Jetzt wird gefräst! Teil 2: Überströmer und Einlass fräsen am Vespa PX 200 Gehäuse | Quattrini M252
Vložit
- čas přidán 8. 10. 2021
- Teil 2 der kleinen Videoreihe! Jetzt wird wirklich am Quattrini gefräst. Im Video passe ich die Überströmer an und fräse den Einlass am Drehschieber des Vespa PX 200 Gehäuses. Um zu wissen wo gefräst werden muss, bestimme ich den Abdruck mit Tuschierpaste. So die Theorie zumindest! Es gibt durchaus noch andere Methoden herauszufinden wo genau am Gehäuse mit dem Fräser angesetzt werden muss. Am Ende stimmen dann hoffentlich unsere empfohlenen Steuerzeiten und der Quattrini M252 kann weiter zusammengebaut werden.
Den Shop und die Webseite der Blechgefährten findet ihr hier:
blechgefaehrten.de/shop/
Ein wenig Zubehör zum Filmen (Amazon Partnerlinks):
GoPro Kamera: amzn.to/2XVK21W
Mikrofon Kamera: amzn.to/2XPpuIA
Recorder: amzn.to/3kGjXwx
Ansteckmikrofon: amzn.to/2XH3Tl0
Werkzeug:
Proxxon: amzn.to/3Fwntlq
Frässtifte: amzn.to/3amUxxV
Schleifset: amzn.to/3v0iNzh
Bei Fragen rund um die verwendeten Teile könnt ihr euch gerne unter:
info@blechgefaehrten.de melden. Ihr könnt euch direkt über die Blechgefährten bestellen.
Die folgenden Teile habe ich verbaut (SIP Teilenummern):
Zylinder M244: 15060000
Kurbelwelle: 45021730
Falls ihr die Projekte der Blechgefährten zusätzlich unterstützen möchtet:
www.paypal.com/paypalme/blech...
#Vespamotor #Überströmer - Auta a dopravní prostředky
Besser kann man es nicht darstellen,Perfekt erklärt 😃👊🏻
Freut mich, danke!
Da bin ich ganz dabei!
Astrein! 👍
Du machst das gut. Weiter so. Macht Spaß als Schrauber zuzusehen.
💪🏼👌🏻
Besten Dank für die coolen Clips. Ich finde die Berechnungen die du jeweils anstellst sehr hilfreich und richtig beeindruckend 🙂
Das freut mich! Komm gut ins neue Jahr ✌🏻
Vielen Dank für das Video! Drücke die Daumen für die Dichtflächen😉
😁 wird schon!👌🏻
Echt toll erklärt. Auch Teil 1 war schon super
Klasse! Wieder sehr gut gezeigt! Ich habe aufschweißen lassen. Passt gut!
Ah super! Schön zu hören, dass auch das funktioniert. Danke für deinen Kommentar!
Hallo Timo
Super Video. Ich hab es bei meinem 150er so glatt wie möglich gefräst. Kaltmetall kann ich für die dünnen Dichtflächen nur empfehlen. Hält bei mir seit 5 Jahren einwandfrei
Ansonsten weiter so
Schön gemacht! Für den nächsten Fräs-Einsatz empfehle ich eine Schneidpaste. Das erhöht die Standzeit der Fräser und macht das ganze auch etwas einfacher.
🧐😳 guter Hinweis! Das schont die China-Fräser etwas. Aber ohne flacks, ich bin von den Dingern angetan 😁 da werd ich mich nach ner Paste mal umschauen ;)
@@blechgefaehrten Die von Jokisch ist super, GSP 897 CF
Kommt auf die Wunschliste 👌🏻💪🏼 danke
Danke, wie immer top erklärt
Dankeschön ✌🏻
Gönnt euch doch ein Malossi Gehäuse da ist genug Fleisch zum Fräsen, kein kleben kein Schweißen, kein Verzug. Klar kostet es, aber es spart Nerven Zeit und bringt Leistung. Soll keine Werbung sein, gibt auch noch Pinasco wo auch genug Fleisch zum Fräsen ist, Lagersitze sind allerdings nicht so prickelnd.
