Video

ありがとうございますヾ(≧∇≦) 何かお役に立てたなら私もうれしいです(^_-) これからも頑張ります(^_^)ゞ

初めまして！こんにちは(^_^)/ コマジェ専門出品者いるなんて驚きました(゜o゜;) 人気の程がうかがえますね(^^;) ところでご質問の件ですが、マジェステイ125のオーナーズマニュアルによりますとタンク容量は８Lと書かれています。（正解） 通常、燃料タンクの燃料計とは余裕を持って表示されます。｢カラになりましたよ｣と教えてくれますが乗り手が気がつかない事もあるのですぐに止まっては困ります。なのでまだ２Lぐらい残ってます。 ガソリンタンクを外して逆さまにして完全にカラにしたら８L入りますが通常の給油では６L前後です。私のコマジェはキャブ車ですがいつもだいたい6.3Lくらいです。FI車の燃料タンクの中には燃料ポンプが入っているのでキャブ車より少ない5.6Lだと思います。（正解） 自動車の場合は警告灯が点いてから60kmは走るように設定されていますがバイクの燃料計ですからあくまでも目安ですので早めの給油がオススメです(^_^)ゞ

@@Bluesky-garage お早い返信ありがとうございます！ なるほど、8Lは間違いないんですね👍 フューエルワンを6L計算で入れようと考えてたので危なかったです😅 ありがとうございます！

なるほどそういう事でしたか😊 添加剤はガソリンに対して多過ぎると問題ですが少ない分には効果が弱いだけなのでシビアにならなくて大丈夫ですよ👍 添加剤について検証した動画もやってますのでよかったら見てやって下さい😁

ありがとうございますヾ(≧∇≦) 楽しいコマジェライフを応援しております(^_-)

お久しぶりです(^_^)/ コマジェ復活ツーリングお疲れさまでした(*_*; 謎のストール気になりますね(^^;) 突然止まったとしたらカーボン噛みですかね(^^;) 私も2回喰らった事があります。 だいたい三万キロ前後で起きる感じ。あと経験した故障の内容としてはレギュレーターパンクで充電不能、バッテリーの電気を使いはたして再始動不能。キックではかかるけどセルや燃料ポンプは動かない。またはジェネレーターが焼けて発電不能、点火が出来ず再始動不能。 といった感じでした(^_^)ゞ 私も暑くて倒れそうになったので涼しくなってから色々やろうと思います(^_-)

⁠​⁠​⁠@@Bluesky-garageとりあえず夏祭り渋滞と先の生ガスでカブリが濃厚だと思ってましたがそう言う故障もあるんですね！ ちょうどワイの個体が3万キロくらいなのでもしかしたら…！ とりあえずプラグチェッカーが必要かもしれませんね（＾ω＾） 9月入ったらまたレストア開始ですかな まだまだ暑いですもんね！ お互いに隊長には気をつけませう_(:3」z)_

お疲れさまです(^_-) 台湾ヤマハ車に多いとあるバイク屋さんが言っているくらいカーボン噛みでエンジン止まる症状が普通にあるみたいです(^^;) もちろん私の経験とコメントからの憶測ですので必ずそうだという訳ではありません(^_^)ゞ 軽症であることを祈ってます(^_-) また何かわかったら教えて下さいね(^_^)/

⁠@@Bluesky-garageおつかれ様です バイク屋さんが言うなら間違い無さそうですね、今週末涼しかったら見てみようかなあ？ 本当に軽傷であって欲しいw CZcamsrじゃ無いので取れ高の高い症状は要らないw ちなみ今日の夕方涼しかったのでマジェ50(ビーノとも言う)のライトのカウルの塗装をやって来ました！

バイクたくさんお持ちなんですね！ CZcamsrだったらネタに困らないですねヾ(≧∇≦) すでに３本分の動画は撮れているのに字幕付け作業も同時進行しているので編集がなかなか進まない(^^;) 涼しくなってからやろうと思っている作業も５本以上あるので撮影もしなければまた年が明けてしまう(*_*; でも早く涼しくなるといいですね(^_-)

