Sicuramente vince la 500 non è paragonabile sia di prezzo che di potenza visto che è anche turbo alla c2 vts .. però visto il test preferisco la c2 che con pochi soldi ti porti a casa uno sportiva aspirata ignorante e rallystica , poi certo sono gusti !
Io ho avuto qualche macchina sportiva ....punto gt delta evo1... Ora ho una competizione del 2015.. e ne sono innamorato.... Non la cambierei per nulla al mondo
Come estetica molto meglio la 500, ma alla fine le prestazioni sono simili tra le contendenti.Un secondo e poco più a giro tra un motore aspirato ed uno turbo con più Cv e coppia è un ottimo risultato a favore delle francesi.
Clio 16V va detto peró che quella del video é la 500 Abarth del 2008 base, ma a differenza delle altre é potenziabile con i kit, cosa unica nel suo genere. Inoltre adesso ci sono le 595 con 145cv, 165 e 180, fino alla 695 biposto che raggiunge i 190cv con cambio a innesti frontali, assetto a ghiera regolabile e peso ridotto a 900kg, in questo modo ha girato a Vairano in 1'22", a qualche decimo dalla Lotus Elise da 200cv.
+tonymn93 In realtà esistono prove in pista effettuate con la Twingo senza ESP, ma non cambia molto in termini prestazionali. Ciò che cambia è solo la tipologia di guida. Su piccole vetture a passo corto spesso è più d'aiuto avere l'ESP inserito, che se ben progettato può dare persino dei vantaggi. Il controllo di stabilità è invece fastidioso sulle auto a trazione posteriore ad esempio, perchè annulla tutti i vantaggi di questo tipo di trazione.
Lorenzo Serra no. È stata testata all'epoca da altre riviste ed è saltato fuori che la Twingo era più lenta. Tsukuba 1,5", Autotrack 1" ecc. La differenza tra ESP on e off sulla Twingo è stato dimostrato che quasi ininfluente. La 500 Abarth ha un turbo con un impianto frenante migliore, nonchè un ottimo assetto. Non ha l'ESP escludibile ma ha il TTC che aiuta parecchio. Attualmente è stata upgradata parecchio rispetto al 2008, arrivando a girare in 1'22" a Vairano con la biposto e 1'24" con la competizione, tempi che la pongono davanti alle altre concorrenti tra cui la Clio RS e la Mini JCW a cui rifila ben 1.5" al giro.
1 e 22 a Vairano con 190 Cv...grazie al ...!!! si parla di auto da 50 mila euro. la Twingo l'ho comprata a 15 mila chiavi in mano, c'è una bella differenza. L'esp ovvio che non fa andare più forte, ma tagliando la trazione in modo brusco fa perdere tempo, il servizio di Quattroruote premetteva di aver mantenuto l'esp per la prova. Per i tempi sul giro presi da altre riviste non sono documentato, sarà come dici tu. Ho provato entrambe e ho esperienze di gare, la mia impressione è che la twingo gira meglio, non intendo in tempi al decimo, ma in reazioni e feeling di guida. Poi è soggettivo chiaramente, e l'esigua coppia dell'aspirato permette meno errori quando ricerchi il tempo
Non entro nel merito della scelta personale che per l'appunto è soggettiva e ci mancherebbe. Il fatto oggettivo però è che la 500 Abarth ha un potenziale notevolmente superiore rispetto alla Twingo RS, e mentre quest'ultima veniva proposta sul mercato già "finita", la 500 è da sempre una base di partenza su cui costruire la propria vettura, incrementando le sue prestazioni. Ad esempio la vecchia 135hp che ora non c'è più, poteva essere migliorata con i kit di potenziamento da 160cv (esseesse, Elaborazione 595, 695 Koni Brembo), e a Variano i tempi miglioravano notevolmente, da 1'30" a 1'27", ben 3" al giro. Da 3 anni c'è la Competizione che ha inserito tra le altre cose il differenziale meccanico DAM, che unitamente all'assetto Koni e un impianto frenante davvero notevole, ha fatto scendere il tempo di altri 3" abbondanti, tralasciando la biposto che ha migliorato ancora di altri 2,5". Ma "sotto la veste" è sempre 500 del 2008, giacchè motore e telaio sono sempre quelli, e senza possibilità di esclusione dell'ESP, tutto a un prezzo inferiore alla Mini JCW che gira più lenta di ben 1.5" pur avendo ben 50cv in meno e una cilindrata inferiore. Il prezzo è più elevato certo, ma non poi così tanto. All'epoca una 500 Abarth la si portava a casa a circa 1000/2000euro in più rispetto alla Twingo RS, ma avendo una base di partenza notevole per fare futuri upgrade. Dunque il senso del servizio era che seppur le concorrenti costino qualcosa meno e vadano comunque bene come la tua, la 500 ha qualcosa in più in ottica prestazionale e sopratutto di upgrade.