Einlass fräse ich mit langem Frässtift unbedingt von oben also durch den Einlass; das vermindert das Risiko dass man in die Drehschieberfläche abrutscht.
Das V(R)-One Gehäuse ist geil. Möchte hier aber mal zeigen, dass es auch so geht. Wir werden sehen 🤷🏼♂️ Ein Umbau mit Malossi Gehäuse wird aber bestimmt auch mal folgen.
Ja, wenn man von unten fräst ist’s schon spannend 😄👌🏻
Super video und schön erklärt! Bei meinem motor hab ich am zylinderfuß auch nur 1,5mm dichtfläche und alles ist zum Glück dicht! Hab die überströmer auch nicht poliert nur mit 200er schleifpapier nachgeschliffen und gut war, da scheiden sich aber die Geister!
Ja genau. Jeder hat sein Geheimrezept :) Ich versuche es so und werde berichten.
Danke!
ich habe nun 2 geschweisste Gehäuse, die top funktionieren, Spezl ist Weltmeister im Aluguss schweißen! Jedoch kann ich das nur empfehlen in ein gutes Gehäuse zu investieren!
Super! Interessant fand ich, dass du die Einlasszeit durch Fräsen am Gehäuse erweitert hast; ich hatte damit gerechnet, dass du an der Kurbelwelle etwas wegnimmst... Aber klar, mit deiner Methode hast du nicht nur die Einlasszeit verlängert, sondern auch gleich noch den Durchfluss vergrößert. (Bin nicht nur auf die Leistung am Ende gespannt, sondern auch auf den Spritverbrauch...😜)
100km mit einer Tankfüllung 😁🤩💪🏼😜
Top
Ich hatte an einem anderen Motor auch nur 1,5mm Dichtfläche. Das war immer dicht.
👍
Kurze Frage für Anfänger: ist es üblich das man im Zylinder direkt die Überströmer fräst um die Steuerzeiten zu verändern ? Oder wird dies nur durch höher und tiefer setzen verändert ? Vielen Dank lg
Das fräsen an den ÜS im Zylinder kann dafür sorgen, das die „Ausgewogenheit“ nicht mehr gegeben ist. Die Strömungen im inneren sind nicht mehr so schön symmetrisch. Also das fräsen im inneren Bedarf einiges an Vorsicht, ist aber durchaus denkbar.
Sehr gut! Nur solltest Du den Fräser etwas weiter in den Schaft stecken. Nicht daß es ihn um Deinen Daumen wickelt. Polieren ist übrigens der Burner, ist ja auch logisch, Gemisch kann ohne den geringsten Wiederstand einströmen.
Weiter so 👍
Ja mein Daumen ist schon genug verletzt 😅🥴 genau, da wird noch ein wenig geschliffen…
Nach dem fräsen apflamen dann is echt Oberfläche Baby glatt weil du leicht die Kratzer vom fräsen leich Oberfläche finish mega super weil es schmilzt glatt Oberfläche
Oh guter Tipp. Aber bestimmt nicht nur mit der Lötlampe??
Ich schaue mir Deine Videos immer sehr gerne an, aber es ist schade und eigentlich unvernünftig, das so viele originale 200ter Vespa Gehäuse gefräst werden. Mit Glück habe ich einen zweiten 200ter Motor komplett kaufen können. Meine Motoren werden nicht gefräst und rechtzeitig neu gelagert, damit der Drehschieber lange ohne Verschleiß erhalten bleibt. Mehr ccm, Langhubwelle, Rennkurbelwelle, Übersetzung oder Vergaser ist für mich in Ordnung. Bei einem Gehäuse, das nur noch als Membraneinlass erhalten bleiben kann, ist das fräsen für mich ok. Trotzdem machst Du das sehr gut, die Erklärungen sind klasse, Videos sowiso, also bitte mach weiter so. Und Sorry, es ist nur meine persönliche Meinung. LG Christian
Aktueller stand ist, dass icu bevorzugt neue Malossi Gehäuse nehme. Manchmal ist aber explizit gewünscht, den original Look beizubehalten. 🫣
Danke dir 👌🏻🤙🏼
Tolles video, gut erklärt👍.
