Accident mortel dans le métro : des conducteurs de la ligne 6 ont exercé leur « droit de retrait »
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- Force ouvrière a appelé les conducteurs du réseau RATP à « exercer leur droit de retrait » ce vendredi en soutien à leur collègue, pour dénoncer son déferrement dans le cadre de l’accident mortel de samedi dernier à la station Bel Air. Il a été mis en examen dans la matinée pour « homicide involontaire ». Interrompu depuis ce matin, le trafic a repris vers 13h30 sur la ligne 6.
Les portes de métro ne se réouvrent presque jamais, combien de fois j'ai vu quelqu'un a moitié coincé car il était entré au dernier moment, et il faut toujours que plusieurs personnes viennent l'aider ou qu'il pousse de toutes ses forces. Pas étonnant qu'un tel drame se soit produit, mais difficile d'imagine comment le conducteur aurait pu faire quelque chose...
Sur les trains il y a des camera pour voir les cotes je sais pas sur les metro par contre
C'est pareil sur les métros il y a des "rétroviseurs" tout au bout du quai, mais j'imagine que quand il y a beaucoup de monde on voit pas grand chose
@@hugoperrichon2300 En théorie l'angle fait que le conducteur a une vue directe sur le quai au plus proche du métro.
Personne ne reste juste à côté quand le train démarre donc il aurait dû voir que quelqu'un était coincé
@@WesternUranus "Personne ne reste juste à côté quand le train démarre" : 😶....
Mais bien sur ! Et puis y'a aussi personne qui essait de rentrer ou sortir quand le signal d'alarme retentit.
🤣🤣🤣🤣🤣
@@oceaneo4603 S'il voit du monde qui essaie encore de rentrer il ne démarre pas... De plus il attend que les portes soient fermées avant de démarrer.
Ceux qui sont sur le quai et ne cherchent pas à rentrer ne se tiennent pas au contact du train donc il aurait dû la voir.
S'agirait de brancher son cerveau avant de commenter Océane
Pas un mot pour la victime paix a son âme. 🌠🤲🏾
Pourquoi? il y a déjà eu une vidéo pour en parler! Là il s'agit de la la vie d'une personne donc "normal" qu'on en parle non?
Et que voulez qu'ils disent de plus sur la victime?
Oui la RATP c'est souvent des gens de gauche qui y travail, donc des "éternel victime" même en tuent quelqu'un ils veulent faire croire que c'est eux les victimes... ici c'est pas un suicide c'est ca qu'il comprennent pas.
Elle est morte
il faut que le fautif paye
@@guillaumepato7423 Comme de bon barbare il vous faut vos litres de sang?
Ca ne serait pas mieux de faire comme dans l'aviation et au lieu de s'acharner sur le conducteur chercher a savoir ce qu'il s'est vraiment passé et éviter que ca ne se reproduise?
En plus là le "fautif" qui ca pourrait réellement etre vu le nombre de personnes qui pouvait empêcher le drame et qui manifestement ne l'ont pas fait??
C'est horrible ce qui est arrivé à cette femme, mais je ne vois pas bien pourquoi le conducteur du metro est mis en examen pour homicide involontaire. J'ai l'impression qu'il y a surtout un manque de sécurité au niveau des portes qui devraient de reouvrir qd qqchose coince et un manque de prudence des passagers.
Je pense que c'est parce que dans la procédure le conducteur doit vérifier que rien ne bloque les portes avant de démarrer
@@mamads7007 D'accord mais comment vérifier ça
S'il le conducteur n'a pas pris toutes les précautions nécessaires avant de démarrer, c'est une faute grave.
@@benjaminpiorkowski7707 et une sécurité qui ne fonctionne pas la plupart du temps. Comment un conducteur peut voir une personne coincée depuis son poste de pilotage ? C'est encore un fait divers monté en épingle pour cacher la corruption et l'incompétence des directions.
les quais de metro ne sont pas sécure du tout. ca doit etre double portique et le reste vitré comme sur certaines lignes...ca coute tjrs moins chere de dedommager une victime que de faire les travaux.
le chauffeur n'y sans doute pas fait cela volontairement.
aussi, faut arreter de vouloir sortir quand ça sonne....
paix à l'âme de la personne défunte, et énorme respect pour l'italienne qui est très compréhensive malgré le fait que ça lui gâche sa journée
En ce moment, il y a beaucoup de voyageurs, et les portes se referment et s'ouvrent trop vite. Les gens n'ont ni le temps de sortir ni monter. Dans la précipitation, il y a forcément des accidents.
Si t'avais pas constamment des oreillettes tu saurais que le metro sonne pour prévenir de la fermeture des portes et que donc il te faut arrêté tout transit sur son passage, qui plus est c'est écrit et pour les illettrés c'est même dessiner.
les voyageurs présents dans la rame et témoins qui n'ont pas tiré le signal d'alarme ont-ils été mis en examen pour non assistance à personne en danger ?.....On marche sur la tête dans ce pays.
Je suppose , soit qu'elle n'a pas marché, soit qu'elle a été sonnée et que le chauffeur ne s'en est pas aperçu, soit les passagers ne savaient pas qu'il y en avait une, soit il n'y avait personne dans le wagon (improbable)
Quand un signal d'alarme est activé dans une rame c'est automatique, le train s'arrête et les portes s'ouvrent. Pour que le train redémarre le conducteur doit se déplacer sur place à la voiture où le signal a été tiré pour remettre la poignée de l'alarme en place. Il est impossible pour le métro de démarrer tant que ce n'est pas fait. Ça ne m'étonnerait qu'à moitié que personne n'ait réagit. Ça va vite on se dit elle va se décrocher ou encore je vais etre en retard ou encore je sais pas si je dois tirer sur l'alarme genre si c'est pas abusif. Ou encore le je ne sais pas quoi faire dans ce cas. J'ai brevet de secourisme et une fois dans le tram une femme tombé inconscientes j'ai du crier pendant une bonne minute de tirer le signal d'alarme au début personne ne voulait. Mais pas facile de tenter de réanimer tirer sur un signal d'alarme et appeler les secours en même temps. Il faut être plusieurs pour plus d'efficacité
Exact
@@agatttegaming1113 Les signaux d'alarme n'arrête pas forcément les matériels ferroviaires par freinage d'urgence comme par le passé avec les SAP (Signal d'alarme Pneumatique) mais même en cas de déclenchement d'un signal d'alarme sonore ou à freinage inhibitable (SAFI) au démarrage d'une gare ou d'un arrêt en station, c'est la situation AU DÉMARRAGE qui impose au conducteur l'arrêt d'urgence.
@@mimilapetite1234 "le signal d’alarme est lié au système de freinage des trains. Si le train est à l’arrêt ou s’il roule à très faible vitesse*, le conducteur ne pourra pas repartir.
En revanche, quand le train roule normalement, le freinage est inhibé et le conducteur doit évaluer la gravité de la situation (par l’interphonie ou la vidéo), tout en poursuivant sa route jusqu’à la prochaine gare." Voilà ce que dit la RATP sur son équipement dans les RER et le réseau métropolitain. Dans la situation il me semble que le métro était en gare et quittait cette gare donc à faible vitesse au moment du drame. Le train ne serait pas équipé d'un signal d'alarme stoppant le train si nécessaire en plus de cette histoire de glace où se reflète la lumière du soleil. Je crois que je vais arrêter de prendre les transports en communs niveau sécurité ça ne me paraît pas au point. Si on confie à un homme la sécurité de millier sans assistance informatique fiable c'est normal que des drames arrivent alors. Le facteur humain est trop important. La le conducteur pris entre plan vigipirate "pour la sécurité des voyageurs je ne dois pas ouvrir la cabine " et on comprend pour les histoires de détournement.
Et de l'autre une limitations sensorielles qui l'obligerait à ouvrir sa cabine pour sortir faire un check de sécurité avant de démarrer parceque le miroir est inutilisable à certaines heure dans cette station. Couplé à ça un système d'alarme qui ne mettrait pas en panne le train dans une gare si celui ci est tiré.
Si le métro ne s'est pas mis en panne automatiquement ça n'est pas la faute au conducteur .
Exactement, c'est la seule ligne de métro où les portes ne se réouvrent pas lorsqu'il y a quelques chose entre apparemment.
