Video

Okay. Das ist natürlich ein Argument. 🙂

@@heikoswerkstatt aber ein Gewindeschneider kann man ja ab und an mal gebrauchen :)

Hallo Holzdübel, Ja. Grundsätzlich ist es ratsam, den Stein vorher zu planen. Wie grob Du mit einem Schleifstein arbeitest, kommt auf die Körnung des Steines an. Wirklich sichtbar ist der Hohlschliff nicht. Du bemerkst ihn natürlich beim abziehen. Dann kommt es natürlich auch auf den Durchmesser der Schleifscheibe an. Je größer diese ist, desto geringer ist dein Hohlschliff. Ja, es ist 90° zum Halter, bzw. zur Schleifscheibe eingespannt. Es sollte nicht ausglühen. Wird es zu heiß, verliert es seine Härte. Das ist richtig. Nachharten von Hobel oder Stecheisen...??? Also der Härtungsprozess mit Abschrecken in Öl und nachträgliches entspannen ist komplex und nicht einfach mal eben so durchführbar. Es sei denn du bist vielleicht Schmied. Den Winkel am Eisen stelle ich nicht explizit ein. Die Schneide hat in etwa die doppelte Länge, der Stecheisenstärke. Faustregel, Dann passt auch der Winkel in etwa. Die Drehzahl des Schleifbockes ? 2800 U/Min. Wenn die Drehzahl mächtig in den Keller geht, musst Du weniger drücken. Ich habe eine Doppelschleifmaschine mit 230 Volt. 420 Watt.

@@mit-mach-werkstatt Hallo Matthias, mit etwas Übung ist das nicht so schwer. Einfach ausprobieren 🙂‍↕️

Hallo Elif, oh ja. Allerdings!!! Ich bin ja kein Klempner, aber von solchen seltenen Ausnahmen habe ich schon im TV gehört. Es kann tatsächlich mal sein, dass eine Wasseruhr defekt ist. Hat sich in deinem Haushalt etwas geändert, mit dem ein höherer Wasserverbrauch zu erklären wäre? Läuft vielleicht dein Spülkasten über? Auch das ist möglich...

@@enricoveth8294 Hallo Enrico, vielen Dank für Deinen Beitrag.

@@StrassenApotheker oh. Das kann ich dir leider auch nicht beantworten. Da sollte dann vielleicht mal ein Klempner drüber gucken. Das kann viele Ursachen haben und ist aus der Ferne nicht diagnostizierbar.

@@heikoswerkstatt kann das am wasserdruck liegen? Also kann was großes sein? Alle fliesen runter ect wäre schon ein riesen Akt.

@@StrassenApotheker Das kann etwas aufwendiges sein, kann aber auch nur ne Kleinigkeit sein. Wie gesagt: hier mutmaßen bringt nichts. Da spielen viele Faktoren mit rein. Ist das Haus sehr alt und wurde nicht saniert, könnten Wasserleitungen zugesetzt sein. Es könnte ein falsch reparierter Rohrbruch sein...

Hallo Reinhard, vielen Dank für Deinen Beitrag.

Hallo Holzdübel, in dem Fall wusste ich, dass es der für die Umluftfunktion ist. Bei Umluft ging der Lüfter, der Ofen wurde aber nicht heiß. Sonst gibt es nur noch zwei weitere Heizstäbe. Nämlich oben, für Oberhitze und unten für Unterhitze. Die funktionierten aber. Deswegen konnte es nur der Heizstab sein. Du kannst die Stäbe natürlich vor dem Ausbau durchmessen. Hast Du keinen Widerstand, ist er in jedem Fall defekt.

Wer so fragt sollte lieber die Finger davon lassen.Ist nur ein gutgemeinter Rat von mir.

@@reinhardzellmann7364 Nur wer Fragen stellt, erlangt Wissen.

Fragen darf man alles.

@@hoss3245 wofür steht das "S"? 700 für eine Reparatur? Das ist ziemlich heftig.

