Проверка и регулировка трамблера классики от Светлова
Vložit
- čas přidán 31. 12. 2014
- После ремонта карбюратора, необходимо привести в порядок и зажигание. В видео приводится примерный перечень необходимых операций с трамблером классики, перед окончательной регулировкой зажигания на машине.
- Auta a dopravní prostředky
Таких людей ценить нужно! А не тех которые в тик токе танцуют и жопами кривляют . Спасибо за видео очень полезно , кратко и по сути. Спасибо за бесценный опыт !
)))
Самое лучшее и чётко поставленное видео! Дядька ты молодец!
Мужчина нормально, четко и понятно всё рассказывает, а главное так как задумал инженер. + в репутацию
согласен с тобой земляк))
@@user-xw1iz9vp1m жжж
Спасибо за зазоры, ради них я и начал смотреть, но так и не смог остановится, смотрел до конца!!!
)))) Спасибо.
@@user-mz5mp1rg4t семерка не заводилась, глохла на холостых, свечи были залиты бензом с нагаром... Зажигание хромало... Сегодня купил набор щупов и выставил зазор 0,3 (единственное спутал положение коленвала пока прогонял все кулачки трамблёра), заодно отмыл старые свечи в доместосе, потом немного прополоскать в уксусе, стали как новые...
Машина завелась с пол оборота...
Осталось обеднить смесь, заодно почистил карб...
Спасибо за ваши уроки!
Спокойно доходчиво и что самое главное чувствуется глубина понимания о чем говорит...
Супер .... просто слушай и запоминай чтоб можно было на досуге или в процесе работы по ремонту Машины всё вспомнить и проанализировать ..
Реально классно ....
Спасибо...
Спасибо всё доступно и понятно лайк и подписка.
Искреннее уважение к мастерам , но главное людям не равнодушным к своему делу...на них то земля и держится. Спасибо Сергей, все ролики очень информативны и полезны.
Спасибо за ваши слова.
Спасибо вам
Предельно понятно, спасибо. Смотрю всех -ВЧ, Порошина и Вас, и других мастеров. Учимся, а значит полезно.
)))
Спасибо Мастер. Очень толково и доходчиво.
))
Спасибо за объяснение этого чудо прибора
Спасибо за ликбез, то, что нужно! Проделаю сегодня же. Видео смотрел на скорости 1,5 - самое то.
Теперь на скорости 0.5 просмотрите сколько сил хватит...Спокойной ночи....
sorry to be so offtopic but does any of you know of a trick to log back into an instagram account..?
I was stupid forgot my account password. I would love any tips you can give me
@Bjorn Wilder Instablaster =)
@Matias Briar thanks for your reply. I found the site through google and im in the hacking process atm.
Looks like it's gonna take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Matias Briar it worked and I actually got access to my account again. I am so happy:D
Thanks so much you really help me out !
Самое хорошее видео про регулировку👍🏻 Спасибо!
)))
Повторил все в точности.Исчезли поддёргивания на 1800-2000 об.мин.Типерь плавный и динамичный разгон,меня радует.
Спасибо вам за ваше дело!!!
Пожалуйста.
Спасибо все понятно и доходчиво!
)))
Да очень полезное а главное конкретно без воды!!! СПАСИБО!!
Спасибо.
Спасибо большое за ваш труд!! Всё чётко, и понятно. Большой лайк. 👍👍👍👍👍
С Новым Годом! С Рождеством Христовым Вас!
@@user-mz5mp1rg4t вы вы. В. Каком городе?
Молодчага отличная работа спасибо за информацию🕊🕊🕊
Полезный ролик. Спасибо Вам. От меня лайк.
Удачи!
Отличное познавательное видео!
Благодарю за прекрасное обзорное, и поучительно видео !!!👍👍👍👍👍
))) спасибо.
Всё чётко, и ясно. А главное понятно как выставить зазор прерывателя. Спасибо....
То что там есть маслёнка узнал только от вас)
))) удачи!
Спасибо за отличный урок!!!
Отлично,нашел все ответы на свои вопросы.Спасибо
Удачи!
Лучшее видео на youtube по данной тематике.Большое Вам спасибо.
Отличный Урок! Ьлагодарю
молодец мужик.все доходчиво!
спасибо большое за видео урок
Пожалуйста.
Молодец. Мастер своего дело. Добрый вечер из Чечни
Спасибо, Аслан.
Спасибо Сергей, всё доходчиво и понятно 👍
)))
Таких ка Вы нужно в ВУЗы, чтоб инженеров новых уму разуму учили. Дай Вам БОГ здоровья.