@@starzia52 Il y avait les mêmes rames sur la ligne 11, je ne sais plus si elles y sont encore
@@fanfan54old non il est réformé il va à la casse
@@starzia52 c'est quasiment toutes les lignes. Si la chose entre les porte est suffisamment grande la porte s'ouvre. Si c'est juste une écharpe et que la porte n'est pas dotée d'un système dit "anti drag", le train part quand même
@@chilaquilitoloquito2820 Il devrait faire une marche et ensuite une porte ..
Comme sa si quelqu’un reste coincer a l’extérieur de la porte
Il ce retrouve dans un petit sasse, et avec des caméra a chaque sasse relier au poste de pilotage
Des solutions il yen a des dizaines ...
de la volonté et de l'argent sa malheureusement sa manque
personne n a activer l arret d urgence?
En tant que conducteur de train SNCF je me permets de répondre car c’est étroitement lié, les gens n’osent pas tirer l’arrêt d’urgence… il est vrai que l’usage de cet arrêt d’urgence est puni s’il est abusif, mais il ne faut surtout pas hésiter en cas de problème…
Combien de temps pour se rendre compte qu'une personne est coincé (surtout si elle est tombée par exemple)
Combien de temps pour réaliser ce qu'il se passe?
Combien de temps pour passer l'éffroit de la situation?
Combien de temps pour trouver quoi et comment faire?
Il faut en moyenne a un automobiliste de l'ordre de 2s pour appuyé sur le frein, hors un frein c'est utiliser tout le temps!
Alors combien de temps vous pensez qu'il faille pour faire ce qu'on fait jamais?
@@Brickolas94700 précisément
le temps que l'on se rende compte de la situation (notamment si l'usager n'est plus visible et situé sous les fenêtres), localiser l'arrêt d'urgence dans la rame et faire freiner la rame, il peut se passer trop de temps. Le problème est à la fois trop de gens qui tentent de bloquer les portes pour s'inviter dans le wagon, et le conducteur qui n'aurait du démarrer le train car il peut tout voir dans le rétroviseur.
l'arret d'urgence est trop caché, aucune prévention sur quand l'utiliser (juste ne pas le toucher et pour le personnel) plus face a une crise peu bouge sur le coup ca demande facilement plusieurs seconde de réaliser puis encore plusieurs seconde pour agir si on est pas bloquer par le choc (sans oublier que la premiere loi du terrain dans le transoprt fr c'est chaque un pour soi ...)
Je ne sais pas comment l'accident s'est produit, par contre, j'ai remarqué que le temps d'arret sur la ligne 6 est vraiment trop court. à peine le metro s'arrete que le signal sonore retentit déjà.
Probablement un manque de train
@@fabienherry6690 non je la prends souvent et le grand max c est 5mn hors heure de pointe
quand il fait ça, c'est que dans d'autres stations juste avant il a perdu du temps, avec des passagers qui ont retenu les portes pendant le signal
donc c'est pour rattraper le temps perdu, car il y a d'autres métro qui arrivent derrière
Je confirme le temps d'arrêt sur la 6 a toujours été très court et cela m'a toujours fait peur.
Il n'y a presque plus que des étrangers en région parisienne
Raciste
Je ne sais pas trop ce qu’il s’est passé, mais j’imagine que la police a dû voir des images du drame et qu’en conséquence ils ont interpellé le conducteur pour homicide involontaire… et que si ils l’ont gardé c’est pour une raison. Il n’y est peut-être pour rien, mais une femme a perdu la vie, normal de faire une enquête non? Incroyable cette solidarité mal placée, si un passager tombe d’une passerelle pour monter dans un avion et que cette personne meurt, normal qu’un responsable soit mis en garde à vue pour déterminer les causes de l’accident non? J’imagine le conducteur extrêmement choqué, mais s’il n’a pas suivi le protocole, il est responsable du train et de ses passagers!
C'est un drame pour les victimes, la femme d'abord, mais aussi le chauffeur du métro et les passagers qui ont assistés à cela.
Pour moi il n'y a pas de responsable, mais surtout des victimes, dont le chauffeur du métro à qui ont veut faire porter la faute d'un système défaillant.
Il faut bien comprendre que si un conducteur peut être accusé et faire face à la justice pour une absence de sécurité des éléments techniques, alors tout autre conducteur peut y être exposé, remettant en cause leur propre sécurité.
y a pas de responsable a bon donc c'est normal que sa arrive selon toi ?
tu dit toi meme " à qui ont veut faire porter la faute d'un système défaillant. " donc y a bien un responsable du coup la RATP
@@ECOLO_EN_V8 Effectivement je me suis mal exprimé, il y a bien des responsables mais ils ne sont pas à chercher du coté de la victime ni du coté du conducteur.
@@iAPX432 ouais c'est clair
Pourquoi le conducteur ne serait-il pas responsable ? Comment sais-tu qu'il a bien respecté les procédures ? Pourquoi n'a-t-il pas vu que la femme était restée coincée ? C'est la première responsabilité d'un conducteur de métro.
Responsables sont les politicards et leurs donneurs d'ordres oligarques qui détruisent/sabotent tout pour se remplir les poches = l'argent ne va jamais où il devrait aller (pour la sécurité, le renouveau technique, la prévention, etc. etc. etc.)
Comme d'habitude, tout ce que ces incidents révèlent sont : le manque de moyens, le manque de transports (on ne prendrait pas des risques avec nos vies si les trains/Métros étaient réguliers). Par ex, sur le RER E, en heure de pointe : nous sommes systématiquement à 10min d'attente pour aller côté paris. Plus de 15min pour aller côté banlieue entre chaque train. Le manque de chauffeurs. Ceux qui sont là sont épuisés et irrités. Le manque de civilité. L'insécurité : vols, harcèlement, agressions sexuelles, viols etc... Les transports en commun à Paris sont devenus un cauchemars. Pour tous.
j'ai quitté paris en 2003 il y avait déjà insécurité !! un vrai cauchemar pour les usagers !!! les provinciaux ne vous plaignez pas !!!
Et oui l'argent part en Ukraine
La RATP doit vraiment installer des portes palières parceque franchement c'est triste de mourir juste pour une veste coincé dans une porte du métro
D'accord bah on ferme ligne pendant 6 mois le temps d'installer les portes palières. Très bonne idée ça 👍
@@yanniskyriasis6891 ils font ça la nuit quand le métro est pas en circulation comme sur la ligne 4
Si ya pas d'automatisation en parallèle c'est pas si intéressant. C'est un problème très rare ça c'est à la limite du cas par cas
Porte palières ne sont pas nécessaires, c'est beaucoup beaucoup trop cher et il n'y a pas assez de monde sur la 6. Un simple détecteur peut empêcher le manteau de se coincer. Le conducteur doit aussi regarder avant de démarrer si les portes sont libres, mais c'est difficile de juger lorsqu'il y a du monde
@@yanniskyriasis6891 donc on n'améliorera jamais le métro, puisqu'il ne faut pas fermer la ligne. T'es un génie poto.
Les portes se referment automatiquement sur les gens en les écrasant et les bloquant. C'est peut être déjà cela qu'il faudrait changer pour éviter d'autres drames. RIP à cette dame.
@Franck Corey S'il n'y avait pas de système de fermeture forcée des portes, les rames ne démarreraient pas des stations, car il y a fréquemment des voyageurs qui bloquent la fermeture des portes, qui arrivent en flux constant lors des heures de pointes dans certaines stations...
@@ALAIN5000 pourtant pour les tramways 🚊 il n'y a pas ce système de fermeture forcée des portes , et ils roulent ...
@@fabrice6984 Au contraire, les tramways ont ce système de fermeture forcée des portes.
Je ne sais pas d'où tu affirmes que les tramways n'ont pas ce système de fermeture forcée.
S'il n'y avait pas ce système de fermeture forcée des portes, les tramways, trains ou métros ne pourraient pas rouler, car souvent quand les rames sont pleines , des voyageurs restent sur le seuil des portes qui ne se referment pas en mode self.
@@ALAIN5000 je voulais dire que sur les trams 🚊 il est très simple de retenir les portes (même un enfant qui n'a pas beaucoup de force peut le faire) alors que pour les métros c'est bien + difficile que sur 1 tram pour retenir les portes , elles exercent une pression contraire bien +forte que les portes de tram. En tout cas je parle pour les réseaux que je connais: les trams de la CTS à Strasbourg ou de la RTM à Marseille. C'est bien pour ça que les chauffeurs CTS ou RTM font souvent des annonces au micro "merci de ne pas retenir les portes"
@@fabrice6984 Ah oui, pardon, j'avais mal interprété ton commentaire.
Effectivement, les portes électriques des tramways ont moins de pression que les portes des métros anciennes générations qui sont mues par un système à air comprimé.
