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@@000017881 anno 2020 e giro dai 200mt a max 1000 mt di quota

Scusa se rispondo solo adesso , ho avuto una settimana difficile al lavoro , io nella mia 300 come in tanti usiamo spilli della Suzuki e funzionano egregiamente , la tacca sta a te deciderla asseconda il tuo stile di guida , in estate spillo NEGJ con getto minimo 42 max 165 ; in inverno NECW minimo 45 , max 168 la mia beta ha 240h ed il primo posto è l’ho cambiato a 190h ed era ben messo . Poi ripeto ognuno ha le proprie scuole di pensiero , io vado così e mi sto trovando bene da 240h 😊💪🏻💪🏻💪🏻

Diversi pareri contrastanti in merito , io sul web non ho trovato nulla in merito e mi attengo ai consigli del preparatore di Mancuso visto che di anni di esperienza ne ha parecchi , a sto punto vorrei che qualcuno riuscisse a sfatare questo mito postando i. Link dove dicono di mettere olio dentro il vano del volano , una cosa è sprizzare olio siliconato per componenti elettrici , altro è mettere olio come se dovesse lubricare costantemente . C’è un enorme differenza , e se lo si spruzza ( pochissima quantità ) è per preservare da condensa ( abbastanza relativo ) visto che se parte un para olio o guarnizione del carter servirebbe a nulla . Dopo ripeto ognuno adotta scuola di pensiero da lui preferita , io cerco sempre di restare fedele a ciò che consigliano casa madre e per conferme a professionisti del settore blasonati ☺️

Il manuale officina riporta di mettere 7cc di olio motore nel pozzetto del bendix

Punti di vista , se le lasci lente puoi danneggiarle , se le stringi troppo comprometti la scorrevolezza facendo danni enormi all’interno … la dinamo metrica serve e come , non per niente la usano meccanici con 30 anni di esperienza … poi ognuno è libero di far ciò che vuole , io sono obbligato moralmente a dare consigli più corretti possibile 😊

Per serrare il bullone uso una dinamometrica beta , ottima e sta durando ma costicchia rispetto alle altre di marchi differenti , chi poco spende poco ha 😅 RICORDA di non usarla mai per smollare qualunque tipo di vite, bullone , dati ecc ecc … usala solo per SERRARE… buon divertimento e grazie per l’interesse .

Fammi sapere come andrà a finire e se ti è tornato utile questo mio video 😊 grazie per il tuo interesse .

Possono sopportare carichi assiali da entrambe le direzioni con ottimo indice di carico c3 sono il top per uno scooter ottima scelta 👍

Due giri circa , ma la regolazione è soggettiva , partirei da lì e andrei a sistemarla come meglio ti trovi , per poi aprire e chiudere asseconda il terreno in cui vai a girare , cosa molto importante , se giri in senso orario apri la valvola , in antiorario chiudi … buona regolazione 🦾🦾🦾

Grazie a te per il bel complimento 😅

Mi sembra strano che in assenza di pressione l’olio dal carter possa salire su nel serbatoio del telaio , tanti motori Lc4 fondono proprio per assenza di olio , delle volte il percorso più breve può risultare anche fatale 😁

Per adesso ho lasciato il canale un po’ fermo , lo studio ed il lavoro mi portano via tanto tempo facendomi trascurare il canale , 😔 ti do in anticipazione sui prossimi video che monterò ; come cambiare paraolio pignone , cambio olio del sistema idraulico della frizione …

Grazie

maps.app.goo.gl/uFQZWFVAH34288nt9?g_st=ic è un concessionario beta

Riesci a mandarmi la copia della tabella per e-mail???

@@000017881 si va bene. Ho provato anche io a mettere il getto del minimo da 40 perché d'estate metto altri cerchi x uso stradale e rapporti 15-45 quindi ho voluto provare come era con quel pelino di benzina in più. Lo spillo è quello estivo N2ZJ, altezza seconda tacca, la moto va una bomba.

@@motoffroad considera che io ho una tabella suzuki visto che monto uno spillo della rm 250

Comunque su tabella Suzuki stra la w j la sigla j è più magro di w quindi passa meno benzina e diconseguenza dovevi aumentare sia il getto del massimo che getto del minimo appunto perché fa più freddo si smagrisce io sapevo così

@@gabrieleaquilino8046 certo con i getti più grandi ingrassi con lo spillo regoli da metà apertura al max più magra o più grassa per addolcire o renderla cattiva appena entra in coppia

Si lo metto anche io , non l’ho fatto notare perché ho dedicato altro tutorial nel come montare ruota da enduro ecc ecc comunque ottima osservazione la tua è con piacere vedo che segui attentamente 👏🏼👏🏼👏🏼🦾🦾🦾

Perdonami ma non ho capito la domanda ?

