Aufgrund es sehr guten Hinweises von einem Zuschauer, hier noch eine Korrektur zum Video: Wenn man im teil-manuellen oder voll-manuellen Modus fährt und Vollgas + Kickdown drückt, dann schaltet das Fahrzeug kurz vor dem Drehzahlbegrenzer in den nächsthöheren Gang. Drückt man nur Vollgas ohne Kickdown, dann geht das Fahrzeug in den Begrenzer und schaltet nicht.
😅jetzt weis ich, nach 2½Jahren cx30 fahren, für was das "off" auf der schaltwippe ist 😅 verwende den teilmanuellen Modus immer beim bergab fahren, wohne ja quasi am "Berg". Wieder ein sehr informatives Video vom besten Mazda Händler den ich kenne 😉Grüße aus 🇦🇹
Ich nutze die manuellen Eingriffe bei Automaten insbesondere vor Kurven, vorm Abbiegen oder vorm Beschleunigen, weil ich ich zum einen nicht darauf warten möchte, dass das Getriebe meinen Pedalinput irgendwie interpretiert und weil ich zum anderen keine Schaltvorgänge beim Lenken (bzw. ganz allgemein beim Beschleunigen) haben möchte. Insgesamt kann man damit dann deutlich flüssiger durch Kurven fahren und Abbiegen und beim Beschleunigen muss man nicht aufs Getriebe warten und kann sich auch den passenden Gang vorher wählen, so dass man z.B. ohne Schaltvorgänge beschleunigen kann.
Danke für die verständliche Erklärung. Eine kleine Anmerkung: Im Sportmodus schaltet das Getriebe etwas schneller runter. Manchmal nutze ich das zum Abbremsen, z.B. vor Kreuzungen oder bei bergab Fahrt. Gruß Michael
An das manuelle Schalten "ohne Kupplung" muss ich mich erst wieder rantasten bzw. gewöhnen. Ich bin seit Jahren so ein "fauler" Fahrer, dass ich hauptsächlich im D-Modus vorausschauend durch die Landschaft segle und sehr oft den Tempomaten nutze. Seit rd. 5 Monaten habe ich jetzt den 2023er 2.5 AT - aber tatsächlich die Schaltwippen (auf die ich so gespannt war) noch gar nicht oft benutzt - und schon gar nicht den Gangwahlhebel. 😎 Seit 8 Jahren fahre ich CX-5 (jetzt den Dritten) - und sowohl vom Fahr- als auch Innenraumkomfort bin ich nach wie vor schwer angetan! 👌
Vielen Dank für Ihre Arbeit. Das mit der Automatik kam auf dem Punk 😂 hab mir gerade dieses Fahrzeug vor zwei Wochen gekauft und bin sehr zufrieden. Seit 1992 Mazda Fahrer
Ist das der CX5? Wie ist das mit der Lenkung und der Straßenlage beim CX5? Ist die Lenkung stabil, oder muss man schon sehr stark das Lenkrad festhalten? Wie ist die Neigung des Fahrzeugs in den Kurven?
Mein cx-5 jetzt erst nach Deutschland gekommen, wenn alles mit Papiere wird geklärt und zugelassen probiere das auch. Vielen Dank für eure Videos, durch eure Hilfsreiche Videos ich kenne mein Wagen auswendig und ich habe noch nicht mal drin gesessen😂. 👍👍👍
Wow dann wünsche ich jetzt schon mal viel Spaß mit den neuen Auto... er hat zwar nicht soviel PS wie der in Ihrem Bild, aber wird Ihnen sicher Freude bereiten 😀
Danke, auf dem Bild ist mein altes Auto, dazwischen hab ich schon audi gehabt und jetzt e klasse, mein Sohn hat jetzt e klasse bekommen von uns als Geschenk und wir haben uns ein cx-5 homura gekauft, zu Zeit porsche kann man sich nicht mehr leisten und ehrlich gesagt porsche ist nur geldfresser. Denke mazda wird uns freuen.
@@martinger.becker1614 Also jetzt nach 4 Monaten kann ich sagen. Mazda ist nicht schlecht, mit Mercedes vergleichen ist schwer. Bei Mazda homura 2.5 Benzin automatik fehlt turbolader das merkt man ,halt Sauger Motor. Was Ausstattung angeht und Materialien Verarbeitung die beiden nach meiner Meinung stehen gleich. Getriebe 6 Gang und 7 Gang kann man auch nicht vergleichen weil da kein Unterschied.
Moin. Ich benutze den manuellen Modus bei meinem CX30 eigentlich nur auf der Autobahn um im sechsten Gang zu bleiben. Mit den 122 PS schaltet er für meinen Geschmack viel zu früh runter. Die Tage bekomme ich meinen neuen CX5 2.5. Mal sehen, wie es bei dem sein wird. Und vielen Dank für die tollen und informativen Videos. Christian
Ich wünsche mir den gleichen Mazda Händler in Kärnten … Herr Schuster! Wie wär’s mit einer Zweit Niederlassung in Kärnten Spittal an der Drau!? Sie würden in Kärnten gut tun und alle Mazda Fahrer👍 top Video 👌 .
Wieder ein sehr interessantes und informatives Video. Ich habe die Paddel am Lenkrad so gut wie nie genutzt. Nach dem Video werde ich es nun mal des öfteren nutzen! Vielen Dank! Freue mich schon auf das nächste Video von Euch! 👍🏼
Hallo zusammen. Wieder mal ein toller Bericht. Danke für euer Engagement. Mir ist aufgefallen bei meinem CX60 PEV, dass sobald ich mit den Schaltwippen in den Manuellen Modus schalte springt immer der Verbrennermotor an. Ist diese Funktion so gewollt oder gibt es im Menü eine entsprechende Einstellung? Ich hatte den EV Modus angewählt.
Danke für Eure tollen Videos - ich habe mir vor einiger Zeit meinen Mazda CX-60 gekauft (in Österreich) und wusste schon am Abholungstermin mehr über das Auto als der Händler da ich mir bei Euch alle Videos über den CX-60 angesehen habe und damit einen super Überblick über das Auto bekommen habe ;-) Wo ich aber aktuell Fragen habe ist, wie man bei einem bestehenden Fahrer-Profil Einstellungen langfristig verändern kann - speziell geht es mir dabei um den "Lane-keep Assist System". Den möchte ich generell deaktivieren weil dieser auch im Normalbetrieb unangenehm auf die Lenkung bzw. das Lenkgefühl wirkt. Die Lenkung wirkt dann steif und so als würde sie "kleben" und man muss beim lenken dann gegen einen geringen Widerstand drehen. Wenn man das Lane-keep Assist System deaktiviert hat man dann wieder eine leichtgängige Lenkung in allen Fahrsituationen. Momentan deaktiviere ich es immer über die Einstellungen, aber wenn ich das Auto abstelle und dann wieder neu starte, ist der Assistent wieder aktiviert. Wie kann ich das dauerhaft deaktivieren?
Hallo, vielen Dank für die netten Worte. 🙏 Das dauerhafte Deaktivieren der meisten Sicherheitssysteme ist leider gesetzlich verboten. Es ist vorgeschrieben, dass diese spätestens bei nächsten Fahrzeugstart wieder aktiviert sein müssen. P.S. Es gibt aktuell eine Rückrufaktion zur Lenkung bei der diese neu gefettet wird und minimal modifiziert wird. Das wird auch für ein angenehmeres Lenkverhalten führen, wenn Sie das durchführen lassen.
Habe einen CX30 bestellt mit Voll Ausstattung und mir ist es schon wichtig das ich schaltwippen habe. Bei unserem Camper habe ich das auch und nutze es im Winter, wenn der kalter Motor keine hohe Drehzahlen haben soll..
Sehr gut erklärt, ich fahre schon als 30 Jahre Automat, mir wurde einmal gesagt von einem Automatikgetriebe Ingenieure, dass es besser wäre für Bergab die Bremsen zu benutzen als das Getriebe auf 2. oder 3. zu blockieren. Gemäß Ihm, seien neue Bremsen billiger als ein neues Getriebe. Ob dass bei den neueren Automatik immer noch gilt, ist die Frage.