お久しぶりです🙋 千葉県のバクヤスオートで280万円で国内に一台だけありましたよ😅 希望通りの車に出会える事を祈っています👍

@@Bluesky-garage 久しぶり　まだ探しています😅

@@Bluesky-garage へえ！ 嬉しい☺️ 聞いてみる！ ありがとうございました🙏

中古車のカーセンサーのサイトで｢ランサー　a１７５a｣で検索したら一台だけヒットしました！

ありがとうございますヾ(≧∇≦) 何かお役に立てたなら私もうれしいです(^_^)ゞ 作業はたいへんですが熱中症に気を付けて下さいね(^_-)

ありがとうございます(^_^)ゞ 駆動系はすべて交換されたにもかかわらず改善しないとしたらやはりスターターギアのベアリングの可能性が高いと思います(^^;) ジャーという音は経験ないですがスターターギアのベアリングはクランクシャフトの上に乗っていてエンジンが始動するとスターターギアは止まりますがクランクシャフトによって常に回転しています。 摩耗してガタ出ると振動しますから50キロ以上で音が出てもおかしくはないですね。 スターターギアは始動するときしか動かないので破損や摩耗は問題ないと思います。 スタータークラッチも同様ですがまれに破損してスターターギアベアリングの影響を受けて摩耗して空回りする場合は交換が必要かもしれません。 ベアリング93306-00316（純正品番）ですが購入はバイク用品通販サイト｢Webike｣ウェビックはいかがですか？ メニュー一覧→純正部品→メーカーを選択してから部品番号と個数を入れて一番下のお見積もり内容確認を押して注文出来ます。ただし3,000円以下だと送料がかかります(^^;) 純正部品だと2,000円もしますが視聴者さまからコメントでNTNの6202LLU（333円）が同等品という情報もいただきました(^_^)b 私自身で確認はしていませんが今度ホームセンターで探してみようと思っています。 また何かわかったら教えて下さいね(^_-)

@@Bluesky-garage 返信ありがとうございます。 ありがとうございます。 わかりました。 今、代用できるベアリングを注文出来ました。 ご教示ありがとうございました。 いつもガレージさんの動画を見て相棒のコマジェをいじっています。 ありがとうございます。

コメント失礼します。 代替品使用しましたが、クランクシャフトを通すことはできませんでした。 ベアリングの内径が小さいです。

情報ありがとうございます。 代替ベアリングはダメでしたか(*_*; 余計な事を言ってしまったみたいで申し訳ありませんでしたm(_ _)m それにしても純正部品の値段には驚きます(^^;)

@@Bluesky-garage 今発注し直しています。 他サイトで見つけてきた同じ NTN製6003LLUを使ってみます。 使えましたらまたお知らせします。

いつもありがとうございます(^_-) 今年はおとなしくずっと家に居る予定です(^^;) どちらか行かれましたか？ 毎日暑いのでくれぐれもお体にお気を付けて下さい(^_^)ゞ 旧車が３台もあるとまだまだやる事（ネタ）が多くて今週末もコマジェのメンテ予定です(*_*; いずれやる事がなくなって色々な所に出かけて動画に出来るといいなと思っております(^_^)/

@@Bluesky-garage こんにちわ。 返信ありがとうございます。 先日博多へいってきました、来週から横浜へ行く予定です。 しかし、連日あついですね。😅 くれぐれも体調を御崩しにならないでくださいね。

うらやましい～😆 ガンダムはなくなっちゃったけど 横浜楽しんで下さい🙋

@@Bluesky-garage おおっ！ 青空さんもGANOTAですか🤩 それがですね、福岡へも ららぽーとのガンダムパークが目的だったんです。 おもわず再返信してしまいましたwww。

ファースト世代ですがお台場のユニコーンも見に行きました😁 EVAOTAでもありますが😅

いつもありがとうございます(^_-) コマジェは警告灯だけだったので水温計があると安心ですよね(^^;) いつもと違う温度変化に気が付いて重症化する前に修理出来ますからね（特にラジエターキャップ）(^_^)v 今週末もメンテナンスの予定です(^_^)ゞ 毎日暑いのでくれぐれもお体にお気を付けて(^_^)/

