrano ascrivibili alla moto ma a cattivi interventi tecnici.
Marco Desiderio Brullo avevo anche io la Dorso .... venduta per gli stessi motivi. Consumi e sbacchettamento insopportabile ... condivido in piedi l’analisi
Meriti un applauso! Dopo 3 anni con Z750 sono passato alla DorsoD750...i primi mesi non capivo xké fosse così dura nel misto...(moto presa usata)...la porto dal mio amico che lavora in Aprila al reparto corse, la prova...e mi dice che i cuscinetti di sterzo erano ossidati...inoltre c'era da rivedere la taratura delle sospensioni e secondo lui era stata rimappata. Me l'ha sistemata e da quel giorno è diventata una vera Aprilia! Più cambiata
Per chi si trova bene con questa moto non posso che essere contento. Io ho provato a fare quello che potevo fare sulla base della mia esperienza (non tanta in termini di sospensioni) e quella dei meccanici a cui l'ho fatta vedere. Potreste avere "ragione" voi, ho solo raccontato la mia esperienza personale. Sul motore sono abbastanza sicuro non sia stato rimappato anche perchè ne ho provata un'altra e andava esattamente come la mia. Come consumi il ragazzo che me l'ha fatta provare conferma che fa tra 16 max 17 andando piano e i 11-12 tirando. Buone cose a tutti
Secondo me dipende da i gusti e dall' utilizzo. Io ho una dd750 factory (freni forcelle più pro e estetica più curata). Dopo 5/6 mesi si impara veramente a guidarla al limite e bene. Avendo avuto un tm 125 alla fin fine in marcia non si sente il peso, anche se non potrà mai essere come na moto da 96kg, (l'unica le manovre da fermo che si sentono), impennate senza problemi ovunque. Poi per i consumi vero, tirandola a manetta sempre 100km entra la riserva, sennò 125km con uso misto. (Sono 13lt in totale di serbatoio). Comunque io vivendo in Trentino non faccio tanti km e quindi 1 giornata massimo 3 pieni (300 km) tra curve curve curve a manetta sono tantissimi e ci sta una pausa 😅. Per lo sbachettamento dipende anche come si gestisce, basta abbassarsi in avanti sopra i 160kmh, però le prime volte non sapendo come gestirlo mi sono cagato addosso lo ammetto😅, io personalmente sono arrivato a 220 senza problemi, nella posizione giusta. Le mappature secondo me sono anche giuste ma personalmente voglio la moto cattiva e non utilizzo mai T o R, piuttosto avrei fatto con la R o la T una mappa dedicata al consumo bassissimo di carburante per viaggi lunghi e sul dritto magari. poi aimè tutti dicono di aver cavalli su cavalli ma nessuna li ha realmente... forse a motore si avvicina ai 94/95 da libretto. Però con una mappata secondo me si tira fuori veramente tanto da questa moto come curva di erogazione e anche un po' di cv. In conclusione dipende dove vivi e che uso ne fai. Questa è una moto da scannare su per le curve e non per viaggi oltre i 400km al giorno. Personalmente io riesco a fare tutte le cose da motard che facevo una volta (con più difficoltà magari) però nel mio contesto questa moto è perfetta o quasi.
Grazie a chi ha visto il video in diretta, ben 95 :) Vi aspetto qui nei commenti se volete aprire una discussione :)
Se più gente dicesse di più la verità sulla propria moto... Ci sarebbero meno acquisti sbagliati
Ciao, ho una Dorsoduro 750 Factory 2013 e in parte concordo con te. Certamente la mia è diversa da quella che avevi tu, considerando appunto che è una Factory, con forcella e mono SACHS di livello superiore, impianto frenante con pinze Brembo e pompa maggiorata (che funziona magnificamente), carenatura in fibra di carbonio ecc.
Concordo con te sul peso, e ti dirò che Aprilia avrebbe potuto facilmente contenerlo di almeno 15 kg. Sarebbe bastato montare i cerchi che montano tutte le altre Factory (Tuono/RSV1000, Tuono V4/RSV4), ovvero gli OZ forgiati in alluminio, che pesano ben 4kg in meno e migliorano drasticamente l'agilità del mezzo (togliere 4Kg dalle masse non sospese fa una differenza enorme), e lavorare meglio sul terminale di scarico e particolari quali pedane (a quanto pare pesantissime), manubrio ecc.
Pensa che il solo terminale + catalizzatore originali pesano ben 15kg! Mettendo due terminali aftermarket omologati (con tanto di db killer che non ho mai tolto) ho guadagnato 7.5kg e togliendo il catalizzatore potrei toglierne altri 2.5/3. Addirittura sostituendo "cazzatelle" come le pedane, anche con pezzi aftermarket economici, si riescono a risparmiare altri 3/4kg.
Per il discorso anteriore che si scompone o vibra alle alte velocità, non posso capirti, la mia oltre i 200 di tachimetro non l'ho mai portata, e sarà forse per le sospensioni di maggior pregio, tarate tra l'altro sullo sportivo, ma ha una stabilità imbarazzante, io soffrivo terribilmente per l'assenza di protezione aerodinamica (col casco da cross poi), ma la moto andava come un treno.
Riguardo all'autonomia è vero ciò che dici, anche io ottengo i 12-13km/l di media, ma guidando bello allegro! C'ho fatto un viaggetto a corto raggio, senza risparmiarmi nemmeno qualche tiratina e mi ha fatto i 16 km/l, sinceramente non credo si possa chiedere di più. Inoltre il serbatoio è da 12 litri, non 10 come affermi, ma per inserirne uno più capiente avrebbero dovuto stravolgerne la forma e aumentare ulteriormente il peso.
Riguardo al motore, ni...nel senso che anche io mi aspettavo di più soprattutto a livello di coppia ai bassi (avendo provato la Hypermotard 1100 pochi giorni prima poi), però innanzitutto è un 4V per cilindro, che proprio per definizione rispetto a un 2 valvole perde qualcosa in coppia ai bassi per guadagnarla in allungo (la Hypermotard è spaventosa fino ai 5500 giri, poi si spegne ed entra il limitatore a 7500, cosa davvero poco appagante), inoltre ha rapporti abbastanza lunghi che non aiutano e qualcosa ai medio bassi sono certo si sia persa per i terminali ed il filtro sportivo che ho montato, motivo per cui anch'io penso sia utile una mappatura ad hoc. Discorso ride by wire, anche qui parzialmente d'accordo con te, non tanto per Touring e Rain, che ci stanno, ma per la S, davvero scorbutica, con tanto ON/OFF a cui è difficile abituarsi, ma sicuramente una mappa migliora le cose.