))
Ай красава миллион лайков , вот это мужик реально тема ! Полезная инфа !
)))
Спасибо!! Для меня как для чайника,было очень полезно.
Не люблю слово "чайник". Просто "не специалиста". И звучит и соответствует. "Чайник", зачастую, умнее карбюраторщика в разы. Это нонсенс. Иначе кто тогда карбюраторщик???
Спасибо за ценную информацию!
На здоровье.
все предельно понятно информативно СПАСИБО !
)))
Нечего добавить,все очень четко и профессионально.
Спасибо.
Блииин!!! Спасибо огромное , что ВЫ есть!!!! Всё так детально , поэтапно рассказываете!!! Респект Вам !!! Продолжайте!!! Я всегда просто менял трамблер! А сейчас столько многого узнал!!!!
))) Спасибо.
Благо Дарю. Все доступно и профессионльно👍
Спасибо.
Да и про смазку тоже огромное спасибо
Лайк, подписка. Всё четко, наглядно и понятно. Я однажды на трассе из за полного отсутствия зазора на контактах встал. Мне как в дороге их поставил один мужик, так я в него и не лазил уже года 2. Теперь знаю
))))
Очень доскональный подход!
)))
Спасибо, очень помогло.
)))
Очень интересно.
Исчерпывающе. За хороший технический язык ("Узнаю брата Колю!") - особая благодарность.
Спасибо. Удачи!
Без единого мата. Очень приятно слушать
Спасибо За видео 😊
Спасибо , понятно и доходчиво
Пожалуйста.
Пожалуйста.
Хорошо поставлено! Я контакты чистил пилочкой для ногтей, она более тонкая и не создает перекоса контактов при замыкании. Ещё я немного опускал пластиковые опоры грузиков, чтобы тело грузиков не контактировало с основанием, а также дорабатывал контакт бегунка - припаивал сверху латунную полоску - увеличивал площадь контакта бегунка с контактами распределителя. Перед каждым выездом обязательно протирал контакты прерывателя полоской плотной бумаги.
Ну, припаивать к контактам, что -либо, это уже безобразие. Контакты сделаны из спец сплава. Он не паяется...
Сергей большое спасибо пошел четверку делать
)))
цікава інформація!!! Дякую!!!
Мерси.
Сергей всё конечно интересно, и я узнал много нового!
Но не понятны две вещи:
1. Когда чистили контакты прерывателя, надфиль не был параллелен контактам, и обработка происходила не равномерно
2. Что бы открутить болтик которым регулируется зазор контактов, я бы использовал отвёртку с подходящем шлицем.
+Нива Все, конечно, правильно. Так и поступайте.
отличная работа!
)))
Все кратко и понятно, а краткость-сестра таланта.
спасибо
респект!
Чётко объяснил показал доходчиво
Спасибо.
хорошее видео. зачетно всё!
)))
С НОВЫМ ГОДОМ!!!!
С Новым Годом!
Супер!
Благодарю!
Самый емкий ролик по клссическому трамблеру который приходилось видеть. Вот с удобностью регулировки прерывателя лихо намудрили.
Замечательный анонс сделан, полагают будет раскрыто парочку нюансов.
Про удобность - можно подробнее?
Да отвертка становится в прорезь, в болт на косую без снятия вала. А если на машине и головка сферическая то особо и молоток не применить или болт под замену пойдет.
Серж Тихий Если чуть с улыбкой говорить, то не было еще такого крепления, которое не отвинтил бы молоток и наставка.
Сергей Светлов Я переживаю за тех кто не очень в курсе, в тонкостях этого дела
Серж Тихий Вот только не надо лишать работы честных карбюраторщиков!
Четко и по делу ! Спасибо!
На здоровье.
Спасибо братан очень выручил посмотрел твое видео и наладил пять сек проблема в пружинках была
))
Классное объяснение.
Спасибо
Сергей выложил интересные вещи, я покупал трамблер в сборе при износе кулочка, не мог выставить зазор контактов, боялся погнуть площадку. Водительский стаж 3 год. Спасибо за видео.
Спасибо. Удачи.
Спасибо Сергей ! 👍
На здоровье!!
добра вам сергей)
Спасибо.
Супер.
Ок спасибо!
У меня есть электросушилка для фруктов Ветерок 2. Вот тоже не работала, и когда разобрал, тоже между контактами точно такими же пыль была. Но не надфилем их чистил, а шкуркой
Спасибо. Тех инструкция по контактному зажиганию, предписывает использование алмазного надфиля...