いつもありがとうございます(^_-) 油温&油圧計了解しました(^_^)ゞ

とても有意義な情報ありがとうございますヾ(≧∇≦) そんなに安いなんて驚きです(^^;) 載せ換えた今のエンジンも30,000㎞でそろそろなので探してみようと思います(^_-) ありがとうございます(^_^)ゞ

ありがとうございますヾ(≧∇≦) 気に入っていただけたらとてもうれしいです(^_^)/ ひとりでコツコツやっているので不安で寂しくなりますがとても勇気をいただきました(^_^)ゞ 編集も時間がかかりVmaxの順番までお待ちいただく事もありますが気長にお付き合いいただけたらありがたいです(^_-) ちなみにレリーズ交換でオイルを抜く必要は無いとご指摘も頂いております(^^;)

お久しぶりです(^_^)/ ありがとうございます(^_-) やっと通常の状態に戻った感じです(^^;) これから細かいところもキレイにして改造に入って行こうかと思っております(^_^)ゞ コマジェ動画も引き続き頑張ります(^_^)/

ありがとうございますヾ(≧∇≦) シリンダーが焼き付いてクランクシャフトが回らずキックが降りないかセルや押しがけでエンジンはかかるけどキックギアが破損または緩みでギアを噛んでしまいキックだけが降りないかではないでしょうか？ キックギアの設計はメーカーや車種によってもそれぞれ違い強度も違い、前者は致命的ですが後者なら意外と軽症かもしれませんね(^_-)

走行中にエンジンが止まりセルでかからず、キックでかかるかなぁ⁉️と思いやってみると２～３回踏むと降りなくなりました❗️ プラグも変えたけどダメでした。

走行中にエンジンが止まる現象はガソリンが来ていないか電気が来ていないか圧縮が抜けているかです。 いずれもセルは回りキックは降りるはずです。 あとは物理的に強い抵抗力が加わった場合ですがよほどの事態です。 セルは回らずキックも降りないでしょう(*_*; バイクは２サイクルですか？ 全開走行中ですか？ ４サイクルならオイルや冷却系は規定通り入っていますか？ 焼き付いている事も考えられます(T^T)

@@Bluesky-garage オイルは交換したばかりで、冷却水も溢れるほど入れました。 バイクはマジェスティ125です。 カウル？を外すとエアクリの根元からホースが抜けてました。

セルでクランクキングしますか？ 電気、燃料、圧縮は正常ですか？ （カーボン噛み編をご覧ください） エアクリ根元のホースはブリーザーパイプなのでブローバイガスの再吸入をしているので（アイシング対策編をご覧ください）エンジン停止には影響ないと思います。ただ何故外れたが気になりますが😅 キックギアか原因であれば左クランクケースを開ければすぐに判明すると思います👮

いつもありがとうございます(^_^)ゞ ドライブシャフトのことを忘れていました(^^;) これから夏本番と言うことでまた冷却系をやろうかと思っております(^_-) 涼しくなったらドライブシャフトもバラしてみたいと思います(^_^)/

ひできちさん、いつもありがとうございます(^_^)ゞ わかってくれてうれしいです(^_-) 夢グループのCMが大好きなものでガマンできませんでした(^^;)

ありがとうございます🙋 新しいカウルは気持ちがいいですね😆 私もステッカー類は買ってあるのですが作業が間に合わなかったので次回の動画でやるつもりです😁 一部がキレイになると他にも色々目についてしまいだんだん欲が出てきました😅

@@Bluesky-garage 違うところも目につくのすごいわかります笑 自分もトクトヨ？のリアサス新しいのに 交換しました😂

ありがとうございます(^_^)ゞ コマジェは今日も元気に走ってくれております(^_^)/ コマジェも喜んでおりますが私もニヤニヤが止まりません(^_-)

ありがとうございます(^_^)ゞ 250もお持ちなのですね！ 体調大丈夫ですか(^^;) 作業しようか悩みましたがさすがに昨日はあきらめました(*_*; スポットエアコンが欲しいですね(^_-) いや、絶対に無いと危険(≧Д≦)

@@Bluesky-garageありがとうございます 復活に時間はかかりましたが病院とかはお世話にならずに住んでます笑 スポットクーラーいいですねえ、欲しいけどお高い>< 買ったとしても屋外置き確だから盗難が心配です

