Video

Ciao, si era un video di prova sicuramente con condizioni di erba sbagliate. Solitamente la taglio da asciutta quando riesco. La doppia passata non la faccio quasi mai, o cesto o tappo posteriore per sminuzzare tutto

ciao, da sito oleomac al momento 11300€ ma credo che i rivenditori ti facciano un po' di sconto

@@carloguastaferro500 solo il decespugliatore 199€ con batteria e carica batteria sui 300€ Se prendi il kit potrebbe esserci uno sconto

@@ecostube7371 grazie

Amazing piece of kit strims the lawn edges and when needed the tough stuff on my river bank

@@glennbellamy7004exactly, if needed it works well also doing some hard work

Imam tako z vario pogonom, efco 👌

Ciao, grazie. Avevo guardato il robogreen o simili in un’ottica di farlo diventare lavoro ma l’investimento è tanto e bisogna lavorare più per il pubblico che per il privato a parere mio. Di certo con un robot anche se grosso vai in posti in cui non andresti con altri mezzi. Sulla pendenza frontale ti direi che non ha grossi limiti, al massimo ti lascia “sporco” l’attacco della pendenza perchè ha il piatto fisso sotto. Sulla laterale arrivi a pendenze dove o ti attacchi al rollbar posteriore o se stai con le mani sul volante tendi a scivolare dal sedile, forse una cintura sarebbe stata comoda. Se guardi i robot credo che ti convenga rimanere su quelli perchè presumo che il tuo terreno abbia quella necessita. Io un mezzo come l’apache lo consiglierei al posto di trattore con trincia, se poi hai usi più specifici allora credo che i robot siano la soluzione migliore anche perchè se rotolano tu li guardi rotolare da lontano non ci sei sopra 😅

Si, ti posso dare ragione, ma dipende anche da quanto terreno hai e dalle pendenze. Io ad esempio giro su una riva dietro a delle piante da frutto cosa che prima dovevo fare con il decespugliatore.

@@ecostube7371 Ho quasi un ettaro tra piante da frutta, boschetto e prati incolti: al momento chiamo uno col trincia che in una giornata o poco più fa' il lavoro una volta l'anno. Però ho voluto noleggiare questo tipo di mezzo un'annata perché passando almeno un paio di volte il risultato è molto più gradevole. Da me ci sono pendenze fino al 25% e il trattorino si muove benissimo. Col decespugliatore per me non è fattibile, non riesco neanche a stare dietro all' erba neanche con un tagliaerba a barra...

@@rolandandertur7057 sei fortunato che il trattore con la trincia passa altrimenti credo che l’unica soluzione sia proprio quella in video. Poi ognuno fa i conti con il tempo che ha a disposizione per curare il verde e la disponibilità economica. Non so quanto ti chieda il trattore per una giornata ma di certo non hai capitale investito e non ti serve un garage o simile per riporlo

Sinceramente non ci ho mai fatto caso, nè con calcolo orario nè con calcolo al m2 visto che non lo uso per lavoro

Penso non siano molto diversi se non maggiori, con il vantaggio del prezzo alla pompa che on è poco!

Non l'ho mai provato come motore il 2.0, su forester anche il cambio sempre un'altra cosa, ma ho fato una veloce prova in concessionario. Alla fine sono passato ad un 2.0. diesel tedesco

Io l’ho venduta a inizio anno, non è male come macchina se non si hanno pretese, soprattutto sulla velocità. Come sospensioni va bene, anche quando si spinge un po’ si comporta bene, complice anche il suo peso non esagerato e la trazione. Qualche scricchiolio dopo 3 anni ma nulla di che

Ciao, sicuramente in montagna il cvt (mio parere) soffre un po', dipende anche dall'ampiezza delle strade e da quanti tornanti devi fare ma comunque lo tirerai sempre e i consumi ne risentiranno. Anche le pastiglie in discesa, praticamente zero freno motore, io a 60 mila km ho cambiato le anteriori. In autostrada viaggio sempre con radio accesa, fruscii non ce ne sono troppi, poi io ho anche le barre d tetto che sopra i 120 si sentono un pochino ma nulla che la radio non copra. Un rumore riscontrato che mi da un po' fastidio è la pioggia che picchia sul bordo del vetro vicino all'orecchio, quella risente abbastanza.

