BMW F850GS и F750GS. Подробный обзор новых гусей.
Vložit
- čas přidán 18. 03. 2018
- Обзор новых среднекубатурных туристических эндуро от BMW Motorrad - мотоциклы F850GS и F750GS. Технические особенности, комплектация, дополнительное оборудование, впечатления от езды по асфальту и по бездорожью.
Самая подробная информация о новых мотоциклах BMW только на нашем канале.
Мой второй канал: / 99nelsy
Мой инстаграм: / churchill55 - Auta a dopravní prostředky
Познавательно, достаточно информативно и аргументированно. Впрочем, как и прежде! Спасибо!
Борис, вот ты молодец) Только заскучал, обновляю CZcams, а тут ты с видосом радуешь) Лайк, как всегда)
Борис,Благодарю за полноценный обзор"Все как всегда:Грамотно,точно,четко и лаконично😊👍👍👍👍👍
Вот это аппараты!!!;)))Очень понравились!!!Большое спасибо за обзор и за Ваши труды!!!
Спасибо за обзор, ждем тест-райд и сравнение!
Всегда интересно тебя смотреть
Очень все доступно объяснил , спасибо !👍🏼
Спасибо за обзор! Было интересно, видео в топ!
☝Обязательно такой куплю! 👍🤗
Отлично рассказываете,сразу виден огромный опыт.Очень интересно смотреть и слушать.Нет никакого ребячества и пустого шума...все по делу. С меня подписка,ну и палец вверх само собой.
Отличный обзор! Спасибо!
Наконец-то! Борис, отдельное спасибо за демонстрацию посадки на мотоцикле! Отличное видео. Удалось избежать спешки.
Респект и уважуха! Збс. Свет только подкачал =)
Грамотный обзор, в топ
Спасибо, обзор довольно доходчивый
Я в мотоциклах меньше соображаю, чем в автомобилях, но всё очень подробно и понятно, о бо всех тонкостях рассказано 👍
Love Your Videos! You are a real Motorcyclist!👍🏻
очень понравился F750.
Я бы 750 взял....
Отличный обзор!!!
Отлично мне понравился обзор на мотоциклы !!! Так держать Борис!!!
Спасибо за обзор:ничего лишнего,все по делу. Кстати,группа в контакте тоже вышла на принципиально новый уровень,случайно зашел и возобновил подписку.
приветствую и благодарю тебя за обзор!
Спасибо за обзор. Грамотно и доходчиво.
Супер! Спасибо!
Отличный обзор.
Спасибо за обзор .
Сижу скучаю на работе, а Борис видосик заливает, обзор топовый, канал развивается, это видно👍👍👍
Спасибо, Борис
Добрый день, всем.
Прочитав всё вывод таков, Гусь - это то, что хочет мужчина, но чтоб им пользоваться нужно быть образованным человеком.
От себя добавлю:
1. Гусь - лучший в мире мотоцикл, который способен преодолевать дороги с гравиевым, грунтовым и асфальтным покрытием, горных тропинок и т.д. 850 GS - это цена/качество/эмоции, но я предпочёл бы модель от BMW R 1200 GS - это постоянный позитив.
2. Если учился плохо, то тогда руководствуемся истиной: "Есть деньги ездим на немце, нет денег ездим на японце".
3. Если семейный бюджет менее 50 000 руб. на каждого члена семьи, то вообще не трать своё время и ни чего ни читай про марку BMW. Это не твоя марка брат.
не тема если мотоцикл новый)) стоит он около 2 мультов, плюс обслуживание тому прочее) воздушники бу, не так много денег просят, а кайфа больше, японец кстати тоже почти как бмв по бюджету
Спасибо, Борь!!!)
Спасибо, ждём GSA.
Интересные мотоциклы. В сезон надо бы посмотреть их по подробнее. 850 прям интересный получился. Любопытно как он будет в прохватах по 250км себя чувствовать. Думаю отлично.
Спасибо за знакомство с ними.
То что доктор прописал )). Спс
Классные моты,особенно 750ка понравилась...Если не нужен 1200кубовый ГС(а мне допустим он не нужен).Диодная оптика,панель приборов цифровая,внешность шикарная!Спасибо за обзор.