大事に至らず良かったです(^^;) お互い整備する者としては暑さは大敵ですね(≧Д≦) 今年はキャンプ用のタープを買ったのでせめて日差しは避けようかと思っております(^_-)

ありがとうございます(^_-) これからもかゆいところに手が届くマニアックだけど元気にお届けしたいと思っております(^_^)/

意外とカインズも使えますよね(^_-) 今回もはじめはホームセンターで買ってきたものでやる企画を考えていたのですがアマゾンで安いスプリングナットを見付けてしまったので変更になりました(^^;) 所々シルバーが目立ってアクセントになるところが良いですね！ そのアイデアいただきました(^_^)ゞ 次回は細かいところをドレスアップしていこうかと思っております(^_^)/

ありがとうございますヾ(≧∇≦) トラブル知らずは一番素晴らしい事ですね(^_^)b コマジェはとても良く出来たバイクだと思います(^_-) これからもマニアックながらも元気にお届けしたいと思います(^_^)/

ありがとうございます(^_^)ゞ 今回カウルが新しくキレイになったので今度はサスやステップの状態が気になります(*_*; ステッカー類も買ってあるので次回は細かなドレスアップ編を考えています(^_-) 出来るだけ長くこの状態をキープしたいものですね(^_-) コケると一発でボロボロですからね(^^;)

ありがとうございますヾ(≧∇≦) カウル交換が終わったので今度はサスやステップなど細かいところが目に付くようになってきました(^^;) 次回からドレスアップをしていこうかと思っております(^_-)

どうしてあの値段ど出来るのかまったく理解できません😅 フェンダーだけでも一万円しそうなものなのに😆 でも、2回目の全交換ですが10年前からあの値段で販売されているからいかに台湾と日本の為替の差が大きいかということでしょうか😁 車体は完全に底値ですね😅

そうだったんですか😩 ブルメタFIコマジェ残念です😭 でも、今までピーコさんのところで大切に手入れされ、また次の人に繋ぐ事が出来たのだからきっと幸せだった事でしょう😊

もったいない。まだ純正部品出るし、ほとんどの所は直せるのに。

エンジンを含め外装まで純正から中古まで部品が理由で治せない事はないんじゃないかというくらい豊富なパーツは他に類を見ないバイクですね(^_^)/ しかも車体はめちゃくちゃ安い(^^;)

はじめまして(^_^)/ ありがとうございますヾ(≧∇≦) ヤフオクでもアマゾンでも出て来ますよ(^_^)b サイト内で「vmax1200 パーツ」で検索してみて下さい(^_-) もちろん「ダイヤフラム」でも出てきますが交換しない手もあります。 バラバラになっているとは思いますが穴さえあいていなければ組み立てて元に戻すと事も可能です(^^;) ただし、ゴム製品なので経年劣化で縮んだり固くなっているかもしれませんので気になるようでしたら交換しても良いかと(^_^)ゞ 全体的に作業は緻密で繊細です。 決して慌てずゆっくりやって下さい！慌てて適当にやると必ず失敗します！動画を止めながらゆっくり慎重に頑張って下さい(^_^)/

早速 ポチります　ありがとうございます。

ありがとうございますヾ(≧∇≦) やっぱり結果がハッキリみれないと意味が無いですよね(^^;) その点で今回はとても良かったです(^_-) これからも色々やってみます(^_^)ゞ よかったらまた遊びに来て下さいね(^_^)/

ありがとうございますヾ(≧∇≦) 動画のネタについていつも探しているので助かります(^_^)ゞ いつか比較検証してみたいと思います(^_^)/ ただちょっとお値段が…(^^;)

小泉総理風のコメント?! ありがとうございますヾ(≧∇≦) すべての苦労が報われます(^_-) とてもうれしいです(^_^)/

いつもありがとうございます(^_^)ゞ あのあと車検が控えていたので無我夢中で必死でした(^^;) おととい帰ってきたのでオイルにベルハンマーを入れてガソリン満タンにFCR-062を添加していまひと走りしてきたところです(^_^)/ 車屋さんから絶好調のお墨付きをいただき気持ちよく走れました(^_^)b きっと美味しいと言っていたと思います(^_-)