Purtroppo non ricordo 😵‍💫ma la mia testa continua a farmi dire che possa essere una 19 ma senza metterci la mano sul fuoco , io fossi in te smonterei i 6 bulli del carter togliendomi ogni dubio in soli 5 minuti . Mi dispiace non esserti stato d’aiuto .

Molte vibrazioni , e rumori simili ad un pistone che sbatte in testa , o non ti fa sentire in pistone che ti sbatte in testa , un cuscinetto della Biella che comincia a fischiare ecc ecc

Un giro e mezzo sia a chiudere che ad aprire si sente …

muziogiusepppe@gmail.con

Va benissimo , l’importante è riuscire a far perdere quel tempo giusto ad un malfattore per permettere di non far portare via la moto …

Ciao , no ho avuto il piacere di dare un viaggio di 10gg in off road nel sud Albania ❤️❤️❤️

Certamente 👍👍👍

Regoli manualmente l’apertura della valvola rendendo la moto più dolce o più brusca , asseconda la potenza che ti serve o viceversa apri e chiudi a tuo piacimento , una sorta di mappatura manuale che non è controllata elettronicamente ma manualmente , c’è chi la trova utile c’è chi no … come ogni cosa sta alla soggettività della persona stessa ☺️

Un cacciavite abbastanza grosso e con il taglio addolcito in maniera che non scavi sul cuscinetto e che prenda bene il colpo , importantissimo scaldare bene con il fono da carrozziere o con cannello …

Ottimo , sono contento che i miei video possano aiutare 🦾🦾🦾 come dico sempre “è facile se sai come farlo “ è la soddisfazione di riuscire a prenderci cura dei nostri mezzi non ha eguali ❤️

Potrebbero essere i prigionieri del disco usurati smontalo e mandami in foto o in video su Instagram

Ok grazie mille👍

Comunque è da sostituire giusto?

Effettivamente i prigionieri sono devastati, ho trovato pure la sorpresa del dado,cosa mi consigli? Grazie per il tuo consiglio 👍

Cambia tutto , mai rinunciare alla disabilità delle nostre moto … sono come le donne se le trascuri ti tradiscono 🤓😅

Una bomnba , funziona egregiamente anche con i dati dell’auto come smonta gomme

@@000017881 tanti si lamentano che si rompe

A me sta andando bene , sicuramente non sarà un utensile da uso professionale ma per farci due lavoretti sulla moto e cambiare le gomme estive da quelle invernali sulle mie due auto sta funzionando egregiamente da un paio di anni , o sarò fortunato io ho Honda consapevolezza che non essendo una pistola professionale non la stresso più di tanto anche perché ripeto non la uso più di tanto , se avessi in officina professionale sicuramente non l’avrei comprata ma per darci 4 cazzate la qualità prezzo è eccellente …

Ciao caro , sinceramente non ne ho idea , questo K è di un amico a cui ho fatto il tagliando , il libretto non è in mio possesso e non saprei realmente darti una risposta

Grazie 1000 Daniele ✌️✌️✌️

Grazie 1000 Daniele ✌️✌️✌️

Zone di monte Scuderi provincia di Messina .

Salve 😊 mi sono documentato ed il 10w40 va benissimo... grazie per la dritta 😊 dei 700g

Bella domanda ... ancora non mi è mai capitato di smontarne uno su un 350 ... prendo nota e vedrò di riuscire a darti una risposta 💪🏽💪🏽💪🏽

Grazie 😊

Problema simile l’ho avuto anche io , ma me lo faceva in mulattiera sotto sforzo , e alla fine ho scoperto che avevo una molla della tazza frizione spezzata ed in altra un po’ piegata pronta a spezzarsi anche lei , ti consiglio di smontare la frizione e guardare le molle se sono buone , gli spessori dei dischi se sono anneriti ed ovali e i dischi integri ... grazie per i bei complimenti alla mia motina , io le mie forche come il mono le ho fatte dare a Romeo motors by Andreani e devo dire che funzionano alla grande , messe in entrambi molle per il mio peso ed ottimo sag ... vanno alla grande 🤪💪🏽 sono io che vado piano 🤣🤣 per il resto unica cagata che mi son pentito di aver messo su sono i parà carter motore , fanno surriscaldare eccessivamente il motore e creano condensa facendo marcire l’alluminio dunque tolte e sconsiglio vivamente di metterle su ...