@@smashbuschi3166Hi, ganz einfach. Ich habe das Fachwerk zwischen den Balken gemauert. Dafür habe ich mir eine Schablone in der Größe der Felder gemacht und mir die Blöcke fertig gemauert. Nach dem trocknen dann einfach reingestellt und von innen verschämt. Die Mauer, die ich da nun verfuge, sollte einfach die selbe Farbe haben. Da es genau mit diesem Kalkmörtel gut geklappt hat, habe ich ihn dafür wieder verwendet.

@@heikoswerkstatt ein reiner Mauer Mörtel ist aber nicht wirklich als äußere Mörtel Schicht in der Fuge auf Dauer geeignet! Unsere Kunden von der Denkmalpflege würde uns von der Baustelle jagen😉 Aber tröste dich, 20jahre sollte es gut gehen, solange es nicht die Wetterseite ist.

@@smashbuschi3166 20 Jahre sind länger, als so manch andere Baustoffe halten. 😆 Ich habe den Kalkmörtel aber nicht aus Gründen des Denkmalschutzes verwendet. Eher, weil er sich Rückstandslos von der Steinfläche abwischen lässt und keine Salzkristalle zurück bleiben. Ich bin ja kein Maurer. Deswegen sind meine Fähigkeiten im Bezug auf sauberes Verfügen begrenzt. Ich habe noch ein anderes Projekt. Ca. 5 Meter müsste ich meinen Mauersockel neu verputzen. Also so gut 10cm von Erdreich bis zur ersten Reihe Klinker. Was für ein Mörtel nimmt man dafür am besten?

@@heikoswerkstattPutzmörtel auf traskalk Basis, wenn bis unterm Erdreich dann auf jedenfall einen Isolieranstrich Nutzen, muss nicht der Schwarzanstrich sein, gibt es auch in Grautönen!

@@smashbuschi3166 aber auf der Putzschicht. Nicht auf dem Kalksandstein, wo der Putz drauf haften soll, oder?

@@diekleinewaldwerkstattderr6173 Hallo Gustel, Danke Dir 😊

Hallo, vielen Dank für Deine Erfahrungen.

@@FrankGotzel-tn8lg Hallo Frank, Danke schön.

@@Schaems_du_disch_nisch Danke

@@habenistbesseralsbrauchen821 Danke schön ☺️

@@charlywiesmann5201 Danke

@@vis_fos Darum geht's in dem Video ja auch nicht. 🤷‍♂️

@@mit-mach-werkstatt Hallo Matthias, einfach nur mal eben Schnell gebaut. Nicht schön, sondern Zweckmäßig. Weil ich mich fürchterlich darüber geärgert habe, dass die fertige Knebelschraube aus dem Baumarkt für 3,99 / Stück nach kurzer Zeit durchgedreht ist.

@@thorstenrasch3415 Hallo Thorsten, vielen Dank für Deine Frage. Ich habe leider keine Teilenummer. Mein Auto ist Baujahr 2008. Für so ein altes Fahrzeug waren mir die original Mercedes Dämpfer einfach zu teuer. Ich habe die Dämpfer im Zubehör gekauft. Bisher haben solche Teile immer gepasst, wenn sie spezifisch für das Fahrzeug sind.

@@diekleinewaldwerkstattderr6173 Hallo Gustel, Trommelbremsen sind eigentlich gar nicht so schwierig. Viel Erfolg bei Deiner Reparatur und ich wünsche Dir ebenfalls ein schönes Wochenende.

Ja. Genau so ist es tatsächlich.

Hallo Wilhelm, nein. habe ich nicht. Ich bin Tischler.

Wilhelm, ist das nicht das selbe ? Wenn ich auf Google Rohrzange, oder Wasserpumpenzange eingebe, erhalte ich genau die gleichen Bilder. Wo ist der Unterschied?

Hallo, Das freut mich.