@@Bluesky-garage 青空さんこんにちは。 余談ですが、私もベルハンマーを手に入れました。 何やら凄いらしいですね。 さっそくバイクのチェーンで試します。

ひできちさん、こんにちは(^_^)/ いつもありがとうございます(^_^)ゞ チェーンにはゴムリングでシールされた物がありますがその場合は基本的に注油不要です。なのでチェーン稼働部分には入っていけないのでスプロケットとの摩擦のみが軽減されます。 ただしチェーン専用油と違い粘度が低いので遠心力で飛び散る可能性があります。 ゆっくり回して馴染ませたあと余分なベルハンマーは拭き取った方がよいかと思います。 色々なラインナップされているようですが成分の含有量に差がありゴールドが最強らしいです。 私も最近は詳しくは見ていませんが最強のグリスが出たらしいので今度試してみようと思います(^_-) ランサーとコマジェのエンジンオイルに入れていますがVmaxには入れていません。決して湿式クラッチ車には入れない方がよいです(^^;)

@@Bluesky-garage さすが！ お詳しいですね。 以前油分が飛び散り、降雨でリヤが滑る動画を見ましてビビっておりましたwww 慎重に塗布したいと思います。 教えていただき、ありがとうございました。

いつもありがとうございます(^_^)ゞ まさかこんな大ごとになるなんて思いませんでした(^^;) あのあと車検が控えていたので無我夢中で必死でした(≧Д≦) おととい帰ってきたのでいまひと走りしてきたところです(^_^)/ とても気持ちよく走れました(^_-) ダイソーのナイロングラインダー了解しました(^_^)b ありがとうございます! 今度使ってみます(^_^)ゞ

いつもありがとうございます(^_^)ゞ マイクとエドよく観てましたヾ(≧∇≦) γ-GTPさんはいつも更新が早くて感心しておりました(^^;) 私はどうしても編集に時間がかかりなかなかペースが上がらない事が悩みです(*_*; ホントは凹みが戻らなかった時点で妥協したかったのですがやると言ってしまった手前あとにも引けず無我夢中の必死でした(^^;) 個人的に入院手術もしていて時間がなく只今Vmaxの編集中ですが忙しくて目が回りそうです(*_*; ではまた(^_^)/

ありがとうございますヾ(≧∇≦) スタリオンのエンジンで憧れの2リッターはさぞや速かった事でしょう (^_^)b なかなか部品入手も厳しくなってきました(^^;) 懐かしいと感じていただければ本望です。できる限り保存します(^_^)ゞ

ありがとうございますヾ(≧∇≦) 自分のクルマでお金をもらわないから出来る事でこんな面倒な事はプロはやらないですよね(^^;) 誰にも頼めないから自分でやるしかなく走らせたい一心で無我夢中でやってま～す(^_^)ゞ あまり人気のないジャンルですが良かったらまた遊びに来て下さいね(^_-)

いつもありがとうございます(^_^)ゞ 走らせるためにもう無我夢中で必死です(^^;) 自分でも変人だと思っています(^_-)

いつもありがとうございます(^_-) SLのみとは淋しいですね(^^;) でもとてもシンプルで爽やかなグリーンで素敵だと思います(^_^)b こちらでも走っているのを見る事はまったく無くなりました(≧Д≦) お互い頑張って維持していきましょう(^_^)/

@@Bluesky-garage Yes, lets maintain it carefully together. I really hope I can go to japan someday and search for lancer ex

ランサーに対する愛情において私は負けました(^_^)ゞ 日本ではランサーEX対する興味を持っている人も少なく修理してくれるお店も少ない状況です(^^;) 日本にはランサーよりも魅力的な物がたくさんあるので覚悟して来て下さい(^_-)

ありがとうございます(^_^)ゞ さすが鋭いですね(^_-) まったくその通りでございます(^^;) ISCサーボの不具合があり新品入手不可のため簡易的に加工した状態で時間が少し経ってから徐々に回転が上がります(^^;) 1ヶ月前には聞こえなかったカチカチ音が今回エンジンをかけたら急に聞こえるようになりあせっています (*_*; 原因は不明で何処から聞こえているかも不明ですが一難去ってまた一難 これからまた新しい課題が発生してしまいました(^^;)

