NEJVĚTŠÍ PODVODY V MOTORSPORTU: Jak se kreativně obcházela pravidla? - Podcast Michala a Ondry #37
Vložit
- čas přidán 8. 11. 2022
- Nový podcast Michala a Ondry bude tentokrát tématický. Podíváme se na podvody v motorsportu, zejména v tom vrcholovém, tedy ve WRC a ve Formuli 1. Někdy šlo pouze o krativní výklad pravidel, jindy o jednoznačný podvod. Poslechněte si tedy s námi, co dokázali vymyslet ti nejlepší konstruktéři světa! A zaměříme se i na událost, která se stala jen před několika týdny.
#autokult #WRC #formula1
Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k těmto výhodám:
/ @autokultcz
Sledujte nás na sociálních sítích:
/
/ - Auta a dopravní prostředky
![tattoo printer tutorial[제품단순선물]](http://i.ytimg.com/vi/g40_GwEJak0/mqdefault.jpg)
Díky kluci za super pokec a videa ohledně motorsportu. Vyzvali jste lidi, kteří si pomohly najít díry v pravidlech motorsportu a na to bych navázal, ikdyž se jedná "pouze" o RC motorsport aut 1:10, konkrétně ve třídě formulových aut poháněných elektromotorem.
Všichni jezdci v danou dobu používali šasi z krabice s pár vylepšeními od výrobce Tamyia s originálními pneumatikami. Moje výhoda spočívala ve vlastní konstrukci šasi, na kterém jsem měl neformulové unašeče kol, díky kterým jsem měl výhodu v možnosti použití většího množství pneumatik. Našel jsem si tedy speciální sadu pneumatik, která byla určená pro spalovací motory (kategorie byla elektro) a tyto pneumatiky byly tvořené ze 3 směsí vedle sebe (na okraji tvrdší a směrem ke středu auta měkčí), tudíž poskytovali daleko lepší grip a vzorek byl širší o 12mm (44 vs. 56mm). Další výhodou bylo zvětšení šířky podvozku ze 186mm na rovných 205 na přední nápravě a 212 v zadu. Pravidla tuto šířku neomezovali, ale na závodě, kdy jsem nad ostatními měl viditelnou výhodu v zatáčkách a i díky tomu jsem se z obvyklé 3.-5. pozice dostal na špici a neměl jsem problém bojovat o vítězství a vyhrát si druhý v pořadí vynucoval mou diskvalifikaci za porušení pravidel, ke kterému samozřejmě nedošlo.
Na příštích závodech už byla stanovena maximální šíře na 195mm, takže jsem kola na soustruhu zúžil a tím se výhoda nepatrně zmenšila.
Další "porušení pravidel" prý došlo na závodu v mokrých podmínkách, kdy nikdo neměl pneumatiky do mokra. na Těchto závodech jsem díky výše uvedené výhodě unašečů nasadil na šasi kola do mokra určené pro jinou kategorii ale do mokrých podmínek a znovu opanoval nejvyšší stupeň. Pneumatiky do mokra byly naopak uzší (24mm) a celková šířka podvozku klesla na 178mm. Následně přišla opět stížnost od toho samého člověka jako v první části a opět se dožadoval diskvalifikace a opět marně.
Ještě jednou díky a ať se daří pánové!
Moc pěkné, jenom pár drobností.
12:20 McLaren F1 v 1997 s "brake steer" nedominoval, dominoval v roce 1998 kdy už byl "brake steer" zakázaný.
21:30 V roce 2020 Mercedes s dual-axis steering v pohodě odjezdil a vyhrál celou sezónu, i když to bylo porušení pravidla Article 10.2.3 of F1's Technical Regulations “... no adjustment may be made to any suspension system while the car is in motion”, systém do koše v 2020 neputoval a bylo to zakázáno až v 2021.
42:10 V NASCAR se shodnost dodnes měří šablonami s profilem karosérie, nikoliv formou, nebo kopytem a nějakými bublinami.
1:00:20 fakt slovíčkařím, omlouvám se, o DNF by nešlo, Lancii by vyloučili s DNS
Klobouk dolů pánové! Za mne super video, které zaujme nejen odborníky, ale i nás obyčejné lidi, co se zajímají podobnými obory. Díky moc a držím palce!!!