Ceci dit dans le cas qui s'est présenté, le manteau était coincé dans la porte, et il n'est pas sûr qu'il aurait empêché la fermeture des portes électriques d'un tramway.
Les voyageurs aurait pu tirer la sonnette d’alarme, ça aurait arrêter le métro de suite.
En combien te de temps vous arrivez a réagir a un situations que vous n'avez jamais vécu?
En voiture "facile" de freiner en 2s en moyenne, car freiner est une action qui se fait tout le temps a bord d'une voiture!
c'est très certainement un accident qui est arrivé alors que les wagons étaient remplis (l'affluence augmente la probabilité qu'un accident survienne). combien de personnes (qui ont pu voir la scène) avaient alors véritablement accès au bouton d'arrêt d'urgence sans être bloqués dans leur parcours? 1? 2? et encore faut-il que ces personnes connaissent en une fraction de seconde l'emplacement de ce bouton, se débrouillent pour l'actionner (même si ce n'est pas très compliqué, ce n'est pas un geste automatique, et c'est malheureusement en quelques secondes seulement qu'il faut réagir).
Peut-être ont-ils tenté autre chose (rouvrir suffisamment les portes pour que la personne puisse complètement sortir, sans y parvenir)
Franchement je ne vois pas l'intérêt d'accuser des gens dont vous ne savez pas ce qu'ils ont vécu, qui ont assisté à un terrible drame dû à un dysfonctionnement d'un système de sécurité...
Réagir en situation de crise est extrêmement difficile, il y a la panique, le temps de prendre une décision peut se révéler trop long oui, mais de sortir une solution de votre chapeau l'air de rien comme ça.
Et contrairement aux passagers et au conducteur du train qui n'ont eu qu'une fenêtre de quelques secondes pour peut-être avoir l'occasion de réagir, vous avez tout le temps derrière votre clavier pour leur jeter la pierre.
@@Dilouchka c’est un truc à l’ancienne, il suffisait de tirer.
Et le conducteur regarder dans sont rétro avant de démarrer le train...
@@ENZOdiNEUILLY pas de rétro, c’est juste dans les stations, il ne voit plus rien une fois en cabine.
Le metro marche tellement bien que les gens deviennent négligent, se forcent d'entrer et sortir après le signal sonor, avec des sacs, des écharpes etc. qui se baladent partout, les métro pleins à craquer. Et pourtant l'accident reste rare. Je connais pas les détails mais je soupsonne une attitude négligent par la victime, un moment d'inattention chez le conducteur et chez les passagiers et probablement beaucoup de malchance. Pourtant le métro est un façon de voyager extrèmemment sûr par rapport au voiture, vélo, etc.
C’est exactement ça. Un ensemble d’erreurs cumulées qui augmente le danger jusqu’au point de non retour. Manque de moyens mis dans la sécurité par la ratp, manque de chauffeurs et donc plus de fatigue chez les conducteurs déjà présent. De plus en plus d’incivilité chez les usagers. Et on en est la
Exactement ! Le miracle au final, c'est que ce soit le seul accident de ce genre.
"marche tellement bien" ; on doit rire !?! Je suis heureuse de ne pas devoir le prendre (n'étant pas parisienne ; d'ailleurs, je fais le maximum de trajet à pied)
@@lilianneterrelachesys273 Je te propose de te déplacer dans la plupart d'autres grandes villes du monde comparable à la taille de Paris. Le transport en France est vraiment pas mal et les billets sont très abordables.
@@lilianneterrelachesys273 Comment peux-tu savoir que ça " "marche tellement bien" " puisque que tu te déplaces à pied au maximum et que tu n'habites même pas Paris ?
J'ai entendu aux informations que le conducteur n'avait pas pu voir dans le miroir car il était aveuglé par le soleil. Souhaitant que des caméras soient installées dans cette station afin d'éviter de nouveaux drames. Tout mon soutien à ce conducteur et à la famille de la victime. Quand le signal sonore retentit, il ne faut pas monter ni descendre. C'est un peu comme dans les petites gares où il n'y a pas de souterrain et qu'il n'y a qu'un passage de planches et qu'il faut traverser les voies en regardant à droite et à gauche et bien entendu sans baladeur dans les oreilles ou en train de téléphoner. Un accident n'arrive jamais par hasard.
(un pouce) A la petite gare de Pont-à-Vendin (Pas-de-Calais), IL Y A TROIS ANS, une jeune fille qui parlait à sa mère au téléphone avec les oreillettes, a été réduite en bouillie en traversant la voie (matérialisée par des planches en bois...) sans entendre l'alarme qui précédait le passage d'un TGV ni les hurlements des personnes qui tentaient de la prévenir ! La jeune victime était en train de dire au téléphone à sa mère..."J'arrive"
@@rousseaurico2827 je suis a paris, il y a des gens c'est des vrais mongoliens, ils traversent littérallement la rue, la tête dans leur téléphone. Sélection naturelle tant pis pour eux. 🤣🤣
Oui, apparemment le conducteur a dit qu’un rayon dans le miroir l’a empêché de voir.
@@lebaron1568 quel bel homme...
@@mohamedshehata1491 j'ai regardé la position du soleil, techniquement c'est du pipo, parce que le soleil devrait etre aligné dans le sens des rames, hors a 16h le soleil était décalé genre de 40° environ donc ne se reflétait pas dans les miroirs. Il veut juste sauver sa peau. Apres faut voir en pratique
Il est difficile de juger sans comprendre ce qu'il s'est passé exactement.
Ce dont on peut se douter, c'est que la passagère a, comme on le voit très souvent, tenté de sortir de la rame après que le signal sonore ait retenti et alors que les portes se refermaient.
Il s'agit d'une incivilité quotidienne extrêmement pénible et les pratiquants se moquent totalement des désagréments occasionnés.
ouai mais esque le chauffeur pouvais le voir / savoir ? car si oui il a comis une faute si non alors pourquoi un mise en examin en tout cas trop peux d'info meme c'est collegue manifest sans rien savoir finalement
Alors oui, mais pour rappel sur la ligne 6 (les autres je ne connais pas assez), ça peut arriver que le signal retentisse après même pas 5sec d’arrêt
Il suffit qu’il y ait juste un peu de monde
pas la faute du chauffeur il devait seulement respecter les horaires... même si des gens sans incivilité n'ont toujours pas compris le concept du bruit pour annoncé la fermeture des portes et de plus on ne peux pas juger sans y être sur place
Absolument les usagers n'ont que tres peu de secondes pour sortir... Je confirme
Pauvre femme en tous cas!!
c'est dramatique on vit une dictature !! pauvre victime paix à son âme !! et le conducteur doit être traumatisé il faut penser à tout le monde !!!
@@Steph_L1598 Qu'avez-vous du mal à comprendre dans le commentaire de Sylvie ?
@@Steph_L1598 vous faites parti des incrédule qui pensent qu’on vit dans une réelle démocratie. 49.3 symbole de la dictature, vous n’êtes toujours pas réveiller ?
@@Steph_L1598 Dans un pays qui se dit, prétend, être un pays de Droit - avec un grand D - la privation de liberté d'aller et venir - garde à vue ou incarcération - doit être la dernière des "options" choisie. Mettre en garde à vue le conducteur est déjà une violence en soi. Venir le "cueillir" au petit matin devant sa femme voire aussi ses enfants est une autre violence. Le placer en détention avant même la fin de l'enquête judiciaire est une nouvelle violence (puisque condamné à de la prison ferme avant le jugement !). Toutes ces violences rajoutées les une aux autres AINSI QUE la violence émotionnelle (vue de la victime qui a dû le choquer et la culpabilité intérieure qu'il soit responsable ou pas puisque là n'est pas le débat) sont des violences dont usent LES DICTATURES et envers les Riens, les Gueux, les Petits, les Sans dents et j'en passe !!!! CETTE MÊME DICTATURE a protégé, couvert et j'en passe...un personnage comme Palmade !!!! Vous avez compris le sens du mot dictature maintenant ?
@@rousseaurico2827 ok, ouvrez un dictionnaire et trouvez le sens de dictature.
@@Steph_L1598 Définition de homicide : action de tuer, volontairement ou non, un humain. Je n'ai pas entendu sur BFM que le conducteur était descendu de sa cabine pour accrocher la manche, le bas de manteau ou le cache-nez de la victime...Palmade n'est pas coupable, lui, donc normal qu'i ne soit pas en prison, LUI !!!!