@@reinhardarnold3256 naja, wir sind ja nicht zu blöde. Es ist nur sehr viel teurer 😊

Ich verstehe, dass du enttäuscht bist und Kritik äußerst, aber ich würde dich bitten, dabei respektvoll zu bleiben. Wir alle haben unterschiedliche Meinungen und Geschmäcker, und es ist wichtig, dass wir diese Unterschiede respektieren. Mich würde interessieren, was Deiner Meinung nach verboten ist. Da bin ich sehr gespannt. Um nicht weiterhin pfuschen zu müssen, kannst Du mich diesbezüglich sicher auch aufklären. Behaupten kann jeder. Konkretisiere das doch gerne.

@@leopoldberger3751 Hallo Leopold, Also in dem Video geht es um meine persönlich Erfahrung meiner ersten Bestellung bei Temu. Direkte Werbung ist das nicht.

Hallo Dirk, Vielen Dank für die Info. 👍

@@MrShikay Hallo, vielen Dank für Dein Kommentar. Am Anfang des Videos kannst Du das Ergebnis ziemlich groß sehen. Insgesamt, wenn ich nicht Filmen würde, schätze ich den Zeitaufwand mit Aus- und Einbau auf 3 Stunden. Warum die Lackierung so schlecht geworden ist, dass ich auch diese nacharbeiten musste, weiß ich nicht. Klar kann man das auch im eingebauten Zustand machen. Dann kannst Du es aber nicht lackieren, ohne dass man es sieht. Das ist wichtig. Denn wenn der TÜV erkennt, dass die Scheinwerfer poliert wurden, darf er eigentlich keine Plakette kleben. Von polieren und versiegeln, mit - was auch immer für ner Suppe, halte ich gar nichts. Ich behaupte, das vergilbt wieder sehr schnell.

