Já si nemůžu pomot, to auto určitě jee pekelně, ale ten zvuk toho motoru zní jak električka. Vůbec to emá nic společného se sportovním zvukem. Takové Subaru je někde jinde a nejen to.
Skvele video...mal som deja vu, kedze presne v tejto pozicii som tam bol vcera aj ja, akurat ze na Cliu:). Vedla mna rallye sofer a 2 kola...toto clovek proste musi zazit:)
Neviem, co obiehas to Clio na zaciatku ci zrovna mna "nepripravovali":). No boli tam, v terene divne situacie, ked sa valil dopredu, nahadzane pneumatiky a clovek premysla kam dalej - a typek to na metri otoci o 180 stupnov a uz upaluje zas...nuz, ked niekto ozaj vie - tam sa potom uz straca rozdiel medzi EVO, STi alebo Clio RS...
ano, ano, je to najma o vodicovi... trocha som trpol ked sme zisli z cesty na tu rozbitu sotolinu, ze to bude boliet v tych sedackach, ale nic. len to presvistalo ponad a islo sa dalej
Sotolinu v tom malom Cliu som este dost v pohode zvladal...pre mna bol najvacsi sok start, ta prva rovina - ale to je vec zvyku. Inak, na tej sotoline bola taka zaujimava situacia, ze sa musel trafit do fakt uzkej medzery - pri druhom kole som sa nad tym aj zamyslel...:)
Jedno ze sportovních aut, které mi vůbec nic neříká, asi právě proto, že zní jako vysavač. Co je to za sportovnía uto, když jsou ta víc slyšet diferáky a motor v podstatě vůbec? Určitě je to super svezení, ale nebaví mě to poslouchat. Oproti tomu Subaru jednak jede a jednak zní a velmi příjemně se poslouchá, jak když jedeš pilu tak když se šouráš po městě.
aj subaru postavene pre tuto triedu nebude velmi zniet inak zrejme nemas prehlad ze tie auta su postavene na preteky tam nikoho nezaujima zvuk vzhlad a podobne
@@mamo87 Naopak, něco mi říká téměř jakékoli jiné spotovní auto, mimo Lanceru. Uznávám, že jezdí skvěle, možná nejlíp v téhle kategorii, ale ten zvuk je hrozný.
no to souhlasím, to nebylo slovo do pranice, právě proto nezabudám, že o tomhle tenhle koníček je...btw ten dotyčný kamarád, jezdí několik let závody a má autorizovaný servis pro Subaru, tedy žádnej kutil z dílny. Jeho STI vypisovat nebudu páč je to na dlouho - každopádně cca 600 hp a přes 800nM mluví za vše... Moje STI - 1998 - Impreza verze 6. JDM - přestavba na LHD. Závodní řídicí jednotka Simtec/Alcatec, ladění Mick Kehl (RRR), graf z brzdy (2013), dvě mapy (0,6 bar, 1,6bar), ALS, Launch Control - 425Nm a 330Hp - aktuálně menší nárůst výkonu, ale již nezměřeno. Kované písty Wiseco, kované ojnice a kovaná klika BW. Turbo twin scroll VF36. Olejová pumpa z STI 2006, která dává o jeden bar větší tlak, olejový filtr KN. Vodní chladič se zesílenou spodní a horní vaničkou z hliníku, hadice Samco. Chladič oleje. Otevřený výfuk 60mm, bez kata, nové svody! Intercooler STI 2006, Samco hadice, příprava na odstřik (origo nádobka). Aku Banner Power Bull. Krátká převodovka 4,444:1, spojka semikarbon, mezinápravový dif upraven. Přední brzdy Brembo z STI 2006, performance kotouče a desky Hawk. Zadní brzdy jsou přední z Legacy 16" včetně brzdičů a kotoučů. Brzdový systém bez ABS s vlastním rozvodem a regulátorem tlaku zadní nápravy Tillton. Opěrka brzdového válce. Podvozek Tein super street, šrouby na změnu zadních odklonů HR. Uložení stabilizátorů a vložky předních kostí PowerFlex. Alarm s dálkovým startem a LCD ovladačem. Rozpěrné tyče + rozpěrný spodní rám. Spodní kryt motoru. Budíky VDO 52mm (tlak turba, oleje a teplota oleje). Volant Momo STI. Pedály Razo. Zero sport kit, větší náfuk. Jaro 2011 celolak, rozšířené přední a zadní blatníky. Gumy Kumho Ecsta a hořčíkový kola Speedline. Koberečky, celolak, investice.... A podotýkam, Evo není STI :)
