Совет: Ослабляй не только болтик, но и крышки фильтров, и капать не будет. И еще ввари пробку сливную, на трубу которая идет на верхний насос. И будет тебе счастье
Как узел? У меня масло с флянца летит. Поменял ступку подшипника под два сальника, флянец, подшипники тоже в том году все менял. Шаткость кардана есть но в сравнении что было раза в 2-2,5 меньше люфт.
Отпахал гектар 200, полёт нормальный По поводу масла, у меня сальник даже не потеет, даже когда старого образца стоял Может дело в подаче масла с кпп, там же клапан стоит который подаёт масло на радиатор и рпн, он помоему должен держать давление 2кг
@@FERMER134 Привет,это хорошо что так обошлось.Было дело несколько шариков укатило в коробку.Нужно промыть сливную трубу на кпп,и картер тоже.А чтоб масло не сливать,отвернул вакумный болт и нужно запустить движок,всё выкачает,но не в твоём случае,насосы то у тебя уже не провернуть было.Удачи.К Савелькину на канал заглядывай,у него образование инженерное,и сам чел хорош.
Конечно может, рпн коробкой же мажется Там может с хвостовика выдавливать, со шлага и штуцера куда он одевается давить, прокладок лючков и насосов и со стороны муфты полужёсткой если резьба грязью забилась🤷🏻♂️
Трубка должна быть на фланец с боку, у тебя нет не трубки она заглушена не резбы в флянце смазки 0 естественно на сухую работаеть! На схеме смазки все ясно нарисована как ты смотришь, не понял?
У меня было старого образца, там смазка поступает только на подшипники насосов, а где флянец масло стекает самотёком через специальное отверстие Сейчас трубка подходит к флянцу и всё ок
20 лет проработал но такого случая не было, один раз когда менял коробку сам для себя разобрал и собрал. На вашем видео Вы показали на вале шерстерня ходит взад и вперед, там где отверстие должны быть два шарика с пружиной. Меня удивило то что Вы смогли не снимая кабины смогли вытащить полужесткую муфта, на К 701 никак не вытащить. Извините что так много написал.
@@user-rl6so6dm3h да этот фиксатор я сам не стал ставить, потому что его не было изначально))) а на 238ом кабину не надо снимать, там места хватает, а на 701м там и рпн другой чуть-чуть))
@@FERMER134 к700 2 года назад купил. Пока он нужен по хорошему неделю в году ( вспахать 100 га) . Делал мотор и заодно ревизию рпн ( замена подшипников, стакан подшипника, шестерня включения КПП, шестерни нш 100 были в отличном состоянии (мелкие шлицы на муфте тоже) , но после замены подшипников все равно флянец кардана сильно люфтит(его менял тоже) и кидает масло, так ещё потом каким то образом вышла из зацепления ведущая шестерня привода насосов нш . Хочу передать на новый образец Дорого у вас вышло? Думаю если ремонт близок к 50 т.р. то ест. Смысл купить новый рпн (100 -110 т.р.) и забыть за него
Порядка 17 т.р обошлось, это вал,флянец, шестерня, корпус подшипника, подшипник, муфта вкл кпп и по мелочи что-то, всё нового образца. Шестерни насосов оставил старого образца И когда в магазине будешь покупать, возьми вал и флянец и одевай смотри подбирай чтоб люфта как можно меньше было
@@FERMER134 согласен , купил новый флянец а он так же болтается как старый, только под сальник выработки нет. Сам с Курска, у местных умельцев спросил озвучили ~50т.р. с работой, сказали все шестерни менять,, думал новый брать, чем за эти деньги потом косяки выскакивать будут.
После откручивания болтика гидробака надо открутить ещё крышку гидробака и конечно завести на секунд 20
Спасибо, буду знать
Привет костя мы твои главные подпищики!!!!!!! Это твой коля, жди этим летом
😂отпрашивайся у мамки и вперёд, мне помощь всегда нужна
Совет: Ослабляй не только болтик, но и крышки фильтров, и капать не будет. И еще ввари пробку сливную, на трубу которая идет на верхний насос. И будет тебе счастье
Спасибо большое за совет) позже попробую сделать
На РПН старого образца хоть лючок есть, например шестреню или подшипник рулевого насоса, можно поменять не снимая РПН
Ну это да удобно)
Выключаеш коропку не двигатель шланги затыкаеш тряпками вытекает не много ничего страшного
И сново много полезной информации в коментариях!
Спасибо, всем мешнейшего урожая
Привет! Патрубок на насос сжимает! Если до конца сожмет может масло из коробки в гидравлику перекачать
здравствуй, да он дубовый)) не меняю то что не течёт и хрен сожмёшь его)))
Как узел?