Avec Castex comme chef c'est pas étonnant !
Encore un micro crottoir super intéressant; merci pour ce travail de qualité !
Il y a une alarme de sécurité qui informe et montre si toutes les portes sont fermées ou non. Je me souviens d’avoir vu cela dans une émission sur la construction d’un métro. C’est peut-être la raison pour laquelle l’enquête est si dure envers le conducteur.
Le conducteur ne s'appelait pas Palmade pour bénéficier de son immunité... méditez là-dessus
Marrant comment ils sont 10x plus réactifs que quand quelqu'un porte plainte pour compagnon violent
Preuves ?
Je pense que c'est surtout parce que là le drame a été médiatisé et que les gens ont un peu plus peur de prendre le métro
"normal" pour un mort dans le métro il n'y a surement pas 100x plus de signalement "bidon"?
Pour un mort dans le métro il y aussi des vidéos, des témoins, etc
Pour un compagnon violent bien trop souvent il n'y a aucune preuve formelle et encore moins irréfutable!
Pour finir pour un compagnon violent il y a bien trop souvent une femme qui reste malgré tout!
@@mamads7007 Tu as "intervenir dans un couple dysfonctionnel violent" et "faire quelque chose pour la mamie qui c'est fait trainer sur des mètres jusqu'a la mort devant tout les usager" Ouais c'est la meme chose pour sur
Eh ben ! Tu peux rompre avec quelqu'un ou/et déménager !!
Qu'est-ce tu viens nous faire ch..ier avec ça ! 🙄
C’est triste pour elle mais il est pas fautif !! Arrêter de vouloir trouver un coupable parce qu’il vous faut absolument un coupable! C’est elle même l’a proposé fautif de son incident
Je viens de lire les commentaires, la vache: y'a un sacré paquet de yakafaucons!😖
On cherche des solutions pour éviter de tels drames qui pourraient nous arriver tous. Aussi des gens témoignent que le temps entre le signal sonore et la fermeture est trop court sur la ligne 6, ça donne également une piste pour améliorer le système.
Enfin, les technologies/systèmes techniques existent pour palier ou éviter les erreurs... bien sûr, il faudrait que l'argent aille ENFIN là où il faudrait
Je n’ai jamais compris pourquoi il n’y a pas de système de stoppage dans les portes au cas que qn est entre les portes comme normalement dans les ascenseurs. C’est hyper dangereux.
Justement pour évité que des gens continuent a renter lorsque que la RAM est sur le point de partir. Et créé plus d'accident.
si c'est juste un bout de tissu qui reste bloqué cela devient assez difficile a remarquer. Meme les ascenseurs peuvent démarrer si il n'y a qu'une écharpe bloquée, un bout de veste voir la laisse d'un animal (qui finira étouffé). C'est juste qu'il faut réussir a détecter le fait qu'un objet fin est coincé, ce qui n'est pas facile.
MB, la technologie et vous, ca fait deux ...
Parce que tu peux te permettre d'avoir une personne sur 10 qui bloque l'ascenseur il finira par partir sur un train il ne partirais jamais
@@olivegog78olive65 😂😂😂 probablement vous avez raison
On ne va jamais chercher les chefs d'entreprises qui mettent en danger leurs salariés sur les chantiers et dans les usines à 6 heures du matin.
Personne n'est épargné, ne l'oubliez pas.
Tellement vrai
Les pouvoirs publics sont plus rapides pour les agents de la RATP que pour les forces de l'ordre ! est ce un signe ???
Il ne faut pas entrer ou sortir du metro lorsque que le signal sonore rententit
ben quand on ne te laisse même pas le temps de sortir !
La principale responsabilité d'un conducteur de métro est de vérifier que les portes soient bien dégagées et que personne ne soit resté coincé avant de redémarrer le train. Ca me semble donc évident qu'on présume sa responsabilité !! Ce sera à lui de prouver qu'il a bien regardé dans ses rétro ou sur les caméras et que la visibilité ne lui permettait pas de voir la femme en question. Sachant que le système est étudié pour qu'on puisse voir l'ensemble du quai, ça risque d'être compliqué pour lui.
@Y Non il n'y a aucune caméra sur ce matériel. Et le miroir de bout de quai ne donne pas toujours une vision parfaite de toutes les portes d'une rame. Même lorsqu'il y a des caméras, c'est parfois difficile de voir parfaitement l'état de toute la longueur d'une rame.
@@ALAIN5000 Vous voulez dire que l'inspection visuel du quai avant de redémarrer ne relève pas de la responsabilité du conducteur de métro ? Si c'est bien le cas, il est normal que sa responsabilité soit mise en cause a priori lorsqu'un tel accident se produit. Ce sera au conducteur (et à ses avocats) de prouver qu'il n'a pas fait preuve de négligence et que l'inspection visuelle n'était pas possible dans ce cas précis la station Bel Air. En tout cas, les premiers éléments de l'enquête semblent avoir poussé le juge à le mettre en examen.
@@user-rn2ks9ch9h Je veux dire que la vision du coté latéral de la rame coté quai dans le miroir ou dans les caméras n'est pas parfaite. La responsabilité dans de pareils cas est souvent du fait de la victime qui s'obstine à monter ou à descendre malgré le buzzer. Il faut bien comprendre qu'au moment de démarrer le train, il y a de nombreuses personnes qui marchent sur le quai à coté à coté de la rame, et il est parfois difficile de détecter s'il n'y a pas d'un voyageur coincé dans les portes, surtout que dans ce cas c'était le manteau qui était coincé.
Quant à la décision du juge, elle ne signifie en rien qu'elle est légitime. Les juges ont la partie belle, puisqu'eux peuvent commettre toutes les erreurs dans un sens ou dans un autre, en relachant des coupables ou pires en condamnant des innocents, sans jamais être inquiétés ou sanctionnés réellement.
Ils ont raison.... Pendant ce temps là les ministres mafieux sont libres.... On marche sur la tête dans ce pays 😒😒😒
C'est vrai chaton? Des ministres ayant des liens avec la mafia ? Tu as des preuves chaton ? Ou ce sont juste des accusations diffamatoires et infondées ?
Bien plus facile d'avoir des preuves dans un métro que ce que vous énoncé!
D'ailleurs c'est de la diffamation car je présume que vous n'avez absolument aucune preuve!
Certains sont responsables mais pas coupables malgré des très bons salaires, d'autres sont directement coupables avec des petits salaires, c'est la France d'aujourd'hui.
Après la victime avait vraisemblablement sa part de responsabilité aussi
(un pouce) Pas faux !
@@Antarctide Certainement, mais bien dommage, mais les responsabilités se payent ou alors il faut investir dans des systèmes de sécurité. On ne peut pas faire des économies sur le dos des salariés.
ET des usagers :/ En fait, on en revient toujours qu'on est dans un système pourri = l'argent ne va pas où il devrait aller. P.S. : qu'on ne me dise pas qu'il y a des améliorations techniques ET de personnels nécessaires .....!!!!.........
Il y a des caméras. Il n'a pas fait son boulot correctement. Il n'était plus conscient du danger après 22 ans...
Faire des erreurs est humain ; c'est pour cela qu'il y a des technologies qui doivent être utilisés/mis en place. P.S. : certains - que trop payés - font erreurs sur erreurs ; MAIS, jamais la ""police"" ne viendra les chercher. = "responsables mais pas coupables"
Les porte s'ouvre et ferme trop vite !! 😡😡😡😡😡😡MAIS J'AVOUE JE COMPREND PAS QU'ON ARRETE LE CONDUCTEUR SAUF SI C'ETAIS LA FILLE DE QUELQU'UN DE HAUT PLACER QUI C'EST ACHARNÉ MAIS FRANCHEMENT C'EST TRÈS TRAUMATISANT POUR LUI. PAIX À LA FEMME DÉCÉDÉ
Si ça arriver à Lille le responsable serait le conducteur invisible 😂
ils auraient pu accuser le mec qui avait fait le logiciel t'inquiètes pas😅
D'habitude je soutiens personne pas parce que je prends parti mais parce que je ne connais pas les tenants et aboutissants là le peu que j'ai compris éviter de justesse d'avoir fait cette expérience d'être machiniste dans la ligne 6 du métro vous avez tout mon soutien et mon désarroi concernant le conducteur du métro car la RAM est vétusté je pense que ça défonce doit reposer essentiellement sur ça il ne me semble pas que son comportement était inapproprié il faisait juste son travail c'était mon rêve depuis que j'avais 5-6 ans et malheureusement je vois que par manque de cohérence le conducteur s'est retrouvé dans une situation parce qu'on devait trouver un responsable c'est dommage et tout mon soutien vous accompagne
Pourquoi n’avez pas poursuivit votre rêve ?