Discorso ciclistica, sinceramente non la penso come te, alla Dorsoduro (anche la standard) si può dire tutto, ma non che sia scadente sotto quell'aspetto, e comunque dubito fortemente possa essere peggio della MT-09 o di altre naked giapponesi "economiche". Non ci dimentichiamo che una Dorso 750 nuova veniva 8.000€! Che poi a velocità superiori ai 140/150 l'anteriore tenda ad alleggerirsi e vibri è anche normale per l'impostazione simil motard che ha! Il parafango fa un po' di effetto vela, l'anteriore poco caricato, l'aerodinamica è inadeguata a quelle velocità, semplicemente è normale per quel tipo di moto! Infatti sono rimasto colpito quando ho visto che la mia rimaneva stabilissima anche a 200 all'ora.
In definitiva, penso che la Dorsoduro con una mappatura e qualche piccola modifica possa essere una scelta eccellente per molti e tu abbia semplicemente sbagliato tipo di moto. Inoltre i difetti che ha l'MT-09 per te pesano meno, ma non sono poi di così poco conto e li trovo anche più gravi di quelli che aveva la Dorsoduro. La parte ciclistica in una moto è la cosa più importante.
Queste ovviamente sono solo le mie opinioni. Saluti, Vittorio
Grazie, sì ci stanno tutte le cose hai detto. Un saluto
Sostituisci anche la batteria, io ho messo una lifepo ed ho risparmiato altri kg
Ciao Marso, stavo pensando di acquistare una Dorsoduro, ma adesso grazie alla tua recensione sto rivedendo la cosa.. Mi chiedevo e ti chiedo: secondo te i limiti della ciclistica che hai rilevato sulla 09 si ritrovano anche sulla Tracer? Mi attira molto il tricilindrico da 115 cv, ma allo stesso tempo mi intimorisce un po' il discorso sull'inadeguatezza della ciclistica dell'mt nella versione naked. Che ne pensi della tracer? Grazie mille e complimenti per i video!
Posseggo una DD dal 2014 e sono stracontento... il motore ha la giusta potenza per divertirsi, la ciclistica è ottima, la moto è stabile anche alle alte velocità basta non fare troppa pressione sul manubrio ma lasciarla andare. L'autonomia è intorno ai 160km.
Per ora non la cambierei con nessun'altra.
Ciao.
Io dopo 350 km l'ho venduta... Un vero cesso.. in tutto. Hypermotard 1100s è ho risolto..
Marco 27 solito Ducatista cazzaro 😂
@@Marco-by9xm sono amante di entrambi i mezzi, ma dopo averle provate ho preferito prendere una Dorsoduro 750 Factory. La Hypermotard 1100S ha una coppia mostruosa ed una prontezza e aggressività ai bassi esagerata (mai provato nulla di simile). L'ultima che ho guidato aveva filtro sportivo, scarico completo termignoni in carbonio, centralina dedicata e probabilmente i rapporti accorciati, faceva davvero paura tra i 2500 ed i 5500 giri, ma dopo non esisteva più! La spinta si esauriva e a 7500 entrava il limitatore. Ne ho provato anche una completamente di serie ed il comportamento era simile. Sembra quasi un monocilindrico, davvero poco godibile. È vero che la Dorso quella coppia non ce l'ha mai, ma comunque non scherza, ha un buon allungo e dai 5500 ai 9900 giri ti fa divertire!
Posso capire il senso di uno che scende da un 990 smr a dire la DD e' un cesso, ma da una hypermotard non lo capisco proprio....mi vengono solo dei dubbi sulle capacita' di guida di una persona che afferma cio', la dorsoduro e' pura libidine per chi sa portare la moto un minimo, meglio pochi cv e una ottima moto, che tanti cv per nulla
Stavo per scambiare la mia z750 con una dorso duro..questo perché cercavo una moto più comoda per i viaggi e agile..ma grazie al tuo video ho capito la cavolata che stavo per commettere..grazie!
Ho una dorsoduro 750 e condivido in pieno il video ad eccezione di una cosa. Infatti ho sfilato di un paio di tacche le forcelle ed ora il problema dell'ondeggiamento dell'anteriore si propone solo sopra i 190.
Ciao! Io ho una DD 750 del 2009 ha 47 mila km e scarichi Spark in carbonio + filtro aria BMC , forcelle rifatte e tarate da box23 a Trento per la mia fisionomia ( 1,84 x 79 kg ) la moto è una piuma sia nel veloce che nel traffico ovvio difetti come altezza, peso e capacità serbatoio sono da ritenere cronici, ma come rapp. Prezzo prestazioni nesuna moto offre tanto! La Dorso 750 se rimappa a dovere con scarico e filtro arriva a 100cv all'albero e oltre 86 alla ruota. La possiedo da 2 anni e ancora non ho trovato una moto che possa rubarle il trono di Fun Bike!
Si si tutto ciò che vuoi, ma tutte dopo una certa velocità anche sul dritto con strada liscia ..... il manubrio ha strani movimenti .... sbacchettamenti . Noi siamo magari di starci sù..., altri si fanno prendere dal panico e cadono. La mia era pericolosa dai 140 kmh ai 170 il manubrio era ingestibile. Pericolosissimo .infatti l,ho ridata all,aprilia . Che nn mi credeva poi l,hanno provata .... ! Ed hanno taciuto un problema di progetto.