​@@heikoswerkstatt ich hab mir den Anfang noch mal angesehen, naja wirklich gut ist dort das Endergebnis nicht zu sehen. Es lässt sich also nicht wirklich beurteilen wie gut es geworden ist. Aber ok, lassen wir das jetzt so stehen. Du möchtest mir jetzt aber sagen weil du es ja schätzt, du hast die Scheinwerfer ausgebaut, geschliffen und lackiert poliert und wieder eingebaut und das alles in 3 Std. ? Und das mit einhalten der Ablüftzeiten für den Haftvermittler und den Klarlack ? 🙃 Da scheinen dich aber Ablüftzeiten und Trockenzeiten irgendwie gar nicht tangiert zu haben oder ? Du polierst also auch gleich den frisch gespritzten Klarlack ? Denn all das gehört ja ganz genau genommen zu der gesamten Arbeitszeit dazu. Also 3 Std. finde ich schon extrem sportlich und das sage ich als Profi, denn ich bin Karosseriebauer und die Autos die ich tag täglich mache und sogar recht neue Fahrzeuge und diese In- und Auswendig kenne und jede Schraube im Schlaf finde. In 3 Std., sehr sportlich, eher schon "Sprint". Und ich habe eine Hebebühne. Auch unter der Prämisse das ich alleine schon fast 2 Std. brauche nur um die Scheinwerfer am Fahrzeug abzukleben und zu schleifen mit einer pneumatischen Poliermaschine. Warum ist es jetzt zu deiner Rissbildung im Lack gekommen ? Du hast keine Idee dazu oder ? Da kommen einige Dinge zusammen... 1. Angefangen davon das du die alte Beschichtung nicht komplett runtergeschliffen hast. 2. Du die Scheinwerfer regelrecht geduscht hast, es war also extrem viel von dem Haftvermittler drauf und je nach dem wie lange du hast das ablüften lassen kann es vielleicht nicht ausgereicht haben und meist dünstet das unter der neuen Lackierung noch weiter aus und somit reißt der neue Lack. Oder aber der Haftvermittlier hat die alte Beschichtung angelöst und sich nicht vertragen und somit riss da der neue Lack. Mir ist auch im Video aufgefallen das du auch auf den Scheinwerfer gefasst hast nach dem Haftvermittler um zu schauen ob er trocken ist. Das sollte man sich auch klemmen. Auch mit dem Klarlack bist du nicht gerade sparsam umgegangen, dass hatte auch schon was von "Duschen". Hast du mal gesehen wie Auto-Lackierer lackieren ? Lackieren die ihre Teile im liegen oder im hängen ? Im hängen. Wenn Klarlack wie bei dir "milchig" wird war es zuviel. Da dampfen schon die Lösungsmittel ab und müssen nun schon wieder durch eine frische Lackschicht und können nicht. Sie sind praktisch eingeschlossen. Wie gesagt auch dein Endergebnis lässt eine Endbrillianz vermissen und wirkt so als wäre da irgendwie noch ein Schleier davor. Du meinst man könne nicht im Eingebauten Zustand lackieren, doch kann man, sogar sehr gut. Wenn man genau weiß was man tut. Hab ich auch schon oft gemacht und musste nicht einmal nachpolieren. Glasklar, keine Lackvorhänge oder Lackläufer und das mit dem gleichen Lack und Haftvermittler den du hier in dem Video auch nutzt 😉 Eingebaut und noch auf der Straße vor der eigenen Haustür. Mittlerweile lackiere ich aber nicht mehr, viel zu viel Arbeit. Mittlerweile mache ich das ganze sogar im Zuge des Berufes als Karosseriebauer und das mit "Garantie", heißt wenn die Scheinwerfer innerhalb von 2 Jahren wieder "vergilben" oder matt werden bekommen die Kunden eine neue Aufarbeitung kostenlos. Das ist bisher noch nie vorgekommen 😆 Wie gesagt, weg vom einfachen aufpolieren und weg vom lackieren nach dem Polieren. Hin zum Dampfpolieren, denn so nennt sich das wenn die Scheinwerfer bedampft werden 😉 Du glaubst und du behauptest das eine wie auch immer geartete "Suppe" nichts taugt und es wieder vergilbt...und ich weiß was sie taugt und das es Minimum 2 Jahre hält. Nun ja, welches Verfahren besser ist kann man sich drüber streiten, ich kenne jetzt beide Varianten und kenne die Unterschiede bzw. auch die Haltbarkeiten und muss sagen, dass Mysteriöse blaue Wässerchen des kleinen Chinamannes funktioniert perfekt. Aber und das muss man hier ganz klar sagen, ob nun Lack oder Dampfpolieren, wer beim schleifen schlampt wird kein perfektes Ergebnis erzielen. Schleifen schleifen schleifen ist das A und O... Maschine ist besser als Hand und auch die richtigen Schleifpapiere und Sauberkeit beim schleifen. Das bedeutet das man durch viel Wasser immer für den ausreichenden Abtransport des Schleifmehls sorgen muss durch ausreichend Wasser beim schleifen.