@@neymardasilvasantosjunior7347 je travaille dans l'animation à un an d'être fonctionnaire et vu ce qui arrive ... vaut mieux j'abandonne. Ça decourage l'animation en soi me plaît mais la ratp a trop chipoter pour recruter et mtn c'est pitoyable comment les employés bossent dur mentalement pour si peu de reconnaissance je me voyais faire mes 4 enfants avoir une écharpe mais la clairement quelque chose s'est brisé en moi ça plus pecresse à la région...
@@lynxmusics Je vois, j’espère que vous atteindrez vos autres objectifs, et serez heureux sur le nouveau chemin que vous emprunter
@@neymardasilvasantosjunior7347 grave merciii
Pour vous dire Malheureusement la Ligne 6 nest pas Totalement équipé D'écran Sur les Arrets en Station dans leur Droite
Certains sont malheureusement qu'un Simple Miroir et quon voit pas si il y a un réel Problème
Mais en effet faut que les Stations Manquants qui sont encore en Version Miroir devraient etre remplacé par des écrans
A moins d'etre bigleux, dans un miroir tu vois très bien
@@lebaron1568 En théorie, probablement ; MAIS, en pratique --
C'est du n'importe quoi,il ne pouvait pas prévoir l'accident ,pauvre homme
D'autant que, les technologies/systèmes techniques existent pour palier ou éviter les erreurs... bien sûr, il faudrait que l'argent aille ENFIN là où il faudrait
Y a que le conducteur qui est est inculpé,il me semble que c est accident est dû à un manque de sécurité,on pourrait inculper aussi les passagers temoins dans ce cas,les cameras ,et les agents en services,sans oublier les portes,la veste et le fabriquant de la vest ,ou le magasin où elle a acheté sa veste,ou bien faire une enquête digne et inculpé l inculpé l entreprise pous mise en danger et homicide involontaire par manque de dispositifs de sécurité,si il y a que le chauffeur qui paye, là c'est injuste pour la famille de la victime
On ne peut ps parler des passagers
A tt moment ils étaient eux aussi en état de choque pour réagir
Le seul fautif est le conducteur
Non. Trop facile de toujours faire payer un bouc émissaire ; alors, qu'il ne décide en fin de compte de rien/pas grand chose
@@kelq1en03 ok mais si le conducteur ne s est pas rendu compte ,c est qu il n a pas été averti,par un quelconque dispositif de sécurité,les portes ont réussi à se fermer sur la veste,en plus si les passagers ne se sont pas compte c est que le véhicule était peut être saturé ,et pas conséquent il n avait pas la capacité à accéder à un dispositif d alerte,,j ai déjà pris le métro et quand c est bondé il est dur de respirer, faudrait trouver un système pour limiter le nombre de passagers,le véhicule a peut-être indiqué au chauffeur qu il pouvait démarrer,en toute sécurité, pour moi le chauffeur à une part de responsabilité,mais l enquête ne doit pas se focaliser que sur le chauffeur,sinon l entreprise ne mettra rien en place pour solutionner ce genre d accident,y a tout un système a revoir,sinon les parents de la victime ne pourront pas avoir une réponse claire sur l ensemble des causes ayant conduit a cet accident
Alors soit c'est de plus en plus médiatisé, soit il n'y a que des accidents en ce moment avec le métro, mais je partirai sur le premier choix
Quand je viváis à París, il y avait une "mode" qui constituait à pousser des personnes. Et j'ai lu que c'était l'angoisse de beaucoup de conducteurs, qu'il y ait quelqu'un qui veule se suicider. Je vis en Catalogne, alors je n'ai pas toujours accės à toutes les informations et je ne sais pas tout, mais je suis solidaire des agents de la RATP. J'ai cru aussi entendre que cet agent a subi un contrôle d'alcoolémie et de drogue. Ce pauvre agent doit être traumatisé😢
Ca et la faute à pas de chance, y'a des séries comme ça...
Effectivement c'est régulier !! Et c'est malheureux.
Comme "toujours" en fait c'est "juste" de plus en plus médiatisé, selon les stats 7 autres personnes seraient mort depuis le début d'année, pour une trentaine par ans!
Comme pour les mort d'enfant, j'ai vu pour les Vosges "ca arrive de plus en plus" en fait non, 1 enfant tous les 5 jours (malheureusement) meurt a cause d'un parent (en plus) en France selon l'Unicef!
La fréquentation quotidienne du métro se mesure en millions d'usagers, donc en effet il faut relativiser. D'autant que la forte médiatisation prouve quand même que l'incident était inhabituellement dramatique.
C’est toujours un drame un accident …. Mais laisser le chauffeur en garde à vue alors qu’il doit être lui même choqué c’est franchement du grand n’importe quoi ….après il ne faut pas s’étonner qu’il n’y a plus de vocation pour les conducteurs de trains … idem pour les profs les policiers les soignants et bien d’autres métiers …
Oui, mais ce système pourri oblige toujours les gens ; donc, certains n'ont pas d'autres choix que de prendre des jobs de mxxxx. Tant que les gens n'auront pas compris qu'il faut des actions collectives :/ Mais, avec le pseudo-individualismes ET le déni de trop de monde :(
Il faudrait peut être un double contrôle : une personne à quai en plus du conducteur, comme on le fait pour les trains. Cela permet d'impliquer également les voyageurs à reculer pour le départ, ce qui donnerait une bien meilleure visibilité au conducteur durant les périodes de rush. Le lancement du moteur pourrait aussi être bloqué électroniquement pour empêcher le départ lorsque des capteurs détecte qu'une porte n'est pas totalement close de haut en bas... Un système de double portique comme sur la ligne 14 semble également porter des fruits, ainsi qu'une meilleure présence des forces de sécurité. Je n'avais jamais vu d'incident bien conséquent sur la ligne 14 qui est automatisée avec ce système de double portique.
Soutien au conducteur et a la famille de la victime
le conducteur responsable d un homicide involontaire
en prison oui
@@gusgus-yp6qh dégénéré va. Je suis croque mort et je fais que du tsc c’est moi qui récupère bcp de personne se jetant sur des rails, il y’en a un paquet. Si il fallait envoyer en prison tout les conducteurs de trains/metro car qqn a été poussé ou s’est jeté sur les rails ou a glissé on s’en sortirais pas
@Boss (un pouce)
@Boss Il n'est pas censé vérifier que les portes soient bien dégagées avant de repartir ? Comment sais-tu s'il a respecté ou non la procédure ?
Soutien à vous les gars ( un ancien du réseau de Lyon )
La RATP jette ce conducteur en pâture à la justice pour se dédouaner de ses responsabilités.
Mais la RATP et la justice ne seraient-ils pas juges et partis puisqu'ils dépendent tous deux de l'Etat qui garantie leurs bons fonctionnements ?
Cet homme n'a pas à se sentir coupable d'une défaillance du système pour lequel il travaille, alors même qu'il a travaillé en observant les règles que celui-ci lui impose.
Les conducteurs de métro sont les premiers à ne pas respecter les règles de sécurité. Il n'est pas inhabituel de n'avoir qq secondes pour descendre d'une rame y compris quand il n'y a pas d'affluence... Cela m'a toujours souvent étonnée et énervée. La sonnette retentit au bout de 10 secondes ! Même pas le temps de descendre ! C'est tout de même le conducteur qui ouvre et ferme les portes. Il y a tout de même un minimum d'attention à avoir avant qu'un drame pareil ne se produise.
Il me semble qu’il y’a eu 3 accident pareil en 1 mois peut être que la justice a réagis de cette manière par rapport à ça
mais dans ce cas tu ne t'en prends pas au conducteur mais a la compagnie de transport pour défaut de sécurité.
le conducteur n'y peut rien si les systèmes de sécurité qui existent pour empêcher ce genre d'accident ne fonctionnent pas
@@kalzhae rêve pas on tape sur le petit incapable de se défendre avec un vrai avocat c'est plus simple
La ""justice"" en france (pas de majuscule tant qu'il y aura cette ripoublique), pff.
Théoriquement : sans le « mono coup » le son dans la cabine qui indique que les portes sont toutes fermées, le train ne peut pas partir.
