basic air intake sistem pada engine ( turbocharger, after cooler)
Vložit
- čas přidán 24. 05. 2021
- hari ini kita akan membahas basic air intake sistem atau sistem pemasukan udara pada mesin sehingga timbul pembakaran yang sempurna dengan air ekses ratio 14:1 14 gram udara dan 1 gram fuel sehingga mesin lebih optimal dan irit. selain itu kita juga membahas cara kerja turbocharger after cooler serta air cleaner vacuator valve untuk lebih jelas simak vidionya sampai selesai
- Auta a dopravní prostředky
Banyak canel ttg pemahaman mengenai BMc atw panduan2 trutorial tp sangat beda dengan canel ini penjelasannya sangat singkat dan padat sangat mudah dimengerti trimaksih pak ttp berkembang.TYM
Terima kasih 🙏 sharing nya sangat bermanfaat sekali
Sangat mudah di mengerti, Terima kasih Bapak dan sehat selalu
Terima kasih ilmunya pak mudah dipahami
penjelasannya mudah di pahami
Terima kasih banyak
Mantap bang sangat membantu
Mantap bermanfaat
nyimak.. salam alat bert
Bermanfaat pak
Minta bantu pak guru.kshkan tulisan di atasx.biar mempermudah org2 mengamati dan paham
Hadir Guru
Keren
Makasih pak ilmunya sangat bermanfaat 👍
Joosssss
mantapp
Materi BMC diesel engin ini persis bgt sama apa yang saya sedang pelajari
Sama mas karena basicnya sama
jika mesin standart nya tidak ada turbo charger, klo ditambahkan turbocharger. maka hal apa aja yg harus diperhatikan dan apa saja yg perlu ditambahkan
Pa guru mohon izin buatkan untuk elektrikal sistemnya🙏🏻
Siap insyaallah next time pak
Mas bikin video cara kerja komponen nya mas
Sedang saya buatkan mas kalo ga nanti sore besok saya share
@@nueazzahra7849 okey mas d tunggu
Saya pernah menemukan sensor booster overheat, sedangkan posisi sensor booster pada manifold intake, yg saya tanyakan kenapa dapat overheat, sedangkan air setelah aftercooler semestinya posisi cold.
Posisi fan aftercooler normal, dan bagaimana cara mengukur efisiensi aftercooler, atw aftercooler bekerja sesuai harapan.
Yang overheat sensornya atau udaranya beneran panas mas. Kalo udaranya panas brati aftercooler tidak baik, tapi kalo cuma pembacaan sensor saja bisa di ukur resistensi sensornya
Bos kalau after coler bemasalah bisa mengakibatkan engine drop komatsu130f🙏🙏
Bisa om karena jumlah udara yang masuk ke ruang bakar berkurang, coba di ukur bost pressure nya untuk memastikan kerusakan pada air sistemnya
@@nueazzahra7849 trimakasih bos..kami uda troble..fuel pump uda di servis..pompa uda dibagusi..valve uda diservis..tapi toh juga nge drop bos..
Mas didalam pre Cleaner ,ada kipas kah mas
Ga ada mas hanya sirip sirip sama scren, baik yang jenis cyclon dan comaclon
Bang , kalau interview tentang basic elektrik . Apa aja sih yg di tanyakan ?
Sekalian review tentang basic elektrik bang . 🙏🙏
Baik akan saya buatkan bang nanti.
Biasanya kalo interview lebih ke basic contohnya kaya basic signal Communications seperti LAN, CAN atau basic sensor dll.
Bukan system'charging atau system'starting KH bang yg di tanyakan
Kalo saya interview itu yg saya tanyakan bang. Charhlging dan starting hanya sekilas saja yg di tanyakan
Tapi itu termasuk juga KH bang ?
Iya bang biasanya akan di tanya tp hanya basic nya tidak sampai detail
Bang, boleh minta file nya ?
Pak, gimana kalo mesin NA tapi pake after cooler??
Jadinya aftercooler nya kurang berguna mas, karena normaly aspirated identik dengan udara yang masuk ke ruang bakar berdasarkan hisapan piston saja dan udara dri luar sudah dingin.
@@nueazzahra7849 Hmm gitu ya, tapi kalo siang hari yg panas kayak di jobadetabek gimana tuh. ...
Panas ambient temperatur beda sama panas akibat putaran turbo pak.