In den drei Stunden sind natürlich keine Trocknungszeiten mitgerechnet. Das ist doch ganz klar, also was soll der Quatsch? Den Stoßfänger von unserem Passat habe ich schon öfters abgebaut. Dadurch geht es ziemlich zügig. Im Grunde ist es auch völlig wurscht. Und wenn es 5 Stunden gewesen sind. Ich kann das schlecht schätzen. Dadurch, dass ich filme, die Kamera umstelle, eine Szene mal neu drehe...Ton vergessen... nochmal usw. Das ist aufwendig und kostet ne Menge Zeit. Es ist etwas anderes, wenn ich etwas repariere, ohne zu filmen. Dann geht das wesentlich schneller. Also kann ich das nur schätzen. Zum Ergebnis kann ich nur sagen, dass der TÜV zufrieden war. Wenn Du sagst, dass es nicht genug geschliffen wurde und die alte Schutzschicht noch nicht weg ist dann muss man das einem Karosseriebauer wohl glauben. Auch wenn ich mich frage, wie Du das einschätzen kannst, wo Dir doch die Bilder in Großformat irgendwie fehlten. Aber gut. Die Ursachen, der Lackprobleme ergeben Sinn. Da wirst Du sicher recht haben. Beruflich lackiere ich sehr oft mit einer Fließbecherpistole (Sata-Jet). Das funktioniert natürlich erstklassig. Die Lackzerstäubung ist mit einer Spraydose in keiner Weise vergleichbar. Diese Spraydosen einzuschätzen, ist (für mich) schwierig. Also werde ich zu viel Lack aufgetragen haben. Dass Du mit einer Lackierung am Straßenrand ein Ergebnis erhältst, welches Du nicht nacharbeiten musst, sprich ohne jegliche Einschlüsse, finde ich eine sportliche Aussage. Lackierbetriebe, die ich kenne, haben Lackierhallen. Mit Absaugung, Wärme, Filtern, usw. Sollte das tatsächlich gar nicht notwendig sein? Du musst es ja wissen. Du benötigst 2 Stunden zum abkleben von 2 Scheinwerfern? hm hm okay... Ich habe mir mal angesehen, was dieses bedampfen ist. Okay, das sieht wirklich gut aus. Das kannte ich bisher nicht. Was ich meinte und wovon ich nichts halte, sind etwaige Pasten, Wachse, Nanoprotekt Gedöns, die einem das Blaue vom Himmel versprechen und 3 Monate später ist der Scheinwerfer wieder vergilbt. Das Bedampfen sieht tatsächlich erstmal super aus, der Kunststoff wird wieder total klar. Da ich die Prozedur dieses Jahr bei meinem Wagen auch noch machen muss, werde ich mir so ein Bedampfungsset vielleicht sogar bestellen. Ich habe es bei Ebay für € 25,- gesehen. Werde ich mich mal genauer mit befassen. Das ist preiswerter als Haftvermittler und 2 K Klarlack. Dafür muss man die Scheinwerfer wirklich nicht ausbauen. Also weniger Arbeit. Danke für den Tip.

​@@heikoswerkstatt nun ja, es macht irgendwo schon einen Sinn wie viel Zeit man in die Arbeiten investiert. Selbst wenn ich es für mich am eigenen Auto mache, 2 Std. oder 5 Std. Arbeitszeit, ich finde schon das es etwas ausmacht. 3 Std. mehr ist schon einiges. Aber gut, wie jeder so seine Energien einsetzen mag. Ich brauche wie gesagt 2 Std. komplett für 2 Scheinwerfer. Das beeinhaltet beide Scheinwerfer abkleben am Fahrzeug ca. 10 min. + 100 min. schleifen + 10 min. bedampfen. Mal ein bißchen schneller, mal ein bißchen langsamer. Je nach dem... Ich hab die Fotos noch da und könnte dir die Scheinwerfer zeigen aber das klappt ja nicht hier Fotos einzufügen. Glaub es einfach mal so 😉 Du kannst mir auch glauben grad wenn es ums lackieren geht ist die Vorbereitung des Untergrundes sehr sehr wichtig, eben alte Lackschichten die mit neuem reagieren können und dann den neuen Lack aufwerfen oder eben zuviel Lack oder zu dick aufgetragenen Lack und und und. Hab ich täglich mitbekommen da ich beim letzten Arbeitgeber die Lackierer im Haus hatte. Wie gesagt da hab ich viel mitbekommen in den Jahren. Auch den ein oder anderen Trick und Tipp bekommt man da mit. Bei meinem jetzigen Arbeitgeber, wurden Scheinwerfer immer nur aufpoliert mit Polierpaste. Bringt kaum etwas, dass Ergebnis ist sehr sehr bescheiden. Ich hab meinen Arbeitgeber davon überzeugt das wir schleifen und bedampfen. Ich habs am Fahrzeug meines Geschäftsführer vorgeführt und seit dem ist es Standard 😄Auch hier könnte ich dir Fotos von nun zig Kundenfahrzeugen zeigen. Einen Tipp kann ich dir vorab schon geben, beim bedampfen MUSST du die alte Schicht KOMPLETT runterschleifen denn sonst haftet die neue Schicht nicht bzw. sie glättet sich nicht und dann war alle Arbeit umsonst. Also wirklich die alte Schicht runterschleifen. Ich schau mal ob das klappt hier Fotos mit anzuhängen... facebook.com/photo/?fbid=6788695784532961&set=a.502688189800450 facebook.com/photo/?fbid=6788702284532311&set=a.502688189800450