Спасибо за обзор! Думаю не зря там на заднем плане африка стоит! ;-)
👍 👍 👍 👍 👍 👍 Лайк за обзор 100%👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Когда смогу себе позволить, уже станут доступнее по цене, и станет ясно с болячками. А так конечно красавцы! Спасибо за обзорчик!
приятно смотреть на результаты работы маркетологов БМВ ))) мы создадим мот для вседорожного эдвенчура, открутим все, что именно для этого необходимо и будем продавать как доп оборудование ))))) БРАВО
мне обзор понравился. Лайк заслуженный. сделано спокойно и профессионально. понятно что маркетологи создали классный кросовер, но в говна я бы на новых не поехал, поэтому купил одну из последних 800ток.
Ухты гуси прилетели , будет потепление )
Да, конечно БМВ в перейди планеты всей, a каков дизайн! Спасибо за обзор
Огромное спасибо за обзор.Оч. приятно слушать правильную и грамотную речь.Особый респект и уважуха от меня за демонстрацию посадки на мото в сравнении с Вашим ростом и комплекцией.Оч. долго мучился вопросом какой мотоцикл брать (рост 1,87). А тут раз...и Человек говорит о том,о чём ты уже голову сломал!Поэтому с меня виски при встрече.Удачи Вам на дороге!
сколько то лет назад, 700 и 800 гуси были супер мотики. сегодня уже не очень, но 850 и 750 супер, завтра эти будет гуано, а новые будут супер. так и живем.
Борян, лайк как всегда! Приятно тебя слушать! Сравнение с конкурентами планируется?
Ждем дорожного теста.
По ходу видео возникали вопросы, но Борис тут же на них отвечал ))
Необъяснимо, но факт!
Авось накоплю на такую радость. На выставке посидел на обоих. Понравились. Дело за малым. Найти денег )))
Если накопишь, то потом будет другая проблема. Как бы не поцарапать. Как бы не выпачкать. В итоге ездить на нём будешь мало, с асфальта с'езжать совсем не будешь. Поэтому советую мотоцикл выбирать по карману, чтобы если где-то прислонился, то потом не истязать себя ночами.
Верно . У меня уже есть такой . Фривинд 650 . Простой , надёжный , неприхотливый . Да и ронял не раз .
👍
Спасибо за обзор. Серьёзно рассчитывал на 850 пока не посмотрел его на выставке. Вопросов оказалось больше чем ответов.Частично они закрыты. В видео, но надо ждать прихода мото с норм подвеской. И мерить заново.
Ценник, кстати, довольно приятный
HM Channel 1) высота. Мот был на низкой подвеске. Вижу как с 183. Интересно как с 192. Есть проблема «жирафа на велосипеде». 2) широкий бак - колени «не легли» как на старом в выемки. Не будет ли проблем с ветрозащитой/грязью 3) широкое сидение. По ощущениям - шире моего «комфорта». Хотя может просто жёсткое. 4) сохранился ли клевок при торможении, изменился ли расход топлива из-за передаточных чисел в коробке (нравится сейчас скромный расход). Ну и интересно посмотреть мото не в фул-Пэке (без диодов, приборки) - как он в версиях которые повторяют текущий 800).
Спасибо за обзор. Будет ли 850 в версии адвенчер?
Борис, спасибо за обзор! Скажи пожалуйста, будут ли в опции 19-e спицованные колёса на 750-й gs?
Да, это на самом деле для меня самая интересная новость 2018 года, не скрою. Очень, очень весомый агрумент в пользу покупки 850-го в качестве jack of all trades, от поездок на работу до покатушек и путешествий. Дорого, конечно, но это, по крайней мере, уже не гериатрический двигатель 800-го. Большое спасибо за обзор и аплодисменты BMW, отличное видение рынка.
Единственное, что чем дальше, тем больше мотоцикл перестает быть "доступным" и перемещается в сегмент премиумного транспорта. Это рано или поздно убьет массовый мотоциклизм, уже начинает убивать.