Mich hätte jetzt die einlassfräserei noch mehr interessiert. Man sieht s im video leider nur recht ungenau, aber so wie s aussieht hast du den einlass nach hinten zwar um die 6mm erweitert, aber so wie s aussieht das ganze doch nur leicht am drehschieber angedeutet, aber nicht strömungsgünstig bis nach oben durchgefräst?! Nur ne vermutung! Kanns eben nicht richtig erkennen im video.
Bei den überströmern wird schön erklärt wo s überall wenig material hat. Beim drehschieber kommt ja auch irgendwann das schraubenloch vom vergaser, wo s knapp werden kann.
Wär toll wenn da nochmal drauf eingehen könntest.
Danke und Gruss
Ist immer schwer per Kamera solche Szenen draufzubekommen. Da brauche ich nen Kameramann/Frau 😜 ich bin aufgrund des Bolzens der dort kommt, recht vorsichtig vorgegangen. In den kommenden Videos werd ich nochmal drauf eingehen 👌🏻
Aufschweißen ist hier das Mittel der Wahl. Ich habe diverse Motoren schweißen lassen und es gab da noch nie ein Problem mit Verzug. Wichtig ist halt erst schweißen dann Fräsen! P&P ist so ein Projekt sowieso nicht. Schreib mal den Kobold oder den Stefan Teutrin im GSF an. Das mit dem Pulvern ist natürlich Schade aber nicht zu ändern.
Ja werden wir sehen ob das dicht ist. 😬😵💫Ansonsten muss das nicht zwingend geschweißt werden. Bevor ich dann schweiße würde ich auf das Malossi Gehäuse umsteigen und das original Gehäuse anders verwenden. Die Kollegen aus dem GSF kenne ich ;)
Bin dort aber nicht mehr aktiv.
wird es noch ein 3. video geben wo man mal den fertigen einlass sieht ?
Na Logo! Die serie der #pxconversion geht ja weiter. Dann gehe ich nochmal drauf ein. Gibt ja auch eine Playlist dazu…
Verstehe ich richtig, dass wenn der Kolben tiefer eintaucht (verschließt die 4 Öffnungen?), die Taschen tiefer gefräst werden müssen?
Beim Quattrini habe ich mir markiert wie tief der Kolben eintaucht und mich daran orientiert, korrekt
@@blechgefaehrten aber tiefer fräsen wäre auch kein Thema ?
Danke!
Freigegeben wird ja erst, wenn im Zylinder der Spalt aufgeht. Also wenn unten im KG genügend verdichtet ist.
@@blechgefaehrten ich kann daraus leider keine Antwort zu meiner Frage ableiten. Ich danke dir dennoch:)
Warum nicht gleich ein Mossi Gehäuse? Da hat man diese Probleme gar nicht erst und kann beliebig Fräsen
Ist mir bewusst. Aber es so zu machen und mal zu zeigen das es geht ist ja auch nicht verkehrt. Mit Malossi Gehäuse kommt auch nochmal 👌🏻
... sehr gute Anleitungen, aber ..., ... versuch einfach mal streng thematisch zu bleiben und schweif nicht permanent in Details ab, ... hier im äußersten Norden der Republik würde man sagen : Sabbel nich' so viel ... :-)
Alles vor einem aber ist eine Lüge 😅😜 weiß was du meinst, das plappern gehört jedoch zum Konzept und macht auch Spaß 🙌 😅 danke dir fürs Lob ✌🏻