Video

Если запилить в этот картер можно даже 125см3 запихать. 50,70 и 110 коленвалы отличаются ходом поршня, соответственно размером и весом, их облегчают и балансируют в интернете есть видео. 125 не влазит, поэтому необходимо пилить картера. Если облегчить и отбалансировать 110 коленвал, вибрации по идее будет меньше. У меня есть Альфа 110, видео по ней есть на канале. Облегчать коленвал планирую этой зимой.

@@Scooterfm 125 в этот картер не катит. Облегчать коленвал зачем, вы гоночный мотор делаете, для думаю. И балансировка, он уже отбалансирован на заводе как надо. Зачем лишние заморочки, можно и запороть. Эти заморочки пришли от советской двухтактной техники. А на кабовском движке это не нужно. Вибрацию этим не убрать, не даром стали выпускать движки с балансирным(балансировочным) валом. Я сейчас буду колоть свой двигатель, ставить коленвал с ходом 49,9. Цпг 50мм, чтобы на голову не тратиться и больше чем то заморачиваться не думаю, не стоит оно этого. Да поставлю сцепление полуавтомат и копирный вал с переключением N1234.

​@@user-fw4jc4gp6i стоковый мотор я уже собрал, единственное расточил каналы ГБЦ т.к. они были заужены, для всех поршневых более 50сс рекомендуется растачивать и полировать каналы ГБЦ для более мягкой и ровной работы, а так же подрыва мотора. Стоковый мотор меня не особо устраивает, с низов едет очень хорошо, далее 7000 оборотов и скорость 70 км/ч +- мне нужно при 7000 90км/ч поэтому поиграюсь с валами КПП и звёздами цепи. До кучи, может облегчу коленвал и расточу ГБЦ ещё больше! Высокая вибрация, на высоких оборотах меня тоже не устраивает, крутить больше считаю не целесообразно для такого двигателя. Есть готовые варианты ГБЦ с увеличенными клапанами, коленвалы думаю тоже есть, стоит это все дорого...

@@Scooterfm а теперь посчитайте финансовые затраты, трудозатраты и прочее, и подумайте, а не проще купить 125 или 127 мотор с балансирным валом. А если мало, 190-й. А ещё лучше, мотоцикл. Мопед и есть мопед, и он не для того сделан, чтобы из него делать гоночный болид и убиваться, тк ни рама, ни ходовка, а тем более тормоза не рассчитаны на такие нагрузки.

Добрый день, подключается он легко со стороны где указано in то есть вход красный плюс который подается с реле штатного уже выпрямленный постоянный ток, минус масса, выход с реле "+" уходит к аккумулятору, "-" реле выход подключать необязательно, либо тоже на массу.