Video

Taylor Michelle Taylor Donald Moore Linda

Gonzalez Cynthia Brown Eric Brown Anthony

Wilson Jennifer Martinez Charles Rodriguez Brian

Rodriguez Angela Jackson Carol Harris Kenneth

Super Video und sehr gut erklärt.

Viel zu weit links beim Kurveneingang und -ausgang. Heutzutage, wo so viele Leute zu weit links fahren, ist das lebensgefährlich. Für die Rennstrecke super, im öffentlichen Verkehr ist rechts bleiben mit dem Bike überlebenswichtig.

Hervorragend erklärt und gezeigt.

Total unrealistisch. Wo ist der Gegenverkehr, der einem plötzlich einen Meter in die eigene Spur reinschneidet?

HI MY FAV COMP SCI TEACHER!!!

GUNNAR SIMONS DLRG WPPFÜETH. 23.12.1936 60 JARH

👍

Linienwahl und blickführung das A und O beim motorrad fahren gutes Video ☝️🖐😎

Ich bin so froh dass ihr wieder was bringt.😍😘😍

Ein Unterschied zwischen dieser und anderen Westen wie z.B. Dainese oder Alpinestars wäre mal was...

Super erklährt.... fahre nur so ..

sehr schön

Sehr gut erklärt 🙏👍🇨🇭

Dieser Film ist sein Gewicht in Gold wert. Recht herzlichen Dank für diese sehr ausführliche Erklärung, wie ein Motorradfahrer richtig die Kurve kriegt. Wer sich an diese wertvollen Ratschläge in diesem Film hält, kann Unfälle vermeiden.

Ich habe nach mehrfachem Studium des Videos diese Kurventaktik trainiert und fahre seit ein paar Jahren nur noch so. Im Ergebnis bin ich auf kurvigen Strecken deutlich zügiger und flüssiger (sowie natürlich sicherer) unterwegs. Die Kurven machen so auch viel mehr Spaß. Meine Maschine ist ein schwerer Powercruiser (Yamaha XVS 1300A Midnight Star) und ich fahre zu 95% mit Sozia, da will Kurventechnik sicher beherrscht werden. Dieses Video hat mir dabei sehr geholfen, vielen Dank dafür!

Vielen dank. Unglaublich gut und informativ!

Schön erklärt! In kurvenreichen Gegenden immer wieder gut zu beobachten, wieviele Fahrer am Kurvenausgang zu weit zur Mitte und über die Mittellinie schiessen. Ich versuche meist den Scheitelpunkt ein kleines bisschen früher zu wählen - sozusagen als Kompromiss zwischen Ideallinie und der hier vorgestellten Sicherheitslinie. Aber das auch nur, wenn ich die Kurve kenne, bzw sie gut übersichtlich ist. Nix ist übler, als zu früh reinzustechen und dann zieht sie sich sogar noch enger ein. Da ist dann das Überfahren der Mitte fast unausweichlich.

Cooles vid, sehr gute Hinweise 👍👍👍

Super dargestellt! Genauso wird es gemacht

Ich fühle mich ertappt! (leider)

Wer F1 schaut, ist im Vorteil. Immer den "Apex" erwischen!

Excellent explanation of the benefits with late apex . 11:10 perfect sample of how bad cornering technique can turn deadly if it was a lorry in incoming lane.

Ist das noch aktuell?

Ganz ehrlich , ich hätte mir das Video gern angeschaut aber bei der Musik bekomme ich Krämpfe

Eigentlich richtig..... nur liegt hier im Oberbergischen in Linkskurven meisten Dreck und Schotter am Fahrbahnrand, den irgendein Hermann beim Durchfahren der Bankette (die Straße reichte wohl nicht aus) dorthin geschleudert hat. Kommst man dort drauf, dann versetzt es einen nach rechts über den Fahrbahnrand, und macht einen Abflug. Klar- auf dem Nürburgring passiert so was nicht.... aber im echten Leben leider schon.

Wie kann man seine Ängste vergessen,wenn man beim Kurven fahren Ängste hat? Zb.das Gefühl hat ,das man jeden Augenblick wegrutscht .Ich würde gerne meine Ängste in Griff bekommen.Können Sie mir da ein Paar Tipps geben? Danke im Voraus .

Sehr cooler Spot :) schade das er so wenig Aufrufe hat.

Ein ausgezeichnetes Video, vielen Dank dafür. Ich bin Motorrad-Anfänger und kann von derlei Produktionen enorm viel profitieren.