Ciao, guarda sto pensando di cambiarla ma mollo Subaru perchè l'officina più vicina è ad 1 ora di distanza

@@ecostube7371 Capito! Anch'io mollo Subaru (dopo 3 Forester!)

@@ecostube7371 intendo Cruise normale non adattivo, dovrebbe essere possibile usare entrambe le modalità

@@ecostube7371 si quella modalità la conosco bene, la uso da anni sull'auto di mio padre ma lì c'è la possibilità di usare Cruise normale e adattivo in cui "insegui" la macchina davanti

@@dt-9776 ci farò caso nel week end che devo andare in autostrada

@@ecostube7371 dovrei chiedere a mio zio lui ha XV e boxer e fa media di 7/100km facendo molta città in extraurbano è su 6.6......la impreza è aerodinamicamente più efficiente e più leggera, quindi starà sui 6 o 5 e qualcosa /100km

Il cruise adattivo lo puoi usare anche come cruise normale o regolare su più livelli l’intervento in accelerazione czcams.com/video/uim85wrUIKY/video.html

@@danielec760 il mercato Americano andrebbe messo da parte perché là girano con dei motori degni di questo nome, non con dei 1.6 aspirati (montano 2.5 da 182 cv su Crosstrek, noi quei cv non li vediamo nemmeno su outback) Per la manutenzione del cambio automatico andrebbe valutato per quanto tempo terrai la macchina, se prendo un btw o un mercedes con cambio a 9 marce che a 100 mila km ha bisogno di manutenzione ma io a 80 mila vendo la macchina non me ne preoccupo, se porti la macchina a fine vita 300/400 mila km allora possiamo parlarne, senza contare che però Subaru da libretto uso e manutenzione impone il cambio degli oli differenziale ogni 60 mila km mi sembra (ma te lo ispezionano e basta). Sulle 4 ruote motrici mi trovi d'accordo infatti Toyota non la prendo in considerazione. Lato consumi: hai un 2.0 150cv ibrido, nel video parlo di un 1.6 aspirato da 114cv, con un cambio cvt senza paddle al volante (cosa che probabilmente su forester hai). Piemonte e val d'aosta anche se vai in montagna hai strade molto agevoli, praticamente delle superstrade fino agli impianti sciistici, in Appennino non è cosi e ti dico che se vuoi fare andare la macchina il giusto tenendola puntata a circa 4000 giri di consumo istantaneo fai presto a fare 5km/l . Poi sono contento che tu abbia trovato in Subaru il marchio giusto per te, io ho provato e dopo 70 mila km posso dire che mi aspettavo qualcosa di diverso e probabilmente abbandonerò il marchio anche se come detto a fine video mi sarebbe piaciuto prendere il forester (che ho provato in concessionario ed è un'altra macchina rispetto ad xv)

Io non capisco questa avversità nei confronti del CVT, io vengo dal mondo della nautica dove il concetto di rapporto non esiste. Le nuove subaru sono auto confortevoli, sicure, fatte per percorrere molti KM, il cvt sotto questo aspetto non ha rivali, al netto dell'effetto scooter sono molti di più i pro che i contro.

@@ecostube7371 comprendo le tue considerazioni, ma subaru é già da un pezzo che ha abbandonato la filosofia della mitica Impreza WRX sti. Ora le sue macchine puntano soprattutto al comfort e alle lunghe percorrenze. In montagna è vero che il motore é sempre su di giri ma dalla tua hai una macchina che sui tornati non fa venire il mal d'auto ai passeggeri. Sul freno motore, in discesa si usa il Brake. Ripeto comprendo le tue considerazioni ma guidare queste nuove subaru ti da un senso di controllo confort equilibrio e sicurezza davvero notevole. Poi sui consumi va considerata la trazione integrale permanente, difficilmente ho visto 4x4 fare medie superiori ai 10-12 al litro. In questo senso io con la versione 2.0 Hybrid ho avuto delle medie ottime dai 6.8-7.3 (milano centro e autostrada per Torino) andatura tranquilla 120/130 km/h.