Díky za tento díl,toto téma mě velice zajímá a je to velice zajímavé,co všechno lidi dokázali vymyslet.Mám vaše podcasty moc rád,rád je poslouchám na cestách autem.Díky chlapy👍
Tak musím říct že tohle byl sakra zábavný podcast! Děkuji za něj a jen tak dál pánové! 😉
Děkujeme :))
V te impreze wrc s12b kterou u nás měl i tomaštík byl ve svodech defakto proudový / pulzní motor co měla třeba střela V1 s vlastní extra zapalovací svíčkou ve svodech která zapalovala nespálený benzin z motoru .
Navíc to mělo vlastní ventil vzduchu na sacích svodech - prostě jak píšete proudový motor a když si najde člověk videa, kde ty s12/s11 startují, pak je vidět, že ten motor nedrží vůbec v otáčkách při startu, jako ostatní, ale přitom výkon má dostupný ihned... :D
czcams.com/video/ms3U7Ztoip8/video.html&ab_channel=VasilisKavanozis
Ultrazajímavý podcast ,díky hoši👍
Kluci vůbec vás neznám a o auta se takhle nezajímám, ale tohle mě hodně bavilo. Díky
Super podcast, opravdu zajímavé téma a o žádném z těchto podvodů jsem nikdy neslyšel.
Super díl jako vždy pánové! Sdílím, lajkuji 😉
Toyota Celica si myslím nebyl vůz specifikace WRC ale označení GT-4..a porad auto skupiny A
Označení WRC měla až Corolla ..🫡🤔..jinak parádní povídání diky ✌️
super podcast :-) ak si ale dobre pamätám, systém Dual-Axis Steering (DAS), ktorý mal Mercedes-AMG v F1, nešiel po predsezónnych testoch do koša. Bola to šedá zóna a Mercedes využíval celú sezónu 2020 a od sezóny 2021 bol zakázaný
Je tomu tak. Mercedes to měl i předem schválené od FIA. FIA to ale nakonec zakázala na rok 2021, aby týmy zbytečně navíc neutrácely. Bylo to během covidu a dost se řešilo, zda malé týmy typu Williams nebo Haas přežijí.
Taky jsem to chtěl napsat, ale už to tu je, tak to jen podpořím. Chytrá inovace, co jeden rok fungovala.
Díl super, jen sem si furt říkal, že sem ho už asi viděl...a viděl, jen to nebyl podcast Michala a Ondry, ale Jeremyho, Richarda a Jamese....každopádně super:)
Jako vždy super podcast
chalani super podcast, je neuveriteľné čo sú ľudia schopný vymyslieť ... a čudovali by ste sa ale nie len vo vysokom motoršporte, podvádzať sa snažia všetci na všetkých urovniach ... len jedna vec ten focus WRC nepleťte ALS a obtokovým ventilom a vecami ktoré ste opísali správne 😇😇😇😇😇😇😇
super téma pánové, díky
Zaujímavé info pekne diky
Díky za díl, uzasne téma. Klidne dejte někdy pokračování!
Nevím kdo to byl, ale kdysi jsem slyšel, že aby v nascar urychlili tankování (u kterého nesměli používat žádné pumpy), tak postavil sud s palivem na několik metrů vysoké lešení a vytvořil tím jakýsi vodojem a palivo teklo rychleji.
Mějte se!
Ahoj , zajímavé . Děkuji Morf Garage
Super díl.
Super !
Tak tohle mě baví
Pěěěkný jen tak dál
V f1 bylo zajímavé maskování lišt pro tvorbu přísavného efektu u lotusu jako zázračného diferenciálu stejně jako brabham s tou krabičkou 😁
K brzdám McLarenu - v té době nebylo žádné omezení na testování, proto se oba jezdci mohli se systémem naučit pracovat velmi jednodušše, resp. měli na to dost prostoru.
na to "moderní" pojmenování podcast jsem už předem nasraný. Nešlo by říkat dialog, pokec, rozmluva, úvaha atp?
Dobrý, parádní, palec nahoru ale to mlaskání to to krapet dost ruší. 👍👍👍👋
Krásné video
Pravidla v motorsportu sledují pouze dva cíle. Zaprvé bezpečnost a zadruhé, aby někdo nebyl výrazně lepší, než ostatní.