Super! Tolles Video! Obwohl eine - scheinbar - offene Tür, fahren zu viele Kraftradfahrer mit einen unsicheren Helm herum! Neben "Altertum" gibt es noch 5 weitere Elementen (vielleicht auch offene Türen!) die einen Helm sicher machen für seinen Nutzer und die beachtet werden sollten, aber meistens nicht werden. Ein Helm ist nur sicher für sein Nutzer wenn folgende 6 Elemente Alle zutreffen (facebook.com/bart.groothuijze/posts/10157614239428779) 1. Er offiziell zertifiziert ist 2. Keine Beschädigungen / Defekte (auch am Visor) hat 3. Weniger als 7 Jahre (ab Produktion) alt ist 4. Er gut passt! (und damit also nicht unbedingt komfortabel) 5. Er genutzt wird so wie gemeint ist 6. Der Helm auch sauber ist, von Außen UND von Innen (Frei von u.A. Viren, Keimen, Schimmel und Bakterien) Vielen Dank an ifz, Bart Groothuijze castodian.com/

Top Video! Verständlicher geht's nicht mehr 👌🏻

Ohne Navigation macht es leider wenig Sinn. 🤷

Warum nicht im Straßenverkehr (zweispurig) gepostet! Wäre echt sinnvoller für "normale" Motorradfahrer!

Leider ist es von Nachteil das Hinterschneiden einer Kurve auf der Rennstrecke zu erläutern. Viele Motorradfahren fahren auf normalen Straßen die Kurve auf der Gegenfahrbahn an. Es wäre sehr viel besser gewesen das Thema ausschließlich auf öffentlichen Straßen zu zeigen. So wäre es vermieden worden, das Anfahren ganz links am Straßenrand gesehen zu haben. Leider trifft hier eine gute Erklärung auf ungeeignete Bilder.

Nur so als Frage, kann mir einer erklären warum das besser sein sollte, da man näher an der Gegenfahrbahn ist. Wenn man eine enge Kurve hernimmt, wo z.B ein LKW die Kurve schneidet, hat man doch bessere Karten wenn man eher am Fahrbahnrand ist, oder nicht?

czcams.com/video/6g6uB9gLpcg/video.html

Sehr gut erklärt weiter so

Vídeo e explicações simplesmente excelentes!

danke ♡♡♡

👍 Супер

Unfassbar geiles video!!!!!!

Ganz große Klasse! Herzlichen Glückwunsch! Tolles Video! ... mir fehlte lediglich die Erwähnung um die Bedeutung des sogenannten "Counter-Steering" (Drücken) in der Kurvenfahrt ... z.B im Falle von sichtbar werdenden Hindernissen SOFORTIGES kräftiges anbremsen (am besten noch aufrecht!) und Anpassung der Fahrlinie durch counter-steering ... was wegfällt sobald man ausreichend langsam geworden ist ... ;-)

Rot und grün sind beide schwierig! Rot ist einfach zu früh zu nahe an der innenkurve und muss durch die ganze Kurve korrigieren! Grün ist einen Kurvenschneider voll ausgeliefert! Der PKW Fahrer fährt genau wie der Motorradfahrer dahin wo er hinschaut! Glaubt mir, der schaut zum motorrad und schneidet die Kurve! Der Fahrer zwischen Rot und Grün sieht genug von der Straße und hat Platz zum Ausweichmanöver bei schneidenden Gegenverkehr!

Wichtiges Thema genial erklärt. Trotzdem frage ich mich, warum ich beim Ausgang einer Rechtskurve bei gutem Überblick und ohne Gegenverkehr nach innen ziehen soll. Wenn ich aussen nahe beim Mittelstreifen bleibe, dann habe ich die beste Übersicht und kann bei Gegenverkehr immer noch rechtzeitig etwas rechts fahren.

Nur kräftige Lenkbewegungen bringen das Motorrad dahin, wo es hinsoll - was für ein Schwachsinn: Ein eckiger Fahrstil beinhaltet deutliche Kraftspitzen, ein runder Fahrstil ist schnell und sicher! Die Hälfte der Einlenkkraft durch Gewichtsverlagerung, die andere durch lenken. Immer vorbereitet sein den Kurs noch ändern zu können. Eher das Gewicht etwas weiter in die Kurve legen, als dieses knapp zu bemessen. Auch der Reifen wird schnell überfordert wenn man zu sehr am Lenkrad reist. Bei hohen Temperaturen und richtig Gripp brauch man schon Kraft. Aber bei Regen eben wie auf rohen Eiern.

Na ja, der Grüne Fahrer hofft, daß kein Gegenverkehr die Kurven schneidet. Das hab ich schon anders erlebt und diesen Fehler macht man nur ein mal. In der Mitte der Spur ist man sicherer. Als Anfänger oder in unbekannten Strecken macht man weniger Fehler, wenn man in Rechtskurven immer mittig fährt und in Linkskurven kann man etwas weiter aussen fahren.

Soetwas sollte man in jeder Fahrschule zeigen! Top Video, und sehr verständlich erklärt mithilfe der Grafiken, Animationen und Videobeispielen. Klasse!