Fiore Vicidomini ciao , quanto ti hanno chiesto per rifare le forche ? Grazie mille
fulvio leone parlate sempre del 750? Perchè 900 e 1200 mai sentito nessuno lamentarsi
@@fulvioleone4639 a me non sbacchetta prima dei 180
Dopo tanti anni sono passato al Duke 690 2017...dopo bicilindrici e quattro cilindri Spettacolo...leggerissima da paura stabilissima sul veloce ...consuma niente . Una vera sorpresa...unico difetto consumo olio motore..Mai stato così contento ..Il motore della Dorso rollata al banco arrivava dai 72 ai 78/80 ..coppia 64/66 un po' una truffa.... peccato è una bellissima moto.Per MT 09 penso hai fatto la scelta giusta..Forca con solo un idraulica e mono così così ,ma settata ha un potenziale enorme a livello ciclistico e poi anche di motore rimmappandola togliendo il limitatore in sesta marcia sei totalmente su un altro pianeta😉.Buone pieghe
Il duke 690 piace tanto anche a me, non sai quanto vorrei provarlo insieme alla smc 690 ma non ho mai avuto modo. Cmq per quanto riguarda il motore, quel ragazzo che aveva il 690 smc nel dritto andava più forte di me, questo a dimostrazione che l'aprilia l'ha sparara grossa a dichiarare 92 cavalli! Ciaoo
dorso 2009 con forcelle showa.... l'ho comprata 5 anni fa con precarico fisso andreani e bacchettava poco anche a 190, poi le ho messo il mono posteriore del 1200 tutto chiuso e l'avantreno è granitico da 4 anni e 26000 km...per il resto condivido molte delle tue lamentele ma essendo un'endurista stagionato e non gradendo il blasone ducati, mi trovo bene anche perchè ho altre moto di diversa tipologia.
Ciao Marso, ho ina DD 750 e non sbacchetta a qualunque velocità sia. Inizialmente avevo olio agip della casa e un po di on off e cambio non al top, ma da quando ho messo il MOTUL 5100 15w50 è un'altra moto senza on off e cambio una perfezione, forse i problemi che hai menzionato sono di quella specifica moto. Ciao
Stessa cosa ho fatto io col motul non ha on/off
Avresti risolto il problema dello sbacchettamento abbassando la forcella di 2 tacche.... Non possiedo ancora una DD, ho messo in vendita il mio Motard per prendere la 900 e mi sto documentando, 2 miei amici uno con shiver e uno con DD 750 hanno risolto così...
E comunque chiudo solo nel precisare che la dorsoduro è una moto concepita 10 anni fà e che ad oggi non teme confronto con moto appena uscite sul mercato. Inoltre la cosa più importante è che la dorsoduro è una moto fatta per il misto. Non ha rivali su passi di montagna. Non è una moto fatta per viaggiare o per le alte velocità. Anche se rispetto ai puri motard si adatta meglio e ha MOLTA meno manutenzione. Dipende sempre da quello che uno cerca!
Grazie dei consigli esaustivi
Sei proprio un espertone....io la possiedo e sicuramente hai sbagliato moto.....
Musica di sottofondo troppo alta.
Ora mi è più chiaro perché hai venduto la Dorsoduro per la 09, visto che ti trovi meglio hai fatto bene! Io ho la shiver e mi hai fatto pensare ai difetti che effettivamente si ritrovano anche sulla mia, solo che siccome è una naked alcuni ci possono stare.
Bhe la shiver nn sbacchetta mica
Da ex possessore di una dorsoduro 750 posso solo essere d accordo con te,soprattutto sulla instabilità della ruota anteriore.
Io ho risolto ho preso un hypermotard 1100 evo. Ciao e ti stimo molto
Posseggo una dorsoduro 750 e confermo tutti i difetti ma è insensato fare il paragone con una moto come la mt09, vengono da due universi completamente diversi. Per il resto buon video
P.s. i cavalli dichiarati dalle case sono all'albero e molte volte addirittura lievemente inferiori a quelli reali proprio per tentare di entrare in certi limiti normativi.
Ciao marso ho una shiver 750 del 2013 anche se non è una Dorsoduro concordo sul peso specie da fermo e basse velocità è un limite con il pieno siamo sui 220!kg non pochi.scalda tanto specie in estate la mia non oscilla lo sterzo alle alte velocità sicuramente non è una moto fatta per eccellere nelle prestazioni pure per via del peso meglio per esempio una street 675 ma sicuramente come hai detto per una gita in coppia va meglio di altre naked.personalmente quando voglio spingere un po' di più carico con il busto molto l 'anteriore per via della distribuzione dei pesi più sbilanciata al posteriore.ribadisco che nelle moto la differenza lo fa molto il peso e quindi si riflette nel piacere di guida
Per i cv dichiarati calcola che le case danno la potenza all'albero e non é sempre purtroppo direttamente proporzionale al valore effettivo alla ruota in tutte le moto...calcolando che le moto escono ognuna con delle variazioni di potenza la mia alla ruota ne ha sui 110 contro o 125 all'albero...
Io con la mia DD 900 non ho riscontrato assolutamente i tuoi problemi.. Arrivo a 200km/h ( in pista) ed non oscilla per niente, ho indurito il posteriore e la forcella anteriore nel ritorno e nel precario molla, essendo 95 kg di peso. Autonomia più che sufficiente il serbatoio è da 12 litri e non 10 io sono sui 160km e poi accende la riserva e ci sono ancora 2.5 litri, circa 16 litro guidando allegro (non siamo nel deserto)la tua aveva qualche problema , per il peso cambiando gli scarichi con altri sportivi (roadsItalia) ho tirato giù circa 8/9kg in meno, certo se avesse ancora 10 kg in meno sarebbe meglio, ma non mi lamento. Poi essendo alta non puoi fare il paragone con una naked come la sp 09, la mia è la 900 e ha un ottimo tiro anche agli alti anche se il suo pane sono le curve da 2 e 3 marcia li non c'è ne per nessuno.. Tirarla così sul diritto come hai fatto tu non ha senso devi saperla guidare ..poi ti ripeto la 750 non ha nulla a che vedere con la nuova 900. Dimenticavo ho venduto una tracer 900 stesso motore della sp 09 e non ne sono pentito.. Parla dello schifo di erogazione del tre cilindri Yamaha che tra 2000 e 4000 giri seghetta va una merda..
Non si possono paragonare un 900 tre cilindri contro un 750 bicilindrico , sono due moto totalmente diverse con 10 anni di differenza cmq l'mt09 e una grande moto ma il modello non sp ha un ciclistica non all'altezza della cavalleria .