Grazie mille, dopo questa uscita apro e controllo.. (solo che mi vien da piangere perchè già so che eventualmente metterei la rekluse)... speriamo sia tutto apposto così magari salvo il mio matrimonio 🤣🤣.. grazie mille comunque ci vediamo in mulattiera (cit)

Ciao! Volevo aggiornarti.. smontato e non ho trovato nessun problema visivo nella frizione, ne molle, ne dischi ne nel castello... solo l'olio faceva un po' schifo anche se aveva si e no 8/10 ore.. era del comune motul transoil expert 10/40 sabato provo a mettere del bardhall gearbox 10/50 (che ho nella xtrainer).. sicuro mi rende il cambio che "punta" peró magari con sto caldo il problema è l olio...ciao e grazie! ✌️

@@AndreCfn 🤞🏼🤞🏼🤞🏼 fammi sapere , io potrei per motorex se vuoi davvero olio serio 💪🏽💪🏽💪🏽

Lo tengo del motorex ma è un 10w30.. ho anche del Nils che è un 75w monogrado mi pare... nel trial avevo trovato la quadra con il Elf HTX 740.. grazie mille a presto

Speriamo di no 🤞🏼🍀

D’accordo con te smontati entrambi

Far girare con la marcia innestata fa si da far riscaldare l’olio motore e riuscire a scaricarlo quasi tutto anche quello che resta nella frizione ...

Io invece tolto l olio vecchio gli metto un etto di olio nuovo che mi avanza faccio girare e poi vuoto nuovamente. E di olio ne metto 8 etti. 8.50 si mettono solo se si apre il motore..

Il beta 300 2018 aveva problematiche con la centralina che emanava poca scintilla alla pipetta della candela e di conseguenza le pistonate erano tante, la centralina sostituita m’ha risolto il problema in maniera definitiva ed in più ha spinotti che si collegano al PC per variare a proprio piacimento l’angolo di erogazione , diciamo che è roba da pró 🙄 io da comune mortale me la sono fatta regolare in maniera tale da addolcire l’erogazione dando più schiena ai bassi ... costicchia ma per quelle annate di moto direi soldi spesi bene 💪🏽💪🏽💪🏽

Ciao caro , gran bella domanda dove io non riesco a darti una risposta , visto che nel mio 300 one di coppia ai bassi ne ho da vendere , però mi hai incuriosito non poco e farò ricerche in merito per darti una risposta e per allargare le mie conoscenze 💪🏽💪🏽💪🏽

@@000017881 grazie mille, anche per me più che altro è per allargare le mie conoscenze poi stavo sperimentando le varie regolazioni delle molle ahaha grazie per la risposta

se lo colleghi all' alimentazione della batteria si ma andrebbe a staccare solo il circuito della messa in moto della batteria e partirebbe a spinta, meglio metterla nel circuito elettrico della pipetta candela ;) cosi facendo interrompi totalmente circuito di messa in moto , niente scintilla niente accensione ;)

Non voglio insistere ma non credo dentro il carter volano deve risultare asciutto fidati ☺️

www.motoclub-tingavert.it/t697828s.html questo è un forum dove si è parlato del problema di presenza olio dentro il carter del volano , io non so chi ti abbia detto questa cosa dei 20ml di olio , fai una ricerca tu stesso e verifica quanto da me detto , hai fatto bene a farmelo presente , questi miei video servono per migliorarci tutti , perchè sia io come tutti noi non sempre diciamo cose corrette ... ed i confronti sono importantissimi tra noi per migliorare sopratutto le nostre conoscenze in materia meccanica e per poter dare sempre le giuste attenzioni alle nostre moto... ;

Sul manuale d'officina è specificato che vanno messi 7 ml di olio x motore 4t 10/40 nella nicchia dove c'è la parte dentata dell'alberino del motorino d'avviamento. Quella nicchia lì la si vede solo rimuovendo l'ingranaggio Bendix. Pertanto presenza di olio all'interno di quel carter non significa che il paraolio è necessariamente andato. Io ad esempio aperto il cater ho notato un tantino di trasudazione di olio in più rispetto a quella che ritengo normale, poi rimosso il volano ho visto "la lacrima" bella abbondante scendere dal paraolio.

Non ho idea 🤔

Se non l’hai utilizzata non hai fatto danno, se ci hai fatto enduro i foderi interni li avrai sicuramente rigati e l’olio rovinato , forse anche qualche boccola ... andrebbe smontata e guardata ... ma solo se ci hai camminato e se hai serrato i bulloni centrali assai , e li al centro che Strozzi la scorrevolezza della forka .