LA COURSE DE COTE DU MONT-DORE DANS MA 505 PRODUCTION EX-BELTOISE...
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- čas přidán 29. 01. 2022
- En 1981, JP Beltoise participait, hors classement, à la Course de Côte du Mont-Dore au volant de sa 505 Production, et signait un temps "canon" qui l'aurait placé devant toutes les Groupe 2. 40 ans plus tard, j'ai eu le plaisir de participer à l'édition 2021 au volant de la même voiture... Une belle expérience pour un vieux "pistard" comme moi... Je vous emmène ?..
Jean Pierre Beltoise fut à l'origine du championnat de France des voitures de production !
Merci de nous faire partager ce super moment 😎
Super vidéo bravo ma première course de côte au mois d octobre
Magnifique
👍👏👏
Jolie vidéo embarquée ..un peu de relâche sur certaines trajectoires. .bon pas trop de prises de risque pour assurer.. jolie cette montée que je ne connaissais pas ...super paysage.. Merci pour ton partage et cette jolie vidéo.. Bonne continuation.
Ca bataille un peu avec les vitesses.. Mais ça a l air de tenir la route!
Bonjour, atmo ? au son pas l'air celle avec 450 ou les 650 bourrins turbo ? voiture mythique , bravo !
ça tourne bien rond !!! comme au premier jour !
C'est le 2L atmo (idem Renault F3) qui développait 190cv à cette époque. En 1982 la voiture a été équipée du 2.2L Chrysler (qui manquait totalement de fiabilité) toujours atmo, puis turbo à partir de 1983 avec l'envolée de la puissance : de 350 à 600cv à la fin de l'aventure en 1988... Au Mont-Dore le moteur n'avait pas encore été révisé, il doit avoir 170cv au mieux...
@@jean-louisdesparbes4307 d'accord , vrai que c'est arrivé apres 82, merci pour ce dialogue :) c'est sympa a conduite les 505 ? de tout ce que je vois ou lis ils ont l'air aux anges :) pas compliqué pour les pièces ? il y a des courses HTCC par chez nous
@@DAV4WSR1 Très facile à conduire et à entretenir dans cette version 2L atmo ! La version Coupe Antho du HTCC (que j'ai gagnée 2 fois en 2015 et 2016) n'a rien à voir, avec un chassis très proche de la série à l'exception des amortisseurs SOBEN (donc beaucoup plus souple que la Production), et le moteur est soit le 2.2L Chrysler avec turbo, soit le V6... Mais on retrouve le chassis très équilibré de la 505 et la facilité de conduite...
Is the engine zdj 2.2 douvrin? Ba10/5 gearbox? Thanks
For the motor is derived from the standard 505 turbo's N9T engine, it is a cast-iron overhead camshaft block from Simca, already seen on the Chrysler 160/180/2l (For which it was designed in Poissy), matra Murena 2.2l, Talbot Tagora and still used on the BX 4TC.
Curieux, pas de notion de vitesse. Etonné de faire (selon moi) trop souvent appel à la seconde alors qu'en gardant le pied sur la 3, ça devait bien passer. Mais bon, je ne veux pas faire le malin, c'est simplement l'impression d'un ancien Gordiniste...