ありがとうございます(^_^)/ 私も重い腰を持ち上げるのに相当苦労し悩みました(^^;) でもこんな地味な作業は何処にも頼めないから自分でやるしかなくもう必死でした(≧Д≦) まさか穴まで開ける事になるとは(-.-;) あまり参考にならないと思いますが多少でも踏み出す勇気になれば幸いです(^_^)/

ありがとうございますヾ(≧∇≦) 失火は解決したようなしてないような感じです(^^;) ダイアフラムや燃料ポンプの状態が影響していたのは間違いないと思いますがその後も出たり出なかったりです。そもそもチョークを戻した始動直後の3分間に限定されていて走行中に異常がないので問題視する必要があるのか疑問になってきました。まだキャブの分解清掃をしていないので内部がどんな状態なのか不明なので徐々に外堀を埋めて行こうと思います。なるほどバルブクリアランス了解しました！ありがとうございます!頭に入れておきます(^_^)ゞ

ありがとうございますヾ(≧∇≦) レギュレーターはホント悩ましい問題ですね(^^;) マジェステイ125の話ですが通勤途中のスタンドで給油後、セルでスタートしようとするも突然まったく反応しなくなりました(*_*; おそらく走行中にレギュレーターが寿命を迎えライトやウインカーでバッテリーの蓄電を使い果たしたようでした(-.-;) 幸いコマジェはキャブ車で燃料ポンプではないのでキックで再始動し何とか(ライトウインカーは点灯せず) 走行出来ました。その後、中華製で二千円のレギュレーターを付けていますがもう5年以上問題なしなので今回のVmax用も中華製に抵抗なく購入してみました。しかし、皆さんからのコメントを拝見するとすぐに壊れたというお話しが多く心配なので外した純正もお守りで積んで走っています(^^;) 何せ徐々に壊れて旅先で走行不能だけは勘弁してほしいですからね(ToT) 電圧計でモニターしながら耐久性を長期観察中です。何か異常があればレポートします(^_^)ゞ

ありがとうございますヾ(≧∇≦) なかなかの問題児ですけどね(^^;)

ありがとうございますヾ(≧∇≦) 完全復活おめでとうございます！ たいへん参考になりました(^_^)ゞ 少し前の時代だったらあきらめていた物件も今や皆さんの情報提供のおかげによって助かるバイクがある事を痛感しました(^^;) きっと誰かの役に立つと思います(^_^)b インジェクションでしかも数ミリの穴でそんなに影響があるなんてホント驚きですね(*_*; 自分の場合も負圧ホースの小さい亀裂だった訳ですがたまたま外す場所だったから気が付いたけれどダイアフラムだなんてついでに外す場所じゃないから見付けるなんて神業です(^_-) 情報提供感謝です(^_^)ゞ

ありがとうございますヾ(≧∇≦) 重度のヘルニアとはお気の毒です(T^T) 是非、返り咲きを応援させていただきたいのですが無理はなさらず(^^;) 私も腰と膝と肺を患っておりますがまだ乗れるだけ幸せ者ですね(≧Д≦) サラリーマンを辞めて教習所に通い限定解除して最初がVmaxでしたがその他の大型にはまったく興味が湧かず23年(もうすでに25年)が経ってしまいました(^_-) 同世代とお見受けしますがお身体に気を付けて返り咲く夢を持ってまた遊びに来て下さいね(^_^)ゞ

​​​@@Bluesky-garage 実はその間、1FK、2WEの２台新車を購入して居ます。1FKは事故で廃車。退院前に2WEを予約しました。それ程惚れ込んでいたのですがねぇ。 1FKのサイドカバーは大好きで、今でも保管してあります。 体あっての事、頑張って乗ってくださいませ。

ありがとうございます(^_^)ゞ 実はあまり乗れていないのが事実です(^^;) 新車で２台は好きさが半端じゃないですね(^^;) 人生の中の大きな出会い でもすごく良くわかります(^_^)ゞ 隼の方が速い事もハーレーが乗りやすい事も知っています。 でも買うとしたら私もまたVmax1200だと思います(^_-) 乗らなくたっていい！ たまにあの鼓動を聴くだけでいい！ 床の間に飾っていてもいい！ 私はそう思っています(^_^)/