Für die Automatikgetriebe ist die Motorbremse bzw. das Bergabfahren in einem kleinen Gang kein Problem. Ein Problem mit Automatikgetrieben gibt es nur, der Motor nicht läuft, denn dann wird die Ölpumpe nicht angetrieben (meist motorseitig) und daher kann das Getriebe kann nicht ausreichend geschmiert werden. Das wäre z.B. der Fall beim Abschleppen. In dem Fall der Bergabfahrt läuft der Motor und die Ölpumpe wird angetrieben. Ich sehe also keinen Grund zur Besorgnis solange der Motor warm ist, das Getriebe genug Öl hat und man nicht im roten Drehzahlbereich fährt.
Hallo Herr Schuster, herzlichen Dank für das informative Video. Ich hätte noch die Frage zum CX5 Dez.22 Automatik. Wenn ich z.B. auf der Autobahn fahre und immer wieder etwas flottere beschleunige, bremse, beschleunige usw. weil der Verkehrsfluss sich ständig ändert. Erkennt die Automatik im "D" Modus das und schalten dann von selbst etwas später hoch/runter als wenn ich nur segle und ab und an etwas langsamer und schneller fahre. Hat die dann eine etwas andere Schaltkennlinie bzw. mehrere angepasste Kennlinien. Ich hoffe Sie verstehen was ich meine. Herzlichen Dank und Grüße ins Frankenland vom Schwabenland Dieter
Das Automatikgetriebe hat eine lernende Kennlinie und kann sich in einer gewissen Bandbreite an das Fahrverhalten des Fahrers anpassen. Dieser Vorgang wird kontinuierlich durchgeführt und dauert aber einige hundert Kilometer, um sich zu verändern. Man sollte aber bedenken, dass dieser Veränderungen nur nur sehr geringfügig sind und höchste Priorität hat aber immer eine möglichst effiziente Fahrweise, also frühzeitige Schaltvorgänge.
Ich benutze die Schaltwippen fast immer zum Hochschalten beim Beschleunigen meines CX60 254 PS AWD. Das macht das Automatikgetriebe m.E. Immer zu spät, statt das ordentliche Drehmoment des Motors zu nutzen und ökonomisch früher hochzuschalten. Ich habe den Eindruck, das Mazda auch im Standardmodus die Priorität eher auf maximale Beschleunigung legt. Vielleicht kann sich das Getriebe auch nicht an meine Fahrweise anpassen, weil mein Beschleunigungsverhalten immer stark von meiner Laune abhängig ist.😂
Spannend mit der variablen Kennlinie. Ich fahre seit Jahren eine ältere ZF Auto mit manuellem Modus, die das nicht kann. Es hat bei dieser damals tatsächlich etwas gedauert sich darauf einzustellen (segel viel im Verkehrsfluss mit), ging aber auch. Ausser in Bergen ist der manuelle Modus eigentlich vorwiegend bei Fahrspaß Fahrten im Einsatz, was nicht unbedingt Drehzahl heißt, sondern einfach aktiveres fahren genießen. Vielen Dank für den interessanten content. Neben dem Design ist die Automatikvielfalt ein Grund, der Mazda Modelle für mich besonders interessant macht.
Hallo Herr Schuster, wieder ein tolles Video… herzlichen Dank - Frage zur Nutzung des manuellen Modus beim Runterschalten… gibt es eine „Sicherheit“, welche den Motor vor zu hoher Drehzahl schützt - bspw. wenn „versehentlich“ in einen zu niedrigen Gang geschaltet wird?
Ich habe einen Mazda 2 mit Automatik. Ich nutze gern den manuellen Modus, weil 1. nach meinem Empfinden das Automatikgetriebe spät hoch schaltet und 2. es schlichtweg einfach ist. Früher war das Schalten beim manuellen Getriebe anstrengend war. Hier meine Frage: Ist dieser manuelle Modus auch in Fahrzeugen ohne Automatik so einfach zu schalten?
Hallo 😊 Danke für die Information. Aber ich hätte eine Frage betreffend Mazda cx-5 was ist der Unterschied zwischen Revolution Top vs Takumi plus, und was ist beim neuem Modell Revolution Top bzw kann man beim neuen Mazda cx5 Weiße Ledersitze auch konfigurieren? Grüße aus Österreich 🇦🇹
Hallo Herr Schuster, vielen Dank für Ihre immer wieder sehr informativen Videos. Ich habe eine Frage zur Automatik/manueller Modus meines Mazda 6 Diesel Bj. 2021. Nach einem Kaltstart dreht die Automatik ja die Gänge während der ersten 3-4 Kilometer sehr hoch aus. Der Motor wird dabei auch sehr laut, so dass ich schon mal von Mitfahrern erinnert wurde, doch mal hochzuschalten.Wenn man aber während dieser Zeit versucht, manuell mit den Schaltwippen höher zu schalten (in der Art wie ich es von meinem Schalter-6er-Vorgänger gewöhnt war), lässt das das Getriebe nicht zu. Das Display zeigt zwar den gewählten höheren Gang an, aber es findet kein Schaltvorgang statt. Ist das ein normales Verhalten, dass erstens die Gänge im kalten Zustand viel höher drehen, und zweitens man solange das Auto kalt ist, nicht in einen höheren Gang als dem vom Auto vorgegebenen wechseln kann?
@@MazdaAnsbach Danke für die Nachfrage. Normal schaltet die Automatik ja so bei knapp 2000 Umdrehungen in den nächst höheren Gang , aber im kalten Zustand erst bei ca. 3000 oder noch höher.
@@Tigerandy1974 Ok ja das passt dann, Der Skyactive Motor ist ja auch im kalten Zustand von der Grunddrehzahl schon etwas höher, um die KAT / Partikelfilter schneller auf Temperatur zu bringen.
Erstmal Danke für diesen wieder mal guten Beitrag. Ich hätte mal eine Frage bezüglich dem CX-5 Baujahr 2023. Dort Gibt es den Modus Off-Road. Was macht dieser anders gegenüber dem Normal Modus? Der hat ja auch Allrad. Mein Mazda Händler in Aachen konnte mir darauf keine Antwort geben, und das Handbuch gibt mir auch keine Auskunft darüber. Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen. Danke
Guten Morgen! Der Offroadmodus verändert mehrere Dinge: - Die Kennlinie beim Automatikgetriebes. D.h. Bei welcher Drehzahl wird hoch oder runtergeschalten. (höher = mehr Leistung als bei Normal) - Das Allradsystem ist aktiver als im Normalmodus. Im Normalmodus ist es bei normalen Straßenverhältnissen fast immer im Frontradbetrieb. - Das Allradsystem kann im Offroadmodus durch Abbremsen einzelner Räder eine Art Differentialsperre "simulieren". Dadurch ist es möglich sich aus einer Diagonal Verschränkung heraus leichter voran zu kommen.
Das System kann nur die Werkstatt zurücksetzen durch eine Neu Initialisierung, allerdings passt es sich kontinuierlich an. Die Bandbreite ist allerdings eher gering und man sollte sich von diesem Lernprozess nicht zuviel versprechen.
Sehr Praktisch 👍👍 Wie kann man eigentlich die Automatik neu anlernen ? Ich Habe meinen CX 30 gebraucht gekauft mit (18.000km) und habe bemerkt das er sehr gemütlich schaltet... gerade dann wenn man es nicht brauchen kann. (z.b. Überhohlen oder Spritzigere Farweise in der Stadt) Habe etwas gelesen das man durch resetten/löschen das Fahrprofils vom Vorbesitzer das "komische" schaltverhalten beseitigen können soll. Würde mich sehr über einen Tipp freuen 😁 Edit: Vorbesitzerin war eine nette betagte Dame die das Fahrzeug 3 Jahre Geleast hatte und sich von Autobahnen fern gehalten hat und dementsprechend eher gemütlich unterwegs war.
