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- čas přidán 11. 09. 2024
- 3... 2... 1... Zündung: Im vierten Teil unserer Trabitipp Serie wenden wir uns der Zündanlage des Trabant zu und erklären, wie einfach es ist, auf ein elektronisches System umzustellen. Außerdem erfahrt ihr, welche Systeme es gibt. Schaut doch mal rein - vielleicht gibt's eine zündende Idee, was man vor dem Saisonstart noch optimieren könnte! @trabantwelt_de
Die passenden Teile aus dem Video findet ihr hier...
Elektronische Zündung EZ-2 Komplettset 12V Trabant 601: www.trabantwel...
Elektronische Zündung EZ-2 Komplettset 6V Trabant 601: www.trabantwel...
Einzelteile und weiteres Zubehör sind ebenfalls im Shop erhältlich.
Liebes Trabantwelt-Team,
besten Dank für die neue Serie zu Ersatzteilen aus eurem Sortiment und die fachliche Einordnung.
Dem Hinweis zur Hintergrundmusik schließe ich mich an.
Wichtiger aber könnte sein, die Frage zu klären, ob die Inhalte nicht als Werbung deklariert werden müssen. Ich bin kein Jurist - aber ich weiß, dass es hier immer wieder auch zu Streitfällen kam.
Ich wünsche weiterhin viel Erfolg und bin gespannt auf Folgevideos zu euren Produkten.
Hallo. Eine kleine Anmerkung zum Video. Wäre es möglich, die Hintergrundmusik so weit zu minimieren,dass man sich besser auf die Erklärung konzentrieren könnte? Für meinen Geschmack braucht es keine Musik im Video selber. LG aus Potsdam
stimme dir da teilweise zu. Ein klein bisschen leiser wäre ganz gut!
Ich habe auch eine kontaktlose Zündanlage von euch verbaut und bin sehr zufrieden. Im Original hat mein ´85er Trabi ja schon die EBZA verbaut, da aber kein Geber zu bekommen war, hat der Vorbesitzer eine Unterbrecheranlage eingebaut, die auch noch funktionierte.
Ich habe sie aber noch. Man weiß ja nie.
Kalt-und Warmstartverhalten sind ausgezeichnet und der Einbau ist in einer halben Stunde erledigt.
!!! Ganz wichtig !!! Unbedingt dazu passende Zündspulen kaufen.
Hallo Mir ist aufgefallen, dass die Dichtung bei der Gehäusedurchführung fehlt. Es wäre schön wenn Ihr Diese gleich auf den Kabelsatz anbringt. Ist nur ein Vorschlag von mir dann ist der Satz auch komplett.
Hallo, den Artikel fügen wir gern ins Set ein!
Das Video ist prima.Die Musik im Hintergrund ist nervig.
Ist die Zündung bzw. die austauschplatine vom steuerteil kompatibel mit den zündspulen von ngk(Art.Nr.25939)?
Alle unsere elektronischen Zündungen in Ausführung 12V sind mit der Zündspule 25939 kompatibel!
Moin kann man den 35 ps Motor von euch mit dem normalen zündsteuerteil (schwarze box)fahren oder brauch man da ein angepasstes dafür für 35 ps?
Hallo, der Motor kann auch mit der Original-EBZA gefahren werden. Wir empfehlen den Zündzeitpunkt auf 3mm vor OT einzustellen.
Was ist mit Kurbelwellenversatz? Bei der EBZA Zündung kann ich den zweiten Zylinder nachher noch anpassen, bei der steifen Leiterplatte wird das nix.
Dies ist bei unserem Steuerteil EZ-4 möglich.
Hallo, vielen Dank für das tolle Video. Ich habe von Euch die EZ-2 für 6V verbaut und die Zündung mittels Zünduhr auf 3mm vor OT eingestellt. Als Vergaser habe ich den HB 2-9, er ist sauber und neu abgedichtet,auch wurden neue Zündspulen, Kabel und Isolator Spezial Zündkerzen verbaut. Der Motor startet wie ein Blitz und zieht auch sauber hoch. Allerdings habe ich ab 70 Km/h ein merkwürdiges Brummen, welches bis zur Endgeschwindigkeit bleibt. Bei der Unterbrecherzündung hatte ich das Brummen nicht. Ich habe gelesen, dass viele den Zzp auf 3,5 mm vor OT einstellen, kann das die Lösung sein? LG
Habe in meinem die originale EBZA-H2 drin und der brummt ab ca 70-80km/h auch. Gut zu wissen, dass es vermutlich daran liegt. Fahre so aber schon seit Jahren ohne Auffälligkeiten.
@@KrischanH. Danke für Deine Kommentar, aber dass beruhigt mich nur ein wenig. Mich würde mal interessieren, warum es brummt. Vielleicht liest hier ja jemand mit, der das Ganze aufklären kann.
Hallo, wir empfehlen auch die Einstellung auf 3,5 mm vor OT. Habt Ihr diese Einstellung schon getestet? Die Zündsteuerung EZ-2 hat den Nachteil, dass nicht beide Zylinder unabhängig voneinander eingestellt werden können. Dies kann sich etwas nachteilig bei einem Kurbelwellenversatz ausserhalb von 180 Grad auswirken.