Questa parla tanto ma non capisce un cazzo, sono d'accordo luca.
Mi confermi che un difetto di questa moto è il vuoto che c'è in fase di apertura dei gas quando acceleri gradualmente?
Se andiamo per punti.
A. La dorsoduro non è una motard e non si guida come una motard.
B. I cavalli che ha sono più che sufficienti per la destinazione d'uso. Se poi siete dei Daniel Pedrosa, vi basta anche il ciao...
C. On off accelleratore è un problema di elettronica del ride by wire. Le prime generazioni non erano a punto, complici i catalizzatori. Problema in oltre che con uno scarico after dovrebbe attenuarsi e non peggiorare.
D. Quelli che chiamo difetti sono peculiarità. Possiano affermare che non acquistato la moto giusta per le tue esigenze.
Potrei andare avanti ma non avrebbe senso.
Invece metto il punto sull'empirico sistema della regolazione del mono.
Non esiste nella maniera più assoluta che si imposti un ammortizzatore così.
Se irrigidisci l'avantreno ti troverai il retro sovraccarico e tal e quale viceversa.
Le regolazioni devono cercare il miglior equilibrio omegeneamente.
Strada dissestata?
Scarico di qualche clic entrambi i gruppi.
Tavola da biliardo? Posso precaricare entrambi.
Via dicendo nel caso si viaggi carichi di bagagli, se si fà un giorno in pista, se si usa la moto prettamente in montagna o in pianure, se si pesa 140 kg o se si pesa 50 kg scarsi.
Ad ogni modo, si procede a piccoli passi e sempre mantenendo l'equilibrio del siatema.
Mi chiedo infatti come facevi a non avere problemi sull'avantreno con una simile impostazione.
Io ho posseduto un ktm sm 990.
Posso dirti che aveva dei difetti, ma non per qunto riguarda ciclistica sospensioni e motore. La dorsoduro era molto meglio messa a punto per erogazione ed ergonomia. Lo dico perchè il mio socio aveva proprio acquistato la tua moto.
Sicuramente hai fatto bene a sostituirla con una moto più confacente alle tue esigenze.
Detto questo, all'acquisto di una moto, è sempre meglio lasciare stare comparative test articoli e video youtube....
Meglio provarle, se e quando possibile trovare un amico che te la presti per qualche giorno.
A 170 con impostazione motard ma come fai?? Cambia moto fai prima..!!
Esatto, dovete capire la moto invece di pretendere che la moto capisca il pilota e forse e' meglio. inoltre io a 120 mi fermo. Non serve andare a 170 ;)
Ciao sono un nuovo inscritto:) !! Ho una dorsoduro proprio come era la tua, specifico che è per A2 ma depo solo a libretto. Concordo pienamente su quello che hai detto nel video ovvero peso, agilità, avantreno che oscilla ecc e devo dirti che appena presa anche io ho notato queste cose. Dopo poco però mi sono messo a mettere a punto le sospensioni con le varie regolazioni, cambiando le molle, giocando con le pressioni e provando stili di guida diversi. Il risultato è stato superiore alle mie aspettative, adesso la moto è un binario(a parte agli alti che sopra i 150/160 incomincia a oscillare) e soprattutto ho capito che la didi secondo me va guidata caricando molto il davanti. Insomma me la sono cucita un po' addosso e è davvero cambiato tanto da quando l'avevo presa e mo trovo benissimo nel guidarla anche nello stretto. Detto questo spero non ti dia fastidio ciò che ho scritto, certe cose sono soggettive altre no, ci vediamo per strada e comunque complimenti per i video!!
Ciao, grazie mille per il commento! Quale fastidio, anzii, hai fatto bene a dire la tua, ho fatto questo video anche per leggere le opinioni degli altri. Sono d'accordo con quello che hai scritto, anch'io con qualche modifica sono riuscito a non farla oscillare fino a 160 e trovando la posizione giusta oscillava anche meno, però era una cosa che mi dava fastidio. La moto secondo me, soprattutto se usata in strada, è una cosa molto soggettiva. :) Grazie per il sub :)
Grazie io non ho aprilia ma da quello che dici mi sembra tutto vero spiegato bene
Da possessore, molto contento, posso dire che hai sbagliato il senso di molte cose in merito, e mi spiace che non ti sei trovato, ma i motivi sono 2,o la moto non era completamente ok o il problema come spesso accade è sopra la sella.
oddio...i cv delle case sono all'albero! minchia che espertone! comunque... di sta moto non hai capito un cazzo! non è agile? balla? ma lo sai che si gioca con le regolazioni delle sospensioni? bah....
Non sono un espertone. Anche l'hornet ha 96 cavalli all'albero infatti ho anche fatto il paragone ma va molti di più si sentono molto più di 4 cavalli di differenza. Come ho detto nel video ho fatto vari tentativi di regolazione delle sospensioni infatti ho anche detto che ho alleviato il problema. Comunque io non capirò un cazzo ok, ma molti altri che l'hanno provata dicono questo, allora siamo in tanti a non capire un cazzo. Non c'è bisogno di insultare, ho espresso le mie impressioni e ho anche detto che ognuno ha i propri gusti. Tra l'altro hai fatto domande a cui ho già risposto nel video, puoi non essere d'accordo senza problemi però ho argomentato le mie tesi.
Io non ho motivo di andare contro una moto, ci ho perso sui 1000€ tra acquisto e vendita non mi piace sprecare soldi ma se questa moto non mi ha convinto che ci posso fare. Magari ad un altro può piacere ed odiare l'mt09. Sono gusti
Vero, io l'ho visto un po' come un capriccio. Lo compro e deve essere come si vuole subito. Inoltre se si trova bene con un telaio inferiore, la dd per lui era sprecata anche solo avesse 70cv alla ruota
Sono d'accordo sul peso. La sento anche io pesante anche per il fatto che il motore si trova montato ad una certa quota di baricentro essendo un bicilindrico. La mt09 avendo un tri in linea molto basso ne gode assai e i limiti della ciclistica se di limito si può parlare, sono sopperiti da questa caratteristica. L'agilità si migliora sicuramente con il montaggio di cerchi leggeri. Se fossero in carbonio guai.. La velocità massima e l'effetto che dici tu non l'ho riscontrato ma solamente perché è una moto da sparo e per qualche viaggetto, che non fa desiderare di essere usata oltre a determinati valori essendo una nacked. Ha un motore cattivo. Non saprei se poi ha cavalli così bassi rispetto hai dichiarati. Esteticamente è eccezionale. Il peso sicuramente la pecca a causa del collocamento del peso che la rende più sbilanciata rispetto alla MT09 più basso... La 900 una tristezza secondo me. Stesso motore 750 solo con corsa allungata. La mia 750 é più gradevole come potenza e va di più. Il 1200 il mito!
