- 224
- 188 928
dyno tuning
Hungary
Registrace 27. 10. 2020
dyno-tuning.hu - Honda Civic D14Z2 D16Y8 swap
Honda Civic D14Z2 D16Y8 swap
Gyári adat: 90LE
Érkező adat: 104LE
Mért adat: 127.4LE
Már volt korábban programozva. Akkor a 90LE-ből 104LE lett a hengerenkénti injektor swappal.
Most a D16y8 swappal még erősebb lett.
Gyári adat: 90LE
Érkező adat: 104LE
Mért adat: 127.4LE
Már volt korábban programozva. Akkor a 90LE-ből 104LE lett a hengerenkénti injektor swappal.
Most a D16y8 swappal még erősebb lett.
zhlédnutí: 134
Video
dyno-tuning.hu - Honda Civic VTI Turbo @kekszisgarage
zhlédnutí 1,3KPřed měsícem
Gyári adat: 160LE Érkező adat: 176,2LE Mért adat: 219,7LE Itt még MAXECU előtt, a gyári belső, P28 ECUval volt programozva az autó. Kellemes autó volt így is.
dyno-tuning.hu - BMW E46 Bosch ECU Pops And Bangs
zhlédnutí 182Před měsícem
BMW E46 Bosch ECU Pops And Bangs Itt is egy kis durrogás készült :)
dyno-tuning.hu - Honda Civic R18 Turbó új turbóval @kekszisgarage
zhlédnutí 113Před měsícem
Gyári adat:140LE Érkező adat: 194.8LE Mért adat: 209,6LE A korábban @kekszisgarage által turbósított 1.8 UFO Civic most kapott egy új turbót. Erre néztünk rá, hogy mit tud így most.
dyno-tuning.hu - Honda Civic 1.3, 1.5 ECOVtec hengerfejjel, POPSNBANGS
zhlédnutí 317Před měsícem
Gyári adat: 75LE Mért adat: 109LE
dyno-tuning.hu - Honda Prelude F20 Turbo
zhlédnutí 115Před měsícem
Előző adat: 230LE Mért adat: 291LE Program frissítésre érkezett az autó.
dyno-tuning.hu - D15Z6 ESI swap
zhlédnutí 139Před měsícem
Gyári adat: 115LE Érkező adat: 109LE Mért adat: 115LE ESI swappolt a motor, de maradt a gyári szűrőház. Sokkal nyomatékosabb igy alul.
dyno-tuning.hu - Honda Civic 1.4is vtec swap
zhlédnutí 201Před 3 měsíci
dyno-tuning.hu - Honda Civic 1.4is vtec swap
dyno-tuning.hu - Honda Civic B18C4 motorral
zhlédnutí 90Před 3 měsíci
Érkező adat: 113LE és 133Nm Mért adat programozás után: 162.5LE és 169Nm @kekszisgarage Programozásra hozta hozzánk ezt az autót. Mint kiderült a programjában nem is volt bekapcsolva a vtec. Behangoltuk, igy elég szép teljesítmény változást ért el az autó.
dyno-tuning.hu - találunk még benne elveszett lóerőket? program revizióra érkezett a vti turbó.
zhlédnutí 88Před 3 měsíci
A kiinduló teljesítmény 402hp. Szerintetek lesz ez több ugyanazon a nyomason? 😃 Aztán emeltük is a nyomáson, a videóban benne az elért teljesítmény 😉
dyno-tuning.hu - Honda Civic VTI motorral
zhlédnutí 166Před 3 měsíci
Gyári adat: 160LE Mért adat: 166LE és 155Nm Az autó kapott egy VTI motort, ezt programoztuk hozzá. Szép teljesítményt ért el annak ellenére, hogy a középrendszer maradt a 45-ös átmérőjű ami a sima 1.5 kipufogója.
dyno-tuning.hu - Honda Accord 2.4
zhlédnutí 1,1KPřed 3 měsíci
Gyári adat:189LE Mért adat: 212LE és 228Nm Emelt kompressziós konfig. Programozva a gyári motorvezérlőjével, nem kell hozzá semmi utólagos ECU.
dyno-tuning.hu - Toyota Celica 2.0 Megasquirt ECU-val
zhlédnutí 128Před 3 měsíci
Gyári adat: 180LE Mért adat: 183LE Korábban már volt programozva az autó más által. Nem is a max teljesítménnyel volt a gond. Nem volt autózható, nem volt rendesen behangolva a részterhelés az autón. Ezt korrigáltuk, kisimítottuk a programot.