У меня масло с флянца летит.
Поменял ступку подшипника под два сальника, флянец, подшипники тоже в том году все менял.
Шаткость кардана есть но в сравнении что было раза в 2-2,5 меньше люфт.
Отпахал гектар 200, полёт нормальный
По поводу масла, у меня сальник даже не потеет, даже когда старого образца стоял
Может дело в подаче масла с кпп, там же клапан стоит который подаёт масло на радиатор и рпн, он помоему должен держать давление 2кг
@@FERMER134 Привет,это хорошо что так обошлось.Было дело несколько шариков укатило в коробку.Нужно промыть сливную трубу на кпп,и картер тоже.А чтоб масло не сливать,отвернул вакумный болт и нужно запустить движок,всё выкачает,но не в твоём случае,насосы то у тебя уже не провернуть было.Удачи.К Савелькину на канал заглядывай,у него образование инженерное,и сам чел хорош.
Болты на шестерне можно не шплинтовать просто ставить гровера я делаю именно так и всё окей
блин, я побоялся гровера ставить, у нас ещё такие беспонтовые продаются, что лучше вообще без них))
Колега напиши пожайлуста какая резина стоит утебя на кировце
Волтаер 28.1 р26.
Ниже есть подробное видео про резину)
Патрубок замени на синие .
а какой именно патрубок?
@@konstantin_krasava7575 сверху на насос подходит
@@user-bt9ky6zu8z синие не слишком мягкие для этих целей?
@@konstantin_krasava7575 зато надёжные
@@user-bt9ky6zu8z это да, качество у них хорошее спору нет))
Подскажите пожалуйста кто знает масло с коробки с рпн может вытекать
Конечно может, рпн коробкой же мажется
Там может с хвостовика выдавливать, со шлага и штуцера куда он одевается давить, прокладок лючков и насосов и со стороны муфты полужёсткой если резьба грязью забилась🤷🏻♂️
Трубка должна быть на фланец с боку, у тебя нет не трубки она заглушена не резбы в флянце смазки 0 естественно на сухую работаеть! На схеме смазки все ясно нарисована как ты смотришь, не понял?
У меня было старого образца, там смазка поступает только на подшипники насосов, а где флянец масло стекает самотёком через специальное отверстие
Сейчас трубка подходит к флянцу и всё ок
20 лет проработал но такого случая не было, один раз когда менял коробку сам для себя разобрал и собрал. На вашем видео Вы показали на вале шерстерня ходит взад и вперед, там где отверстие должны быть два шарика с пружиной. Меня удивило то что Вы смогли не снимая кабины смогли вытащить полужесткую муфта, на К 701 никак не вытащить. Извините что так много написал.
@@user-rl6so6dm3h да этот фиксатор я сам не стал ставить, потому что его не было изначально))) а на 238ом кабину не надо снимать, там места хватает, а на 701м там и рпн другой чуть-чуть))
@@user-rl6so6dm3h а так, замучал меня этот узел, ща переделал в нового образца, пока держит нагрузку)
Может проще будет поставить насосы на коробку и выкинуть рпн
Можно поподробнее?
Подробнее не будет
Шестерни насосов менять нужно?
Нет, но если есть возможность, лучше поставить нового образца, там конструкция лучше
@@FERMER134 к700 2 года назад купил. Пока он нужен по хорошему неделю в году ( вспахать 100 га) . Делал мотор и заодно ревизию рпн ( замена подшипников, стакан подшипника, шестерня включения КПП, шестерни нш 100 были в отличном состоянии (мелкие шлицы на муфте тоже) , но после замены подшипников все равно флянец кардана сильно люфтит(его менял тоже) и кидает масло, так ещё потом каким то образом вышла из зацепления ведущая шестерня привода насосов нш .
Хочу передать на новый образец
Дорого у вас вышло? Думаю если ремонт близок к 50 т.р. то ест. Смысл купить новый рпн (100 -110 т.р.) и забыть за него
Порядка 17 т.р обошлось, это вал,флянец, шестерня, корпус подшипника, подшипник, муфта вкл кпп и по мелочи что-то, всё нового образца. Шестерни насосов оставил старого образца
И когда в магазине будешь покупать, возьми вал и флянец и одевай смотри подбирай чтоб люфта как можно меньше было
@@FERMER134 согласен , купил новый флянец а он так же болтается как старый, только под сальник выработки нет. Сам с Курска, у местных умельцев спросил озвучили ~50т.р. с работой, сказали все шестерни менять,, думал новый брать, чем за эти деньги потом косяки выскакивать будут.
Ну так то само собой лучше)) новое есть новое