Néanmoins sur les anciens matos, même avec une main, un vêtement coincé un, sac, la séquence de fermeture des portes peut quand même être validée.. car les deux bouts en caoutchouc en longueur sur les portes arrivent à se refermer quand même avec la pression d’air des portes.
Toutefois, après avoir obtenu la fermeture, les conducteurs(trices) doivent s'assurer que la ligne des portes est entièrement dégagée avant de partir, ou alors quand c’est blindé, de partir en marche prudente en dégageant le quai à faible allure.
en tout cas quand ça sonne, ne monter pas et inversement..
Mais bien sur toujours "facile" de juger depuis sa chaise hein?
Un métro peut aller jusqu'au 100 mètre, pouvez vous être sur que sur cette distance vous pouvez distingué un blouson coincé?
Pouvez vous être sur que si ca vous arrive vous pourrez réagir comme il faut?
@@Brickolas94700 Oui c art les rétro du métro zoom un peu comme ceux de certain camions. le chauffeur est en faute, ici c'est pas un suicide, j'espère que justice e sera faite car ca fait 3 fois se mois si quand même...
@@Brickolas94700 C'est jamais la faute de personne lol.
C'est pas juste un blouson. Si t'es pas capable de voir une personne accrochée par la manche et trainée par le train, bah ptète que t'es inapte pour ce job ?
Combien de fois c'est arrivé que le train démarre précipitamment après la fermeture des portes ?
Tu conduis à 50 dans une zone 30, tu tues un gosse, non c'est pas de ta faute selon toi ? Faut arrêter de se déresponsabiliser dans la vie hein.
@@kurrysn Et il faut arrêter de juger trop vite!
C'est de déresponsabiliser dont je parle, c'est de juger QUE QUAND on a tous les éléments!
C'est plus facile de s'en prendre chez lui à quelqu'un qui travail que d'aller attraper des délinquants dans les rues
Ou les "responsables mais pas coupables $$$"
Là, la victime s'est fait prendre par la fermeture des portes, la manche de manteaux, imaginons qu'au même moment, à une autre porte, que ce soit une poussette qui ne soit pas descendu assez vite et une autre personne prisonnière de son sac... Où est la sécurité des passagers au profit du rendement et là, se pose "le retrait" d'accepter ou non de mettre en jeux la responsabilité du machiniste et la sécurité des passagers...
Ça sent vraiment la direction en sueur et qui veut faire porter le chapeau au lampiste pour nier leur responsabilité de n'avoir pas investi dans la sécurité à alors que les JO arrivent. Et si par hasard le patron de cette entreprise a ses entrées dans les cercles du pouvoir (hypothèse), je ne mise pas un € sur l'impartialité de la procédure à l'encontre du fusible de base
Plus facile de defoncer un conducteur...
Que de remettre en cause les vrais responsables
Désolé pour le conducteur mais chaque conducteur doit être maître de son véhicule au code de la route il le disent et sincère condoléances pour la famille de la victime qu'elle repose en paix
@@deebostan9939
Code de la route ?
On ne sait pas de quel type d'accident il s'agit. dommage j'aurai aimé comprendre. Dans ma ville, un systèeme de sécurité détecte automatiquement un passager sur la voie, ce qui coupe le courant sur toute la ligne de train.
Il devrait faire une marche et ensuite une porte ..
Comme sa si quelqu’un reste coincer a l’extérieur de la porte
Il ce retrouve dans un petit sasse, et avec des caméra a chaque sasse relier au poste de pilotage
Des solutions il yen a des dizaines ...
de la volonté et de l'argent sa malheureusement sa manque
N'avez vous jamais remarqué que c'est jamais en prévision qu'on fait les changements? mais toujours en réaction a un problème?
Là les "actionnaires" vont se rendre compte qu'il faut payer plus pour gagner plus et vont "peut etre" payer des changements!
A Toulouse il y a un système de porte sur le quai lui même donc c'est presque impossible de se coincer dans la porte du wagon!
@@Brickolas94700ils vont surtout le coup des abonnements pour financer les travaux de sécurité si c’est pas déjà fait
si j'ai bien lu, c'est la blousson de la femme etait bloquer et generalement le conducteur doit regarder au retro si il y a personne coincer ,la c'est pas le cas ,c'est les deux qui sont en cause , mais la procédure est un peu brutal, ils aurait du faire un convocation en urgence
Alors oui mais si je ne me trompe pas les métro de cette ligne et même d'autre métro ont des rétroviseurs qui n'offre pas une très bonne visibilité sur les quais. Sans oublier qu'il y a des arrêts de métro qui n'aide pas ce manque de visibilité. Mais oui légalement les deux sont en tord mais je n'aimerais pas voir quelqu'un perdre sa liberté pour avoir fait son travail, sauf si il y a une preuve qui montre que la faute est principalement sur le conducteur.
Si je ne me trompe pas, il y a une sonnerie avant la fermeture des portes. Il est interdit de rentrer ou sortir pendant le retentissement de cette sonnerie. Quand on ne respecte pas les règles, il faut être prêt à en payer les conséquences, et parfois la conséquence est de perdre la vie.
Choisir de rester coincé(e) dans une porte plutôt que (peut-être) descendre à la station suivante démontre la valeur que l'on attache à sa vie. Quelques minutes en l'occurrence.
Il faut toujours trouver un responsable autre que soit je suis désolé mais la personne qui est décédé est entièrement responsable il faut faire attention.
J' imagine que lorsqu' il y a beaucoup de monde sur les quais on ne peut pas voir toute la longueur du métro dans les rétros .
@@tomlaborde7554 tout a fais d'accord
Et voilà l’exemple les gens n’écoute rien, ne respecte pas les règle de base. Et cela s’étonne qu’il ai des drames. Rester 5 minutes sur un quai à observer les comportements et vous comprendrez que c’est déjà un miracle qu’il n’y ai pas plus d’accidents.
La justice macroniste dans toute sa splendeur de bêtise et d'ânerie, formidable !
Problème de sécurité il faut mettre des barres sensitive sur les portes et le pas de porte et un agent sur chaque quai
Pauvre conducteur, le mec n'y est pour rien si une truffe sort en force au moment de la fermeture des portes et y reste à moitié coincée par ses fringues.
C'est une victime, aussi. LE coupable est ce système pourri, qui mène toujours à des catastrophes :/ Enfin, les technologies/systèmes techniques existent pour palier ou éviter les erreurs... bien sûr, il faudrait que l'argent aille ENFIN là où il faudrait
Incroyable cette nouvelle manière de gérer la Police de ce pays !!!!
C'est la méthode Darmanin comme pour les manifestations contre la réforme des retraites !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Il n'y a jamais eu de ""police"" ; reste que des fdo (car, ce ne sont même plus des flics). P.S. : police = policé/civilisé ; cela n'existe pas dans une ripoublique avec des millions de pauvres, des millions de précaires, trop de sdf et de mal-logés, de laissés pour compte. µ.S. 2 : ne parlons même pas de la ""justice"" qui n'est qu'une mauvaise farce
Dans les trains avec écran embarqués dès que les portes se ferment et tout les contacts sont enclenchés les écrans s'éteignent au demarrage on ne voit plus rien en cabine
Je ne savais pas, mais est ce la cas ici?
Qu'est que c'est ce bobard, les écrans s'éteignent après démarrage, pas à la fermeture des portes, 😂 Ce qui ne servirait à rien c'est pour voir le quai pas la fermeture,
Je parle pour les trains de banlieue rien à voir avec la ratp
4 passagers de la RATP sont morts depuis le debut de l'année, c'est presqu'un mort par mois!!!
C est comme d'habitude dans ce genre d'affaire, toujours le plus facile à punir l'humain qui ramasse alors que le système n'est pas remis en cause...ce genre de drame peut être évitable si tout n'était pas une course à la rentabilité. Quoi de plus simple que d allonger les temps d arret des métros pour que tous les usagers puissent descendre et monter sans risques. Non au lieu de çà on rends responsable quelqu'un qui faisait juste son boulot. Je mets au defi les gens qui accuse cet homme de voir quoique ce soit dans les retros ou écran de controle quand les quaies sont bondés aux heures de pointes les camera ou retro ne permettent pas de voir au travers de la foule.
Quoi vous pouvez pas voir sur 50 ou 100m de rame avec un quai bondé?
PS: ce que vous décrivez la majorités n'essais meme pas d'y réfléchir!