Das Automatikgetriebe passt sich kontinuierlich an, allerdings sind die Veränderungen eher geringfügig und fallen während des Prozesses selten auf. (vergleichbar mit wachsenden Haaren oder Fingernägeln) Vermutlich würde eine ausgedehnte Autobahnfahrt etwas flotter absolviert hier schon reichen, um das Auto auf Ihr Fahrprofil einzustimmen. 😅
Guten Tag, ich habe eine Anregung zum Automatikgetriebe. Ich hätte gerne einen Beitrag zum Tema " Wie verhalte ich mich mit einem Automatik Fahrzeug richtig, wenn ich mich festgefahren und wieder raus kommen möchte"?
Ist es besser bei extremen Gefälle Bergab während der Fahrt den Hebel auf M zu legen, um runterschalten zu können oder kann man auf Automatik bleiben und der Motor schaltet automatisch runter oder wird die Motorbremse evtl. zu heiß?! Fahre in der Regel nur auf Automatik.
Die Automatik wird schon versuchen anhand der Neigung die Situation zu erkennen und die Drehzahl etwas anheben. Damit wird für eine Bremswirkung gesorgt. Es wird aber niemals so sein, als wenn Sie es selbst auf M Regeln können. Achten Sie nur darauf, dass die Drehzahl in normalen Bereichen bleibt und dann besteht auch keine Überhitzungsgefahr oder dergleichen. Es liegt ja auch keine Last im Motor an, man nutzt nur den Widerstand der Antriebskomponenten um die Bremse zu schonen.
Hab mal eine Frage zum Licht vom CX60. Egal ob ich mit Matrix oder normalen Licht fahre im Dunkeln, bekomme ich ständig Lichthupe von anderen Fahrern die sich von meinem Licht gestört fühlen. Bei meinem alten Auto konnte man die Scheinwerfer stufenweise nach oben oder unten drehen. Ist das noch möglich, oder muss ich mir da keine Gedanken bei machen ?
Wenn das häufiger passiert insbesondere bei normalem Licht, dann deutet es darauf hin, dass das Licht von der Grundeinstellung zu hoch eingestellt wurde. Es gibt bei Fahrzeuge mit so hellen Lichtsystemen keine manuelle Höhenverstellung mehr, das wird mit einem Höhensensor individuell nach Beladung eingestellt, um niemanden zu blenden. Voraussetzung ist aber natürlich immer, dass die Grundeinstellung passt.
Ich hoffe der CX-60 Diesel bekommt den vollen, manuellen Schaltmodus. Das Schaltverhalten bei meinem D254 ist in manchen Situationen einfach Katastrophal. Wäre halb so schlimm, wenn der Manuelle Modus wie beim PHEV "dauerhaft" einstellbar wäre... Können Sie da mal in der Werkstatt im MDARS (oder wie auch immer das neue System heißt) nachschauen, ob man da nicht was programmieren kann? ;)
@@MazdaAnsbach Danke für die Antwort, tatsächlich wurde mir gesagt, das Update aus November/Dezember ist das aktuellste. Aber selbst bei Verbesserung des Schaltverhaltens, bevorzuge ich einen vollen, manuellen Modus...und ich hab die Befürchtung, dass das nicht erwünscht ist :(
Sehr geehrter Herr Schuster, fahre einen Honda Accord 1,8i 136 PS Baujahr 2000. Schaltwagen kein Navi, keinerlei Elektronik Extras. Welcher Mazda wäre vergleichbar? Über Ihre Antwort würde ich mich freuen, herzlichen Gruß.
Hallo, ich muss da mal kurz nachfragen. Meinen Sie welcher aktuelle Mazda in etwa einem Honda Accord entspricht oder meinen Sie welcher damaligen Mazda einem Honda Accord entspricht (also auch ohne Elektronik?)
@@MazdaAnsbach Sehr geehrter Herr Schuster, vielen Dank für Ihre Nachfrage. Meine Frage zielte auf ein vergleichbares Modell aus dem Gebrauchtwagen Fundus. Der Honda hat ja eine Länge von 4,60m. Es ist ein Hatchback, also keine klassische Limousine mit kleinem Kofferraum. Wichtig wäre für mich die Eignung als Reisewagen. Das Fahrzeug sollte ohne „Mäusekino“ gestaltet sein. Freundliche Grüße.
@@halsstrick Dann wäre der letzte vergleichbare Mazda ohne viel Spielereien der Mazda 6 Typ GH, der ca. 2008-2012 gebaut wurde. Den gab es auch noch als Fließheck mit 5 Türen.
Ich habe mehrere Videos gesehen, wo User Original Schaltwippen nachgerüstet haben. Die Teile scheint es offiziell bei Mazda Japan zu geben. Es ist Iwohl nur das Lenkradrückteil zu ersetzen. Kann man das bei deutschen Mazda Vertretungen auch bestellen und montieren lassen und hat das einen Einfluss auf die Garantie.
Wenn ich im vollmanuellen modusbin und zum bsp im 2ten Gang beschleunige auf 90 km/h schaltet das getriebe dann irgendwann oder bleibt es "stur" und wartet darauf das ich manuell schalte?
Im vollmanuellen Modus müssen Sie selbst schalten genau wie bei einem Schaltgetriebe. Es gibt hier eine Ausnahme: Bei Kickdown aktiviert sich ein Notfallprogramm, dann schaltet es kurz vor dem Begrenzer von selbst hoch. (siehe auch obersten Kommentar unter diesem Video)
Also wäre es tatsächlich möglich auf diesem wege einen Getriebeschaden zu verursachen wenn ich das richtig verstanden habe? Schaltet das getriebe eigentlich anders wenn der Motor kalt ist als in warmen Zustand? @@MazdaAnsbach
Nein, das ist nicht möglich. Dafür ist ja der Drehzahlbegrenzer des Motors da, der verhindert, dass der Motor überdreht. Das Getriebe wäre hier eh nicht das Problem beim Überdrehen sondern eher der Motor. Aber wie gesagt, alle modernen Fahrzeuge haben Drehzahlbegrenzer zum Schutz des Motors. Bei einem Schaltgetriebe würde noch das Risiko bestehen beim Verschalten z.B. von 6. Gang auf 2. Gang - da würde dann auch kein Drehzahlbegrenzer mehr helfen. Beim Automatikgetriebe würde so ein Fehlbedienung nicht möglich sein, weil es vom System nicht zugelassen wird.
Ein zwei Stelle nicht ganz richtig erklärt. Ich fahre mit meinem CX-5 auch sehr oft im manuellen Modus. Wenn ich jetzt im 6. Gang bin und einen Kick-Down mache und woll auf dem Gas stehen bleibe, also den Kick-Down-Schalter unter dem Gaspedal weiter gedrückt halte, schaltet das Auto auch im manuellen Modus kurz vor dem Drehzahlbegrenzer in den nächsten Gang. Wie gesagt aber nur, wenn man auf dem Kick-Down stehen bleibt!!!
Guten Morgen, danke für den guten Hinweis. Ich muss ehrlich zugestehen, dass ich das noch gar nicht probiert hatte bei Kickdown einfach weiter voll auf dem Pedal stehen zu bleiben. 😅Und tatsächlich es funktioniert, gleich mal heute früh probiert!
Hallo,habe mal eine Frage bitte.ich habe ein problem mit mein Autoschlüssel,also mit Fernbedienumg,diese keyless.seit gestern ich habe neu batterie gewechselt,und geht gar nicht.wenn ich wieder die battery raus mache dann fängt am blinken so 15-20 sec und danach geht wieder aus.....wissen sie vielleicht an was das liegt?