Ciao, ottimo video che condivido a pieno! Ho venduto la mia Dorsoduro Factory 750 dopo due mesi, come dici tu il peso era davvero poco gestibile ma la cosa più grave è proprio l’oscillazione terribile sull’avantreno che non mi dava il minimo di sicurezza. Buttare giù in curva una moto a 170/180 che sbacchetta in quel modo ci va pelo, a me non dava assolutamente sicurezza. Per il resto gran moto, bellissima e divertente nel misto stretto (con i difetti delle mappature come dici tu), freni Brembo spaziali e ammortizzatori molto sensibili alle regolazioni, in ogni caso ne ero innamorato ma non mi sentivo sicuro. Un altro difetto era il calore eccessivo che arrivava dallo scarico Arrow. Sono passato anche io ad una Naked (Suzuki GSR 750) e mi sembra un sogno a confronto! Tornassi indietro la Dorsoduro non la comprerei più, chi sostiene il contrario non è obbiettivo oppure va solo a spasso! Gran moto dalla linea stupenda da guardare in garage.
Le chiacchiere stanno a zero.Se con la 09 ti trovi meglio,hai fatto bene a cestinare la Dorsoduro.Ci sarà chi si troverà bene sulla Dorso e non la cambierebbe mai con una 09.Non vi è nulla di più soggettivo Delle sensazioni che regala la moto
Primo difetto è l'autonomia hai ragione è fastidioso avere solo 10litri ! La mia non è spenta per niente,magari la tua aveva dei problemi di fabbrica... faccio praticamente solo montagna solo con la mappatura S,il peso non lo trovo un problema ! Grazie per il video
Ho chiuso il video a 140km/h ti sbacchetta... Le cose sono 2: o non sai guidare e ti appendi al manubrio, o non hai fatto il SAG. a me a 200 km/h sta ferma 😂
Sono intenzionato di comprare una dorsoduro 750, e stato molto utile la tua opinione da ex possessore 💪💪💪
Ascolta non hai capito nulla della DD...
domanda dal futuro, altezza e peso tuoi?
io sono interessato a trovare una moto comoda per me che essendo 1.85cm e 85kg di peso sono un attimo fuori scala rispetto al motociclista "classico"
Qui ero 174cm per 72kg
Ottimo video! Veramente utile. Per quanto riguarda l'Mt a consumi come sta messa?
Grazie, guarda la seconda parte del video quando la prendo, andando in autostrada stando nei limiti ho superato anche i 25 km/l. Di media comunque riesco a stare sui 18 km/l. Ciaoo
Come quasi tutte le moto è consigniabile montare un ammortizzare di sterzo e il problema svanisce...
Dici anche ad una DD?
l'oscillazione nel motard 350 beta la ho risolta tagliando il parafango anteriore...accorciato . lo ho fatto in due parti scimmiotando quello dell'hypermotard pero' a 160 non ci arriva...
Bella recensione..volevo vendere il mio burgman 650 per una dorsoduro usata sui 40000 km ma. Forse ci ripenso un attimino...
ciao, sono capitato qui per caso. io ho una shiver 750, quindi il motore è lo stesso. mi ha stupito la parte relativa ai consumi. voglio dire, i tuoi erano davvero eccessivi, il tuo esemplare probabilmente aveva un problema.. sulla mia il conteggio inizia puntualmente ogni 210km percorsi (ok i circa 3 litri in più, ma comunque qualcosa non torna). l'avevi portata a far vedere in officina aprilia?
Andandoci piano, sono riuscito a fare anche 150km prima dell'accensione della spia, quindi circa 17 km/l, quindi circa 200km se avessi avuto i 3 litri in più. 110-120km li facevo scannando sui passi di montagna, come consumi è in linea ad altri bicilindrici è l'autonomia il problema.
Ciaoo
dai pochi secondi di video postati, si capisce subito che la Dorsoduro non è moto per te! Cambiate a 10mila e curve all'inglese.. 👍
L'unico difetto reale è l'autonomia. Comunque fa almeno 17,5km/l ma a causa del serbatoio piccolo dopo 150km si accende la spia riserva. (ho segnati TUTTI i rifornimenti degli ultimi 2 anni, se vuoi te li giro)
A tavoletta ti sbacchetta perchè non sei capace, ti appendi al manubrio e lo sbilanci. A 200 la tieni con 2 dita..
Immagino quanto siano trafficatissime le metropoli siciliane dove giri, pensa un po' che a Milano c'è chi si divincola meglio che con uno scooter..
Ti meriti la MT-09, manco la SP..
Con affetto..
Ho appena venduto una DD confermo in parte quello che dici la mia era del 2014 forse hanno migliorato qualcosa ma sinceramente sono riuscito ad arrivare a 218 km h senza nessun sbacchetamento si un po' leggera ma nemmeno tanto piuttosto la mt09 provata due anni fa mi sembrava molto più leggera.
Confermo che le.mappature non siano il max e che occorre farle rimappare a dovere ....sul peso si è un po' pesante ma più che altro è poco agile perché la hyper ducati.con 200 kg e una bici....infine Confermo l on off a basse velocità in città che è un po fastidioso ma la DD non è fatta per la città
Io l ho venduta perché la usavo poco ma a malincuore in quanto mi.ha sempre dato tanta adrenalina certo proporzionata ai.cavalli che ha.