dyno-tuning.hu - Honda Civic VTI
zhlédnutí 497Před 3 měsíci
Gyári adat: 160LE Mért adat levegőszűrővel: 154,3LE Mért adat levegőszűrő nélkül: 162,6LE Mért adat levegőszűrővel nélkül cső: 164,4LE Programozásra érkezett ez az autó. Már a programozás során látszott, hogy kevés lesz a levegőszűrő, ezért csináltunk mérést szűrő nélkül illetve szívócsőhosszal is. A görbék magukért beszélnek, hogy ennél az autónál konkrétan 10LE veszik el csak a levegőszűrő re...
dyno-tuning.hu - BMW E36 programozás és POPSANDBANGS
zhlédnutí 396Před 3 měsíci
dyno-tuning.hu - BMW E36 programozás és POPSANDBANGS
dyno-tuning.hu - Honda Civic 1.4is D15+ESI swappal.
zhlédnutí 111Před 3 měsíci
dyno-tuning.hu - Honda Civic 1.4is D15 ESI swappal.
dyno-tuning.hu - Honda Civic D15Z1 swappolva
zhlédnutí 467Před 5 měsíci
dyno-tuning.hu - Honda Civic D15Z1 swappolva
dyno-tuning.hu - Honda Civic D15B2 ESI swappal
zhlédnutí 649Před 5 měsíci
dyno-tuning.hu - Honda Civic D15B2 ESI swappal
dyno-tuning.hu - Honda Civic D15Z6 ESI hengerfejjel
zhlédnutí 671Před 5 měsíci
dyno-tuning.hu - Honda Civic D15Z6 ESI hengerfejjel
dyno-tuning.hu - Honda Civic 1.4is D16Y2 motorral
zhlédnutí 525Před 5 měsíci
dyno-tuning.hu - Honda Civic 1.4is D16Y2 motorral
dyno-tuning.hu - Honda Civic D16Z6 PM3 dugókkal és Szuromi tengellyel
zhlédnutí 295Před 5 měsíci
dyno-tuning.hu - Honda Civic D16Z6 PM3 dugókkal és Szuromi tengellyel
dyno-tuning.hu - Honda Civic 1.4is, D15+ESI swappal+Turbo
zhlédnutí 309Před 6 měsíci
dyno-tuning.hu - Honda Civic 1.4is, D15 ESI swappal Turbo
dyno-tuning.hu - Honda Accord 7. generáció K24 motorralm újraprogramozva
zhlédnutí 220Před 6 měsíci
dyno-tuning.hu - Honda Accord 7. generáció K24 motorralm újraprogramozva
dyno-tuning.hu - Honda Civic D14, D15swappal
zhlédnutí 291Před 6 měsíci
dyno-tuning.hu - Honda Civic D14, D15swappal
dyno-tuning.hu - Honda Civic D14, D15Z6 hengerfejjel
zhlédnutí 524Před 6 měsíci
dyno-tuning.hu - Honda Civic D14, D15Z6 hengerfejjel
dyno-tuning.hu - Honda Civic ESI D16Z6 motorral
zhlédnutí 409Před 6 měsíci
dyno-tuning.hu - Honda Civic ESI D16Z6 motorral
dyno-tuning.hu - Honda Civic D14 Turbo
zhlédnutí 383Před 6 měsíci
dyno-tuning.hu - Honda Civic D14 Turbo
FILA UOMO😠😠😠😠😠😠😠💪🦵🧒
HULK😠😠😠😠😠😠😠💪🦵🧒
🔥🔥🔥
160 kw?
🔥🔥🔥
Good job bro 👍
Hello bosch ecunal lehetséges pl klima gombra a durrogást?
Sajnos nem. Gazpedallal lehet kapcsolni, picit hozza kell erni motorfek kozben
God job , good tunning :)
great , i Do on stock D14Z2 113cv at 33°c température air , and 130Nm :) soon on my chanel :)
Not bad, i do 295cv and 380Nm on my chanel :)
How????
Na ez viszont erdekelne hogy mennyibe kerult.. a dugattyuk, karok, meg h mi volt meg cserelve es hogy ki csinalta..