Отличное видео! И добавить нечего..:))
Хорошее видео все понятно хотя бы благодаря нему зазор научился делать
))
Узнал много нового, но хотел бы сделать Одно замечание, когда снимаешь кулачки и устанавливаешь зазор, то проще снять бегунок и отвёртка встанет более вертикально и кулачки легко открутятся. Это если кулачки не откручиваются, чтобы не долбить их молотком.
Спасибо. Класс.
Наконец выбрал время, чтобы вновь на экране встретиться с любимым мастером своего дела. Как всегда полезно, богато, и мастер-класс. Здоровья Сергей Александрович. Благословений Божьих!
Спасибо вам, удачи на дорогах!!!
Мастер своего дела)
Стараюсь...
2001 лайк от меня же, создал еще один акаунт чтобы вам поставить лайк! спасибо дорогой!
И Вам спасибо. Большое!!!
Спасибо
Спасибо большое, уже 2 месяца мучаюсь. Теперь все хорошо, было дело в ржавчине на валу и пружинки ослабли
С Новым Годом!
Две трети и одна треть! Как все просто. Наконец то - а то стробоскоп....... Лайк
Стробоскоп и спец стенд у электрика. Карбюраторщик ТО делает а не настройку.
Спасибо 🙏
СПАСИБО, уже пошел проверять))))
))) УДАЧИ!
@@user-mz5mp1rg4t, все было разболтано, подстроил, вроде динамика разгона повеселей и помягче, знал о том механизме, но как регулировать, не представлял. еще раз спасибо))
Блин мужик ты просто красавчик 👍
Уже нет. Перья поредели...
Круто,спасибо!
Пожалуйста
Шикарно! Я повторил эту работу вместе с вашим видео! Очень благодарен
))
@@user-mz5mp1rg4t у меня проблема в том что на скорости 60 и 70 км ваз 21011 начинает дергать и выстрел иногда в выхлопную. Приходится сбрасывать скорость и ехать тише. Сейчас просматриваю разные видео и проверяю зажигание и карбюратор ища причину?
@@user-pt3tw4po1c Начните с проверки подачи топлива в попл камеру
На проставке бензонасоса у меня было три прокладки,я убрал одну тонкую прокладку и, сегодня на трассе уже смог набирать разгон 80 без дергания. 90 стараюсь не давить мотор подуставший. Благодарю вас за совет -действительно проблема была с подачей бенза.
@@user-pt3tw4po1c )))
Спасибо.все понятно
Пожалуйста.
Вот насмотришься Ваших советов теперь надо лезть все проверять 😁
Не смотрите )))
Все четко ясно, в магазине по автозапчастям не Вам такое не расскажет.
)) спасибо.
я обычно выбиваю снизу штифт и вынимаю вал. и к контактам легче добраться, и открутить болты. и смазать. кстати не рекомендуется отверткой, только ключом - подшипник будет дольше жить.
Порошин отличный друг и совет даёт как и ты
Отличный друг не изображает из себя нищего и не просит денег у людей, после того как заплатил за операцию. Или ты думаешь, что клиника назначит день операции которую не оплатили заранее? Когда уже научитесь отличать друзей от мошенников и пройдох???
Салям!Очень полезное и доходчивое видео.Особенно полезна регулировка пружин центробежного регулятора.Возьму на вооружение.Молоток конечно хорошая отвертка,но что скажет подшипник основания контактов?В журнале ЗР за 77 год в Советах бывалых видел совет как сделать ключ для этих упрямых винтов трамблера.
Огромное спасибо за видео очень подробно и содержательно.
)))
Спасибо классно
)))
Всё понятно,спасибо!
)))
Познавательное видео. Думаю в скором времени мне предстоит ремонт японского "трамблера". Капремонт оппозита сделал, а вот распределитель зажигания не разбирал. Завтра в планах первый запуск двигателя EA82. Распределитель Denso, в запасе лежит Hitachi. Как долго они не требуют профилактического ремонта в отличии от "советских". Да кстати, он 87 г.в. доступ не такой как на наших, так просто не разобрать. Хотя не помешало бы поменять подшипник, проверить контакты и.т.д
Удачи!
@@user-mz5mp1rg4t, спасибо. Уже почти разобрал Denso, обнаружил не рабочий вакуумный привод + люфт подшипника. Буду менять уставшие детали. Радует что наклейка с маркировкой сохранилась.
на 14.42 видно что отвертка стоит под сильным углом . и поэтому срывается . но если чутка повернуть вал ситуация изменится поскольку есть проточка . внимательно посмотрите.