Forse sfilando le.forke di mezzo.cm si risolve il problema dell alleggerimento all avatreno
I cavalli dichiarati dalle case sono quelli all'albero non alla ruota
Ho la dorsoduro da un mese ed anche io ho notato il problema di stabilità alle velocità di 130/140km/h in su! grosse difficoltà a fare curve veloci... ho appena cambiato le gomme e devo ancora provarla bene. Comunque io penso sia un problema di aerodinamica
I problemi di instabilità ad alte velocità si risolvono nel 90% dei casi tenendo meno stretto il manubrio (ovviamente senza perdere la presa!)
La Dorsoduro è una Belva, ci vuole il Manico.
MARCELLA QUEEN io siano sempre stato abituato a moto da strada di un certo livello, ho preso la Dorsoduro per divertitevi con l’idea di fare un po’ il pazzo ma non mi dava sicurezza per niente oltre una certa velocità! Nel misto in montagna una bomba.....per il resto un peso.
Io ho una dorso e mi trovo d’accordo solo sul peso e la benzina ma il resto credo che tu abbia preso una dorso un pò pezzotta
la dorsoduro non la conosco e quindi potrebbe avere i problemi che hai evidenziato ma la mt09 la conosco e sinceramente dire che è stabile mi risulta difficile da digerire, la mt09 ha una ciclistica da denuncia, sopra i 150 km/h diventa inguidabile e pericolosa, non a caso la velocità è autolimitata a 210 nonostante abbia un gran motore, questo a testimonianza che la moto è pericolosissima!!!
La 09 non è un granchè di ciclistica ma la mia non sbacchetta. Io raggiungo i 150 nelle strade di montagne. Come velocità è limitata a 235 circa di tachimetro che ti assicuro sono più di 210 (test fatti col gps sono circa 225) ma sul dritto comunque io non riscontro problemi.
La cosa di cui io mi lamento è l'ammortizzatore posteriore, o comunque il fatto che la sento scalciare dietro quando tiro e cerco di andare forte in curva. Per il resto sì, la ciclistica è sottodimensionata al motore, ma mi piace di più rispetto la dorso. Ciaoo
Bella Marso sono il ragazzino di cefalu bella fra continua così 😀😀
Wo ciaoooo :)
Sono d'accordo su tutto specialmente sull'autonomia... MA...
C'è un grande MA, la dorsoduro ha un sacco di potenziale, soprattutto la 750.
Quando la ebbi diverso tempo fa le feci scrarico omologato SC + decat + filtro sprintfilter + mappatura a banco. 98cv motore, 91 alla ruota, la mappa sport sempre abbastanza ignorante, mentre la touring decisamente migliorata, era una bomba, finalmente si alzava in uscita dai tornanti e quando saliva oltre i 6mila diventata droga.
Autonomia peggio di peggio, alla fine l'ho sostituita per questo motivo, Mi ero ridotto a non poter percorrere più di 90km con un pieno compresa la riserva, davvero niente per una moto del genere.
Per quanto riguarda l'oscillazione, io non ho mai avuto problemi, avevo il mono molto rigido è vero, ma non mi ha mai dato alcun problema anche oltre i 200kmh.
Ora ho un ktm SDR1290 però per certi versi la rimpiango...
E vero avevo visto tempo fa il video di freccia verde che ad alte velocità sbachettava ora mi chiedo come sarà la dorsoduro 1200 130 cv che ha appena preso un mio amico se avrà anche lui gli stessi problemi appure no tu hai qualche info in merito ?
Non ho provato la 1200 quindi non so. Fatti dire dal tuo amico come va :)
Visti i difetti c'era qualcosa che non andava. Consumi assurdi e dire che non andava da presagire ad errori di mappature centralina. Moto stupenda! Ora con la 900 è perfetta. Bisogna solo saperla portare. È una italiana che va guidata non una giapponese senza anima
Ciao Marso, hai mai provato la Dorsoduro 900? Mi interesserebbe molto una tua recensione che conosci sia la versione 750, sia l'mt 09 che mi piace tanto in versione SP e che, insieme alla 900, potrebbe essere una futura alternativa
No piacerebbe provarla anche a me. Secondo me è molto simile alla 750 ma con più motore. Ciao
@@Marso94 si, su internet si legge che somiglia più alla 750 che alla 1200. La considerano una moto incredibilmente divertente, anche se dal piccolo serbatoio e dai consumi che non aiutano l'autonomia. Però volevo capire se fossero stati corretti un po' di difetti come le mappe o lo sbacchettamento dell'anteriore, e appunto, un confronto con la 09 🤔
Nel test di freccia verde la 900 oscilla come la mia. Comunque secondo me sarà più divertente ma deve piacere
Ma la mia 10 più 2 210klm orari poi scarichi e filtro senza togliere il cat devi mappare e aggiornate in mappa i corpi farfallati
Interessante, ma non correre troppo :)
Almeno i primi mt09 avevano, no hanno un maxi on/ off. Aprilia mi piace tanto ma la ho provata poco. Mt/tracer conosco piu che bene una gran moto. Ma con te concordare solo il fatto del capacita della benzina...
Ti do ragione su tutto tranne che sui cavalli dichiarati.. 92 sono i cavalli dichiarati AL MOTORE.. quelli del tuo grafico sono i cavalli ALLA RUOTA.. è normale perdere 10-12 cavalli alla ruota.. c’è chi ne perde di più, molti di più 🙈
È vero ma rispetto all'hornet aveva molto meno motore, si percepivano più di 4 cavalli di differenza
Marso 94 però la dorsoduro ha molta più coppia.. sono caratteristiche di 2 e 4 cilindri.. il 4 cilindri va molto agli alti e la sensazione è che vada di più dell’Aprilia.. Ma secondo me nei 400 metri se la giocano. Beh il 3 cilindri è il giusto compromesso 💪🏻
@@michelemasciale772 si coppia ne aveva da vendere però quando si scannava un pò facevo fatica a stare dietro ai 600 4 cilindri per esempio.
Comunque è questione di gusti, col 3cilindri devo dire che mi trovo benissimo :) ciaoo
@@Marso94 che paragone del cazzo
Hai mai provato un hypermotard? Mi piacerebbe sapere come la trovi rispetto alla dorsoduro
Purtroppo no, se troverò qualcuno che me la fa provare è un test che vorrei fare, ci starebbe tantissimo un confronto!