вроде как BMW никогда не были особо доступными мотоциклами
Тем не менее, рост средних цен на рынке в последнее время очень ощутимый. Европейские мотоциклы, конечно, всегда были дороже японских, однако чем дальше, тем больше производители мотоциклов вообще уходят от рынка "среднего потребителя". Это не то, чтобы плохо, это дает возможность использовать более передовые технологии. Однако, наблюдая динамику цен, нельзя не сделать вывод о том, что рынок не Б\У мотоциклов нормальной кубатуры и характеристик все более становится "элитарным".
Те же Харли испытали падение прибыли на 70%, что ли, в прошлом году. Вынуждены закрывать один из заводов. Само собой, мотоциклы по таким ценам, как у них, массовыми никогда не станут. А целевая аудитория не будет покупать по новому мотоциклу каждый год.
Олег С а в какой валюте вы наблюдаете рост цен? Мне кажется что в евро и долларах цены не изменились, более того, у тех же БМВ появились бюджетные 310 мотоциклы, чего раньше не было. А у из конкурентов из КТМ и Кавасаки бюджетные модели переехали на индийские заводы ради снижения цен(хотя цены на КТМ я бы не назвал доступными:)
Массовый мотоциклизм убивает снижение доходов масс) А цены такие же остались. В долларах/евро естественно) есть рынок б/у и мелкокубатурники...
czcams.com/video/xNx5-8qBO50/video.html посмотрите ролик, в котором об этом же говорится на примере США. Доходы масс тут скорее частный случай конкретной страны.
Интересный обзор! Боря, интересны твои впечатления от езды в сравнении с предшественниками. Разница значительна? Что понравилось, что - нет?
А африка на фоне для чего? Типа прямой конкрутент 850ке? Будет сравнение?
Как насчет видео по поводу того как предотвратить кражу мотоцикла? где лучше не ставить и т.п., о системах безопасности и насколько они еффективны. По вашему усмотрению конечно, просто говорю что было бы интересно)
Классный обзор! Только похоже это не сено а солома! Тюк соломы ~ 20-25 кг! ;-)
Спасибо, Борис!
Содержательный рассказ о новинке! Напрашивается вопрос о крутящем моменте. До оппозита 1100/1150 моделей ему ещё далеко??? Имеется ввиду не максимальный, а распределение во всём диапазоне оборотов!
Лайк не глядя, так сказать.
И вопрос, немного не в кассу. Борис, как относитесь к мягким боковым кофрам?
Есть ли опыт исполь-ования пластиковых кофров (типа givi treker или более бюджетных). Вводное в задаче: нет денег на фулл-алюминь багажную систему)
Подсветка номера дампа накливания. Вчера поменял)))
Борис, спасибо. А не подскажешь, сколько сек теперь до 100 км/ч у 850? по официальным данным? На сайте этого почему-то не пишут..
Просто, доступно, понятно! 👍Борис что за красотка с цветными волосами рядом на выставке?
Борис 👍
Наконец то 750!!!
Благодарю за возможности.Хочу спросить, криптомонету уже принимаете к оплате?
Спасибо за обзор. Хотелось бы чуть меньше маркетинга и больше инфы, типа, где сделан мотор, не в Китае ли, стали ли перья вилки еще тоньше или нет, и т.д. Спасибо!
Классные мотоциклы. Жаль что не особо бюджетные.
За обзор спасибо.
800 были интересны своей индивидуальностью, нестандартными решениями, типа асимметрии, тем же баком в жопе, двигателем, разрезанным по горизонтали (хотя и конченной конструкции в целом) или зеркальным расположением узлов относительно общепринятой схемы. Такой себе выпендреж, но чем-то прикалывало, когда производитель вот так гнет свою линию. 850 не заходит - они тупо повторили последнюю японскую моду на параллельные твины и, что смешно - с характеристикой V-шки. Отличие только в шкабатурке, которая, кстати, тоже очень на любителя. Учитывая, что БМВ очень увлекаются концепцией одноразовости, наверное б смотрел в сторону японцев. Из плюсов: понравились колеса:)
Просто поняли, что японцы тупо практичнее. И бак в жопе неудобно, и цепь справа неудобно, и схема поворотников ад полный. Наигрались. Теперь всё как у людей.
Настоящий мотоциклист? А мы так типа погулять типо вышли😊😊😊
Типа с вами ненастоящий мотоциклист!!! 😊😊 я теперь так и буду у сеья в блоге говорить : с вами ненастоящий……. 😜😜😜😜
Шуткую! Лайк👍
Интересно какой ресур, и ремонтопригодность.
