消失的西濱快？台61線到台南市區的路段怎麼不見了！漁光島將被高架橋墩跨越？
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- čas přidán 27. 06. 2024
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00:00 開頭
00:22 西濱快的最初規劃
02:07 台南~高雄段路線走向
03:12 計畫遇到的種種難題
04:41 交通部與台南市府的態度轉變
06:38 結尾
⭐️影片工作人員 :
企劃腳本 : 蔡覲安
地圖繪製 : 蔡覲安、Leaf編
動畫製作 : 蔡覲安
影片初剪 : 李柏誼
後期製作 : 蔡覲安
⭐️特別感謝"公路邦Peter Fu、JJ LI"審查影片內容 : / twroadclub - Zábava
未來預計將會有一系列的台南影片
大家別忘了訂閱才不會錯過哦！
雖然這部並不是長片
但我仍然是花了非常多的心力去完成的
希望你們能感受到💛
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你為什麼這麼久都沒更新
台南人，期待中…
西濱快到高雄完全被截斷，往南的路段選擇需被妥協，在平面道路壅塞走走停停，就算台江大道接台1線也有點距離。
台61轉台17到台64路段真的無解嗎？
注定要走平面道路穿梭市區嗎？
耶～終於輪到台南了～期待黑皮大神
@@user-wu3ij6dh2z 你自己去做看看做這要多久
@@dow3388 新竹竹北香山何時地下化
結果沒被政府成功解決反而居民被集團收買，紛紛蓋起房子，還台南科工區，鳥早飛了，魚塭都填土造地賺一筆，說到底，是居民愛吵又要錢，我在那長大，變化很大，都沒了自然景色，動物，所以當初政府多餘了苦心
說的真好，科工區那片真的被破壞殆盡
人民的素質 決定建設的效率和規模 民粹當道 自毀前程 不值得同情的偏鄉建設 很多人抗議⋯⋯是真的為了環境？還是自己的利益呢？
謝謝！真實用功的年輕人
喜樹地區就是爹不疼娘不愛的地區，看看每天中華西路塞車的樣子就知道當初不建的決定影響有多大，不然早建好了！而且建議把台61一路建到墾丁，成為名符其實的西濱公路，不然到墾丁真是要停太多紅綠灯也太花時間了！
國道9號就是高雄至屏東大鵬灣的高速公路規劃。
認同……
去墾丁就那191條
永遠都在塞車 爛到掉渣
應該要延伸到墾丁南州支線另外蓋(原為屏南快速公路)
會做事的許添財不是被黃偉哲幹掉了嗎....
支持台61線延伸到喜樹銜接台86線，10多年前的車流跟現在不能比較，現在要進市區就是塞車塞到爆，還有台86線終點接國三的關廟交流道，設計成平面交流道....也是塞車塞到爆
要改成關廟系統交流道了，並且往東延伸至高雄內門。
確實10多年前的車流跟現在不能比較了
@@senlanguna 過了國三往東只有省道規格，不是快速道路了
@@hkenful 台86線延伸，國3到龍崎區公所是紅盾牌快速公路，區公所到龍船是藍盾牌省道，龍船到內門台3線是隧道。
高雄到台南之間真的很需要再一條高快速公路。市區只有一條國1，天天在塞車
民進黨民粹主義盛行，目光短淺，應驗了柯文哲的一句話，自從蔣經國之後，台灣再無長期建設
持續關注您的影片！尤其是和台南有關的部分！
我在台南南區四鯤鯓長大，原本一直盼望我們家可以和安平直接相連，今天看了您的解說，才發現本來甚至還有一條快速公路會經過住家旁邊，真的覺得很可惜！
完全尊重和理解在路段開發上的困難和受影響的居民內心的想法，但反觀四鯤鯓部落，嚴重人口外流及老化，真的需要透過交通便利性讓大家知道這個純樸聚落的價值，希望政府部門可以花點心力在兩者間權衡。
謝謝黑皮，說真的，看完這支影片很感動！
加油加油
龍崗國小-漁光分校-台南海事
咫尺又天涯的距離
身為高雄人，曾長住四草兩年多，又經常回嘉義東石老家探親，對這段道路渴望多年........
小港機場需要一條台61
@@user-rw2pj8ps5t 當年先規劃是對的 不過當年沒蓋也是對的喔
我大學念那 當時根本沒啥人車
從四草回嘉義 算好開了..直接走四草大道 路大車又少....