@@Steph_L1598 sur le principe je suis ok, mais encore faut il que les consignes soient respectables de part les conditions de travail et ensuite il faut aussi qu'il y ai une équité entre les sanctions subient par l'employé et ses responsables, ce n'est pas d'hier que le patronnat pousse bien souvent ses employés a outre passer les regles de securités pour plus de rentabilité et cela se voit dans tous les corps de métiers ou presque et à chaque fois quand il y a drame c est le subalterne qui prends. Pour exemple j ai un ami qui était chauffeur poid lourd pour une grosse societé de déménagement, il a eu un accident qui a tué 4 personnes le systeme de fixation de sa remorque à lacher sur l'autoroute vers Bezier la remorque se renverse sur une voiture qui le doublait. Apres constat il c est averé que le controle technique du camion avait 6 mois de retards sauf qu'il n' a pas verifié la date du controle car le timing(biensur consigne verbale il va s en dire) qu il avait pour se rendre a bezier en respectant les limitations de vitesses était impossible a tenir et je ne parle pas des temps de pause qui sont pourtant obligatoires. Bref mon pote parce qu il n a pas regardé une vignette de controle c est pris 5ans ferme et 30 000€ d'amande. Son patron qui n' a pas fait faire le controle technique dans les temps et lui a demander de prendre le dit camion lui a eu 10 000 € d'amande et pas de prison...c est çà l'égalité devant la justice?
@@Steph_L1598 Faut être un troll ou quelqu'un qui ne sait rien de la vie, pour écrire de telles stupidités. Ou naif pour croire à une enquête équitable (ne parlons pas de la ""justice"")
Par contre pour Zineb et Rémi, aucun n'a encore dormi en zonz
L’essentiel, c’est quand même que palmade soit libre. Non ?
Honte à toi !!
Absolument, il faut savoir définir ses priorités 😂
Est on certain que ce conducteur avec bien eu acces à ses repos compensateurs : si la réponse est non, c'est alors notre nouveau Poinçonneur-des-Lilas en Chef ( Jean Castex) le fautif pour non respect de ses obligations employeur !!!
CQFD
Il n'y a pas d'avertisseur sonore dans les metros indiquant la fermeture imminente des portes, et des affichages sur les portes indiquant qu'il faut ni descendre ni monter lorsqu'elle se declenche? Cqfd.
"c'est quoi la prochaine étape sous la macronie-darmanienne-moretti" ...
Sans tous les détails de cet incident, il est facile d'interpréter.
Pour avoir vécu d'être coincée entre les portes d'un bus RATP, le chauffeur avait hésité longtemps avant de réouvrir les portes pour me "libérer". Il avait, je pense, dû hésiter entre me laisser coincer et être sûr que je descende "en vie" à la prochaine station ou prendre le risque, en ré-ouvrant les portes, que je tombe pendant qu'il roulait.
Ce chauffeur n'a rien dit tout du long qu'il me voyait en l'état se contentant de rigoler.
Ce qui s'était passé ce jour là, en montant dans ce bus, la dernière, le grand monsieur devant moi n'a pas avancé plus, alors qu'il le pouvait, pensant sûrement être le dernier, le chauffeur ne m'a pas vu derrière ce très grand homme et a refermé les portes, sur moi... C'est quand j'ai crié "Ah" que le grand monsieur s'est écarté dans l'allée et que le chauffeur m'a vu, coincée
Si les train ne tombait pas souvent en panne statistiquement il aurais pas eu se problème, le conducteur connais bien son métier au bout 20 ans, et le fait de le mettre en examen c’est scandaleux!!! Ça c’est la faut à la RATP
Faut arrêter de défendre le conducteur
C le seul fautif dans l’histoire
@@kelq1en03 oui dsl j’avais mal compris l’histoire j’ai étais mal informé ce qui c’est passe, c’est vrai il est en tort je souhaite tout mes condoléances à la famille surtout au enfant qui on perdu leurs mère dans terrible tragédie que cette maman repose en paix et que là justice soit faite pour rendre hommage à la maman
Faut arrêtez de défendre ce système pourri. Beaucoup font sans arrêt des erreurs = les "responsables mais pas coupables" $$$ MAIS, n'auront jamais à être inquiets/seront cherches par la ""police"". Enfin, les technologies/systèmes techniques existent pour palier ou éviter les erreurs... bien sûr, il faudrait que l'argent aille ENFIN là où il faudrait
C'est pas normal qu'il soit en prison il sont tombé sur les voies parce qu'ils étaient bourré c'est la faute de la ville de Paris il devrait mettre des barrières en bordure des quai de métro pour éviter ce genre d'accident et c'est pas ma faute du conducteur c'est la faute du service de sécurité
vous vous trompez d'accident
Mauvais accident, celui-ci c'est la dame qui s'est fait aspiré après que son manteau se soit coincé dans la porte.
Lol ça va beaucoup plus vite pour de simples personnes souvent innocentes que pour "nos" politiques !!!!
Dans chaque accident, les différentes personnes sont impliquées sont fautives, MAIS, je suis d'accord sur le fait que, même si le conducteur est peut-être fautif, le comportement de la police de l'appeler à son domicile sans convocation est inacceptable, il reste humain et un humain fait des erreurs tout au long de sa vie.
Une erreur qui prend la vie d’une personne c’est grv. La c pas une mort du à la légitime défense là c un professionnel qui a négligé les règles de sécurité c pas pardonnable
@@kelq1en03 pourtant tant de "responsables mais pas coupables" font les pires erreurs. LE problème pour ce conducteur est qu'il n'est qu'un gueux. Enfin, ce n'est pas lui qui choisi les systèmes avec quoi il doit "fonctionner", ni les financements, ni le nombre de rames (neufs ou vieilles), les agents, etc. etc. etc. COMBIEN ET COMMENT L'ARGENT EST INVESTI, etc. etc. etc.
Dans beaucoup de commentaire on voit les gens se plaindre des gens qui sortent ou qui rentrent quand le signal de fermeture sonne,
De 1, Cette dame méritait elle de mourir pour autant ???
De 2, qui n’est jamais monté ou descendu pendant le signal ???
De 3, sur certains axe ou ligne, on a pas le temps de monter ou de descendre quand il y de l’affluence
De 4, qui vous dit sur le chauffeur de métro à bien respecté les procédures de fermeture de portes ? Vous étiez là ?
Personne était là pour définir les conditions de ce drame, laissez les enquêteurs faire.
Bah, pas besoin d'enquêteurs (dont on peut douter de l'impartialité étant "notre" système pourri). C'est toujours un problème d'investissements pour une vraie sécurité, etc. Enfin, les technologies/systèmes techniques existent pour palier ou éviter les erreurs... bien sûr, il faudrait que l'argent aille ENFIN là où il faudrait
C'est une excellente chose d'appliquer le droit de retrait, la désobéisance est le seul moyen de lutter contre ce genre d'abus, et la loi les protège
Ouais ça fait des décennies qu'ils le font pour d'autres raisons, ça marche du tonnerre y'a pas à dire.
Normal qu'il soit inculpé d'homicide involontaire. Avant d'accélerer il doit regarder dans son retroviseur. Sinon il sert a quoi le mec?
A obéir -- dans notre système pourri, malheureusement. Enfin, les technologies/systèmes techniques existent pour palier ou éviter les erreurs... bien sûr, il faudrait que l'argent aille ENFIN là où il faudrait
En aucun cas c'est la faute du conducteur. La femme c'est précipiter vers la sortie alors que le signal sonore a retenti. Quand le signal sonore retenti cela veut dire qu'il y a un danger imminent lors de la fermeture des portes. La victime est sortie après que le signal a retenti.
Sur la base de quoi? vous êtes sur que le conducteur a vu la victime est a démarré qu'en même?
Est ce seulement possible de voir un blouson coincé dans la porte depuis la cabine?
Etes vous sur du temps qu'a mis la victime pour sortir?
Car manifestement si son vêtement c'est coincé c'est qu'elle n'est pas sorti assez vite non?
Et pourquoi n'accusé vous pas plutôt les gens qui étaient juste a coté d'elle, ceux qui pouvaient voir directement le blouson coincé et agir ??
@@Brickolas94700 les caméras résoudront l’affaire. lorsqu’une personne se fait agresser ou est en danger de mort les personnes préfèrent filmer ou ne pas réagir par peur et lâcheté. C’est aussi de la faute aux personnes présents autour d’elle.
@@k.g6510 Justement mais certain préfère accuser qu'une cible "facile" plutôt que de voir l'ensemble!