Ну вот, захотел ГС
Борис, подскажите пож... будет комплектация Adventure? Не могу нигде найти.Спасибо.
Борис, здравствуйте! Очень нравятся Ваши видео! Мне, как начинающему мотоциклисту очень интересно и узнаю много полезного. Именно к Вам и хочу обратиться за помощью и советом по покупке F750GS или F850GS. Пришел к этой мысли после поездки из Москвы в Ярославль на прошлых выходных со вторым номером номером одним днем на sv650s (первого поколения). Мы решили летом поехать в Сочи в отпуск, поэтому решили попробовать небольшой «дальняк». Это мой второй сезон и первый такой дальняк. Ощущений конечно масса, очень понравилось, НО - затекание пятой точки это ужас!((( останавливались каждые 100 км. И вот сейчас, спонтанно, решил приобрести именно новый, т. К. Б/у стоят 500 и более, но состояние нужно проверять и плюс для обслуживания тоже нужно будет вложится. Подскажите пожалуйста, на какую модель лучше ориентироваться, стоит ли приобретать сейчас или подождать, например, до зимы, до нового года (возможных скидок и акций) ? У меня пока опыта эндуро нет, но в планах пробовать и поучится. Большая часть поездок конечно по Москве, но именно для этого и хочу поменять класс мотоцикла и начать путешествовать и не боятся съезжать с асфальт на наши обычные сельские дороги. Заранее благодарен и надеюсь мой комент будет замечен. Хотелось бы, конечно, в идеале, приехать к Вам в офисе (именно тот филиал где Вы работаете) и лично с Вами и познакомится, и послушать наставления и советы, и конечно попробовать посидеть хотя бы на мотоцикле. На данный момент пока не доехал и не сидел, т. К. Мысль о покупке нового мотоцикла, буквально 10 минут назад пришла в голову. Еще раз спасибо заранее и очень надеюсь на Вашу помощь.
Спасибо!
Добрый день. Подскажите а опциональное снижение мощности отразится на расходе топлива?(Дополнительно мне, как новичку будет заодно удобно привыкнуть к мощности мотоцикла.)
Заранее благодарен.
С ув. Александр
Спасибо за обзор! Такой вопрос: на Мотовесне был 850 с самым низким сидением? Было такое ощущение, что там коврик для йоги:) И не "занижали" ли подвеску, для того, чтобы все могли попробовать? Было ощущение, что очень низкий мотоцикл, прям заниженный О_о. на 1200 gs и 1290 ktm такого ощущения не было. Рост 186
Борис! Добрый вечер! Подскажите пожалуйста по поводу возможности заказа этих мотоциклов в грядущем сезоне у официальных дилеров. Есть информация, что только в конце сезона то есть к сентябрю примерно будут доступны для заказа. Если так то очень жаль. И как Вы думаете есть ли смысл ехать в Европу за ними? С финансовой точки зрения? Спасибо за ответ.
Сзади крышку постоянно забывал закрывать на FR, кстати фр будет с 850 дрыглом и диодной фарой???
👍
Не подскажете, стёклышко у 850-ого регулируется?
Спасибо за обзор !
было бы хорошо упомянуть о разнице в ходах подвески у 750 и 850 - соответственно, и характеры отличаются
у 750го 151/177 мм (с заниженной подвеской: 131 / 157 мм)
у 850ого ход 204/219мм и 184/199 у заниженной версии
и ещё вопрос - есть ли смысл смотреть на F750gs как на первый мотоцикл для внегорода с дорогами различного качества (в том числе и грунтовки) ?
И вот еще, можно ли заменив поошивку из 750 , зделать 850тку?( так сказать проабгрейдить без изменений в железе)
Самое интересное эт квикшифтер и панелька приборов)
Борис, очень хочу 750! Они к нам когда пойдут - в июле 2018 года? Или можно будет раньше ее купить?