Wenn ihr Schlüssel vor dem Batteriewechsel einwandfrei funktioniert hat, gibt es eigentlich nur 3 Möglichkeiten: 1. Die Batterie wurde falsch herum eingesetzt. 2. Es ist die falsche Batterie eingebaut wurden. 3. Die eingebaute Batterie ist leer. Bitte prüfen Sie daher, ob die Bezeichnung der Batterie identisch ist mit der Originalbatterie CRXXXX Prüfen Sie ob Sie Plus und Minus korrekt in die Fernbedienung eingelegt haben Prüfen Sie wieviel Spannung die Batterie noch besitzt. eine neue Batterie hat etwa 3,2 -3,4V
@@MazdaAnsbach ok.aber die Batterie ich habe ganz neu gekauft.und sie ist CR2032..und bei meiner zweiter schlüssel ist auch die gleiche batterie und fuktioniert einwandfrei hmmmm...
@@tolispantidis7297 haben Sie eventuell bei Öffnen des Schlüssel um die Batterie zu entfernen ausversehen den ganzen Schlüssel inkl. dem Tastenfeld auseiandergebaut?
@@MazdaAnsbach nein.ich habe ganz normal alles gemacht.oder ist vielleicht irgendwie deaktiviert?wenn ich im Auto sitze vor dem Lenkrad zeigt mir an Tacho Monitor kein schlüssel gefunden.
Hatte das die Tage auch. Es gibt die Möglichkeit den Schlüssel wieder anzulernen. Google mal nach Cx5 key not found. 3x Schließen auf der Fernbedienung drücken. Dann erscheint ein rotes Licht auf der Fernbedienung .Dann gedrückt halten. Danach hat es bei mir wieder funktioniert
Hallo beziehe mich zwar auf ein öteres video aber Filme & CZcams im Mazda Connect Display abspielen (auch während der Fahrt) [#31] Frag Schuster aber vileicht können sie mir trotzdem weiter helfen Hallo leider geht es bei mir nicht habe cartube auf den mazda conect beim antippen bekomme ich den schriftzug keine neuen nachrichten wöhrend der fahrt yuotube selber ist nicht zu sehen vileicht können sie mir weiter helfen liebe grüsse Mario
What @Ap0cal9s3 allready wrote it's not possible to disable that permanently due to EU regulations. Here you will find a video about that and all the other features which are now a "must have". czcams.com/video/IsSp90NY6sY/video.html (english subtitles available)
Ich bin mit meinem Automatik im Großen und Ganzen zufrieden. Aber einen großen Kritikpunkt habe ich. Ich kann manuell oder halb manuell nicht so schalten wie ich möchte. Zum Beispiel ich möchte vom 3. in den 4 . Gang bei ca 1500 - 1600 Umdrehungen schalten. Nicht möglich. Ich kann erst schalten, wenn er auch automatisch schalten würde. Runter schalten geht, aber leider nicht beim hoch schalten. Oder kann man das in der Werkstatt abändern. Meiner schaltet immer erst bei ca. 1900 Umdrehungen hoch. Ich finde für eine Diesel zu hoch. Ach ich fahre Verbrauchs orientiert.
Das Fahrzeug unterbindet nur dann den Gangwechsel in einen höheren Gang wenn die Drehzahl nach dem Gangwechsel so gering wäre, dass der Motor zu untertourig fährt und damit dann z.B. Unrund laufen oder ruckeln würde. Sie können ja gerne mal testweise z.B. bei 2000 U/min und konstanter Fahrt prüfen um wieviel U/min die Drehzahl abfällt wenn Sie von dem 3 in den 4. Gang (bei ganz konstanter Fahrt ) schalten. Wenn das z.B. 700 U/min wären, so würde Ihr Auto bei 1500 U/min hinterher nur 800 U/min fahren, was deutlich zu wenig wäre.
Ich fahre jetzt seit gut einem Jahr meinen CX-5 mit Automatikgetriebe, davor bin ich nur Handschalter gefahren. Bin auch sehr zufrieden damit, aber es gibt eine Sache vor der ich immer noch etwas bange habe. Und zwar hab ich mich beim Umstieg damals informiert und gelesen, dass man während der Fahrt nicht von D auf N umschalten soll. Bzw. Ist das wohl noch nicht sooo schlimm (natürlich in Abhängigkeit zur Geschwindigkeit und der Dauer, ähnlich wie bei einem Abschleppvorgang), wenn man jedoch während des Rollens versucht auf D zurück zu schalten, dann zerstört man man damit das Getriebe. Weiß jemand ob es möglich ist während der Fahrt den Schalthebel auf N zu drücken? Oder verriegelt das Getriebe ab einer bestimmten Geschwindigkeit, so dass es nicht ohne weiteres Möglich ist? Ich hab immer Angst doch mal falsch dran zu kommen und ihn dann während der Fahrt mit über 100km/h versehentlich in N zu schalten 😅
Beide Sachen die sie beschrieben haben sind für das Getriebe kein Thema. Sowohl von D auf N und von N auf D während der Fahrt. Das ist genau so wie bei einem Schaltgetriebe auch. Je höher die Drehzahl/Geschwindigkeit desto größer ist der Drehzahlunterschied der von der "Kupplung" ausgeglichen werden muss, aber auch das ist für ein modernes Automatikgetriebe kein Problem. Beim Abschleppen auf N ist das etwas anderes, weil da die Ölpumpe für das Automatikgetriebe nicht läuft und der Verschleiß dadurch massiv ansteigt. Wenn der Motor läuft, läuft aber auch die Ölpumpe und daher brauchen Sie hier keine Bedenken haben.
naja, mein Mazda 6 läßt mich nicht schalten, wann ich will. Die Automatik kommt in der Stadt nicht in den 5. Gang es sei denn, ich begebe mich in den Geschwindigkeitsbereich, den die Polizei in der Stadt nicht so gerne sieht. Da habe ich mich auch schon bei Mazda beschwert, weil es keinen technischen Grund dafür gibt, in der Stadt im 4. Gang mit über 1700rpm zu fahren. Ich habe fixe Punkte, an denen ich frühestens schalten kann: ab 29km/h in den 3., ab 41km/h in den 4., ab 62km/h in den 5. und ab 72km/h in den 6....ich würde ja zu gern die Software des Steuergerätes hacken...aber so ist spritsparendes Fahren nur teilweise machbar
Aufgrund es sehr guten Hinweises von einem Zuschauer, hier noch eine Korrektur zum Video: Wenn man im teil-manuellen oder voll-manuellen Modus fährt und Vollgas + Kickdown drückt, dann schaltet das Fahrzeug kurz vor dem Drehzahlbegrenzer in den nächsthöheren Gang. Drückt man nur Vollgas ohne Kickdown, dann geht das Fahrzeug in den Begrenzer und schaltet nicht.
😅jetzt weis ich, nach 2½Jahren cx30 fahren, für was das "off" auf der schaltwippe ist 😅 verwende den teilmanuellen Modus immer beim bergab fahren, wohne ja quasi am "Berg". Wieder ein sehr informatives Video vom besten Mazda Händler den ich kenne 😉Grüße aus 🇦🇹
Danke für die sehr ausführliche Vorführung. Ihre Kurzvideos sind sehr Lehrreich. Wird im Verkauf nicht alles erklärt.
Ich nutze die manuellen Eingriffe bei Automaten insbesondere vor Kurven, vorm Abbiegen oder vorm Beschleunigen, weil ich ich zum einen nicht darauf warten möchte, dass das Getriebe meinen Pedalinput irgendwie interpretiert und weil ich zum anderen keine Schaltvorgänge beim Lenken (bzw. ganz allgemein beim Beschleunigen) haben möchte. Insgesamt kann man damit dann deutlich flüssiger durch Kurven fahren und Abbiegen und beim Beschleunigen muss man nicht aufs Getriebe warten und kann sich auch den passenden Gang vorher wählen, so dass man z.B. ohne Schaltvorgänge beschleunigen kann.
Danke für die verständliche Erklärung. Eine kleine Anmerkung: Im Sportmodus schaltet das Getriebe etwas schneller runter. Manchmal nutze ich das zum Abbremsen, z.B. vor Kreuzungen oder bei bergab Fahrt.