To je síce všetko moc pekné,ale toto je pretekársky ´´špeciál´´´ N4 s restriktorom do svojej kategórie a so rally slick gumami,nastaviteľným podvozkom atď,žiadne serepretičky.600 koní by ti bolo na rozbitej uskákanej okrske zo štrkom a vracákmi k ničomu,len tak ku zabitiu.S tým si môžete pretekať tak na dragoch... Ani špeciály majstrovstiev sveta (WRC) ako Impreza a Lancer nemali viac ako +- 300 koní a predvádzali neskutočné výkony :)
už len tá kmitajúca hlava pri radení bola dosť vypovedajúca vec o tom ako to tam vyzeralo :D
Já si nemůžu pomot, to auto určitě jee pekelně, ale ten zvuk toho motoru zní jak električka. Vůbec to emá nic společného se sportovním zvukem. Takové Subaru je někde jinde a nejen to.
Skvele video...mal som deja vu, kedze presne v tejto pozicii som tam bol vcera aj ja, akurat ze na Cliu:). Vedla mna rallye sofer a 2 kola...toto clovek proste musi zazit:)
tak to sme sa tam mozno minuli :) v kazdom pripade, ked sa clovek necha len tak odviezt niekym, kto to vie...
Neviem, co obiehas to Clio na zaciatku ci zrovna mna "nepripravovali":). No boli tam, v terene divne situacie, ked sa valil dopredu, nahadzane pneumatiky a clovek premysla kam dalej - a typek to na metri otoci o 180 stupnov a uz upaluje zas...nuz, ked niekto ozaj vie - tam sa potom uz straca rozdiel medzi EVO, STi alebo Clio RS...
ano, ano, je to najma o vodicovi... trocha som trpol ked sme zisli z cesty na tu rozbitu sotolinu, ze to bude boliet v tych sedackach, ale nic. len to presvistalo ponad a islo sa dalej
Sotolinu v tom malom Cliu som este dost v pohode zvladal...pre mna bol najvacsi sok start, ta prva rovina - ale to je vec zvyku. Inak, na tej sotoline bola taka zaujimava situacia, ze sa musel trafit do fakt uzkej medzery - pri druhom kole som sa nad tym aj zamyslel...:)
Ce povožil, jak ĎABEL svoju švekru;) nadhera....:)
Hahahah Šturďo ani nedychal hahaha ....ale musí to zážitok!
mozem sa nikedy s nim ja previest ?
teda mozem ho previest mojim stylom a potom ma prevezie on :)
gavalire ja bych ta lepsie povozil, pobrali by sme par snurocok, obuchali plechy, hehe
Jedno ze sportovních aut, které mi vůbec nic neříká, asi právě proto, že zní jako vysavač. Co je to za sportovnía uto, když jsou ta víc slyšet diferáky a motor v podstatě vůbec? Určitě je to super svezení, ale nebaví mě to poslouchat. Oproti tomu Subaru jednak jede a jednak zní a velmi příjemně se poslouchá, jak když jedeš pilu tak když se šouráš po městě.
aj subaru postavene pre tuto triedu nebude velmi zniet inak zrejme nemas prehlad ze tie auta su postavene na preteky tam nikoho nezaujima zvuk vzhlad a podobne
@@mamo87 Právě proto, že přehled mám, tak vím jak zní obě auta, neměj péči.