Nik JAc concordo pienamente su tutto tranne l’affermazione che la 500 te la portavi a casa con 1000/2000 euro di più perché ero andato a fare diversi preventivi ed erano intorno ai 19 senza accessori. Poi però è proprio vero il discorso del potenziale, l’errore di RENAULT è stato proprio la scelta di un aspirato che non aveva possibilità di upgrade, forse considerano che offrivano la clio rs, per non accavallare i due segmenti hanno scelto questa soluzione. In fondo la twingo è una clio 2 con passo ridotto. Scelsi la twingo per il prezzo e per il bagaglio decisamente superiore, nella 500 non ci sta neanche un passeggino. Ci fosse stata una 500 abarth “giardinetta” l’avrei presa ad occhi chiusi :)
Mirko Mariani non vedo perché devi giudicare la persona anziché le sue affermazioni. Comunque ho alle spalle diverse gare kart endurance e diverse vittorie, ho fatto anche il CANEVA rally school ( ma forse non sai neanche chi sia CANEVA) nel 2007 partecipavo alla fun cup a Monza (sempre se sai che vetture siano), dove giravo a 2 decimi dal vincitore. Tu dov’eri nel 2007? Sulle tribune o a sfogliare quattroruote sul cesso?
Certo che la 500 abarth è avanti anni luce sul design e sullo stile...le 2 francesi messe assieme hanno neanche un terzo del suo carattere, sono auto inutili secondo me...sembrano uscite 30 anni fa a confronto
@@Drum_x_Life già purtroppo non ne capiscono un caxx perché non l'hanno mai provata poi l'estetica vts nera è top altro che è un auto che tutt ora ha una gran bella linea 🔥
Sicuramente vince la 500 non è paragonabile sia di prezzo che di potenza visto che è anche turbo alla c2 vts .. però visto il test preferisco la c2 che con pochi soldi ti porti a casa uno sportiva aspirata ignorante e rallystica , poi certo sono gusti !
Io o una turismo 2021 e sono rimasto stupito quando o inserito il tasto sport non o avuto una macchina mai così e una bellissima macchina
Io ho avuto qualche macchina sportiva ....punto gt delta evo1... Ora ho una competizione del 2015.. e ne sono innamorato.... Non la cambierei per nulla al mondo
Come estetica molto meglio la 500, ma alla fine le prestazioni sono simili tra le contendenti.Un secondo e poco più a giro tra un motore aspirato ed uno turbo con più Cv e coppia è un ottimo risultato a favore delle francesi.
Clio 16V va detto peró che quella del video é la 500 Abarth del 2008 base, ma a differenza delle altre é potenziabile con i kit, cosa unica nel suo genere. Inoltre adesso ci sono le 595 con 145cv, 165 e 180, fino alla 695 biposto che raggiunge i 190cv con cambio a innesti frontali, assetto a ghiera regolabile e peso ridotto a 900kg, in questo modo ha girato a Vairano in 1'22", a qualche decimo dalla Lotus Elise da 200cv.
Si, ma non è che potevano fare un confronto con la nuova da 190 Cv.Troppa differenza.Anche così c'è il divario, ma almeno è meno marcato.
.....con quelle due lavatrici è suffIciente una ABARTH base da 135 cv.....che paragoni!!!!
YO!
Ho avuto modo di guidare la Twingo RS, in strada ci sta bene, ma il motore è mollo. Idem per la C2
Sfortunatamente esistono le curve.
Change CC to English then go to 3:18
500 abarth la migliore ok... ma xke non provano a staccare l'esp alla twingo?! ;)
+tonymn93 In realtà esistono prove in pista effettuate con la Twingo senza ESP, ma non cambia molto in termini prestazionali. Ciò che cambia è solo la tipologia di guida. Su piccole vetture a passo corto spesso è più d'aiuto avere l'ESP inserito, che se ben progettato può dare persino dei vantaggi. Il controllo di stabilità è invece fastidioso sulle auto a trazione posteriore ad esempio, perchè annulla tutti i vantaggi di questo tipo di trazione.
+Nik JAc “Niak97” la c2 è ridicola con quel' aerodinamica così squadrata
per forza è del 2003
biased
togliendo l'esp la twingo gira meglio della 500 in pista
Lorenzo Serra no. È stata testata all'epoca da altre riviste ed è saltato fuori che la Twingo era più lenta. Tsukuba 1,5", Autotrack 1" ecc. La differenza tra ESP on e off sulla Twingo è stato dimostrato che quasi ininfluente. La 500 Abarth ha un turbo con un impianto frenante migliore, nonchè un ottimo assetto. Non ha l'ESP escludibile ma ha il TTC che aiuta parecchio. Attualmente è stata upgradata parecchio rispetto al 2008, arrivando a girare in 1'22" a Vairano con la biposto e 1'24" con la competizione, tempi che la pongono davanti alle altre concorrenti tra cui la Clio RS e la Mini JCW a cui rifila ben 1.5" al giro.