спасибо Борис всегда с интересом смотрю ваши видео.реально классные мотоциклы теперь 1200 может быть спокоен часть людей кто мечтал о большом гусе и не мог себе позволить по разным причинам но основная боялись его больших размеров и веса теперь найдут что хотели в этих моделях.ну и цена я думаю демократичней будет.как бы я хотел на одном из этих красавцев поехать в путешествие.скажите может будет у вас какое мероприятие что бы можно было принять участие исполнить мечту путешествие на мотоциклах бмв .настоящая экспедиция с приключениями от края до края страны туда и обратно.
Борис!
Не отметил, что ось передней вилки не совпадает с осью переднего колеса, как на RS. В обзоре на R и RS ты отмечал, что это влияет на трейл. Можешь прокомментировать?
Спасибо
Netu kardana. I urodlibiy bike.
Диодная фара огненная, сколько ж стоить будет?
Борис, а чувствуется разница в мощности и моменте у 750 и 850?
Чувствуется конечно
Хорошо бы сравнительный тест нового 850 го и Африки, только с механикой.
Хорошие гусики. Интересует вопрос - можно ли 750ку раздушить до мощности 850 ки? и воткнуть 21 е колесо спереди? или игра не стоит свеч, и надо купить более мощный 850?
выбираю между гусём 750 и ф 800 gt недавно увидел ф 800 тачка огонь вот мучаюсь
и сколько по времени ждать заказ пока придет новый мото
Борис,а что за пальмы за окном??? Где Вы снимали обзор?)))
К сожалению, так и не услышал информации по подвеске. ESA на заднем колесе только, передняя вилка не регулируется. На передней вилке стал меньше ход, но на сколько это сказалось на бездорожье? Очень странно, так как младший гусь позиционируется как более внедорожный. Большие гуси и тяжелее и шире, что не всегда хорошо в лесу и среди камней.
Двигатель и коробка получили больший крутящий момент на низких передачах - ура! Но это тренд 2018. Тот же допиленный Triumph tiger 800 XCX, XCA тоже получили более тяговитый двигатель и короткую первую передачу для подьемов и преодоления крупных камней. Видимо тут все начали тянуться за Honda africa Twin со своим 95 HP.
Не указана информация и по поводу новых режимов enduro pro. Хотелось бы услышать про алгоритмы работы в этих новых режимах.
Про эргономику ни слова. Кроме того, что есть новые опциональные руль и лапки. Ветрозащита. Очень маленькое стекло. Надеюсь, aftermarket предоставят в короткое время выбор.
Защитные дуги и skid plate. Насколько внушают уверенность? Что закрывают, а что нет?
Обзор в целом не получился, вся информация и так есть на сайте и релизах. Достаточно покапаться. Жаль. Надеюсь, появится конкретика и отзывы в ближайшие месяца от владельцев. Но все равно, спасибо!
Борис, а когда 750 будут в Москве?
Борис скажите пожалуйста когда ожидается F850GSA.
Борис.Что скажешь насчет использования автомобильных радардетекторов как средство борьбы с радарами?Есть соображения по поводу того что на фоне усовершенствования авто РД для мото техники ничего подобного наши бизнесмены не делают?Идея по моему очень полезная особенно в дальнобоях.Вот тебе тема нового видео.
Задумался. Выбираю сейчас Африку с японского аукциона за 800000. Пока приличный экземпляр 2018г не получается взять.Может новый 750 ? По полям скакать не надо, по проселкам -да.Есть вопрос по ТО Если можно огласите весь список пожалуйста(стоимость ) от первого ТО до ,скажем, примерно 50 тыс км.
Спасибо! Очень оперативно. Есть вопрос - зачем они 750-й так назвали, если движок на 853 куба? И как они на 850-м 20 лошадок выжали, если движки одинаковые и степень сжатия 12,7 у обоих?
Добрый день! Борис, как Вы относитесь к замене штатных амортизаторов на Ohlin's? многие говорят, что разница на лицо и чувствуется сразу, но лично у меня не было возможности проверить.
Спасибо за ответ. Я думаю это была бы интересная тема для многих, для чего это надо делать,когда и на каких мотоциклах это не имеет смысла, когда почувствуется разница, на сколько улучшается безопасность, уменьшается ли тормозной путь, как меняется поведение мотоцикла в поворотах и т.п. хотя наверно это не совсем формат Вашего канала.
А мотор какой Rotax? Или BMW?