Gruß Michael
An das manuelle Schalten "ohne Kupplung" muss ich mich erst wieder rantasten bzw. gewöhnen.
Ich bin seit Jahren so ein "fauler" Fahrer, dass ich hauptsächlich im D-Modus vorausschauend durch die Landschaft segle und sehr oft den Tempomaten nutze. Seit rd. 5 Monaten habe ich jetzt den 2023er 2.5 AT - aber tatsächlich die Schaltwippen (auf die ich so gespannt war) noch gar nicht oft benutzt - und schon gar nicht den Gangwahlhebel. 😎
Seit 8 Jahren fahre ich CX-5 (jetzt den Dritten) - und sowohl vom Fahr- als auch Innenraumkomfort bin ich nach wie vor schwer angetan! 👌
Wiedermal ein Top Video und wieder was gelernt. Besser als das Handbuch
Vielen Dank für Ihre Arbeit. Das mit der Automatik kam auf dem Punk 😂 hab mir gerade dieses Fahrzeug vor zwei Wochen gekauft und bin sehr zufrieden. Seit 1992 Mazda Fahrer
Ist das der CX5? Wie ist das mit der Lenkung und der Straßenlage beim CX5? Ist die Lenkung stabil, oder muss man schon sehr stark das Lenkrad festhalten? Wie ist die Neigung des Fahrzeugs in den Kurven?
Mein cx-5 jetzt erst nach Deutschland gekommen, wenn alles mit Papiere wird geklärt und zugelassen probiere das auch. Vielen Dank für eure Videos, durch eure Hilfsreiche Videos ich kenne mein Wagen auswendig und ich habe noch nicht mal drin gesessen😂. 👍👍👍
Wow dann wünsche ich jetzt schon mal viel Spaß mit den neuen Auto... er hat zwar nicht soviel PS wie der in Ihrem Bild, aber wird Ihnen sicher Freude bereiten 😀
Danke, auf dem Bild ist mein altes Auto, dazwischen hab ich schon audi gehabt und jetzt e klasse, mein Sohn hat jetzt e klasse bekommen von uns als Geschenk und wir haben uns ein cx-5 homura gekauft, zu Zeit porsche kann man sich nicht mehr leisten und ehrlich gesagt porsche ist nur geldfresser.
Denke mazda wird uns freuen.
Welches der von Dir genannten Autos fährt am besten, für Dein Empfinden? Kann Mazda mit Mercedes mithalten?
@@martinger.becker1614
Also jetzt nach 4 Monaten kann ich sagen.
Mazda ist nicht schlecht, mit Mercedes vergleichen ist schwer.
Bei Mazda homura 2.5 Benzin automatik fehlt turbolader das merkt man ,halt Sauger Motor. Was Ausstattung angeht und Materialien Verarbeitung die beiden nach meiner Meinung stehen gleich.
Getriebe 6 Gang und 7 Gang kann man auch nicht vergleichen weil da kein Unterschied.
@@helwigniko Vielen Dank für Deine Rückmeldung!😄👍🙏🙏
Grundsätzlich ein großes Dankeschön für die Erstellung dieser tollen Videos. Ein Segen für jeden Mazda-Fahrer .Weiter so !
Moin.
Ich benutze den manuellen Modus bei meinem CX30 eigentlich nur auf der Autobahn um im sechsten Gang zu bleiben. Mit den 122 PS schaltet er für meinen Geschmack viel zu früh runter.
Die Tage bekomme ich meinen neuen CX5 2.5. Mal sehen, wie es bei dem sein wird.
Und vielen Dank für die tollen und informativen Videos.
Christian
Dann sag ich mal herzlichen Glückwunsch zum neuen Auto und viel Freude mit Ihrem neuen CX-5!!
super erklärt, sehr sachkundig und auf den Punkt gebracht. danke. Weiter So!
Ich wünsche mir den gleichen Mazda Händler in Kärnten … Herr Schuster! Wie wär’s mit einer Zweit Niederlassung in Kärnten Spittal an der Drau!? Sie würden in Kärnten gut tun und alle Mazda Fahrer👍 top Video 👌 .
Ja das wäre cool... Vor allem so als Winterdomizil! :-)
Wieder ein sehr interessantes und informatives Video. Ich habe die Paddel am Lenkrad so gut wie nie genutzt. Nach dem Video werde ich es nun mal des öfteren nutzen!
Vielen Dank! Freue mich schon auf das nächste Video von Euch! 👍🏼
Hallo zusammen. Wieder mal ein toller Bericht. Danke für euer Engagement. Mir ist aufgefallen bei meinem CX60 PEV, dass sobald ich mit den Schaltwippen in den Manuellen Modus schalte springt immer der Verbrennermotor an. Ist diese Funktion so gewollt oder gibt es im Menü eine entsprechende Einstellung? Ich hatte den EV Modus angewählt.
Danke für Eure tollen Videos - ich habe mir vor einiger Zeit meinen Mazda CX-60 gekauft (in Österreich) und wusste schon am Abholungstermin mehr über das Auto als der Händler da ich mir bei Euch alle Videos über den CX-60 angesehen habe und damit einen super Überblick über das Auto bekommen habe ;-)
Wo ich aber aktuell Fragen habe ist, wie man bei einem bestehenden Fahrer-Profil Einstellungen langfristig verändern kann - speziell geht es mir dabei um den "Lane-keep Assist System". Den möchte ich generell deaktivieren weil dieser auch im Normalbetrieb unangenehm auf die Lenkung bzw. das Lenkgefühl wirkt. Die Lenkung wirkt dann steif und so als würde sie "kleben" und man muss beim lenken dann gegen einen geringen Widerstand drehen. Wenn man das Lane-keep Assist System deaktiviert hat man dann wieder eine leichtgängige Lenkung in allen Fahrsituationen.
Momentan deaktiviere ich es immer über die Einstellungen, aber wenn ich das Auto abstelle und dann wieder neu starte, ist der Assistent wieder aktiviert. Wie kann ich das dauerhaft deaktivieren?
Hallo, vielen Dank für die netten Worte. 🙏 Das dauerhafte Deaktivieren der meisten Sicherheitssysteme ist leider gesetzlich verboten. Es ist vorgeschrieben, dass diese spätestens bei nächsten Fahrzeugstart wieder aktiviert sein müssen.
P.S. Es gibt aktuell eine Rückrufaktion zur Lenkung bei der diese neu gefettet wird und minimal modifiziert wird. Das wird auch für ein angenehmeres Lenkverhalten führen, wenn Sie das durchführen lassen.
Love your video's!
Habe einen CX30 bestellt mit Voll Ausstattung und mir ist es schon wichtig das ich schaltwippen habe. Bei unserem Camper habe ich das auch und nutze es im Winter, wenn der kalter Motor keine hohe Drehzahlen haben soll..
Schuster ist toll
Sehr gut erklärt, ich fahre schon als 30 Jahre Automat, mir wurde einmal gesagt von einem Automatikgetriebe Ingenieure, dass es besser wäre für Bergab die Bremsen zu benutzen als das Getriebe auf 2. oder 3. zu blockieren. Gemäß Ihm, seien neue Bremsen billiger als ein neues Getriebe. Ob dass bei den neueren Automatik immer noch gilt, ist die Frage.