1 e 22 a Vairano con 190 Cv...grazie al ...!!! si parla di auto da 50 mila euro. la Twingo l'ho comprata a 15 mila chiavi in mano, c'è una bella differenza.
L'esp ovvio che non fa andare più forte, ma tagliando la trazione in modo brusco fa perdere tempo, il servizio di Quattroruote premetteva di aver mantenuto l'esp per la prova.
Per i tempi sul giro presi da altre riviste non sono documentato, sarà come dici tu.
Ho provato entrambe e ho esperienze di gare, la mia impressione è che la twingo gira meglio, non intendo in tempi al decimo, ma in reazioni e feeling di guida. Poi è soggettivo chiaramente, e l'esigua coppia dell'aspirato permette meno errori quando ricerchi il tempo
Non entro nel merito della scelta personale che per l'appunto è soggettiva e ci mancherebbe. Il fatto oggettivo però è che la 500 Abarth ha un potenziale notevolmente superiore rispetto alla Twingo RS, e mentre quest'ultima veniva proposta sul mercato già "finita", la 500 è da sempre una base di partenza su cui costruire la propria vettura, incrementando le sue prestazioni. Ad esempio la vecchia 135hp che ora non c'è più, poteva essere migliorata con i kit di potenziamento da 160cv (esseesse, Elaborazione 595, 695 Koni Brembo), e a Variano i tempi miglioravano notevolmente, da 1'30" a 1'27", ben 3" al giro. Da 3 anni c'è la Competizione che ha inserito tra le altre cose il differenziale meccanico DAM, che unitamente all'assetto Koni e un impianto frenante davvero notevole, ha fatto scendere il tempo di altri 3" abbondanti, tralasciando la biposto che ha migliorato ancora di altri 2,5". Ma "sotto la veste" è sempre 500 del 2008, giacchè motore e telaio sono sempre quelli, e senza possibilità di esclusione dell'ESP, tutto a un prezzo inferiore alla Mini JCW che gira più lenta di ben 1.5" pur avendo ben 50cv in meno e una cilindrata inferiore.
Il prezzo è più elevato certo, ma non poi così tanto. All'epoca una 500 Abarth la si portava a casa a circa 1000/2000euro in più rispetto alla Twingo RS, ma avendo una base di partenza notevole per fare futuri upgrade.
Dunque il senso del servizio era che seppur le concorrenti costino qualcosa meno e vadano comunque bene come la tua, la 500 ha qualcosa in più in ottica prestazionale e sopratutto di upgrade.
Nik JAc concordo pienamente su tutto tranne l’affermazione che la 500 te la portavi a casa con 1000/2000 euro di più perché ero andato a fare diversi preventivi ed erano intorno ai 19 senza accessori. Poi però è proprio vero il discorso del potenziale, l’errore di RENAULT è stato proprio la scelta di un aspirato che non aveva possibilità di upgrade, forse considerano che offrivano la clio rs, per non accavallare i due segmenti hanno scelto questa soluzione. In fondo la twingo è una clio 2 con passo ridotto. Scelsi la twingo per il prezzo e per il bagaglio decisamente superiore, nella 500 non ci sta neanche un passeggino. Ci fosse stata una 500 abarth “giardinetta” l’avrei presa ad occhi chiusi :)
Mirko Mariani non vedo perché devi giudicare la persona anziché le sue affermazioni. Comunque ho alle spalle diverse gare kart endurance e diverse vittorie, ho fatto anche il CANEVA rally school ( ma forse non sai neanche chi sia CANEVA) nel 2007 partecipavo alla fun cup a Monza (sempre se sai che vetture siano), dove giravo a 2 decimi dal vincitore. Tu dov’eri nel 2007? Sulle tribune o a sfogliare quattroruote sul cesso?
Certo che la 500 abarth è avanti anni luce sul design e sullo stile...le 2 francesi messe assieme hanno neanche un terzo del suo carattere, sono auto inutili secondo me...sembrano uscite 30 anni fa a confronto
@il meglio di youtube italia ma che cazzo di commento è? Cosa significa? Ce li hai 10 anni?
La 500 fa proprio cagare come linea
Bella la 500 hahahaha neanche se mi pagano la prendo
@@Drum_x_Life La Twingo pure. Non si devono sottovalutare le francesi dell'epoca!
@@Drum_x_Life già purtroppo non ne capiscono un caxx perché non l'hanno mai provata poi l'estetica vts nera è top altro che è un auto che tutt ora ha una gran bella linea 🔥