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9600型、川越線の冬景色。9600 type, winter scenery of Kawagoe line, JNR.
撮影 1969(昭和44)年2~3月。 Recorded in Feb.~Mar. 1969.
川越線の南古谷駅、指扇駅の近傍で冬季に撮影された9600型蒸気機関車の活躍です。Operations of 9600 type steam locomotives in winter season were recorded at nearby MInami-Furuya and Sashioghi station on Kawagoe line, JNR, Saitama Pref., Japan.
この8ミリ映画は国鉄に勤務していた熱心な鉄道マニアが記録した物です。This 8mm cinema film was recorded by enthusiast for railways, who worked for JNR. 関係者以外では撮影出来ない貴重映像が満載です。it is full of rare footage that nobody can record without insider person.
川越線の南古谷駅、指扇駅の近傍で冬季に撮影された9600型蒸気機関車の活躍です。Operations of 9600 type steam locomotives in winter season were recorded at nearby MInami-Furuya and Sashioghi station on Kawagoe line, JNR, Saitama Pref., Japan.
この8ミリ映画は国鉄に勤務していた熱心な鉄道マニアが記録した物です。This 8mm cinema film was recorded by enthusiast for railways, who worked for JNR. 関係者以外では撮影出来ない貴重映像が満載です。it is full of rare footage that nobody can record without insider person.
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Video
B6,2719、北星炭礦美流渡礦専用鉄道。B6 type, No.2719, Hokusei Miruto coal mine railway.
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撮影 1967(昭和42)年6月29日。 Recorded in 29th June 1967. 北海道にあった万字線の美流渡駅から上美流渡炭山駅間の専用鉄道で活躍していたB6,2719の映像です。Operations of B6 Type, No.2719 were recorded on coal mine railway between Miruto station on manji line, JNR and Kami-Miruto coal mine station, that was existed in Hokkaido, Japan. この8ミリ映画は国鉄に勤務していた熱心な鉄道マニアが記録した物です。This 8mm cinema film was recorded by enthusiast for railways, who worked for JNR. 関係...
B6,2146、北星炭礦美流渡礦専用鉄道。B6 type, No.2146, Hokusei Miruto coal mine railway.
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撮影 1966(昭和41)年6月25日。Recorded in 25th June 1966. 北海道にあった万字線の美流渡駅から上美流渡炭山駅間の専用鉄道で活躍していたB6,2146の映像です。Operations of B6 type, No.2146 were recorded on coal mine railway between Miruto station on manji line, JNR and Kami-Miruto coal mine station, that was existed in Hokkaido, Japan. この8ミリ映画は国鉄に勤務していた熱心な鉄道マニアが記録した物です。This 8mm cinema film was recorded by enthusiast for railways, who worked for JNR. 関係者...
ED16、73系、103系、青梅線。ED16, 73 series and 103 series on Oume line, JNR.
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撮影 1977(昭和52)年4月。 Recorded in April 1977. 東京都下、青梅線で撮影された石灰運搬列車と旧型国電、立川機関区の映像です。Freight trains for lime mine towing ED16 type electric locomotive and old type commuter train were recorded on Oume line , JNR, Tokyo, Japan. ED16s were also recorded at Tachikawa engine depot nearby Nishi-Kunitachi station. この8ミリ映画は国鉄に勤務していた熱心な鉄道マニアが記録した物です。This 8mm cinema film was recorded by enthusiast for railway...
石原産業のB6,2412型,改、B6,No.2412 steam locomotive at Ishi-hara industry Co.Ltd.,improved.
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(映像中のタイトル、説明の誤りを訂正しました。The errors of title and commentary were corrected in the footage.) 四日市石原産業の蒸気機関車B6,2412型の入れ替え作業です。 1966年8月25日撮影。Operation of B6 type No.2412 steam locomotive at Ishi-hara industry Co.Ltd. recorded 25th august 1966. B6形式2412は1904(明治37)年ドイツ・Hannover 製で,旧国鉄で活躍後,石原産業に譲渡され,四日市工場専用線で使用された.1968(昭和43)年 7月に廃車となったが,直ちに名古屋市に寄贈され,科学館にて保存展示されている. B6 type No.2412 steam locomotive made ...
C57、旅客列車、室蘭本線。Passenger train driven by C57 on Muroran main line.
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撮影 1975(昭和50)年初夏。Recorded in early summer 1975. 室蘭本線の追分駅近傍、安平駅、沼ノ端・植苗近傍の千歳線分岐点で撮影された、日本で最後に残った蒸気機関車牽引による旅客列車の映像です。Passenger trains driven by steam locomotive were recorded at nearby Oiwake station, Abira station and branching point of Chitose line nearby Numanohata and also Uenae on Muroran main line, which were the last remaining operations in Japan.この8ミリ映画は国鉄に勤務していた熱心な鉄道マニアが記録した物です。This 8mm c...
飯田線の電気機関車たち(ED18,ED62,ED19) Electric Locomotives on Iida Line, JNR.
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撮影1976(昭和51)年3月。Recorded in March 1976. ED18型、ED19型は共に改造されて飯田線に配属され、1976年まで活躍した。ED18 and ED19 were remodeled for Iida line, and were operated until 1976. ED62型もED61型から改造されて1975年から飯田線に配属され旧型電気機関車と交代した。ED62 type was remodeled in order to change old type electric locomotives and these were operated from 1975. この映像は新旧電気機関車が同時に飯田線を走行していた時に撮影された物です。This footage was recorded at the time that old and n...