Für die Automatikgetriebe ist die Motorbremse bzw. das Bergabfahren in einem kleinen Gang kein Problem. Ein Problem mit Automatikgetrieben gibt es nur, der Motor nicht läuft, denn dann wird die Ölpumpe nicht angetrieben (meist motorseitig) und daher kann das Getriebe kann nicht ausreichend geschmiert werden. Das wäre z.B. der Fall beim Abschleppen. In dem Fall der Bergabfahrt läuft der Motor und die Ölpumpe wird angetrieben. Ich sehe also keinen Grund zur Besorgnis solange der Motor warm ist, das Getriebe genug Öl hat und man nicht im roten Drehzahlbereich fährt.
wenn ich selbst schalten muß kauf ich keinen Automatic. Dann möchte ich ein e Kuplung und eine richtige Schaltung
Hallo Herr Schuster,
herzlichen Dank für das informative Video. Ich hätte noch die Frage zum CX5 Dez.22 Automatik. Wenn ich z.B. auf der Autobahn fahre und immer wieder etwas flottere beschleunige, bremse, beschleunige usw. weil der Verkehrsfluss sich ständig ändert. Erkennt die Automatik im "D" Modus das und schalten dann von selbst etwas später hoch/runter als wenn ich nur segle und ab und an etwas langsamer und schneller fahre. Hat die dann eine etwas andere Schaltkennlinie bzw. mehrere angepasste Kennlinien. Ich hoffe Sie verstehen was ich meine.
Herzlichen Dank und Grüße ins Frankenland vom Schwabenland Dieter
Das Automatikgetriebe hat eine lernende Kennlinie und kann sich in einer gewissen Bandbreite an das Fahrverhalten des Fahrers anpassen. Dieser Vorgang wird kontinuierlich durchgeführt und dauert aber einige hundert Kilometer, um sich zu verändern. Man sollte aber bedenken, dass dieser Veränderungen nur nur sehr geringfügig sind und höchste Priorität hat aber immer eine möglichst effiziente Fahrweise, also frühzeitige Schaltvorgänge.
Ich benutze die Schaltwippen fast immer zum Hochschalten beim Beschleunigen meines CX60 254 PS AWD. Das macht das Automatikgetriebe m.E. Immer zu spät, statt das ordentliche Drehmoment des Motors zu nutzen und ökonomisch früher hochzuschalten. Ich habe den Eindruck, das Mazda auch im Standardmodus die Priorität eher auf maximale Beschleunigung legt. Vielleicht kann sich das Getriebe auch nicht an meine Fahrweise anpassen, weil mein Beschleunigungsverhalten immer stark von meiner Laune abhängig ist.😂
Spannend mit der variablen Kennlinie. Ich fahre seit Jahren eine ältere ZF Auto mit manuellem Modus, die das nicht kann. Es hat bei dieser damals tatsächlich etwas gedauert sich darauf einzustellen (segel viel im Verkehrsfluss mit), ging aber auch. Ausser in Bergen ist der manuelle Modus eigentlich vorwiegend bei Fahrspaß Fahrten im Einsatz, was nicht unbedingt Drehzahl heißt, sondern einfach aktiveres fahren genießen.
Vielen Dank für den interessanten content. Neben dem Design ist die Automatikvielfalt ein Grund, der Mazda Modelle für mich besonders interessant macht.
Hallo Herr Schuster, wieder ein tolles Video… herzlichen Dank - Frage zur Nutzung des manuellen Modus beim Runterschalten… gibt es eine „Sicherheit“, welche den Motor vor zu hoher Drehzahl schützt - bspw. wenn „versehentlich“ in einen zu niedrigen Gang geschaltet wird?
Ja man kann im Manuellen Modus sich nicht verschalten. d.h. es ist nicht möglich den Motor durch einen falschen Gang zu "überdrehen".
Herzlichen Dank für Ihre Info
Ich habe einen Mazda 2 mit Automatik. Ich nutze gern den manuellen Modus, weil 1. nach meinem Empfinden das Automatikgetriebe spät hoch schaltet und 2. es schlichtweg einfach ist. Früher war das Schalten beim manuellen Getriebe anstrengend war. Hier meine Frage: Ist dieser manuelle Modus auch in Fahrzeugen ohne Automatik so einfach zu schalten?
Hallo 😊
Danke für die Information.
Aber ich hätte eine Frage betreffend Mazda cx-5 was ist der Unterschied zwischen Revolution Top vs Takumi plus, und was ist beim neuem Modell Revolution Top bzw kann man beim neuen Mazda cx5 Weiße Ledersitze auch konfigurieren?
Grüße aus Österreich 🇦🇹
Sorry bei den Österreichischen Modellen kann ich leider nicht aushelfen, da diese sich von den deutschen Modellen gerne mal unterscheiden....
Hallo Herr Schuster,
vielen Dank für Ihre immer wieder sehr informativen Videos. Ich habe eine Frage zur Automatik/manueller Modus meines Mazda 6 Diesel Bj. 2021. Nach einem Kaltstart dreht die Automatik ja die Gänge während der ersten 3-4 Kilometer sehr hoch aus. Der Motor wird dabei auch sehr laut, so dass ich schon mal von Mitfahrern erinnert wurde, doch mal hochzuschalten.Wenn man aber während dieser Zeit versucht, manuell mit den Schaltwippen höher zu schalten (in der Art wie ich es von meinem Schalter-6er-Vorgänger gewöhnt war), lässt das das Getriebe nicht zu. Das Display zeigt zwar den gewählten höheren Gang an, aber es findet kein Schaltvorgang statt. Ist das ein normales Verhalten, dass erstens die Gänge im kalten Zustand viel höher drehen, und zweitens man solange das Auto kalt ist, nicht in einen höheren Gang als dem vom Auto vorgegebenen wechseln kann?
Was meinen Sie denn konkret mit "Sehr hoch" von der Drehzahl in etwa?
@@MazdaAnsbach Danke für die Nachfrage. Normal schaltet die Automatik ja so bei knapp 2000 Umdrehungen in den nächst höheren Gang , aber im kalten Zustand erst bei ca. 3000 oder noch höher.
@@Tigerandy1974 Ok ja das passt dann, Der Skyactive Motor ist ja auch im kalten Zustand von der Grunddrehzahl schon etwas höher, um die KAT / Partikelfilter schneller auf Temperatur zu bringen.
Ist das auch normal, das im kalten Zustand man glaubt, man fährt mit schleifender Kupplung. Der Motor heult und man bekommt trotzdem keine Leistung.
Erstmal Danke für diesen wieder mal guten Beitrag.
Ich hätte mal eine Frage bezüglich dem CX-5 Baujahr 2023.
Dort Gibt es den Modus Off-Road.
Was macht dieser anders gegenüber dem Normal Modus? Der hat ja auch Allrad.
Mein Mazda Händler in Aachen konnte mir darauf keine Antwort geben, und das Handbuch gibt mir auch keine Auskunft darüber.
Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen.
Danke
Guten Morgen! Der Offroadmodus verändert mehrere Dinge:
- Die Kennlinie beim Automatikgetriebes. D.h. Bei welcher Drehzahl wird hoch oder runtergeschalten. (höher = mehr Leistung als bei Normal)
- Das Allradsystem ist aktiver als im Normalmodus. Im Normalmodus ist es bei normalen Straßenverhältnissen fast immer im Frontradbetrieb.
- Das Allradsystem kann im Offroadmodus durch Abbremsen einzelner Räder eine Art Differentialsperre "simulieren". Dadurch ist es möglich sich aus einer Diagonal Verschränkung heraus leichter voran zu kommen.
Ich habe eine Frage bezüglich Lernprozes vom Automatik Getriebe.Kann man diesen auch zuzücksetzen ?Oder passt sie sich immer wieder neu an .
Das System kann nur die Werkstatt zurücksetzen durch eine Neu Initialisierung, allerdings passt es sich kontinuierlich an. Die Bandbreite ist allerdings eher gering und man sollte sich von diesem Lernprozess nicht zuviel versprechen.
Sehr Praktisch 👍👍 Wie kann man eigentlich die Automatik neu anlernen ?
Ich Habe meinen CX 30 gebraucht gekauft mit (18.000km) und habe bemerkt das er sehr gemütlich schaltet... gerade dann wenn man es nicht brauchen kann. (z.b. Überhohlen oder Spritzigere Farweise in der Stadt)
Habe etwas gelesen das man durch resetten/löschen das Fahrprofils vom Vorbesitzer das "komische" schaltverhalten beseitigen können soll.