@@fabriziocolaci1925 in discesa non avendo le palette non potevo simulare la scalata e la leva in L a parer mio lavora bene solo sotto i 20km/h, prova a mettere in L in discesa a 60km/h e la macchina continuerà ad andare alla stessa velocità. Io l’ho venduta settimana scorsa consapevole che non troverò un’auto versatile come questa ma in casa ho altri due fuoristrada quindi se devo andare nel bosco userò quelli, per viaggiare penso prenderò una station tedesca diesel macina km

Beh hanno fatto la versione 2.0 e-boxer che è ibrida dopo il 1.6 benzina

@@StefanoDiraggio io ho provato il forester e va tanto meglio rispetto ad xv 1.6 come motore, poi con le palette al volante permette di gestire il freno motore. Però devo dire che il nuovo xtrail mi sta incuriosendo parecchio e dato che subaru si è rivelata cara come tagliandi sto valutando il passaggio a nissan. Grazie per il complimento

Come si trova con questa auto? Vorrei comprarla.

@@guanovolante 😁non mi ero accorto! Mi sono confuso con la Ferrari, che infatti uso molto poco...

@@vagale4114ah ok mi era preso un infarto ahaha l’ho appena presa pure io mi dovrebbe arrivare entro il 15 novembre, spero bene perche ho sentito che nonostante ha 114 cavalli ciuccia parecchio 😅

@@vagale4114 ok grazie del consiglio 💪🏻🤗

Sicuramente con il gol si risparmia visto il costo alla pompa, diciamo che essendo una trazione integrale permanente resta una macchina con un mercato davvero specifico.

@@ecostube7371 si vero....mi stavo comunque chiedendo se si può mettere il GPL anche sul 2.0 e-boxer, o forse conviene di più sul 1.6 ? C'è da tenere anche conto che sulle altre auto che possono uscire a GPL, forse questa Subaru è l'unica che ha di serie anche gli ADAS. Ad esempio a me non dispiace la DR 5.0 o la 6.0, ma da questo punto di vista stanno a zero!!

@@CalviMax no il 2.0 non si può gasare appunto perché già e boxer, infatti la scelta 1.6 è stata dettata dal GPL. Veniamo da un Freelander TDI e volevamo un 4x4" vero" e che non consumasse troppo. Buona serata.

Ciao, cercherò di risponderti in ordine. I consumi sono sicuramente elevati, ieri ho fatto 450km di autostrada e la media è stata degli 11km al litro. Il minimo motore a freddo è sicuramente fastidioso se la macchina si trova in un parcheggio dove serve andare piano per fare manovra. La posizione del pedale non ho riscontrato quello che dici ma è una cosa soggettiva. La vernice fa veramente pietà, anche solo con le unghie (tagliate non lunghe) si segna facilmente. Scricchiolii di plastiche qualcosa si sente ma giro sempre con la radio accesa quindi non ci presto attenzione. Infiltrazione acqua nelle porte posteriori non mi è mai successo, però ho riscontrato che a freddo o se si lascia tanto tempo aperto i pistoncini del baule fanno fatica ad arrivare a fine corsa in estensione. Di richiami mi pare di averne fatti due e basta. Penso che ormai a 35 mila km tu abbia abbondantemente raggiunto il chilometraggio che assesta i consumi. Io dove posso (pianura) cerco di usare bene il cvt. Per quanto riguarda l’olio non so dirti, ho fatto i 3 tagliandi gratuiti in subaru e quello del 60 mila sempre in subaru ma mi è costato la bellezza di 650€ (comprese pastiglie anteriori) quindi non sono proprio a buon mercato. Una cosa riscontrata nei primi tagliandi è la non sostituzione del filtro aria, per 20€ di filtro (se comprato da loro se no penso si trovi alla metà) direi che si possa anche cambiare ogni 15 mila km che di sicuro al motore non fa male.

Gli ammortizzatori li trovo onesti, rispetto a vitara di cui se riesco porterò un video, sono di molto superiori. Lenta nella ripresa colpa del cvt, anche se portato a 6000 giri fa quel che può

Ad una forester 2000 del 2021, con 9000 km al 1' TAGLIANDO, hanno messo il MOTUL 5W30, litri 4.5 se noo sbaglio. Saluti

Ha tagliandi ogni 15mila km? Quanto costa la manutenzione GPL in più rispetto al benzina?