Super povídání. Ohledně podvodů v rally, mi vyprávěl příbuzný, který se v 80-tých letech pohyboval okolo. Že jakýsi jezdec žigulíku jezdil v kategorii do 1300ccm. Na technické přejímky přijel s verzí 1300, ale soutěž odjel na stejném autě, ale verze 1500. Nakonec se na to přišlo díky fotkám ze závodů, kde 1500 měla chromované lišty, zatímco 1300 byla bez nich.
Ono celá História F1 je vlastne jedno klbko podvádzania.Viď napr. úmyselné poškodenie blomby na prevodovke Felipeho Massu vďaka krorej sa F. Alonso dostal o pozíciu vysšie na štarte.Naviac na nagumovanú stopu po kvalifikácii čo bola značná výhoda pri štarte VC.Alebo rok 2008 a pamätná crashgate N Piqueta.Zvláštne že tam opäť figuruje F.Alonso😎
Alonso byl padawanem Flavia Briatoreho, kombinace těch dvou byla záruka pěkných leváren
Dost častý podvod byl při sprintech kde dominovali v atmosférách 1,6 V-tec motory od Hondy a Dávali tam lidi 1,8 V-tec, který měl úplně stejný look :D a jen vyměnili štítek motoru :D
Pánové, moc díky za zábavný pořad! Jsem formulkář a tak mám v paměti více případů, které by stály za občerstvení paměti: Pokud nepočítám nápad pana Neubauera, jak snížit hmotnost Mercedesů oškrábáním laku, tak určitě za zmínku stojí causa fancaru Brabhamu BT46B ve Švedsku 1978, Balestreho protěžování turbo týmů (Francie...) počátkem 80. let, okamžitý zákaz Lotusu 88 nebo podvody Tyrrellu v sezoně 1984, které byly začátkem konce tohoto týmu... Po smrti Ayrtona Senny (který moc dobře tušil, že s Benettony hraje nerovnou partii, což ho možná stálo život) už to byla série kreativit ve výkladu pravidel, které formuli 1 úplně zabily. Stačí si vzpomenout na všechny ty fauly ohledně pitstopů a vůbec výkladů pravidel (nebavím se o technických regulích) včetně praktikování týmové režie, které byly oblíbenou disciplínou boys kolem Michaela Schumachera. Velký skandál s crashgate mladého Piqueta v r. 2008 mi vzal poslední zbytky chuti efjedničky sledovat a dnes už ani nevím, co za týmy a chlapce tam teď jezdí.
Koukám že jste byl velký fanoušek F1, a je trochu škoda, že jste to zahodil. Ono co si budeme povídat, skandály a podvody se dějí v každém sportu na vysoké úrovni. Jde o peníze a prestiž, takže kdo by nechtěl vítězit za každou cenu....člověk to tak musí brát, že to je součást hry. Osobně za největší hnus beru spíše doping nežli hledání šedých zón nebo šikovné obcházení pravidel. Nedovedu si představit to taky zahodit kvůli třeba minulo-ročnímu Abu Dhabi. A to sleduji F1 od roku 93, původně na satelitu s RTL a Eurosportem.
@@Lucas__80 Ja F1 nesledujem odvtedy, co som v zakrutach pocul piskanie gum a nie rev motorov :)
@@garminbreak Taky jsem tu změnu z počátku nemusel, ale zase dokud budou v F1 aspoň nějaké motory, tak je to OK. Mohlo být hůř, viz Formule E.
@@Lucas__80 keby videl abu dhabi 20, asi by vyhodil tv z okna :)
No jak mluvíte o Lancii 037. Tak to neni její příběh( jak jim ukázali jen 1/2 aut) ale Stratosu toho muselo být 400(500). Pro skupinu B jich stačilo jen 200.
S tou Lancii 037 to bylo geniální. Za mě taky velmi oblíbené auto a do teď se mi éra dvoukolek líbí nejvíc, ne že by 4wd nebylo zajímavé, ale rwd prostě bylo pro mě zajímavější. Proto tiše doufám, že ty současné Porsche 911 co jezdí GT rally, se uchytí.
