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こんにちは。 今回の臨時列車で使われた315系は神領車両区所属の普段関西本線(間合いで東海道本線の名古屋駅～大府駅間の武豊線直通の区間快速)で使われている4両編成です。 今後、315系は2024年度の14本も2025年の14本も、投入先は全て静岡車両区になると思います。 理由は東海道本線の静岡エリアの豊橋駅～浜松駅間や沼津駅～三島駅間、御殿場線の315系を使うワンマン運転には、静岡車両区所属の315系を使うからです。

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愛知県岡崎市出身のタイガースファンです。(野球チーム) 家から岡崎駅まで車で7、8分くらいかかります。😊 これ以上言うと大体の家の場所バレるので言いませんね😅

車両使用料どうなるやろ？

三河民とそれ以外の人だと「岡崎」の発音が違うんよね。 三河民「おかざき→」 それ以外「おか↑ざき」

タブレットのスタフが増えましたよね

愛環は通勤で使ってるけど運賃高いよ… JR東海に再編入して便利になってくれたら良いなと、物価高の今余計に思います。

愛環も315系ベースの車両導入ワンチャンあるか…特に平日の名古屋〜瀬戸口の一部を受持つとかになれば線路使用料の相殺も一応できるし…

普通高蔵寺行き

普通岡崎行き

新快速大垣行き

新快速大垣行き

ちなみに運転を終えた車両は最終北野桝塚きたのますづか行きの８分前の夜🌃１１時３０年頃！高蔵寺こうぞうじから車両区に帰りました。おそらく３日の岡崎花火大会！それも同様でしょう！

多分８月に行われる岡崎の花火臨でも315系が運転されそうですね

たぶん愛環2000系の内ロングシート仕様のG51とG52は北野桝塚車両基地にいたと思います

東海道線大府〜豊橋間の沿線民 「解せぬ....」 岡崎駅から見たら東海道線よりも愛知環状鉄道の方が先に営業運転するとか予想もしてなかっただろうな😢

7月28は、名鉄撮ってました！ 5本の臨時3500系をすべてとれました8月3日は、愛環線で315系撮ろ

お初です。 こちらは修正版ですね。 最初見た時は六名駅の次に高蔵寺駅が突然現れてビックリしましたが、ちゃんと説明が追記されてて安心しました。 普段とは違う光景が見られて良かったです、これからも頑張ってください。

少し前にテレビで昔のドラマや映画の危険なアクションシーンが題材になっていた時に「走行中の列車から川の中に叩き落とされるシーン」(ビーバップハイスクールより)が取り上げられていました 撮影に使われた車両がちょうど静岡鉄道1000系だったようで、走行中にドアコックが操作されて、窓ガラスなども粉々に割れてましたね

通勤特急は平日朝ラッシュ時間帯のみで準特急は土休日の朝と夜に運転され平日朝ラッシュ時間帯のほか夕ラッシュ時間帯以降も運転されます。

初期型のクハ111は編成中央に組まれた時は 運転室が半室になるように作られてましたね😮 車内でカード販売していたのね😅 岩泉線の車内で車掌さんが懸命に販売していたのを 思い出しました。

5:25 ええ音やぁ…

畳まれる乗務員室

元高野線沿線に住んでいました。日中の急行は全て21001系と22001系が担当しており文字通り優等列車オンリーで扱われていました。 特に狭山遊園前（現大阪狭山市）から金剛通過で河内長野までが先行列車に邪魔されずに最高速度でぶっ飛ばせる区間で（白鷺～北野田間も含む）唸るモーター音が毎日聞かれました。 歯車比を高くしているため、最高速度100km/hを超えると自動でブレーキが掛かるのはご存じでしたか？今では関係ないですね。 ちなみにかつてのデラックスズームカー20001系も同じモーター音だったりします。帝国車両の最高傑作でした。 ながなが失礼しました。 ごめんあともう一つ。 平日朝ラッシュ時2000系＋22000系＋21000系の１０両併結運転はそれは壮大でしたよ。

青山町行きの普通は。ついたら車庫へ行くんですか?

ここから歩くのは大変だよ 坂がぁぁぁぁ　帰りは下りになるからいいけど…

千葉の113は側面幕を搭載しない車両がありましたね。個人的に好きな車両でした。 乗務員室の助手席スペース開放は旧小山電車区の115系でも一部ありました。主に全面強化の車両だったと思います。300番台のグループには無かったと思います。

静岡鉄道1000形、映画ビーバップハイスクールでは車内での喧嘩シーンに使われてましたね。 走行中にドアを開けて外の川に落とすアクションなどかなりハチャメチャに使われて結構破損したとの話です。

8耐の時の混雑ぶりも見てみたい！

助手席側の仕切りが奥に開いて運転室内を客スペースに活用出来る仕様でしたね。関西の東海道、山陽快速も基本編成の中間のサハ代用の時は開いていたと思います。

自分の後に新快速を務めた221の快速を追い越すとき、113新快速は内側線と外側線の走行線路は違えどもかつて特急「雷鳥」を追い抜いて国鉄本社を泣かせていたあの日を思い出していたのでしょうか… （料金での列車種別として）普通列車用の車両が、急行列車でもさらに格上の特別急行を追い越していたのですからね

タクシー2時間待たせた挙げ句バス乗車を勧めてきやがった、今から並べば1時間程で乗れますよって舐めてんのかコラ‼️

9:31 つまり、この列車は錆取りを兼任している。

5:30名古屋線では珍しい4両編成。愛知県ではゴロゴロいる(日中時間帯のJR東海の普通や、名鉄の急行は軒並み4両編成。)

芸備線には三次市の人間も乗ります！

はにはに　2282Ｆはたまに加太線走りますねら

甲子園口は罠

私はトイレの心配があるからここは絶対に利用出来ない、1時間歩いてでも白子駅に行く！

事故前だからやっぱドアが開いてから閉まるまでの時間が早すぎるね。殺伐としてる。

紀の川橋梁でマスコンのノッチオフにしているのかな？高野線でも時速100キロ走行は？うるさかったです、同じモーター音です、コイルバネで乗り心地も硬くて、

2200系が走る、銚子と加太はナショナルサイクルルート・太平洋自転車道の起終点というご縁もありますね。加太港でのモニュメント見て奇縁を感じました。

国鉄車でデザインが良かったのはこの湘南ツートン113系だった

なるほど！ 18で行った場合は『ロ駅』から バス🚌で向かうのも有り！ って事やね！ 但し帰りが恐いけどw ありがとー(^o^)／

現役時代のあの発車時の重厚な音が大好きだった。また、活躍が出来て嬉しい。

宝塚線脱線事故の前は 乗り降り早くしないと列車が遅れるからさっさとしてくれ的な車内放送をよくしてましたよね。

これはJR西日本の在来線直流特急電車列車です。

昔、横須賀線のクハ111や高崎線のクハ115はサハが無いので中間車に組み込まれると、車掌席(助手席)は解放されるというより壁が折り畳まれて客室になっていました、

これって阪神ファン内野二階指定席で応援してます？

広島駅改札から徒歩1㎞という遠からず近からずの絶妙な距離感が堪らないんだなあ。 贔屓チームの勝利の余韻や敗戦の悔しさを癒すのに丁度いい距離感が堪らない。

加太線は昭和60年頃から海水浴シーズンになったら7100系が運用に入ってましたね。