其實蓋的目的不是服務附近的居民，通常是減緩東區靠近國1塞車壓力，因為會走快速道路應該都是路程20公里以上的用路人
@@uok9613 當年哪來科學園區?台積電那年沒出現在海線,不過有幾個路段非常需要地下長隧道方式興建像新竹竹北香山段.台南安平安南段.高雄楠梓左營軍港段跟高雄港小港機場段
跟母親兄長
去布袋水晶教堂一趟 布袋因地層下陷
那水中如孤島般之老厝及
南下回程上了61線 我從高點遠眺海濱瀉湖的蚵架海景美
色 我心莫名地感動
及無比療癒
感
郝柏村任內推動12條東西向快速道路才是真正改變城鄉山海交通的重點，沒有東西向，區域發展的不平衡更嚴重！
身為土生土長的台南人，以我幾十年的觀察，台南的地主與執政黨就是害了台南發展最主要的原因，考量的永遠是地主的利益而不是全民的利益😅
同意 民進黨執政太久了 可是國民黨也不爭氣 派了個嘴邱的大地主
一針見血，不過地主的力量是超越黨派的，水太深了。
沒有政黨輪替，就沒建設
所以台南會成為六都發展最落後的不管建設工程與經濟發展，不是沒原因的！
而且市區道路超級狹小，沒長遠規劃
透過都市更新拓寬道路
鐵路地下化也吵很久，看看台中高架通車多久了❓
又快又省錢不好嗎❓
西濱延伸到恆春是最好的
如果延伸到高雄市區了話
國一塞車情況可能會大幅減少
感謝你的專業分享~讓我們簡單明瞭的知道更多台南的發展~身為台南人再次感謝你~也希望繼續分享更多台南新的發展與計畫
期待之後的短片計畫，交通科普的概念滿讚的～
如果台61線延伸高雄港然後保留延伸屏東的可能不僅可舒緩國道一號高雄段的車流，這樣大車除了國道七號也多了一個選擇
黑皮的影片很棒！帶領我這種市井小民瞭解政府的施政規劃，這也紀錄了臺南的公共建設歷史脈絡！感謝你用心製作的影片！
很棒的影片! 加油!!
以高雄人來說,幾乎都不太知道西濱快速道路台61,因為中斷在台南好多好多年了,因為國一即使到了台南接過去台61也不順路,要去台南以北縣市的沿海鄉鎮幾乎還是以跑國一再轉東西向的道路為主
真的優質影片！支持❤
此片發出的同時，曾文溪大橋也剛剛決標出去，期待早日完工。
好有趣又特別的主題，加油。
台61的用路狀態也不算低，早該連接台17到高雄甚至屏東，每次騎重機要走台61，還要穿過台南市區，走走停停真的很累麻煩，如果要開放收費也沒關係，早日完成，這是大家的期待與權力
真的 很瞎
開放收費只會讓高速公路更塞... 好像失去了原本為了舒緩國道使用量而造的西濱了吧 ?
如果當初把高雄新生高架.新台17.屏南快速公路皆與台61合併的話,就不會讓中山高台南段塞車
台灣鯛加上公家單位的行政效率
就是這麼棒
可以台61收費便宜一點
這個影片解答了我以前就疑惑的2個問題 謝謝
真的很詳盡，是不可多得的人才。太感謝你的資料！
我每次從桃園 到台南
都是走台61西濱快速公路
今天知道地方建設的發展
謝謝你
黑皮大大你終於發了新片了等好久
手腕太痛了🥲🥲
@@jin_an0528 沒事吧
我也是
@@jin_an0528 辛苦了
我也是
感謝黑皮的分享 真的很好看 也很實用喔😁😁😁😁
以前都看不懂這些路段，看了你的影片之後就看懂了🤩
短影片的企劃不錯喔！👍👍
支持你，加油 !