Super díl, díky a jen tak dál.
Všechno moc pěkné...jen detail. Camaro týmu Penske nejezdilo v NASCAR, ale v Trans Am.
Kluci, jsem Vas nejvetsi fanousek, podcast je vazne skvely a hltam kazdy dil. Ale ocenil bych vice obrazku. Napr. nejen zde kdyz mluvite o ruznych upravach, bylo by fajn je i videt a ne se celou dobu koukat na jeden obrazek borca opreneho o auto. To plati prakticky u kazdeho dilu, dokonce i novych ci historickych auto je dostupna rada fotek, avsak Vami zobrazena je vzdy jen jedna dve, nebo dokonce zadna. Slo by s tim neco udelat, nebo je to zamer? Diky za odpoved.
Díky moc za podnět. Tím že je to podcast, který je více poslouchaný než sledovaný, tak se s fotkami tolik nezaobíráme, to je pravda. Nezdá se to, ale při přípravě jsou fotky dosti časově náročné. Nicméně zkusíme se na to zaměřit a tedy přidat víc :))
Na závodech do vrchu v Ořechově kde jsem závodil ve třídě 120 LS, když jsem se vrátil zpět do depa, mi mechanik sdělil : Jeden jezdec se Š130 RS, po delší rovince zlehka v pravé zatáčce opřel Š130 RS o svodidlo a naplno projel tuto zatáčku, nechal se vést svodidlem a téměř bez poškození, blatníků ( laminát to vydržel). Po zatáčce následovalo stoupání, a tím vydělal a byl dost rychlý.
Toyota celica na obrázku není WRC ale Ačko.
Pěkný video nicméně přijde mi lehce ochuzené o detaily.
Ps. Chevelle v 60s nemohl mít samonosnou karoserii to v USA objevili mnohem později.
F1 sezóna 2020...Mercedes jezdil se systémem řízení DAS, jehož vývoj celou dobu konzultoval s FIA, aby nevyvíjel něco, co nebude smět používat. Na další sezónu byl tento systém už zakázaný.
Nádherně zajímavé téma.😜 Super koment. Ale Chybí mi však videa, více fotek i prostřihy na jedoucí auta atd.... pokuste se to nějak prosím oživit. Chápu autorská práva ale...
👍
Nejake legendy kolovali o homogolaci Skody 130RS, jedna velmi podobna jako u Lancie, co se tyka poctu homologacnich aut 😅 zeprej jsou ted na dilnach a buhvikde...
A to dělalo i Ferrari. To tvrdilo, že ty auta vyrobila a že jsou zrovna na lodi a plují do USA...
System DAS používal Mercedes celou sezonu 2020. Jak tomu bývá u F1, pokud se nějakému teamu podaří najít mezeru v pravidlech a projde mu to u FIA, ostatní teamy to co nejrychleji zavedou i u sebe, jenže system DAS, který použil Mercedes fungoval mechanicky a byl natolik složitý, že během sezony by to nestihl zavést u sebe nikdo z ostatních teamů a tak si Mercedes celkem pohodlně dojel pro první místo.
Ku tej Toyote, čo sa týka toho restriktoru, známy mi vravel že videli na vlastnéoči to turbo s restriktorom a vôbec nebolo vidno kde je to posuvne uložené , až s tenkým rezákom sa dalo naznačiť kde to asi je , prosto to ani okom nebolo vidno
Moja oblubena je W25 z roku 1934 ked cez noc zbrusili farbu aby sa zmestili do hmotnostneho limitu. Je to mozno legenda ale pre mna sa to stava ako priklad dovtipu a pohotoveho konania.
Prosim vás.... pera či pérka jsou něco jiného než pružiny a pružinky... pero je kovový hranol na prenos MK na hřídeli... to co máte na mysli vy, jsou pružinky...
U Henry "Smokey" Yunick jsem četl, že to bylo asi 10 metrů palivové hadice o průměru 5 centimetrů.
Vzpomněl jsem si na Chaparral 2J s lišty a ventilátory pro vytváření podtlaku, které pak okopíroval brabham
Přetížené kamiony se opravdu neměří kamerama. Náves i zadní náprava je na mechach někdy jsou mechy i na přední nápravě a výška je stejná plný,prázdný. Měří se váháma přímo ve vozovce jak na dálnice tak i na některých okrskach.