Сергей здравствуйте! Замечания - Пружина с тонкими витками регулируется не на "глаз", а при помощи стробоскопа, согласно графику зависимости угла опережения зажигания от оборотов коленвала. Рабочая поверхность контактов надфилем не зачищается, т.к. снимите серебряное напыление и ресурс контактов резко уменьшится. Можно протереть растворителем, например марки 647. Контакты регулируются не при помощи щупа, а при помощи автотестера. Угол замкнутого состояния контактов должен быть 55+-3 градуса. И болты крепления контактов откручиваются не при помощи молотка - а снимается вал, и откручиваются отверткой под прямым углом, или ключом.
Порезвлюсь и я:
- стробоскоп был продан за ненадобностью, так как зажигание устанавливается окончательно по границе детонации при разгоне, а значит время работы со стробоскопом - потерянное время и клиент это не оценит.
-рабочая поверхность обрабатывается алмазным надфилем ( см инструкцию по обслуживанию контактной системы) и ее цель - снять нарост на одном из контакте (растворитель можно понюхать при желании, но протирать им контакты - самопридуманная глупость, так как нарост не расстворит)
- контакты не серебрятся ( безумная фантазия) так как они покрываются другим металлом - отгадайте с трех раз, каким.
-Контакты регулируются щупом ( см. инструкцию и указанный в ней зазор) и могут регулироваться по УЗСК. Одно другого не исключает, хотя по прибору точнее. Но и тут 6 градусов размаха , указывают, что точность не критична.
- если не откручивается болтик крепления контактной группы и я стану снимать вал!!!!! Клиент примет меня за мародера-шкуродера. Так что не учите меня жить, а помогите материально.
Мечтаю такого как вы, обслужить не за 3 минуты, а по вашему замечательному замечанию - в течении часа, с почасовой оплатой возни.
Андрей! Вы, конечно, молодец, но для демонстрации на сколько молодец, просто снимите видео и я его с удовольствием покритикую. )))))))))))
Сергей, в своем видео Вы описали методику обслуживания трамблера "для клиента", и за минимальное время. В этом случае - у меня замечаний нет. Я Вам сделал замечания с точки зрения ремонта "для себя". На счет пригара контактов - Вы конечно абсолютно правы! Если на контактах большие раковины, то никакой растворитель их не устранит. Как по мне - можно установить новые контакты, это не дорого. А решение этой проблемы, как мы все знаем - это установка электронной системы зажигания. Я, например, собрал эл. блок по схеме из журнала "Радио" и обслуживать контакты иногда приходится протиранием растворителем. И как по мне - стробоскоп автолюбителю нужно иметь. Если метка на шкиву колевала при работе мотора на холостом ходу "скачет" верх-вниз, это говорит о том, что есть выработка в трамблере - втулка вала, люфт в подшипнике контактов, не натянута тонкая пружина регулятора, сами контакты и т.д. или нужно натянуть цепь ГРМ.
Андрей Круглый Не сказал, что вы порете ерунду, это не так, но на ваш "разгром" не мог не порезвиться. Спасибо и удачи.
А фамилия какая! Светлов!!! Спасибо Вам)
Моя фамилия Адовский. Светлов это аккаунт...
7:38 - да, бывает такое. один знакомый на 2103 жаловался мне, что машина ну ужасно тупая и при этом бензин жрет. посмотрели карб, всё нормально с ним, потом взял стробоскоп проверить угол опережения и при перегазовках метка оставалась на прежнем уровне (ВРУОЗ там не было, так трамблер старый 2103). всё ясно стало, что не работает ЦРУОЗ. разобрал трамблер, а там ржа будто как сварка! почистил, смазал отрегулировал и машинка побежала как надо))
Это не безобразие, а тоже разновидность творчества. А в контактах бегунка применяется не спецсплав, а обыкновенная латунь и она прекрасно паяется, если знаешь чем и как паять.
Здравствуйте Сергей! Недавно перебирал к-151т на газеле с двигателем УМЗ- 4215.10 руководствуясь вашим видео, не хочет заводится как постоит ночь - похолодало естественно если заводиться то с полным открытием дроселя и то троит коптит, свечи чернушые (от копота) пока не прогрееш, газуешь на прогретую все нормально, заменил свечи, провода, жиклори , но! певой камеры воздушний жыклор емулсионой трубкы вместо 280 стойит 260
+Андрей Борнемисса Поставьте все по стандарту и обратите внимание на работу иглы и пускового устройства.
у меня вообще было 0,05 зазор контакта и нечего бегала!)