@@MrShikay kann ich leider nicht sehen. Ich bin nicht bei Facebook. Sorry. Aber wenn Du Lust hast, dann gib uns doch hier mal eine Info. Was genau passiert beim bedampfen? Das muss ja ein chemischer Prozess sein. Da gibt's so eine " Schnabeltasse". Ist eine Flüssigkeit drin und es wird Strom angeschlossen. Ich denke, es wird warm und die Chemikalie wird warm. Richtig? Was passiert mit dem Kunststoff des Scheinwerfers? Welche Körnung sollte der letzte Schliff haben?

Nein. Ist er nicht. Stecheisen gegen die Drehrichtung zu schärfen ist noch viel gefährlicher. Bei meinem Schleifboch habe ich auf beiden Seiten ein Rechtsgewinde in der Welle. Von daher ist es völlig egal, wie rum sich der Motor dreht. Eine Seite könnte sich theoretisch IMMER lösen. Ich habe die Maschine über 30 Jahre. Bisher hat sich die Schleifscheibe noch nie gelöst. Davon abgesehen: spielen wir doch mal durch, was passieren würde. Die Seiten sind komplett verkleidet. Sollte sich eine Scheibe lösen, würde sie auf der Motorwelle einfach nur durchdrehen. Wenn Du aber ein Steckeisen in dem spitzen Schleifwinkel gegen die Spitze schleifst und es dann erfasst wird, dann kann das ganz übel ausgehen.

@@heikoswerkstatt Hast du schonmal ne schleifscheibe wie ein Ufo durch die Werkstatt fliegen sehen? Ich schon! Um das zu verhindern gibt es rechts und links gewinde am Schleifbock. Ich sage mal Schreiner bleib bei deinen Leisten!

Du hast meinen Doppelschleifer aber dann schon gesehen, oder? Der ist komplett verkleidet. Mit einer Abdeckung aus Stahl. Die Schrauben haben ca. 5 mm Luft bis zur Abdeckung. Selbst wenn sie sich lösen sollte, kann sie nicht aus der Welle. Die Schleifscheibe kann auch nicht runter. Es sei denn, sie zerbricht. Sie kann einfach nicht durch die Werkstatt fliegen. Keine Ahnung, wie es bei Dir oder bei Deiner Arbeit passiert ist. Sicher nicht bei vorschriftsmäßiger Handhabund und ganz sicher nicht, weil der Doppelschleifer falsch herum lief. Äpfel sind keine Birnen.

Wenn´s Dich nicht stört...Super

@@diekleinewaldwerkstattderr6173 Hallo Gustel, vielen Dank. Mit dem Druckluftpolierer ist das gar nicht so super schlimm. Komisch ist eigentlich, dass die lackierung so bescheiden geworden ist, die dann auch noch aufpoliert werden musste. Das sollte so normalerweise nicht sein. Aber was soll's. So konnte ich noch zeigen, wie man eine schlechte Lackierung retten kann ☺️.

@@heikoswerkstatt Ich finde auch deine Poliermaschine Geil, wollte ich mir auch schon lange zu gelegt haben, und jetzt hast du mich wieder damit beeindruckt, das ich wieder am überlegen ihn mir den endlich zu kaufen. Heiko pfui 😁😁😁, aber 29 € geht ja noch! Heiko bleib anständig..👋 Gruß Gustel

@@diekleinewaldwerkstattderr6173 Für 29,- waren sogar die 3 Teller in verschiedenen Größen und die Polierscheiben aus Schaumstoff dabei.

@@heikoswerkstatt Nicht schlecht..das lege ich mir jetzt auch zu! Jetzt hast du mir so den Mund wässrig gemacht, und da ich ein Druckluft Freund , ist das genau richtig . Cool 👋Gruß Gustel

@@FrankGotzel-tn8lg Hallo Frank, danke schön 😊

@@hoss3245 Sehr schön. Viel Spaß mit dem Gerät.