Rappelons aussi l accident de gare de Lyon en 1988 . 90 Morts et une faute AVÉRÉ du conducteur avec non respect des consignes de sécurité mais manifestations et protestation des conducteurs avec grève de soutien. Donc quand on défend l indéfendable forcément on n est plus credible
Faux problème de frein, qui était possible que sur un seul wagon!
Toujours facile de juger apres coup surtout sur la base de mauvaises informations!
@@Brickolas94700 . Et le reste des procédures ? Non-utilisation du frein rheostatique . Appel d'alerte sans s annoncer ... C'est pour ça qu il y a des procédures non ? Car tu as raison il y avait ce système de frein non conforme. Mais malgré ca Et si ça t arrivais est ce que tu irais te refugier au fond du dernier wagon ou tu resterais seul au manette en faisant sonner ton sifflet pour alerter d un danger ?
@@Brickolas94700 Mon but n est pas d accabler qqun qui a vécu ce que peu de gens ont vécu mais si je ne respectais pas les procédures en place et que j avais un accident je trouverais normal d être responsable . Pas d etre accablée bien sûr mais pas de faire grève pour qu on me défende. C est mon point de vue
@@noelpere8582 Moi ce que j'essais de vous faire comprendre c'est votre "SI" vous ne savez rien mais présumé direct et donc juger directement!
Il y a des milliers d'autre possibilités, comme par exemple qu'il a bien regarder, mais rien vu!
Et comme par hasard vous jugez aussi la grève qui n'en ait pas mais un "droit de retrait" qui sers aussi a alerter en cas de disfonctionnement dangereux!
Vous allez dire que là il n'y a rien de dangereux et donc c'est un abus?
@@noelpere8582 Malheureusement je pourrais pas vous dire comment je ferais!
Car on a beau être intelligent se dire moi je ferais ceci cela! Mais quand on est confronté a ce qu'on n'a jamais vu c'est autre chose!
Condoléances a la famille
On en fait pas autant quand c est un voyou ,au contraire
J'espère pour lui sincèrement que ce sera classé sans suite surtout si c'est involontaire et qu'il pourra conserver son travail 😰, j'ai une pensée pour la famille de cette jeune.
FO RATP n’a vraiment honte / peur de rien quand même…
Pour information, si le conducteur de la rame a été placé en garde à vue et qu’il a été déféré, c’est parce qu’il y a un soupçon sur le non-respect d’une ou de plusieurs règles de sécurité.
En l’occurrence, dans les rames non-automatisées, le conducteur a la charge de s’assurer de la bonne fermeture des portes et de la mise en route de la rame en toute sécurité. Des vérifications doivent être faites via les rétroviseurs installés en début de parcours (à côté de la cabine du conducteur) et via différents dispositifs intégrés à la rame. Dans la mesure où la personne qui est décédée a été traînée sur plusieurs mètres le long du quai à cause de son manteau coincé entre les portes, le conducteur aurait normalement dû la voir dans les rétroviseurs et actionner l’arrêt d’urgence.
Voilà pourquoi la Justice s’intéresse au conducteur. Si il est prouvé qu’il a respecté les procédures (ce qui n’est pas encore prouvé, pour l’instant on a que sa parole et, sans vouloir être méchant, elle vaut ce qu’elle vaut…), alors il ne sera pas inquiété. Dans le cas contraire, il pourra être licencié pour faute lourde et faire l’objet d’une poursuite judiciaire… Ce qui est parfaitement normal, n’oublions pas qu’une dame est décédée et que des personnes sont actuellement en deuil.
Et FO RATP, comme à son habitude et fidèle à sa vendetta contre la direction de la RATP, saisit la moindre occasion pour lancer un mouvement social...
Pff, avec des gens comme vous ; pas étonnant que ce système pourri continu >< Enfin, les technologies/systèmes techniques existent pour palier ou éviter les erreurs... bien sûr, il faudrait que l'argent aille ENFIN là où il faudrait
La ""justice"" est une ""justice de classe" = "les responsables mais pas coupables" ET les boucs émissaires, etc.
Excuse moi monsieur on parle d un décès la . Pas d entraînement
On parle d'une personne pollueuse en moin sur terre .
La planète s'en portera mieux , ça ce fête 🎉
@@tonydevinci1031 Le prochain sera peut-être vous.
@@tonydevinci1031 tu fais partie des pollueurs donc tu sais ce qu'il te reste à faire si tu veux moins polluer....
Montrez nous l'exemple
@@tonydevinci1031 ca va ?
Quelqu'un a t'il les détails de cet accident, j'ignore les faits pour comprendre cette vidéo
Trop facile ce dévoiement de responsabilité ! Tout cela parce qu’il faut un responsable et que le tribunal refuse de condamner la ratp ! Quelle lâcheté !
Nan faut arrêter c de la faute du conducteur y a pas à chercher plus loin
@@kelq1en03 bah voyons
La responsabilité du conducteur toujours mis en çause même si le type se jette volontairement sur la voie 😡
Comme partout = ce n'est qu'un gueux
@Oui, enfin lorsque quelqu'un se jette volontairement sur la voie, le conducteur de la rame ne finit pas en examen.
Au faite c'est bien CASTEX le Président directeur général du groupe RATP 😮 ça va pas s'arranger 😡
C'est le boulot du conducteur de surveiller la montée et la descente des passagers ! Après c'est la spécialité de la SNCF et de la RATP de faire grève dès qu'il y a un problème !
Il est ou l'article du règlement qui stimule votre assertion? ou comme 99% des gens vous inventez selon se que vous voudriez?
A Lille, quand qqch ou qqn bloque les portes, elles se rouvrent, quitte a interrompre le trafic, pourquoi pas ca à Paris ?
Il devrait expliquer la raison de l’homicide involontaire on n’a pas d’élément juste droit de retrait
Je suis allée lire Waou la veste d’une passagère a été retenue par la porte du métro elle a été entraînée
Horrible mais le conducteur ne regarde pas avant de démarrer son métro c’est curieux
Erreur ou probablement difficulté de voir à une heure de pointe ?? Enfin, les technologies/systèmes techniques existent pour palier ou éviter les erreurs... bien sûr, il faudrait que l'argent aille ENFIN là où il faudrait
Il a une grosse part de responsabilité dans cet accident
On en parle des 2 secondes d'ouverture de portes sur la ligne 10 ? 2 secondes avant que ne retentisse la sonnerie = n'importe quoi 😮
Il fait quoi Castex ? Il serait temps de mettre de la sécurité passager vu le pognon que se fait la RATP
Déficit net de la RATP en 2022 : -26 M€.
Vivement que toutes les lignes deviennent automatiques pour ne plus avoir à faire à ces incompétents.
Hmph. Même les "incompétents" qui devront surveiller/réparer vos "lignes automatiques", hm
Nous étions dans le métro quand, au dernier moment, une femme est montée en tirant un enfant par la main derrière elle. La mère n'a pas fait attention et la porte s'est refermée, coinçant l'enfant.
J'ai réussi à ouvrir la porte. La mère n'a rien dit, n'a même pas réagi.
La porte se serait-elle à nouveau ouverte d'elle-même ? Le conducteur aurait-il remarqué le problème ?
Va pour les portes palières car par manque d’entretien , les lignes rer freinent sur deux roues sur douze. Des chiffres que je lance au hasard mais ça se trouve sur Google. Le fric pour les nouveaux tgv et les lignes rer sans frein !!!!
Le conducteur ne devrait même pas prendre les commandes de sa rame et c’est lui qu’on ennuie malgré son traumatisme !
Heureusement que nous ne sommes plus au moyen âge sinon il se serait fait lapider.
D'accord, donc un dame qui crève (rip à elle) le mec est arrêté ? Et un chat qui se fait écrasé alors que sa propriétaire âgée de 16 ans a demandé au conducteur du train de s'arrêter, il a refusé et a rouler sur son chat qui le sectionne en deux devant ses yeux, il n'a rien ? Un peu de bon sens s'il vous plait.
Un animal ne vaut pas un humain
Hé tu te sens bien toi donc la dame décédé a moins d'importance qu'un chat
@@keikeyleno chacun sa vision des choses. Un chat s'est un être vivant comme un autre
@@lem5678 c'est bizarre qu'on s'indigne pour une dame et non l'inverse... sommes nous donc les seuls être vivants sur cette planète ?
Pour le chat, c'était cruel : ils auraient pu attendre un peu ; de toute façon, les trains sont en retard, la plupart du temps. Pour la femme c'est un accident. Il n'y a pas une vie qui vaut plus qu'une autre ; MAIS, deux situations complètement différentes --
Inadmissible!
La situation en elle même