Další věc chtěl bych vidět jak dotyčný Nascar závodník jel 200mph opreny o mantinel na short tracku. To měl asi raketový motor rozhodne se to nestalo na Daytone kde se tyhle rychlosti dosahuje ale šlo o velice krátkou trať (short track) kde velice kratka rovinka a většinu času jsou auta v zatáčce. Těch blbosti tam bylo víc ale díky tomu jak nudné je to podání tak si pamatuji jen tohle. Počítání stromu kolem dálnice mne přišlo jako vetsi drama které mne udrželo vzhůru. Kdybych to nedělal tak už sem si někde ustlal ve svodilech.
Velice těžce konzumovatelne podání.
Odběr bohužel nezrusim těším se na updejt ohledně Gr86.
Z určitostí ale vím ze už si vás na dálnici nepustím a vůbec vaše Podcasty vynechám
Děkujeme za info :))
Zajímám se o rallye, zejména o speciály sk. B a především o značku Lancia bezmála 40 let, ale o podobnou snůšku nesmyslů jsem doposud nikde nezavadil!! Nevím, kde pánové čerpají informace, pokud se to tak dá vůbec nazvat, ale Rally 037 byla homologována k 1.4.1982, takže žádný podzim-zima a bla bla bla. Zmíněnou 200 kusovou sérii, tzv. silniční verzi, určenou k homologaci, byla automobilka povinna vyrobit během jednoho kalendářního roku. Komisaři FIA z pochopitelných důvodů neobcházeli všech 200ks, ale pouze několik, do té doby vyrobených. Zájmem každé z automobilek bylo v co nejkratší době nasadit nový vůz do soutěží. To by vámi popisovaný průběh homologace, vezmeme-li v úvahu ruční výrobu 200ks vozů, dost podstatně oddálil, nemyslíte..?
Pamatuju myslím že v USA byl falešný závodní tým z vymislenymi partnery financovány z kradenych peněz měli žluté Porsche a pořád vyhrávali nakonec se přišlo na to že měli v podlaze tajnou schránku a v ní nitro. Neví někdo něco blyzsiho k tomuto případu.?
Jsou pravidla a jejich porušování jsou PODVODy a to je špatně a potom naopak je chytrost až GENIALita a to je přesně to co nás posouvá dál.
Joo, ten předčasný start v F1 je absolutní TOP .
Další "kousky" z F1: czcams.com/video/BwqcYXHx9fc/video.html
... jinak z motor sportu muj bratranec snad furt vyhrával ve "strkkrosu" a to tak že jako o třídu, až všechny totálně sr.... štval a tak musel vyhrávat jen o kousek ... prostě není blbej a věděl jak na to, (asi) jednoduše váha a pneumatiky udělaj nejvíc ... no a to se potom jednou podíváš jak tam drandí boreček a kolo mu skáče - doslova hopsá nad zem, že je jasný, že se špatnýma tlumičema se moc parády udělat nedá ... prostě někdy stačí nebejt blbej.
Z mých památek, ale ne z motorsportu: když ve spurtu někoho snadno porážíš a on ten souboj brzo vzdává, tak prostě mu dáš naoko šanci a porazíš ho o kousíček, krásně kontrolovaně a pěkně ho vyšťavíš do mrtě, je to pak strašná zábava ... 🤣 ... a nebo třeba soutěž ve 3 lidech, tak první co jsem udělal, že jsem se domluvil s tim druhym a už jsme se jen bavili jak ten třetí lítal jak vocas a bylo mu to úplně prd platný a aby to nebylo málo, tak hned po zkončení následovala další soutěž, kde jak byl vyšťavenej, tak neměl absolutně žádnou šanci ... prostě základ je nebejt blbej! 😉😎 Zdar všem co přemejšlej!
Zajimavy povidani, skoda ze jste vzdy jen nakousky myslenku, ale uz ji nedokoncili. Myslim tim jestli podvody pomohly vyhrat titul. Jak team byl uspesny pred podvodem a jak behem nej a co se stalo potom. Takhle jste jenom prevykladali informace z clanku, ale novinarske usili zde chybi. At se dari.