Sehr gerne. Schön, wenn es Dir hilft.

Hallo Stefan, Vielen Dank für den Tip. Verde ich mir mal ansehen.

Hallo Petra, Das freut mich. Viel Erfolg.

Hallo Konstantin, DURCHGEROSTET ??? Das wäre ja schlecht :-)

Hallo Gustel Vielen Dank 😊

Hallo Carsten, vielen Dank.

Hallo Leo, Kann ich Dir leider nicht beantworten. Hat die elektrische Heckklappe auch eine Zuziehilfe? Dann sollte es das gleiche Schloß sein. Ich muss noch altmodisch mit Muskelkraft hochziehen, bis die Teleskopfedern drücken 😉

Hallo Markus, Ich muss gestehen, dass ich das aus dem Kopf gerade nicht weiß. Ich schaue heute mal nach und schreibe es hier in den Kommentar. Also ich habe das gerade nochmal geprüft. Wenn man das Gerät einschaltet, sind alle drei Achsen im Betrieb. Egal mit welchen Achsen man es vorher im Betrieb hatte.

Vielen Dank fürs nachschauen 💛.

Danke Gustel. ☺️

Hallo Gustel, ich habe mittlerweile eine neue Hinterachse gekauft. Auch wenn der TÜV es noch nicht fordert. Meine Frau fühlt sich dann einfach sicherer. Alles neu. Achsträger, Querlenker, Schub-und Zugstangen, oder wie auch immer die Dinger heißen... Neue Koppelstangen, usw. Das hat natürlich auch den Vorteil, dass überall neue Buchsen verbaut sind. Die Achse ist schon da und ich habe sie heute mit Unterbodenschutz eingesprüht. Noch kommt man ja wunderbar überall dran. Einbauvideo folgt. Ich habe einen Tip für Dich. Hast Du schon mal etwas von AWATROL gehört? Das habe ich mir gekauft. Die Stabilisatorstange bleibt. Da kommen nur neue Koppelstangen dran. Die ist ja auch sehr verrostet. Bis so ein Stahl bricht, braucht es aber noch 10 Jahre. Also OWATROL drauf. Das Zeug ist ja super! Es kriecht überall hin, bis auf das blanke Metal. Danach kann man einen Kunstharzlackt, Unterbodenschutz, etc. drauf machen. Nur 2 K Lacke gehen nicht. Dafür muss ein Trennlack drauf. Solltest Du mal Googeln. Gruß Heiko

@@heikoswerkstatt Hi Heiko..ne davon habe ich noch nichts gehört,aber ich habe es mir gerade aufgeschrieben, und Google gleich mal nach. Ja Frauen sind so...wenn die ein bißchen Rost Sehen, denken se gleich das Auto bricht zusammen auf der Fahrt! Mittlerweile ist meine Freundin nicht mehr so schlimm was Rost angeht. Aber ich finde es gut das du gleich den Stier an den Eiern nimmst mit neu Teilen, dann hat habt ihr erst mal Ruhe. Heiko mein lieber 👋Gruß Gustel

@@diekleinewaldwerkstattderr6173 ich hoffe nur, dass es sich auch lohnt. Es ist nun mal ein altes Auto...

@@heikoswerkstatt es kann ja nur besser werden, wie Jetzt! Und es lohnt sich immer, solange man es selber machen kann! Heiko das wird schon.

@@diekleinewaldwerkstattderr6173 Hör bloß auf. Ich bin heute richtig satt. Beide Bolzen vom vorderen querlenker am Achsschenkel sind mir abgedreht. Der Rest steckt im Achsschenkel. Ist aus Alu. Das führt immer wieder zu Problemen. Hat sich dann nur mit mehrmals heiß machen, ein paar ordentlichen Schlägen und mehrmals Rostlöser gelöst. Die Stoßdämpfer gingen am Achsschenkel nicht lose. Hab sie dann im Radhaus abgeschraubt und mit rausbekommen. Naja. Die üblichen Probleme. Aber das schlimmste ist geschafft. Morgen (ja. Sonntag🙄) kommt die neue Achse wieder rein. Mal sehen, was noch für Katastrophen passieren. Aber eigentlich sollte das gut klappen.