Würde mich sehr über einen Tipp freuen 😁
Edit: Vorbesitzerin war eine nette betagte Dame die das Fahrzeug 3 Jahre Geleast hatte und sich von Autobahnen fern gehalten hat und dementsprechend eher gemütlich unterwegs war.
Das Automatikgetriebe passt sich kontinuierlich an, allerdings sind die Veränderungen eher geringfügig und fallen während des Prozesses selten auf. (vergleichbar mit wachsenden Haaren oder Fingernägeln)
Vermutlich würde eine ausgedehnte Autobahnfahrt etwas flotter absolviert hier schon reichen, um das Auto auf Ihr Fahrprofil einzustimmen. 😅
@@MazdaAnsbach herzlichen Dank, das werde ich die Tage gleich mal Testen 👍
Schöne Jacke von Mazda 👍🏼
Wie kann man das bekommen?
Guten Tag, ich habe eine Anregung zum Automatikgetriebe. Ich hätte gerne einen Beitrag zum Tema " Wie verhalte ich mich mit einem Automatik Fahrzeug richtig, wenn ich mich festgefahren und wieder raus kommen möchte"?
Danke gute Idee, nehmen wir gerne in unsere Ideensammlung auf.
I bin faul ohne Schaltwippen nur Automatik läuft CX 30 186ps!! Danke Schuster
Ist es besser bei extremen Gefälle Bergab während der Fahrt den Hebel auf M zu legen, um runterschalten zu können oder kann man auf Automatik bleiben und der Motor schaltet automatisch runter oder wird die Motorbremse evtl. zu heiß?! Fahre in der Regel nur auf Automatik.
Die Automatik wird schon versuchen anhand der Neigung die Situation zu erkennen und die Drehzahl etwas anheben. Damit wird für eine Bremswirkung gesorgt. Es wird aber niemals so sein, als wenn Sie es selbst auf M Regeln können. Achten Sie nur darauf, dass die Drehzahl in normalen Bereichen bleibt und dann besteht auch keine Überhitzungsgefahr oder dergleichen. Es liegt ja auch keine Last im Motor an, man nutzt nur den Widerstand der Antriebskomponenten um die Bremse zu schonen.
@@MazdaAnsbach ok, vielen Dank für die schnelle Antwort
Hab mal eine Frage zum Licht vom CX60. Egal ob ich mit Matrix oder normalen Licht fahre im Dunkeln, bekomme ich ständig Lichthupe von anderen Fahrern die sich von meinem Licht gestört fühlen. Bei meinem alten Auto konnte man die Scheinwerfer stufenweise nach oben oder unten drehen. Ist das noch möglich, oder muss ich mir da keine Gedanken bei machen ?
Wenn das häufiger passiert insbesondere bei normalem Licht, dann deutet es darauf hin, dass das Licht von der Grundeinstellung zu hoch eingestellt wurde. Es gibt bei Fahrzeuge mit so hellen Lichtsystemen keine manuelle Höhenverstellung mehr, das wird mit einem Höhensensor individuell nach Beladung eingestellt, um niemanden zu blenden. Voraussetzung ist aber natürlich immer, dass die Grundeinstellung passt.
Ich hoffe der CX-60 Diesel bekommt den vollen, manuellen Schaltmodus. Das Schaltverhalten bei meinem D254 ist in manchen Situationen einfach Katastrophal. Wäre halb so schlimm, wenn der Manuelle Modus wie beim PHEV "dauerhaft" einstellbar wäre...
Können Sie da mal in der Werkstatt im MDARS (oder wie auch immer das neue System heißt) nachschauen, ob man da nicht was programmieren kann? ;)
Haben Sie schon die neueste Getriebesoftware auf dem Fahrzeuge, die ca. Anfang/Mitte Januar rausgekommen ist?
@@MazdaAnsbach Danke für die Antwort, tatsächlich wurde mir gesagt, das Update aus November/Dezember ist das aktuellste. Aber selbst bei Verbesserung des Schaltverhaltens, bevorzuge ich einen vollen, manuellen Modus...und ich hab die Befürchtung, dass das nicht erwünscht ist :(
Sehr geehrter Herr Schuster, fahre einen Honda Accord 1,8i 136 PS Baujahr 2000. Schaltwagen kein Navi, keinerlei Elektronik Extras. Welcher Mazda wäre vergleichbar? Über Ihre Antwort würde ich mich freuen, herzlichen Gruß.
Hallo, ich muss da mal kurz nachfragen. Meinen Sie welcher aktuelle Mazda in etwa einem Honda Accord entspricht oder meinen Sie welcher damaligen Mazda einem Honda Accord entspricht (also auch ohne Elektronik?)
@@MazdaAnsbach Sehr geehrter Herr Schuster, vielen Dank für Ihre Nachfrage. Meine Frage zielte auf ein vergleichbares Modell aus dem Gebrauchtwagen Fundus. Der Honda hat ja eine Länge von 4,60m. Es ist ein Hatchback, also keine klassische Limousine mit kleinem Kofferraum. Wichtig wäre für mich die Eignung als Reisewagen. Das Fahrzeug sollte ohne „Mäusekino“ gestaltet sein. Freundliche Grüße.
@@halsstrick Dann wäre der letzte vergleichbare Mazda ohne viel Spielereien der Mazda 6 Typ GH, der ca. 2008-2012 gebaut wurde. Den gab es auch noch als Fließheck mit 5 Türen.
@@MazdaAnsbach Vielen Dank für Ihre freundliche Antwort, Sie haben mir sehr gut geholfen. Wünsche Ihnen das Beste.
Hat der cx5 die schaltwippen in jeder Ausstattung? Online habe ich keine Möglichkeit gesehen diese ab Werk zu ordern
Die Modelle Exclusive Line, Homura und Takumi besitzen beim CX-5 Schaltwippen am Lenkrad. Vg
Ich habe mehrere Videos gesehen, wo User Original Schaltwippen nachgerüstet haben. Die Teile scheint es offiziell bei Mazda Japan zu geben. Es ist Iwohl nur das Lenkradrückteil zu ersetzen. Kann man das bei deutschen Mazda Vertretungen auch bestellen und montieren lassen und hat das einen Einfluss auf die Garantie.
Wenn ich im vollmanuellen modusbin und zum bsp im 2ten Gang beschleunige auf 90 km/h schaltet das getriebe dann irgendwann oder bleibt es "stur" und wartet darauf das ich manuell schalte?
Im vollmanuellen Modus müssen Sie selbst schalten genau wie bei einem Schaltgetriebe. Es gibt hier eine Ausnahme: Bei Kickdown aktiviert sich ein Notfallprogramm, dann schaltet es kurz vor dem Begrenzer von selbst hoch. (siehe auch obersten Kommentar unter diesem Video)
@@MazdaAnsbach Dankeschön :)
Also wäre es tatsächlich möglich auf diesem wege einen Getriebeschaden zu verursachen wenn ich das richtig verstanden habe?
Schaltet das getriebe eigentlich anders wenn der Motor kalt ist als in warmen Zustand? @@MazdaAnsbach
Nein, das ist nicht möglich. Dafür ist ja der Drehzahlbegrenzer des Motors da, der verhindert, dass der Motor überdreht. Das Getriebe wäre hier eh nicht das Problem beim Überdrehen sondern eher der Motor. Aber wie gesagt, alle modernen Fahrzeuge haben Drehzahlbegrenzer zum Schutz des Motors.
Bei einem Schaltgetriebe würde noch das Risiko bestehen beim Verschalten z.B. von 6. Gang auf 2. Gang - da würde dann auch kein Drehzahlbegrenzer mehr helfen. Beim Automatikgetriebe würde so ein Fehlbedienung nicht möglich sein, weil es vom System nicht zugelassen wird.
Ein zwei Stelle nicht ganz richtig erklärt. Ich fahre mit meinem CX-5 auch sehr oft im manuellen Modus. Wenn ich jetzt im 6. Gang bin und einen Kick-Down mache und woll auf dem Gas stehen bleibe, also den Kick-Down-Schalter unter dem Gaspedal weiter gedrückt halte, schaltet das Auto auch im manuellen Modus kurz vor dem Drehzahlbegrenzer in den nächsten Gang. Wie gesagt aber nur, wenn man auf dem Kick-Down stehen bleibt!!!