有益なアイデアと情報ありがとうございます😉 コマジェに頑丈なキャリアはなかなか無いですから求めている人に勇気を与えた事でしょう👍 私は車庫のスペースの関係で後ろに飛び出すと都合が悪いのでタンデムシートの上にコンテナBOXをゴムロープで固定しています😅

ありがとうございますヾ(≧∇≦) 他車オーナーさんにも見ていただけて光栄です(^_-) 5年で15000キロとの事ですがベアリング等は問題ないと思いますが是非タイヤを交換してみて下さい(^^) 溝は残っていてもかなりゴムが硬くなっているのでゴツゴツ感がおさまりきっと乗り心地がもっと滑らかになります(^_^)ゞ 古いタイヤは気づかない程度で扁平しているので直進安定性は良いので新品交換直後はフラフラしますがすぐに慣れます(^_^)/

タイヤはすでに交換しちゃいました　猪走行で(笑)

ありがとうございますヾ(≧∇≦) それは困りましたね(≧Д≦) 自分のコマジェには毎回オイル交換の時にベルハンマーlightを混ぜていますが特に異常はなく快調です！ エンジンオイルに80ccほどの添加剤を入れたところでエンジンに不調を及ぼすとは考えにくく、もしそうだとしたら一番不安定なアイドリング時に異常が出るか焼き付いて壊れて止まると思います(^^;) 良くも悪くもベルハンマーlightの影響力はそれほどない思います(^_-) 私もFCR-062をガソリンに添加したときにアフターファイアが発生したため関係があると思ったのですが原因は偶然同時発生した二次エアの吸い込みでした(*_*; キャブ車ですか？FI車ですか？ 燃費の悪化や加速のモタつきとの事ですが最近周りがガソリン臭くないですか？ ガソリンでフロート室が満たされるとニードルバルブがフタをして燃料を止めますがゴミや異物を噛むと燃料が溢れます。 コマジェのキャブにはオーバーフローホースがないので溢れたガソリンはシリンダー内に流れ込みます。 エアクリーナーは詰まっていませんか? 空気の通りが悪いと燃調が濃くなりふけ上がりが悪く結果余計に開けている？ クランクケースに付いているエアダクトフィルターは詰まっていませんか? 冷却が上手くいかないと駆動系が高温になりベルト、ウエイトローラー、トルクカムの寿命が縮みます 加速のモタつきは特にトルクカムの動きが悪い事とウエイトローラーの摩耗で変速が上手くいかずにギクシャクしていると思われます(^_^)ゞ オーバーホールすると見違えるほど加速がよくなりスピードも上がりますよ(^_^)/

色々な可能性を考慮し丁寧に返信していただいてありがとうございます。 バーグマンストリート125exに乗ってます。まだ1300kmくらいしか走ってなくてアドバイスして頂いた箇所の不具合は可能性低いかなと思ってよく自分の行動を思い返してみたら、調子悪くなる直前にエンジンオイルの交換をしていたので十中八九それが原因だろうと思いベルハンマーライトかな？と考えていたんですが、原因はもっと単純で量を入れすぎていたみたいです😫オイルジョッキの目盛りでなんとなく多めに入れてました… 少し抜いてゲージで確認したら治りまし。エンジンオイルの規定量が650ccと少ないので許容範囲がかなりシビアなのかもしれません。オイルゲージでの確認が大事なのはわかりますがバイクを前後左右水平に停めるのって難しいですよね。青空ガレージさんの動画でもありましたが停めてるところにブロックなどの基準になるものがあればいいのですが私の借りてるガレージにはありません😭水平器でも買おうかな。 アドバンスしてくれて嬉しかったです動画楽しみにしてます！