Tu toyotu měli tehdá o senzorovat a změřit ji data ze závodu, v té době už tam muselo být snímačů habaděj. Nehledě na to že řídící jednotka potřebuje znát SPRÁVNÉ množství vzduchu aby vypočitala dávku paliva atd.... K tomu poslednímu NASCARu měli ho minimálně posunout o několik míst dozadu nebo diskvalifikovat za nebezpečnou jízdu a sebrat licenci. Takovej člověk tam nemá o dělat.
V 1997 sa už fotilo vo svete na digital, zvlášt profi zrkadlovky ktoré používali fotografi v F1
Proč neřeknete rovnou blow of ventil
Jednou jsem slyšel, že v buginach na autokrosu někdo měl vstřikovač na sání, který při určitých otáčkách přistříkával metylalkohol do sání. Bohužel mu na to přišli. Neprošlo mu to, protože bylo povoleno spalovat jen obyčejný benzín.
Zajímavé, díky!
@@AutokultCZ Není zač. Myslím, že se dokonce i nějaké porušení pravidel občas objevilo i v reportážích na ČT sport konkrétně v autokrosu a dalo by se to dohledat na CZcams.
Keď Toyota homologovala celicu do rally v roku 94 tak FIA pravidlá určovali restriktor veľkosti 36mm čiže Toyota pouzila take turbo aby využilo maximum a malo veľky výfukový slimak. Lenže FIA o rok neskôr zmenila pravidlá na restriktor veľkosti 34mm čo pre celicu znamenalo obrovský turbolag lebo turbo už nedokázalo tak rýchlo nabehnúť a dýchať.
Asi najlepšie motoristické video tohto roka ....
AMDž????😢😢😢proboha je to Německy AMG podle zakladatelu a města vzniku😢
Stejně, jako “čelika”. Hoši jsou světáci😏
Podvody na domací scéně, českýho potažmo československýho mistrovství. tam jich bylo taktéž dost, viz Octavia cup :)))
Smokey bol proste trieda a napísal aj knihu. Odporúčam prečítať. To sa poseriete od smiechu. "He was an absolute master of "But the rules didn't say I couldn't..." Michal, ale mohol si o ňom viac povedať. Alebo spraviť nejaký špeciál len o ňom. Nakoľko nie všetci vedia anglicky. :)
zaujimave video
som neznaly zavodov nascar tak neviem ako pri havarii z 10 miesta ziskal 5 miesto?
Podívejte se zde :)) czcams.com/video/KkUJ8RCPXn8/video.html
Monoposty NASCAR se měří dodnes, jen se už k tomu nepoužívá kopyto, ale kontrola probíhá pomocí laseru.
Dobrý pořad. Ale může mi někdo vysvětlit jak se mohl ten jezdec v NASCAR Dostat z důvodu havárie z desátého místa na místo páté. Děkuji 👍
Děkujeme, podívejte se zde: :)) czcams.com/video/KkUJ8RCPXn8/video.html
@@AutokultCZ diky
Škoda 130 RS a její homologace to byl také podobný případ jako Lancia 037.
F1 1999 czcams.com/video/7xzW0xJ_Dls/video.html
Zaujímavé povídaní, postrádam oveľa viac foto materiálu.
Chybí mi tu ten podvod s brzdovým světlem. Nevím u koho a v jaké závodní serii to bylo, ale šlo o to že nějaký jezdec měl tlačítko na ovládání zadního brzdového světla a když na něj někdo zezadu dotíral rozsvítil mu brzdové světlo, takže to toho vzadu zmátlo a začal taky brzdit
Hezky, o tom jsme ani nevěděli :)) zkusíme dohledat
Len by som poopravil ze Mercedes jazdil s takzvanym DAS systemom celu sezonu :) konkretne 2020 :)
Obávám se, že jste pravidla pochopili přesně obráceně. RR Sporting Code FIA explicitně uvádí, v článku 1.1.5., že „Anything that is not expressly authorised by these regulations is forbidden.".
To znamená, že FIA uplatňuje právě ten „diktátorský“ princip, kdy povoleno je jen a výhradně to, co je uvedeno v pravidlech, všechno ostatní je automaticky zakázáno. Totéž platí pro např. zmíněné přílohy - příloha J FIA, což jsou přeneseně řečeno technické předpisy soudobých vozů, explicitně zmiňuje, že „All modifications not explicitly authorised are prohibited.".