Good job bro 👍
what spark plug and brake and pad disc use ?
Milyen kipufogó rendszer van alatta? Katalizátor nincs? 4-2-1?
Milyen Ecu-val lett fel progizva? ez már hengerenkénti gyújtásos!
Nice job 👍 👍 👍
Make it do a 2step
Nice 👍
🔥
Sziasztok, ehhez mégis mit kell tenni hogy egy 1.4-es civic ezt produkálja?
50mm or 60mm line, decatalyzed. a good intake even the original one with a large air filter and 76mm tube. and good mapping ;)
Hello you can make me a map to my D15z6 ?
🔥🔥🔥
Very nice bro big like 👍
Ez brutál menő!
Szeretem az ilyen videókat, de mi lenne ha kitennétek a végén az eredményt, úgy lenne értelme az egésznek. Ez így egy kurta videó...
Ez a honda nem az Atilla S2-é ?
😍😍😍
The torque is very high after the remap, unless you are running on type S clutch kit otherwise is killing for the standard clutch.
Gyári ESi esetében ez kb a max amit ki lehet belőle hozni 100-as benzinnel?
what software? good numbers!
Orginal engi e 2.5 ?
Ez hogy jön ki????126 136le ?Alap 141 tudtommal...Érdeklödöm .Nem okoskodás!!!
Ugy hogy valójában csak ennyit tud...
@@wolf313w Akkor azért bivalyabb a 8.gen Fd sedanom ...Van egy ilyen egy olyan Érzem a kettő közti különbséget!!!
Alapból 141 le ez hulyeseg
Akkor azok a hülyék akik leirták,megadták? Az hogy nem tud annyit az más történet.....@@kovacsics87
szia! 7gen szedánnál is lehet hasonlót?
💯🤝🔥👍🙏🎁🎄
Nice one bro 👍 💪 🤝 💯
🔥🔥🔥
Nice one bro 👍 💪 🤝 💯
⛽️🚀🚘🔥👍💪💯
Láttan élőben az autót ,gratula a tulajnak nagyon szép a verda😁
Emelt kompressziós dugattyu került bele vagy mitől tud 140lovat?
156 lóerő micsoda számok :DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
Mutasd a tiéid! :)
Beszélünk egy 30 éves technikáról, ami 1.6 szívó benzin😉 Gyárilag 125le. Ahhoz képest a 156 egy bő 25% növekedés.
Ezt a teljesítményt elérték csak emelt kompos dugókkal, vagy kellett még hozzá más is?
Ez engem is érdekelne
Hey I want it too but how?
.
I need one
Azért az a felpörgés odaba.z, harap mint egy bull terrier!😀👍
én pont ilyet szeretnék d15b2-ön 93-as, d15b7 szívósor, p28(tokos, chipel), b7 motortéri kábelköteg, gyújtás elosztó kellene még(de nem tudom melyik legyen b7-é vagy z6-é), gázbowden is van, már csak abban kellene HELP hogyan tudnám azt a pár szál kábelt szépen bekötni az ecu-ba, utána mennék hozzátok optimalizálásra.
B7 eloszto kell. A bekabelezest is meg tudjuk oldani, nem csak össze kell dugni a motorterivel. Vagy kompletten kicsereled az utasteri koteget is es ahhoz jo lesz motorteri koteged.
@@dynotuning3763 van átalakitom ecuhoz elvileg obd0-obd1-re, meg van beltéri gyári kábel de csak ecubol kb 40cm-ig vágva, ezzel tudnánk kezdeni valamit?
@@etnieslolz igen, biztosan tudunk. Irj emailt(info@dyno-tuning.hu) , vagy facebook uzenetet es beszeljuk meg ott.
How in the hell did you do this on an obd1 ecu
Easy. Add extra air to the manifold (for e.g. Idle screw out), then adjust fuel cut decel parameters.
Nekem ugyanez volt VW Jettával. Első kocsim volt, semmi alapjárat, de pörgetve ment. Egy hét múlva nézte a haver hogy nincs bedugva. Összetoltuk ment hibátlanul
Itt nem az van. Nincs radugva az injektorra a csatlakozo. Nem kellene jarnina morornak, nem kellene benzint kapina. De amugy itt az injektorok voltak hibásak , nem zártak el.
Emelet kompresziós dugatyu van komfigban?