太讚了吧 是我非常期待的主題 終於出來了
真的佩服黑皮製作影片及資料收集的能力。
才剛看到61的消息 馬上就有影片 也太幸福了吧~謝謝黑皮
好用心的影片
感謝你的解說
原來如此…之前騎西濱時走台南都走到迷路的原因終於知道了…現在都走旗山過去
原來如此，太棒了，感謝解惑。
西濱斷在現在的位置，對台南真的不好，因為從高雄北上如果不走高速公路，一定要經過台南市安平區，路真的很塞且又窄。所以只能走國一接台86。
我每次都有在市區飆車 速限60我都騎80-90就是為了趕快通過市區 真的很令人煩躁
原來如此！超讚的！
支持黑皮持續做短片企劃，這樣觀眾也可以看得比較輕鬆
終於等到這集了，謝謝黑皮。
黑皮 的短影片可行，簡而有力，才是影片的精髓，反觀冗長的影片，真的很傷神的，辛苦，加油
好看，辛苦了。
很詳細👌👍
說的很詳細 撥主做不少功課👍
添財市長取消掉延伸高雄的，諷刺的是在他卸任後同黨的立委又再度提出要延伸高雄
添財與長廷是2個扼殺台南高雄的快速道路發展的元兇
果然是沒有遠見的計畫 看看現在安平到高速公路有多遠 當初如果有建設成功現在去安平會這麼遠嗎
謝謝！
太棒了👏🏻
謝謝黑皮❤️👍
這次超期待你的影片
也要注意身體，不要過勞，要好好休息
(昨天還以為是臺南捷運的影片，差點想說明天我要發的影片流量會被搶走)
可以叫台南市交通局聘請黑皮..制作台南一系列交通的影片，讚！
很棒喔！我喜歡這種的地文歷史
講解得很棒喔👍希望能延伸至高雄，甚或屏東。
之前是有打算沿著台17，連到國10翠華路都會公路，忘了哪個市長不希望高雄市區有高架就取消了！更何況當時行政院也核准了！
@@user-hi1rf5oi1o 而且要經過高雄小港機場
台南高雄間國一的車流真的需要舒緩，期待61台南高雄間的後續規劃
感謝分享。有聽聞政治包袱因素觸進台灣發展關節之一。
期待下一集
感謝地方民眾與環團讓中山高台南高雄段現在塞死了
讚嘆讚嘆
感謝分享
謝謝
有用心
說的很清楚，讚一個
好厲害喔！且口條好清楚，人也很可愛！
感謝黑皮製作這集台南交通研究影片，真的很棒～
阿北已經50歲了
時不時會利用61從中部回台南老家
但是根據61線花了大約30年才開通的經驗
阿北我是很懷疑能否活著看到連往台江大道的這段開通阿~~
黑皮做影片的同時也要注意身體 不要因為年輕就過度使用身體
我60歲，我老爸在他50歲時就在等了。
你真的很利害，知道這麼清楚
謝謝黑皮，讓我這個台南人知道這個交通規劃
很棒的故事
市區段蓋在中華西路上，海尾路匝道、北外環系統(北外環終點華平路)、清水路(中華南路)匝道、台86系統、茄萣匝道、路科匝道、接高雄新台17，完美路線，可惜只能幻想
有南高屏的資訊值得鼓勵 南台灣需要更多這種高品質的關注 還有十分鐘以內的片場資訊量夠也不會過多 剛剛好消化
真棒的年輕人👍
很讚喔！
每次騎機車從臺南永康過去高雄都必須經過台南市區，但紅綠燈多車流量大，中途又繞來繞去，實在費時
我是開大聯結車司機 常常走這條路
感覺原本終點計畫感覺不是那麼順暢
不知道未來變成這麼樣
臺61線延伸議題除了生態保育的問題，還碰到很多未知的挑戰，興建真不容易🤔
依原路線計畫大多地方都是台江內海淤積起來的海埔新生地 這種地質實在不穩定 加上附近農田魚塭眾多 興建高快速道路很可能會遇上地震與地層下陷的威脅 這計畫被擋掉也許不是壞事 臺61延伸還是得改道而行 如果能與國道8號直通我覺得也是不錯
@@user-bz4kr7fx7d 依實際距離，從台江大道接台南北外環道轉中山高南下，比台61線南下至台86線還短。
走中華西路完全沒問題，不管走哪都會有人抗議，只有政府願不願意蓋而已
@@user-bz4kr7fx7d 台61線從台中以南，經過的地方一堆都是淤積起來的海埔新生地，安平區很多地方也是，結果現在重劃蓋大樓，高雄鹽埕區也是海埔新生地，還不是照樣挖捷運?