Je to naprosto logické, množství zakázaného by muselo obsáhnout všechno myslitelné i ještě nevynalezené, proto se jde cestou opačnou - přesně se definuje, co povoleno je. U FIA homologací vozidel to má někdy nepříjemný dozvuk, kdy i za bagatelní přestupky nesouladu jsou soutěžící trestáni a někdy i vylučováni. Takto třeba přišel o titul mistra světa v produkčních vozech Martin Semerád - byl vyloučen za tvar podložky pod miskou tlumiče. Nemělo to vliv ma výsledek ani výkon, ale prostě neodpovídala tvaru v homologačním listu.
systém DAS mohl Mercedes používat celou sezonu, nezrušili jim to, prý to dělali společně s FiA, mohli s tím odjet sezonu a další rok to bylo zakázané, jen tak pro info
wow, paradni video. motorsport sleduji ale tuhle historii "podvodu" vazne neznam. diky!
Chcelo by to nejaké timestamps
Jedná se o Toyotu Celicu GTfour ST205 skupiny A
len tak z hlavy F1
mc laren, jazdci zakrytím nejakého otvoru v kokpite rukou menili aerodynamiku.
brown a jeho dvojité difuzory
tyrell a 6 kolies
Co sa týka systému DAS u Mercedes AMG F1 tak nešlo len o to predhrievat gumy ale menila sa zbiehavost predných kolies pre lepši prejazd zakrut a potom na rovine keď jazdec zatlačil volant nazad tak bola zbiehavost kolies takmer 0 stupňov co na rovinách auto oproti konkurencii zrýchli viac , nehodili to hneď do koša ale mercedes to v tom roku mohol používať a FIA to zakázala od roku 2021
Celica WRC neexistuje. Je to Gt Four 205 Gr. A
Gt4
Tak tak..
Jsem nevěděl že auta jezdi na kyslík a vozí si takové nádoby na kyslik,memu subaru stači vzduch
No kdyby ve vzduchu ten kyslík nebyl obsažen, tak by to asi nestačilo ani tomu Subaru :))
System DAS (to posouvani volantu) Mercedesu byl legalni celou sezonu
Jste opomněli tu kauzu z F1 a zneužívání výfukových plynů k aerodynamice.
Feedback:
Michal ke konci podcastu ťuká rukou do stolu a nese se to do mikrofonu.
Děkuji, dám si na to pozor. Bylo to zábavné natáčení a asi mě přemohly emoce 😅
Mercedes odjel s tím systémem na měnění sbihavosti celou sezónu, nešlo to hned po testech do koše.
Boze ondra priserne kazi plynuly srozumitelny projev excelentniho kolegy. Nemuze jen poustet fotky a nechat mluvit druheho borce? Neni to osobni, jen se neda poslouchat, protoze nema slovni zasobu, vedomosti a plynulost reci k vyjadreni myslenky
Smouky nebylo jméno ale přezdívka ..Z jeho raného mládí..Co upravoval tak hrozně hulilo..Henry Junick..Jen tak pro zajímavost.ve třetím díle Auta3 je jedna postava věnována právě jemu..
Super, děkujeme za doplnění :))
Toyota Čelika co je to za výslovnost ?chichi
Mclaren sa ucil ovládanie na trati prenajali trať jazdili koľko chceli mafia Ferrari to nedodzoval preto majú úspech nepísané pravidlo
Vynechali ste DRS v F1.
To je super diel.
Super, ale chybí ta videa ….!
AHOJ, vyslovuje se to "selika"
To posledni s tim bouranim jsem nepochopil.
Nevíte proč si stále někdo plete demokraci (vláda lidu) a svobodu, jejíž součástí je "volnost" slova a činů?
Ne
Čakal som subaru
Tady to je....Toyota
czcams.com/video/AcKXjuOA7Cw/video.html
Hoši, neškodilo by udělat si lepší přípravu. To co říkáte na začátku není pravda, platí obrácené pravidlo, a to: Co není povoleno, je zakázáno!!!!!!
ne motorsport ale prevodovkosport :D