@@Roberto-tc1fd si, tagliandi ogni 15 mila Non ho gpl quindi non so risponderle

Penso sarà chiamata crosstrek anche in europa e scomparirà la denominazione XV. Quando uscirà vedremo con che motori la porteranno in europa e soprattutto a che prezzi perchè se costa tra i 30 e i 35 mila a quel punto personalmente comprerei forester

@@ecostube7371 comunque,penso che dal 2030 tutte le Subaru europee saranno 100x100 elettriche,quindi la Crosstrek e la nuova Impreza avranno vita breve.

@@fede.baleari appunto, per 5 mila euro di differenza non ricomprerei xv ma una macchina piu spaziosa. Subaru non la si compra perchè è bella o fa figo. La compri per l’utilità e le caratteristiche tecniche. Quindi per quella differenza di prezzo, ripeto, personalmente prenderei il forester

Grazie mille, buona serata anche a lei

@@ecostube7371 ok grazie... Saluti

@@robertoviscardi4326 l ideale sarebbe la possibilita di avere un 1600 eboxer

@@fede.baleari più che "è", meglio turbo con 160 cv, e 260nm. di coppia.. Saluti

Buongiorno, la ringrazio per i complimenti. Pensi che sono stato bannato dal gruppo Facebook riguardante questo modello di Subaru dopo aver esposto il mio parere. Io possiedo il 1.6, ho provato il 2.0 e-boxer su forester ed è davvero un gran motore (150cv). A differenza della mia sul forester il cambio disponeva di una modalità manuale con palette al volante che cambiano completamente lo stile di guida della macchina. Io vivo in montagna ma giro praticamente sempre solo o con un passeggero e il cane, e le dico che il cvt senza le palette è un po' lento e o si tiene oltre i 4000 giri oppure gira uno' soffocato, ma le ripeto che io ho il 1.6, ben lontano dalle prestazioni di un turbo diesel. In pianura se si impara ad usare i cambio si riescono anche a fare i 17/18 km con un litro a velocità di 70/80 km/h, in montagna il consumo aumenta parecchio andando anche sotto ai 10 km con un litro. Punto di forza dei modelli Subaru il prezzo d'acquisto in proporzione a quello che viene offerto (di serie fari a led, cambio automatico, trazione integrale, sistemi di sicurezza, retrocamera, apple car play/android auto)

@@ecostube7371 sì infatti non capisco perché molto recensori di auto dicano cose totalmente al di fuori della realtà, poi vai a vedere la macchina in concessionaria e ti accorgi che la metà delle cose che hanno detto non sono vere. Io ora giro con un 1.2 turbo benzina con 235nm a 2200 giri però in certi tornanti a gomito a dei cuori di coppia importanti che mi costringono anche a inserire la prima marcia, per questo i dubbi su questa Subaru (non avendola mai provata mi baso sul dato puramente tecnico) e sinceramente non capisco perché non utilizzino dei motori turbo, magari di cubatura inferiore ma una coppia maggiore a regimi più bassi. Come dice lei mi sembra un ottima vettura che propone soluzioni tecniche che le competiros si sognano. Le altre mie due alternative sarebbero state Suzuki scross cambio automatico ma io nuovo 1.5 aspirato che di fatto a 102 CV non mi ha fatto una buona impressione e la Compass che purtroppo con la trazione 4xe ha fatto lievitare i prezzi, non so cosa ne pensa lei di queste due vetture

Taglia meglio se ci metti un po’ di terra e se picchia su qualche sasso la lama 😉

@@ecostube7371 ti ringrazio, mi sa che opto x una suzuki

@@Leonardo23307 in casa abbiamo anche il vitara 1.4 hybrid manuale. Come motore è una bomba davvero ma come qualità costruttiva e assetto molto meglio xv. Anche il baule è piu grosso quello di xv

@@Leonardo23307 hi mate, which car did you choose?