@@Dzordzikk to znamená že vlastne žiadne iné športové auto so 4vlacom okrem Subaru ti nič nehovorí
@@mamo87 Naopak, něco mi říká téměř jakékoli jiné spotovní auto, mimo Lanceru. Uznávám, že jezdí skvěle, možná nejlíp v téhle kategorii, ale ten zvuk je hrozný.
@@Dzordzikk ale takový zvuk vydává každá zavodni převodovka ať je to v jakémkoliv autě.
moje sti 350hp a sti mého kamaráda 600hp a to je teprve svezení...
Adam Reidl nezabudaj, ze je tam este jedna podstatna vec - medzikus medzi volantom a sedackou... a toto je pan vodic
no to souhlasím, to nebylo slovo do pranice, právě proto nezabudám, že o tomhle tenhle koníček je...btw ten dotyčný kamarád, jezdí několik let závody a má autorizovaný servis pro Subaru, tedy žádnej kutil z dílny.
Jeho STI vypisovat nebudu páč je to na dlouho - každopádně cca 600 hp a přes 800nM mluví za vše...
Moje STI - 1998 - Impreza verze 6. JDM - přestavba na LHD.
Závodní řídicí jednotka Simtec/Alcatec, ladění Mick Kehl (RRR), graf z brzdy (2013), dvě mapy (0,6 bar, 1,6bar), ALS, Launch Control - 425Nm a 330Hp - aktuálně menší nárůst výkonu, ale již nezměřeno. Kované písty Wiseco, kované ojnice a kovaná klika BW. Turbo twin scroll VF36. Olejová pumpa z STI 2006, která dává o jeden bar větší tlak, olejový filtr KN. Vodní chladič se zesílenou spodní a horní vaničkou z hliníku, hadice Samco. Chladič oleje. Otevřený výfuk 60mm, bez kata, nové svody! Intercooler STI 2006, Samco hadice, příprava na odstřik (origo nádobka). Aku Banner Power Bull. Krátká převodovka 4,444:1, spojka semikarbon, mezinápravový dif upraven. Přední brzdy Brembo z STI 2006, performance kotouče a desky Hawk. Zadní brzdy jsou přední z Legacy 16" včetně brzdičů a kotoučů. Brzdový systém bez ABS s vlastním rozvodem a regulátorem tlaku zadní nápravy Tillton. Opěrka brzdového válce. Podvozek Tein super street, šrouby na změnu zadních odklonů HR. Uložení stabilizátorů a vložky předních kostí PowerFlex. Alarm s dálkovým startem a LCD ovladačem. Rozpěrné tyče + rozpěrný spodní rám. Spodní kryt motoru. Budíky VDO 52mm (tlak turba, oleje a teplota oleje). Volant Momo STI. Pedály Razo. Zero sport kit, větší náfuk. Jaro 2011 celolak, rozšířené přední a zadní blatníky. Gumy Kumho Ecsta a hořčíkový kola Speedline. Koberečky, celolak, investice....
A podotýkam, Evo není STI :)
To je síce všetko moc pekné,ale toto je pretekársky ´´špeciál´´´ N4 s restriktorom do svojej kategórie a so rally slick gumami,nastaviteľným podvozkom atď,žiadne serepretičky.600 koní by ti bolo na rozbitej uskákanej okrske zo štrkom a vracákmi k ničomu,len tak ku zabitiu.S tým si môžete pretekať tak na dragoch... Ani špeciály majstrovstiev sveta (WRC) ako Impreza a Lancer nemali viac ako +- 300 koní a predvádzali neskutočné výkony :)
Přesně tak, protože je to o trakci...Jako v enduru...Na pytel je ti na motorce v terénu klidně i 20koní, když je neumíš přenést na povrch.
300 koni v Evo je jeste nic
Ale verim ze zážitek Dobry
Povedal že 400 koní.
@@Secna 400 koní bez restriktoru turba