ごめんなさい(^^;) バーグマンでしたかヾ(≧∇≦) てっきりマジェステイだと思い込んでしまいました(^^;) 他車オーナーさんにも見ていただけて光栄です！ 1300キロならまだまだ新車ですね！ オイルを入れすぎるとそんな症状が出るなんて知りませんでした！ とても良い勉強になりました！ 良い経験をされましたね(^_^)b バーグマンのオイルが650ccというのも知りませんでしたがとても少ないですね！ 軽量コンパクトな車体だからなのでしょうか！ オイルが少ないという事はオイルの消費や汚れにはシビヤになりますね これからの季節がら温度上昇にもお気をつけ下さい(^_-) ではまた(^_^)/

ありがとうございますヾ(≧∇≦) イライラしながらも観ていただき 大変恐縮です(^^;) 本業はサラリーマンであり多少なりと収益が発生してしまうため副業になってしまいます。 収益といっても所得税の申告必要額に満たないほどの少額です。 素顔や生声は身元が判明してしまうので残念ながらご希望に添うことは出来ません。ナレーションが無いと視聴者の方が字幕を読むことに専念してしまい映像に集中出来なくなり理解度が下がってしまいます。 出来ればナレーションを続けたいのですが辞めるしかありません。 初期の動画では音量や声の高さなどの感覚がつかめておらず自分で聴いていてもイライラします。 最近、トーンを下げてゆっくりナレーションに気を付けているのでよろしければボリュームを下げて観ていただけたら幸いです。 今後はナレーションを減らして行こうと思います(^_^)ゞ

ありがとうございますヾ(≧∇≦) ようこそV魔の世界へ(^_^)ゞ エンジンの調子はどうですか？ 調子が悪くイジられたものを元に戻す以外はパイロットスクリューはイジらない方がよく燃料の濃い薄いは他の部分の不具合が原因の場合が多いです(*_*; ネットで検索してみるとキャブをできるだけバラしてパイロットスクリューのところだけお湯で煮ると良いと言う意見がありました(^^;) 私は固着の経験はないのですがとりあえずバラしてドライヤーやヒートガンではラチがあかないのでバーナーで炙りパイロットスクリューのところだけ浸透潤滑剤または凍結浸透潤滑剤をかけてしばらく浸透させて様子を見るかと思います(^_-) 熱膨張は偉大です(^^;) 洗浄にはヤマハのキャブクリーナーが強力です(^_^)/ しばらく漬けておくと効果があるかもしれません(^_-)

ご教授ありがとうございます😊 チャレンジしてみます。

いつもありがとうございます(^_^)ゞ コマジェお疲れさまです(^_^)/ 晴れて公道デビュー楽しみですね(^_-) 現在編集中ですが、結局ランサーのガソリンタンクの引き出しは上手くいかず溶接も出来ないのに大穴を開けました(^^;) 来週車検だと言うのに燃料漏れも発生し必死です(≧Д≦)

⁠​⁠​⁠@@Bluesky-garage夏までには(やる気の問題で)ナンバー取れるとこまで仕上げられるよう頑張ますb ついにやってしまったんですね！どうなるのか楽しみです（＾ω＾） 果たして間に合うのか…！笑 最近100Vコンセントとブースターケーブルで簡易溶接器が出来るんじゃないかと思った次第です ただ安全装置をどうするかが思いつきません

やる気の問題はすごくわかります(^_^)/ 私もいつも重い腰にムチ打って動画撮ってます(^^;) 家庭用100Vでブレーカーが確実に落ちるのと無理をかけて配電盤に火が付いても困るので板金で使うにしろ溶接するにしろ１年に何回も使う訳ではないので出来るだけ安く手に入れたいわけですが自作するとして100Vでは怖いのでバッテリー溶接機を考えていました(^_-) しかし自作するとなると12V×3で36Vあたりが妥当なようですが結局バッテリーとその他部材を用意するとなるとけっこうな金額になるうえ危険も伴うので割が合わないようです(*_*; DIY道楽テツさんで紹介されているハンドベルト溶接機がとても気になっています(^_^)b 案件のようですが仕上がりも問題なくキレイに出来るみたいです(^^)

@@Bluesky-garage暑すぎたり寒すぎるとどうにもやる気が起きないですよね笑 うーん、やはりと言うか予想以上に配電に負荷がかかるんですね、100vは昔、感電した経験もあるのでボツ案確定ですね どんなものか見てみました、すごいですねハンドヘルド溶接 安全かつお手軽！僕も欲しいです