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Buen día, según leo el problema que usted tiene es que el embrague no corta. Es decir que al accionar el pedal no embraga por completo. Si el conjunto de embrague, placa disco y ruleman de empuje están bien . El problema puede estar en el balancín. Debería desarmarlo y cambiar las media nueces, sin unos bujes que trabajan dentro del balancín. Estos son dos bujes partidos en dos cada uno y trabajan sobre unos tornillos especiales, uno va chasis y el otro en la carcasa del embrague.. Podría también revisar la guía que empuja la horquilla esa se puede suplementar para que llegue empuje más adentro. Cualquier cosa estoy a su disposición.

@@sergioramirez-tj7nv hola la.marca de los bujes son Capemi, esos son de buena Calidad aquí en Argentina. Sigo estando a su disposición

@@user-ar315 buenas tardes amigo. Deberías determinar por donde entra el agua y de ahí buscar la solución. Este vídeo explica otro problema que es cuando se obstruye el conducto de descarga de la evaporadora

@@gersonleninvelasquezcastro9931 buen día amigo, el procedimiento es el mismo. Hágalo con confianza. Un abrazo y estoy a su disposición. Un abrazo desde la Patagonia Argentina

@@GonzaloEEstrada gracias, sigo a su disposición

@@CirculoLlantero-wt1mc gracias, estoy a su disposición

Buenas tardes amigo, en este caso la luz que se debe dar a la F 100 es entre 0.30 a 0.40. Cualquier cosa estoy a su disposición

Perdon.tengo un falcon motor 188

Buenas tardes amigo, cuando cambias el platino, lo sacas en dónde queda el rotor, sin hacer nada. Luego de colocarlo antes de apretar el tornillo de fijación pones el cambio y comienzas a mover la camioneta despacio como empujándola hasta que la.leva levanté el platino, ahí le.das la luz, Queen el caso de la F 100 es de entre 0.30 a 0.40 . Ahí apretas todo y por si a caso volvés a pasar la zonda para comprobar que esté todo en orden. Estoy a su disposición. Un abrazo desde la Patagonia

@@ricardojaviercalleja8410 es necesario ponerla en cambio porq yo regulo la.luz del platino moviendo el cigüeñal con una llave pero sin cambio así de esa manera también la.leva abre el platino , pregunto por las dudas si yo estoy haciendo algo mal .

@@ezequielale3812 no es necesario ponerla en cambio. Lo importante es que gure el motor hasta que la leva del distribuidor llegue al punto máximo de apertura del platino. Un abrazo y sigo a su disposición

@@ricardojaviercalleja8410 muchísimas gracias por su tiempo jefe , un saludo desde mar del plata

Sigo a su disposición. Un abrazo

el positivo de la bobina lo habian enpalmado a la teclita del gas, entonces cuando estaba a gas todo bien pero a nafta no hace nada

Buen día amigo, sencillamente sería como sacar un corcho de una botella Una vez soldada la tuerca en la parte más abollada del cárter le enroscas la varilla roscada, en mi caso usé una de 3/8, y dónde se pueda en la parte del puente del chasis puede ser le cruzas una planchuela con un agujero para que pase la varilla y le pones otra tuerca y comienzas a enroscar hasta que salga la abolladura.. Cualquier duda estoy a su disposición

Muchas gracias por su información

Hola amigo, el block del motor Ford 186, 188, 221, fabricación nacional no tienen buje

Buenas tardes, si ate sirve amigo. La conexión tanque está permitida

Estoy a su disposición. Un abrazo

Hola amigo, no le entiendo de que tornillos habla. Si me explica un poco más, le aclaro las dudas. Estoy a su disposición

@@ricardojaviercalleja8410 de los tornillos guias lee el comentario anterior ahí te explico de que se trara

Amigo ahí le respondí en el comentario anterior. Un abrazo

Buenas tardes amigo, perdón que me demoré en contestar. La verdad no creo que sea ese el problema, dado que la.mayoria de los tornillos tienen guía . Yo me inclinaría por tacos de motor o caja y además fíjate que el escape no esté haciendo palanca o fuerza en algún lugar . Estoy a su disposición

Buen día amigo, lo primero que debes revisar es si tenés pérdidas de agua por mangueras, tapones de la tapa de cilindros o block, radiador, depósito de agua, termostato, o hasta de la calefacción. Si no hay pérdidas de agua posiblemente sea el termostato o lo peor de los casos quemaste la junta de tapa de cilindros. En ese caso aveces pasa agua al aceite o viceversa o también compresión al agua y se hinchan las mangueras Cualquier cosita estoy a su disposición

Gracias, sigo a su disposición

Sigo a su disposición amigo

Excelente! Sigo a su disposición

Gracias, estoy a su disposición

Por cualquier cosa, sigo a su disposición

Buenísimo amigo, sigo a su disposición

Buenas tardes, lo primero sería importante revisar los fusibles. Si están bien seguir con los reles. Estoy a su disposición

Buenas tardes amigo, claro que sí, si solamente colocas el eje exagonal, puedes mover la bomba de aceite. Estoy a su disposición

Buenas tardes amigo, usted vea el juego lo re y de ser necesario coloque arandelas de compensación, observé que un poquito de juego debe tener. Recuerde que los metales se dilatan con el calor y podría ajustarse el eje. Sigo a su disposición

Sigo a su disposición. Un abrazo

Buen día amigo, no entendí la pregunta.

Buenas tardes, recuerde medir todo, es decir, largo, y el espesor del eje. Tranquilamente se puede modificar, en caso de no conseguir el original. Sigo a su disposición. Un abrazo

Buen día amigo. No son iguales

De mi distribuidor me puede ayudar por favor..gracias 😢

Buen día amigo, quería saber que seguro le puso. Lleva una espiga elástica acerada. Cualquier otra cosa suele romperse. Fíjese que no tenga juego el seguro

Don me puede pasar su num así charlamos mejor..muchas gracias

@@maggavilla8837 mi número es 2984535190

Gracias, estoy a su disposición