Hallo Matze, Ja. Steht schon in den Kommentaren. Wusste ich leider auch nicht. Die Lötstellen werden wohl mit Salzsäure vorbehandelt.

Sehr gerne 😊

Hallo Frank, Vielen Dank für Deinen Beitrag. Wenn ich die Achse entroste und wieder etwas hübsch mache, würde ich sie in jedem Fall vorher ausbauen. Da die alten Reifen etwas unsauber abgefahren waren, steht eh eine Achsvermessung an. Die Frage ist, ob es sich noch lohnt, da etwas dran zu machen, oder ob man lieber wartet und zum nächsten TÜV eine neue Achse einbaut. Mit dieser Achse würde der Wagen jetzt nochmal eine Plakette bekommen.

@@heikoswerkstatt Wenn er eh vermessen werden muss, dann auf jeden Fall ausbauen entrosten und behandeln. Die Stabilager würde ich erneuern, die Schrauben sowieso. Die Achsen bei diesen Fahrzeugen rosten leider vom ersten Tag an. Ich behandle die Achsen bei meinen Neufahrzeugen immer vor der ersten Fahrt.

@@frankfrankimusiol Ich habe schon eine neue Hinterachse bestellt. 😊

Hallo, vielen Dank für die Frage. Das kann ich Dir nicht genau beantworten. Ich habe ihn nur so hoch gehoben, dass ich gerade eben dran kam. Dabei begann er auch schon etwas auszugehen, sprich - hoch zu kommen. Wenn Du ganz sicher gehen willst, kannst Du die Motoralterung rechte Fahrzeugseite etwas lösen.

@@heikoswerkstatt danke, wo genau finde ich die linke motorhalterung

Nicht links. In Fahrtrichtung rechts musst Du lösen.

Kannst du bitte nochmals bestätigen-also beim abschrauben, Dreh ich ratsche Richtung Kühler und die vielzahnmutter Richtung zum Auto? Steckte irgendwie ganz fest. Bei mir die Muffe ist geklemmt und abgerissen von Welle 😢

@@user-mk1cs2mj1o Hallo, es ist ein ganz normales Rechtsgewinde. Sprich: die Welle der Lichtmaschine festhalten. Die Riemenscheibe dann links herum, gegen den Uhrzeigersinn drehen, um sie abzuschrauben. Wenn Dir die Nuss für die Scheibe abgerissen ist, würde ich jetzt mal aus der Ferne von einer minderwertigen Werkzeugqualität ausgehen. Achte drauf, dass Du das Werkzeug gerade ansetzt und nicht verkantest. Sprüh mal ein...zwei Tage guten Rostlöser drauf. Bitte nicht WD40. Du brauchst einen guten Rostlöser, der im besten Fall ein wenig ins Gewinde kriecht. Wenn Du es abbekommen hast und die neue Scheibe fest schraubst, dann bürste das Gewinde mit einer Drahtbürste sauber und schmier ein wenig Keramikpaste drauf. Solltest Du es dann nochmal tauschen müssen, rostet Die das Gewinde nicht fest und Du bekommst es spielend leicht ab. Diese Vorgehensweise kann ich auch bei allen anderen Schraubverbindungen empfehlen. Wenn ich etwas am Auto repariere, kommt immer Keramikpaste auf die Gewinde. Bei der nächsten Reparatur habe ich es dann immer viel leichter. Vor allem bei Verbindungen mit Teilen, die aus Aluminium sind. Viel Erfolg.

Hallo Ralph, Vielen Dank für Deine Tipps. Die Regenrinne ist zwar mittlerweile fertig, aber vielleicht habe ich soetwas ja mal wieder.