@@senlanguna 我希望不要再加增中山高的流量, 現在從台南去高雄車流量已經很高。高速公路已經不是高速路了。 本來的規劃就是成就三條高快速公路從北到高雄, 假若又要轉回去中山高, 那就失去本來規劃的意義。 相信土木工程師的能力, 地質踫到甚麼地質最後還是會落在岩石地質上, 會牢牢的站立起來。只有地震造成地表的移位才能產生問題。但台南不一樣高樓大厦一直在蓋嗎。
住在台南海線的我，每次想要到台南市區，都得要開45分鐘的平面道路，真的會很心累
我住安南土城(台江大道旁),希望盡快開通貫穿
相信你應該花很多時間，厲害了👍
五小時觀看次數就一萬三，黑皮真的太厲害了~~~
很好, 很詳細的追本溯源。讚。
太優質了 本身是台南彰化來回跑的常客 其實若61有通 ，可疏散大多往南部跑的遊客，國一也不會那麼塞，蠻可惜的 若當初有到安平真的很棒
沒錯 台61是非常方便 便民 旅遊 的一條大路 但是！！必須規定大卡車和重機不能使用！因為這幾年的車禍都是這一類的車造成的！
@@lokkmm123欸…可是我查了一下西濱的車禍基本上都是大車比較多欸，超載疲勞駕駛什麼的
@@lokkmm123 那是駕駛問題跟車種無關好嗎
又一個『4輪棒棒，2輪吃屎』的種族歧視者 🙄
哇塞，點擊率好高喔！
其實台17土城消防分隊前面的彎道往南一段距離剛好接鹿耳門/四草大道，那邊的路幅適合建造台61高架路段。到了四草那邊下潛變隧道，之後到安平港聯外道路再次上升變高架。
利用現有的道路去更改設計這也行啊，何必糾結在延著台17進市區呢？
不是剛好，是四五十年前原本就這樣規劃的。因為各種阻礙，分成很多段各自獨立建好在等。
一個超前部署的市長拖住時間❤
等待市民的文化水準跟上
短短的平面道路
建了超過三十年的時間
哎呀！真的有夠效率
很棒的內容，加油哦！有機會做重機的路權規劃嗎？
希望台61能通到高雄小港，或到屏鵝公路墾丁。全程採高架雙向六線道設計，尤其新竹苗栗段。
環保很重要，保留原生態很好！
感謝!黑皮
感謝黑皮介紹
1:30 影片處可以看到，因為國道3號在彰化系統交會後，往南投山線一路到屏東，導致真正人口產業相對密集且具有可擴充性的「彰雲嘉南平原」只有一條高速骨幹支撐，而西濱快速台61線又太偏海邊人口稀疏區，海線又缺乏台鐵的軌道交通支援，變成交通落後與城鄉發展的不均衡。
當初有一條中央快速公路計劃，即從國三和美交流道往南走，彰雲嘉南線，最終連接中山高鹽水系統與國三的六甲系統。
太溫柔了……
現在中華西路每到假日都塞爆，應該也是當初取消計畫時沒想到的景象
有啦！只這就是政想到那做到那，火燒屁股了，才頭抱著燒🤣🤣🤣🤣，如果台61到恆春半島，那交通省一半時間
2:04 國道一號和台66線的平鎮系統交流道，判斷依據為 五楊高架 運動公園和系統交流道 以及北上從國一進入交流道往大溪方向進入快速公路前還有一個出口下去到橋下的快速路 第一個路口即是台一線
南下的橋旁平面道路即是通往幼獅工業區的高幼路 (高山下往幼獅)
有空幫大家介紹台62線延伸宜蘭頭城 詳細計劃內容
台灣的交通規畫很常遇到抗議受阻，
或是地方的眼光短淺只看到近5年的目光，
但交通往往是要長期20、40、50年以上，
現在不蓋等未來要再弄的時候，
不知道要拖了多久，
看看東部的交通就是最好的慘狀，
一個蘇花改因為中央沒魄力，
地方短視近利，又默名一堆住在都市的環團，
民國111了，宜蘭到花蓮還沒有辦法完全安全，
東澳到南澳段還是舊蘇花公路還會坍塌中斷，
上個月強降雨中仁隧道還鬧了積水跟斷電的笑話，
再看看屏東到台東再到花蓮，
竟然沒半條高速或快速道路，
我認為台灣極須政府有魄力蓋出一條全台環島高速公路，
徹底解決東部的交通問題。
+1
台86西端到東港這一段台17應該還是需要高架化，舒緩國1從台南到鳳山這段的壅塞車流；岡山附近常常會塞到靜止再開，常有追撞事故
很好奇東西快與國1國3交會時的早期設計大多沒有系統交流道，反而要去平面塞一段才能轉國道。
希望也可以探討，十字路口畫法的改變!
要解決國一高雄-台南段的壅塞, 我覺得最快的方法就是仿效五楊高架路段, 從高雄端修建高架橋連接至國八或台84線, 等台61延長至高雄, 不知會是哪年的事情了....
好影片
沒關係啦！保護生態比較重要🥰👍