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「對捷運的通車啟用，多數人總是期盼， 但這過程卻是無數的艱辛付出與包容體諒， 也許多數人只是每天匆匆的經過，看到的是捷運施工的一時一隅，但日夜在側的沿線居民丶店家、學校，所看到的又是甚麼呢？本片以里長丶店家丶學校的角度來看捷運萬大線施工影片，及捷運團隊改善對策與付出的努力，同時也介紹路線概況及未來願景，並感謝沿線民眾的支持」。 #臺北市政府捷運工程局第一區工程處製作 此為原捷運局一工處頻道影片重新上傳，原影片上傳日為2020年8月31日

「萬大中和樹林線整體工程進度至110年6月底已達55.82%。 目前各站均依據計畫時程進行相關工項作業。 捷運萬大-中和-樹林線第一期興建路段由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路、經地下穿越果菜市場及新店溪後，至保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及設一支線車站鄰莒光路，全長約9.5公里（含機廠支線約700公尺），共設9座地下車站及1座機廠。」 此為原北市捷運局影音頻道影片重新上傳，原影片上傳日為2021年7月8日

便捷台北運路網 帶動城市脈動 大臺北地區捷運路網營運通車之建設里程長度152.3公里131站，每天使用平均人數達220萬以上. 台北捷運局負責施作的環狀線南北環段、萬大線、信義線東延段目前正努力地鑽趕中。 未來10年台北市最重要的工程將是首都環狀線,10年後北捷總長可達到210.4公里及182站以上，大幅提升轉乘便利性及路網效益。 此為原北市捷運局影音頻道影片重新上傳，原影片上傳日為2022年7月27日

行政院院長陳建仁於112月4月28日率中央部會同仁前往臺北市松山車站，視察東環段路線中Y36站，該路段全長約13.25公里，全線採地下化方式興建，總經費1,024.86億元，共設10座車站及1座機廠，其中4座車站分別與民生汐止線、松山新店線、板南線及淡水信義線交會，可提供便捷轉乘服務，同時將雙北包括文山、新店、南港及信義等14個行政轄區緊密串聯在一起，發揮首都環狀線的綜合效益。 此為原北市捷運局影音頻道影片重新上傳，原影片上傳日為2023年6月5日

臺北捷運完善而密集的運輸網絡，帶來大臺北地區便捷的交通，也承載了許多人們晨昏逐夢的時光，您是否好奇地底下日復一日繁忙往來的捷運車班移動，如何讓地面上的居民一如繼往安穩生活？! 透過本影片介紹，跟著興建中浮動式道床的工程步驟:鐵馬模具施築-軌框組立-道床鋼筋綁紥-模板組立-混凝土澆置-浮動式道床版頂升-支承墊置入-完成查驗。隨著平靜安穩的浮動式道床完工，聆聽安全、舒適、優質捷運的建設樂章。 此為原北市捷運局影音頻道影片重新上傳，原影片上傳日為2023年8月17日

捷運環狀線第二階段南北環工程，目前整體施工進度為29.2%。臺北市捷運局112年11月3日正式公開南北環段電聯車的嶄新設計，讓民眾搶先一窺環線列車2.0之美。南北環電聯車設計美學搶先看 臺北市捷運局表示，橫跨臺北市與新北市的捷運首都環狀線日後將採全環一車直達提供載客服務。南北環電聯車由法國阿爾斯通公司(Alstom)美學創意設計團隊設計，其中並邀集台灣設計研究院擔� 美學顧問。 臺北市捷運局說明，環狀線第二階段電聯車新增採購29列車，採鋼軌鋼輪型式為中運量無人駕駛車輛。每部列車同樣由4節車廂組成，總長68公尺，可載客約650位，最高營運速度為每小時70公里。未來東環段預定以契約後續擴充方式再增購25列車，加上第一階段原有的17列車，讓全環運能在71列車的服務之下更為完整充分。 負責電聯車工程的臺北市捷運局機工處進一步說明，南北環段全長約20.66公里，設置18座車站，機電系統標於11...