Guten Morgen, danke für den guten Hinweis. Ich muss ehrlich zugestehen, dass ich das noch gar nicht probiert hatte bei Kickdown einfach weiter voll auf dem Pedal stehen zu bleiben. 😅Und tatsächlich es funktioniert, gleich mal heute früh probiert!
Hallo,habe mal eine Frage bitte.ich habe ein problem mit mein Autoschlüssel,also mit Fernbedienumg,diese keyless.seit gestern ich habe neu batterie gewechselt,und geht gar nicht.wenn ich wieder die battery raus mache dann fängt am blinken so 15-20 sec und danach geht wieder aus.....wissen sie vielleicht an was das liegt?
Wenn ihr Schlüssel vor dem Batteriewechsel einwandfrei funktioniert hat, gibt es eigentlich nur 3 Möglichkeiten:
1. Die Batterie wurde falsch herum eingesetzt.
2. Es ist die falsche Batterie eingebaut wurden.
3. Die eingebaute Batterie ist leer.
Bitte prüfen Sie daher, ob die Bezeichnung der Batterie identisch ist mit der Originalbatterie CRXXXX
Prüfen Sie ob Sie Plus und Minus korrekt in die Fernbedienung eingelegt haben
Prüfen Sie wieviel Spannung die Batterie noch besitzt. eine neue Batterie hat etwa 3,2 -3,4V
@@MazdaAnsbach ok.aber die Batterie ich habe ganz neu gekauft.und sie ist CR2032..und bei meiner zweiter schlüssel ist auch die gleiche batterie und fuktioniert einwandfrei hmmmm...
@@tolispantidis7297 haben Sie eventuell bei Öffnen des Schlüssel um die Batterie zu entfernen ausversehen den ganzen Schlüssel inkl. dem Tastenfeld auseiandergebaut?
@@MazdaAnsbach nein.ich habe ganz normal alles gemacht.oder ist vielleicht irgendwie deaktiviert?wenn ich im Auto sitze vor dem Lenkrad zeigt mir an Tacho Monitor kein schlüssel gefunden.
Hatte das die Tage auch. Es gibt die Möglichkeit den Schlüssel wieder anzulernen. Google mal nach Cx5 key not found. 3x Schließen auf der Fernbedienung drücken. Dann erscheint ein rotes Licht auf der Fernbedienung .Dann gedrückt halten. Danach hat es bei mir wieder funktioniert
Hallo beziehe mich zwar auf ein öteres video aber Filme & CZcams im Mazda Connect Display abspielen (auch während der Fahrt) [#31] Frag Schuster aber vileicht können sie mir trotzdem weiter helfen Hallo leider geht es bei mir nicht habe cartube auf den mazda conect beim antippen bekomme ich den schriftzug keine neuen nachrichten wöhrend der fahrt yuotube selber ist nicht zu sehen vileicht können sie mir weiter helfen liebe grüsse Mario
Ich habe Ihnen die Fragen im entsprechenden Kommentar vom Video beantwortet.
Is it possible to permanently disable driver attention monitoring system in mazda 3?
TIA
How old is your car? is it already a 2024 model?
@@MazdaAnsbach Yes, it's 2024 model.
And also in the CX60 Second edition? Every time i start the car the driver attention monitoring systemis active. Can i permanently disable this?
It´s not possible to disable it permanently because of an EU regulation for the new 2024 models. I also have an 2024 Mazda 3.@@ampm9771
What @Ap0cal9s3 allready wrote it's not possible to disable that permanently due to EU regulations. Here you will find a video about that and all the other features which are now a "must have". czcams.com/video/IsSp90NY6sY/video.html (english subtitles available)
Ich bin mit meinem Automatik im Großen und Ganzen zufrieden. Aber einen großen Kritikpunkt habe ich. Ich kann manuell oder halb manuell nicht so schalten wie ich möchte. Zum Beispiel ich möchte vom 3. in den 4 . Gang bei ca 1500 - 1600 Umdrehungen schalten. Nicht möglich. Ich kann erst schalten, wenn er auch automatisch schalten würde. Runter schalten geht, aber leider nicht beim hoch schalten. Oder kann man das in der Werkstatt abändern. Meiner schaltet immer erst bei ca. 1900 Umdrehungen hoch. Ich finde für eine Diesel zu hoch. Ach ich fahre Verbrauchs orientiert.
Das Fahrzeug unterbindet nur dann den Gangwechsel in einen höheren Gang wenn die Drehzahl nach dem Gangwechsel so gering wäre, dass der Motor zu untertourig fährt und damit dann z.B. Unrund laufen oder ruckeln würde. Sie können ja gerne mal testweise z.B. bei 2000 U/min und konstanter Fahrt prüfen um wieviel U/min die Drehzahl abfällt wenn Sie von dem 3 in den 4. Gang (bei ganz konstanter Fahrt ) schalten. Wenn das z.B. 700 U/min wären, so würde Ihr Auto bei 1500 U/min hinterher nur 800 U/min fahren, was deutlich zu wenig wäre.
@@MazdaAnsbach Ich habe Ihren Vorschlag ausgeführt. Die Drehzahl verringert sich um 600 U/min. Danke
Ich fahre jetzt seit gut einem Jahr meinen CX-5 mit Automatikgetriebe, davor bin ich nur Handschalter gefahren. Bin auch sehr zufrieden damit, aber es gibt eine Sache vor der ich immer noch etwas bange habe. Und zwar hab ich mich beim Umstieg damals informiert und gelesen, dass man während der Fahrt nicht von D auf N umschalten soll. Bzw. Ist das wohl noch nicht sooo schlimm (natürlich in Abhängigkeit zur Geschwindigkeit und der Dauer, ähnlich wie bei einem Abschleppvorgang), wenn man jedoch während des Rollens versucht auf D zurück zu schalten, dann zerstört man man damit das Getriebe.
Weiß jemand ob es möglich ist während der Fahrt den Schalthebel auf N zu drücken? Oder verriegelt das Getriebe ab einer bestimmten Geschwindigkeit, so dass es nicht ohne weiteres Möglich ist?
Ich hab immer Angst doch mal falsch dran zu kommen und ihn dann während der Fahrt mit über 100km/h versehentlich in N zu schalten 😅
Beide Sachen die sie beschrieben haben sind für das Getriebe kein Thema. Sowohl von D auf N und von N auf D während der Fahrt. Das ist genau so wie bei einem Schaltgetriebe auch. Je höher die Drehzahl/Geschwindigkeit desto größer ist der Drehzahlunterschied der von der "Kupplung" ausgeglichen werden muss, aber auch das ist für ein modernes Automatikgetriebe kein Problem. Beim Abschleppen auf N ist das etwas anderes, weil da die Ölpumpe für das Automatikgetriebe nicht läuft und der Verschleiß dadurch massiv ansteigt. Wenn der Motor läuft, läuft aber auch die Ölpumpe und daher brauchen Sie hier keine Bedenken haben.
naja, mein Mazda 6 läßt mich nicht schalten, wann ich will. Die Automatik kommt in der Stadt nicht in den 5. Gang es sei denn, ich begebe mich in den Geschwindigkeitsbereich, den die Polizei in der Stadt nicht so gerne sieht. Da habe ich mich auch schon bei Mazda beschwert, weil es keinen technischen Grund dafür gibt, in der Stadt im 4. Gang mit über 1700rpm zu fahren. Ich habe fixe Punkte, an denen ich frühestens schalten kann: ab 29km/h in den 3., ab 41km/h in den 4., ab 62km/h in den 5. und ab 72km/h in den 6....ich würde ja zu gern die Software des Steuergerätes hacken...aber so ist spritsparendes Fahren nur teilweise machbar