Ciao, mi piacerebbe ma mi preoccupano i consumi, essendo solo un mild-hybrid

Se il pensiero sono i consumi, consiglio una mini utilitaria. La Subaru è ormai praticamente l'unica marca ad avere una trazione integrale permanente con triplo differenziale degna di tale nome (parliamo di differenziali, non di giuntini viscosi che entrano in azione quando gli pare) e cambio automatico. È un mild hybrid ma il motore elettrico lavora parecchio, al punto che molti la considerano più prossima alle full ma con un sistema decisamente più semplice. Io finora sono riuscito a fare i 16 con un litro in tutte le condizioni (nell'arco del medesimo pieno ho fatto città, autostrada, statale, montagna). Motore e cambio molto fluidi. Per quel che mi riguarda sono contento di averla acquistata. 👍🏻👍🏻👍🏻

@@massimoalampi7009 certo che il mio pensiero, e quello di tutti, sono anche i consumi. Ho già una Subaru 2.0 gpl del 2008 e sono più che soddisfatto, è una macchina eccellente ed essendo bi-fuel i consumi sono irrisori. Nel caso della XV e-boxer ho sentito parlare di 9 km/l in città e 12 km/l in autostrada e.... non ci siamo. Per quanto mi riguarda ne riparla quando faranno un modello full hybrid oppure quando riproporranno il 2.0 gpl

@@Ivan-01 Dipende che piede usano. Mi sa che troppi non hanno capito come gestire il cambio CVT a 7 marce della XV: non va pigiato come un chiodo bensì premuto fino ad un certo punto e fermare il piede onde lasciar fare al sistema. Infatti se si ha l'accortezza di guardare il contagiri soprattutto con il cruise control inserito si noterà come questi varia a seconda dei falsopiani e cose così. Le garantisco che i 16 con un litro sono assai realistici a patto di guidare con il classico uovo sotto il piede. Per la guida più brillante oppure montagna c'è la modalità sport anche se in questo caso i consumi si abbassano (non si può pretendere la botte piena e la moglie ubriaca).

@@massimoalampi7009 mi chiedo solo perché la scelta di subaru di non produrre più il gpl sulle 2.0 e di non aver ancora proposto una full hybrid. Forse perché Subaru vende principalmente negli Usa e in Canada, dove i consumi non sono un problema

Ciao, io credo che con XV non affronterai mai salite da dire “oddio se non salgo al primo colpo non riesco più a salire o faccio dei danni” quindi il mio consiglio è di provare. Questo video lo feci solo per dimostrare a persone che descrivevano il sistema X-Mode come un aiuto infallibile che in situazioni davvero difficili va in crisi, non bloccando subito le ruote che slittano tramite elettronica e tagliando la potenza al motore non facendolo salire di giri. La macchina non è fatta per fare questo assolutamente ma quando mi dicono “va dappertutto” avendola provata posso dire che ha i suoi limiti. Sono limiti più alti rispetto ad altre macchine? Probabilmente si ma resta una macchina e non un fuoristrada

Buonasera, mi pare chiaro che se devo fare un test provo a mettere in crisi la macchina e la sua elettronica scegliendo una linea sbagliata. Se avessi voluto passare al primo tentativo senza far lavorare i sistemi stavo fuori dal canale e di sicuro passavo subito.

@@ecostube7371 Buonasera anche a te! Accetto il tuo approccio ma se vorrei essere sincero, non mi era abbastanza chiaro. Mi spiego: normalmente pensavo che il test era “Superare l’ostaccolo dato” (in questo caso la specifica salita). Invece quelo che tu proponi e infatti diverso “Superare l’ostaccolo dato seguendo il corso peggiore”. ;)

@@GeorgeChaidaris il twist è alla base del fuoristrada, dato che tutti descrivono xmode come una manna dal cielo volevo dimostrare che non è cosi. E la macchina è MIA, pagata, non in prova quindi dico queste cose in modo sincero ammettendo i limiti dell’acquisto che ho fatto. In posti come quello del video ci andrà forse il 5% degli acquirenti di xv gli altri possono anche essere super contenti della macchina, ci mancherebbe, NON è un fuoristrada e NON è fatta per fare queste cose ma tanti non lo capiscono