捷運萬大中和樹林線第一期興建工程，由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路過和平西路後接西藏路轉萬大路，地下穿越果菜市場及新店溪，至新北市永和區保順路、保生路轉中和區中山路、連城路至土城區金城路，並於金城路北側設置機廠及設一支線車站鄰莒光路，全長約9.5公里（含機廠支線約700公尺），共設9座地下車站及1座機廠。截至本年度11月30日止工程進度為70.91%，朝完工通車目標邁進一大步。施工團隊將持續秉持品質第一的信念積極趲趕工進，以盼早日提供雙北市民舒適與便捷的運輸服務。 此為原北市捷運局影音頻道影片重新上傳，原影片上傳日為2023年12月22日

臺北捷運首度透過民眾公開票選的萬大線「朝氣蓬勃」電聯車，首列車已經在巴西完成製造組裝並展開測試軌動態行駛。臺北市捷局表示，配合國內現場施工進度，首列車可望於今(113)年 10 月跨越半個地球正式運抵金城機廠， 隨後將執行功能性靜態及動態測試。捷運局特別將電聯車組裝實境及列車設計細節製作成影片，讓殷殷期盼的雙北市民能先睹為快,見證自己所參與的成果活力亮相。 (置影片連結) 負責電聯車監造業務的臺北捷運局機工處說明，萬大線電聯車製造工廠遠在巴西陶巴特。為了提供品質優良、行駛穩定的列車，機工處特別派遣專業監造同仁駐巴西長達一年時間，嚴格監督控管施工品質，順利完成首列車製造組裝作業，現階段達成此重要里程碑，將可為後續量產車奠定良好基礎。 捷運局說，萬大線電聯車由艾斯通公司(Alstom)設計、製造，第一、二期共計採購 35 列車，每列 4 節車廂可載客約 700 人。整體外型採流線設計，寬...

因地質條件複雜，信義線東延段被稱為史上最具挑戰性的捷運工程之一，在臺北市捷運局施工團隊的努力之下，廣慈/奉天宮站地下3層站體結構，目前回築至地下1層，並陸續展開結構頂版封頂作業中。112年9月中旬順利完成4條隧道掘進作業，順利接軌象山站，目前正進行無道碴道床軌道及浮動式道床施作，以及車站區、橫渡區結構與尾軌工作井持續施工中。截至113年3月底施工進度76.69%，戮力朝向114年底完工目標邁進。 此為原北市捷運局影音頻道影片重新上傳，原影片上傳日為2024年4月29日

位居「國家門戶．首都地標」的臺北雙星C1/D1開發大樓，已如火如荼地展開施工。北市捷運局表示，C1/D1開發大樓於112年11月14日舉行立柱典禮，本影片自具有里程碑意義的這一天開始，帶領大家感受第一根鋼梁吊裝的悸動，並利用縮時攝影，可以看到每個月不同的變化，一起見證「萬丈高樓平地起」。今年陸續進行工區鋼構吊裝、塔吊組裝等作業，期待早日能看到2棟摩天塔樓、臺北長廊、多功能花園露臺等建築一一完成。 此為原北市捷運局影音頻道影片重新上傳，原影片上傳日為2024年5月22日

每一個初入土木工程的菜鳥工程師，總會在工作中碰到一些令人哭笑不得的趣事，但也為辛苦的工作中帶來一些樂趣。

開工前的鄰房鑑定，是非常重要地一個環節，事先做好調查工作，紀錄完整數據資料，保護工區周遭的住家安全，也保護施工廠商。是一個雙贏的工作喔!

蔣萬安市長於7月4日上午視察萬大線第一期工程，本工程全長9.5公里共9座地下車站、1座機廠及18條隧道、隧道全長12,873公尺，臺北市區段計10條(含過河段)潛盾隧道已全部貫通，萬大線第一期工程整體施工進度已達74.80%，預定116年底完工。蔣市長慰勉現場工作同仁，並相信在大家的共同努力下，萬大線必定能夠順順利利的施工，如期如質的完工。

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