Peso al primo posto per il segmento di moto a cui fa riferimento! Hai ragione al 100% calcolando che la mia pesa 188 kg a secco (3 più della dorsodurp 750) ma é ina naked sportiva 950 da 125 cv...una piuma a suo confronto
Non è prima nel suo segmento perchè l'hypermotard se non sbaglio pesa una 20ina di kg in meno
@@Marso94 imtendevo peso al primo posto come importanza per il segmento di moto a cuo fa riferimento ovvero maxi motard o naked travestita da motard dove la leggerezza é fondamentale e considerato che la mia naked quasi 1000 con 125 cv pesa uguale direi che per la dorsoduro ip peso é un elemento a sfavore
@@matteocigna9508 ok ora ho capito che intendevi. Mi riferivo proprio a questo
Sarà forse il 750 ma io ho la dorsoduro 1200 e in autostrada a 210 non si scompone di un millimetro l’anteriore ed è completamente originale
Quanti cavalli ha la 1200?
Bartolo Morga 130
Mettendo una corona da 44 invece di 46 la moto è rinata, i rapporti sono giusti ora una goduria.
Prova un corsaro morini 1200 .., bicilindrica con pochi rivali!!
ahahhah scusa ma dove hai comprato questa moto a Reggio calabria, anch'io ho una dorsoduro e sono un amico del rivenditore. passa a trovarmi qualche volta
L'instabilità ad alte velocità potrebbe essere risolta sfilando le forcelle. Magari a Noale progettando la moto pensando di renderla più agile sul misto stretto la hanno resa automaticamente più instabile riducendo (anche di poco) l'interasse. Poi io non sono un ingegnere e nemmeno ho mai guidato una dorsoduro, in ogni caso ottimo video👍
Non so, la moto per essere un "motard" era abbastanza caricata in avanti. Io ho attenuato il difetto indurendo l'ammortizzatore posteriore (avevo letto sul web di fare così) e andando con la ruota anteriore gonfia massimo a 2 bar. Ciaoo e grazie
Gio' gio' ........con tanto rispetto...anche perché si vede che ne sai ....io dopo una vita di ktm 525 ora ho una dorsoduro.........ho voluto mettere il kit di pignone e corona (ovviamente x accorciare)...........aereoooooo
Che perde per tutti i passaggi dai pistoni alla strada . Hai ragione hai fatto un ottimo video. La dorsoduro è una moto di stramerda .l,ho ridata all,aprilia dopo 7 giorni .
Ciao! Da ottobre ho una dorsoduro 750 del 2008, riscontro dei problemi in frenata, nelle forti staccate la moto inizia a “saltellare” e quindi devo fare attenzione o vado dritto. Tu hai riscontrato questo problema?
Saltella sul posteriore?
Marso 94 si saltella il posteriore
Potrebbe essere che oltre alla frenata scali anche 1 o più marce?
Marso 94 si !
Prova a fare la doppietta quando scali e lasciare la frizione più lentamente, è il classico saltallamento di quando scali e freni contemporaneante. Saltella perchè la ruota si blocca per qualche millessimo di secondo
Tutte le moto hanno 10/15cv in meno alla ruota rispetto a quelli dichiarati...per il semplice fatto che sono cavalli all'albero! Quello che bisogna guardare è la distribuzione e l'erogazione della coppia, è quella che vince sul peso della moto. Ha il culo pesante, tutto qui
L'ho guidata per 3 anni dal mare alle Alpi con e senza bagagli. L'unico vero difetto è la forcella con l'idraulica che di blocca in staccata...problema noto e mai ammesso da Aprilia. Comunque se ti lamenti perché una maximotard sbacchetta a 140 sul dritto forse sei tu che hai sbagliato genere quando l'hai comprata.
La 690 per esempio non sbacchetta, comunque hai ragione ho sbagliato a prenderla infatti l'ho venduta dopo 3 mesi
Non mi sembra giusto paragonare una Dorsoduro 750 ad un MT 09 (parer mio)
Tutto è soggettivo...la moto va costruita...ogni uno la sua...escono con una buona base quasi ....sempre ma poi ogni utente se la deve cucire addosso secondo il suo stile di guida e altri fattori...io possiedo la mia da 17 anni...è un Aprilia falco quindi 0 elettronica ma negli anni ho fatto diversi interventi...fino a farla diventare per ME....una giostra cattiva...divertentissima...ma ripeto per Me...
Si, lo penso anch'io :) ciaooo
Ti dirò, una soluzione c'è, montarle le alette aerodinamiche anteriori, visto che il problema era aerodinamico
nuovo iscritto, sei molto competente
Ho rivisto alcuni video con la hornet e secondo me rimane la migliore.secondo me tutte le moto di quei anni 1990-2005 erano migliori sia per la poca tecnologia, sia per il sound da paura..concordi?
Per il prezzo a cui si trova si senza dubbio, è meglio di certe moto di ora che costano 6-7000€ e sono inaffidabili. Il sound favoloso. Con la 09 però mi "scialo" proprio😂
Marso, dove sarebbe questo sondaggio?
nn ha parlato del sondaggio ma dei difetti
Schiaccia la i nell'angolo in alto a destra
@@Desmodaddy84 Grazie!
1) la moto a 120 non esiste proprio chd oscilla d hai pienamente ragione
2) consumi di nuovo straragione 12 a litro con 10 litri di serbatoio e un assurdo anche per ul motard
3) in 4 cilindri e in due cilindri a parita di cavalli sentirai sempre che il bicilindrico va piu lento quindi ni 😂
4 ) le mappe aprilia fatte come detto da te sono uno schifo e ti straquoto
5) la ciclistica della mt 09 sembra migliore ma la dorsoduro ha auel ualcosa in piu ma come dettp da te se a 120 l anteriore fa cagare ci perde tutto quello che ha di buono , se puo consolarti ho guidato la 1200 dorsoduro ....motore stratosferico ma anche li l anteriore non mi piaceva anche se in quel periodo avevo una rsv4 ☺.
Quindi ottima analisi e hai fatto bene a cambiare.
Per i cavalli dichiarati ti devo dare una delusiome la mia attuale gsx s 1000 dichiara 146 cavalli all albero ma portata su un banco prova sono risultati alla ruota e la mt 10 ha solo 2 cv in piu 😀 ....suzuki ha fatto il contrario poi mt 10 comsuma piu della dorsoduro mentre la gsx s consuma poco siamo su medie del 20 a litro ....rosultato eccezionale se paragonatp alle prestaziomi che ha ....non e difficile che si arribi a 250 km prima di entrare in riserva 😆 ul.
Un saluto e w la moto .....ah aprilia manco regalata la rivoglio 😂😂😂😂😂
E pensare che facendo un bel SAG risolvevi 2 difetti su 5, per gli altri ti do ragione.
Come ho detto nel video l'ho fatta qualche modifica e test al settaggio sospensioni. E poi perchè dici 2 difetti? Oltre al quinto a quale ti riferisci?
@@Marso94 scusa ho sbagliato, non so perchè ho scritto 2 difetti su 5, comunque la potenza che dichiarano le case costruttrici di auto e moto è quella all'albero in cui la Dorsoduro ha circa 90 CV, alla ruota ne perde una decina, come l'MT09, se cerchi alla ruota ne ha circa 105, è normale che tutte le moto perdano circa il 13% di potenza nella trasmissione, un'auto da 200 CV con trazione anteriore ne perde anche 30 e se è integrale non parliamone...
Comunque che dire, io ho una Dorsoduro Factory e se la cambiassi lo farei probabilmente dopo averla mappata perché se devo lasciare il mondo dei 2 cilindri a V voglio lasciarlo senza rimpianti 😁, anche a me attizza il 3 o 4 cilindri.
Ma non puoi paragonare una Dorsoduro con una mt09 sono moto diverse con motori diversi
Non si possono paragonare due moto del genere, stile di guida completamente diverso.
Anch'io ho la dorsoduro è sto notando gli stessi difetti.... 😭
Grazie per il commento, comunque è una buona moto in generale come ho detto anche nel video, superiore a tante altre moto della stessa fascia di prezzo! Ciaoo
DD 900 o 750 ??
Non mi aspettavo per niente questi difetti dalla dorsoduro io guido un Motard semi-racing (Husqvarna smr 511), ho più autonomia con meno serbatoio 8 l e faccio 130 km prima della riserva e fino a 160 circa che e la top Speed non si muove molto anzi la trovo abbastanza stabile, mi ha davvero sorpreso sentire di questi difetti, bel video e ben argomentato!
Anche a me dopo averla provata, mi dava l'impressione di essere un po' spompata anche ai bassi per essere un bicilindrico, però che traversi 😎😎
Va bè c'è da dire che tu scendi da un 1200 bicilindrico da 150 cavalli 😂
@@Marso94 😅😅
concordo con tutto, pesante (il 1200 è degno ) assetato . autonomia scarsa ... poco agile... e poi sbacchetta ..sta cosa è un errore progettuale amplificato spesso da tolleranze nonadeguate...
MT09 è una moto? Ahah.. Ho avuto una DD750 11 anni fa' e diverse 450 racing, basta poco per farla diventare una gran motina. Primo scarico dekat e centralina, secondo pignone con dente in meno terzo cerchi alleggeriti e quarto mono posteriore quinto uno che la sappia guidare. È normale che mezzi come la DD improntati all'agilita' sbacchettino un po', manubrio ben saldo braccia sciolte e gambe ben serrate e via gas... Non succede nulla.
Sinceramente mi hai sconvolto ero già partito con l'idea di volermi prendere la Dorsoduro ma purtroppo non è il primo video che lamenta le suddette caratteristiche /difetti e sinceramente comprare una moto nuova che poi và anche sistemata non mi sembra il caso !
Grazie delle spiegazioni sei stato molto conciso !
La sua era del 2009
Comprati uno scooter , é più adatto a te, si capisce da come parli....
Paolo Avi sempre avuto moto giapponesi ... poi ho preso una DD e ho iniziato la conta dei problemi. Economici e tecnici .... e non parlo di ciclistica perché dopo tre giorni si fa buttare giù di brutto . Come carattere trovavo la Dorsoduro stupenda ma lo sbacchettio davvero terribile sull’ avantreno è una pecca bestiale!
E pericolosa?
Verissimo l,ho data indietro apposta. Lenta pesante e sbacchettava l,avantreno . Pensavo fosse solo la mia. Tra l,altro molto pericoloso. Ciao moto mota malissimo.
Non sono d’accordo sul peso, anzi è molto agile ! Alla mia 900 non balla lo sterzo. L’autonomia è vero non è un gran che. La mia è molto potente e si alza !!! Le mappature adesso sono giuste ! Infatti la ciclistica è fantastica, quindi stai dicendo caz......
Marso 94 rispondimi per favore su ciò che ho detto.
Il mistostretto? Ma hai un Tmax?🤣🤣🤣
guarda io posseggo una dorsoduro factory non riscontro quasi nessun problema che hai elencato tranne un po nel peso quello si da fermi è un po difficoltoso, bisogna un po conviverci però con il carburante non ho problemi ho un'autonomia di 180/200 chilometri andando forte nello stretto, arrivo anche a 210 Km/h ma lo non si muove minimamente, il problema oltre alle regolazioni delle sospensioni potrebbe essere anche la postura mentre si va forte, eseguire movimenti fluide e non bruschi perche ovviamente per l'areodinamica che ha e ovvio che si alleggerisce l'avantreno però si puo compensare anche con una posizione sulla sella più avanzata, un'altra cosa tu avevi una moto con scarichi arrow e filtro da gara magari andava rimappata per bene anche per questo forse consumava tanto. in fin dei conti però hai fatto la tua scelta se non ti faceva impazzzire è stato meglio cambiarla. Per concludere non che sia una predica quello scritto prima, è la mia esperienza con la mia dorsoduro, mi piacciono i tuoi video continua cosi.
Ciao, sicuramente la mia dorso con un sag fatto bene sarebbe rinata dal punto di vista ciclistico. Comunque non mi entusiasmava in generale. Per i consumi io non sono riuscito mai a superare i 150km prima della riserva. Secondo me non è che la moto consuma ma è il serbatoio troppo piccolo. Ciao e grazie millee