寿都鉄道、8100型No.8105の運行。Suttsu Railway. 8100type, No.8105 operation
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撮影 1966(昭和41)年6月22日。Recorded in June 22th 1966. 北海道の寿都鉄道の記録です。8100形はアメリカのボールドウィン社製で、1897(明治30)年に輸入され国鉄で運用後、北海道の私鉄、特に炭鉱鉄道で長く活躍しました。 It is record of Suttsu Railway in Hokkaido, Japan. 8100type steam locomotive was made in Baldwin Locomotive Works, America. These were imported in 1897, and operated in Japan National Railroad. Almost of them worked long time on private railways ,Especially coal min...
東武鉄道、熊谷線。Kumagaya line on Tobu Railways.
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撮影1981(昭和56)年8月26日。Recorded in August 26th 1981. 1983(昭和58)年6月1日に廃止された熊谷線のキハ2000の運行と沿線の風景です。 This footage shows the operation of diesel car (kiha-2000) and scenery along the kumagaya line which was abolished in June 1 1983. この8ミリ映画は国鉄に勤務していた熱心な鉄道マニアが記録した物です。関係者以外では撮影出来ない貴重映像が満載です。This 8mm cinema film was recorded by enthusiast for railways, who worked for JNR. It is full of rare footage that no...
急行狩勝、特急おおぞら。Exp."Karikachi", Ltd.Exp."Oozora".
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撮影 1974(昭和49)年 初夏。Recorded in early summer 1974. 釧路に旅行した際に撮影された、キハ27、56系、キハ82系の映像です。Diesel car KI-Ha 27,56,and 82 series were recorded during journey to the Kushiro in Hokkaido Japan. この8ミリ映画は国鉄に勤務していた熱心な鉄道マニアが記録した物です。This 8mm cinema film was recorded by enthusiast for railways, who worked for JNR. 関係者以外では撮影出来ない貴重映像が満載です。it is full of rare footage that nobody can record without insider person.
特急つばめ号EF58時代。"Tsubame" Ltd. Exp. driven by EF58.
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この映像は特急つばめ号の客車時代を記録するため、電車に移行する前の1959(昭和34)年にEF58の機関助士が撮影した物です。This footage was recorded by assistant engineer of EF58 leading the "Tsubame" Limited Express, to leave a memorial of a time of passenger train formation before shift to electric train, at 1959. 関係者にしか記録出来ない貴重な映像が満載です。it is full of rare footage that nobody can record without insider person.
青函連絡船最後の蒸気船十勝丸。 TOKACHI-MARU the last steamship in SEIKAN ferry.
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1970(昭和45)年3月28日撮影。recorded 28 March 1970. 初代十勝丸は四本煙突を持つ蒸気タービン船で、1948(昭和23)年に就航しました。1954(昭和29)年9月26日に沈没しましたが、再就航し、1970(昭和45)年3月31日まで、青函連絡船の最後の蒸気船として活躍しました。TOKACHI-MARU the first was a steam turbine ship with four chimneys, and started the operation as a ferry boat at 1948. Although she sank at 26 Sep.1954, she was repaired again, and was operated as a last steamship on SEIKAN ferry until 31 Mar...
C55、宗谷本線、稚内。C55,Soya main line, Wakkanai.
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1967(昭和42)年6月25,26日撮影。Recorded in 25th,26th June 1967. 宗谷本線の抜海、稚内近傍でのC55の牽引する旅客列車の映像です。Operation of C55 type steam locomotive towing passenger train were recorded nearby Bakkai and Wakkanai on Soya main line in Hokkaido, Japan. この8ミリ映画は国鉄に勤務していた熱心な鉄道マニアが記録した物です。This 8mm cinema film was recorded by enthusiast for railways, who worked for JNR. 関係者以外では撮影出来ない貴重映像が満載です。it is full of rare footage tha...
EF57,EF58,東北本線2/2カラー。EF57,EF58 on Tohoku main line.2/2,color.
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EF57,EF58,東北本線2/2カラー。EF57,EF58 on Tohoku main line.2/2,color.
EF57,EF58,東北本線1/2白黒。EF57,EF58 on Tohoku main line.1/2,mono-chrome.
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EF57,EF58,東北本線1/2白黒。EF57,EF58 on Tohoku main line.1/2,mono-chrome.
山陰本線京都口の蒸気機関車。Steam locomotives on San-in main line Kyoto side.
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山陰本線京都口の蒸気機関車。Steam locomotives on San-in main line Kyoto side.
箱根登山鉄道、モハ1と2。Mountain tram, moha1 and 2 on Hakone Tozan railway.
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箱根登山鉄道、モハ1と2。Mountain tram, moha1 and 2 on Hakone Tozan railway.
調布飛行場から成田国際空港。Flight from Chohu airport to Narita international airport.
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調布飛行場から成田国際空港。Flight from Chohu airport to Narita international airport.
鉄道100周年記念運転。 Commemorative operation on 100th anniversary of japanese railway.
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鉄道100周年記念運転。 Commemorative operation on 100th anniversary of japanese railway.
D52、最強の力持ち、函館本線。The mighty D52 on Hakodate main line.
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D52、最強の力持ち、函館本線。The mighty D52 on Hakodate main line.
九州のSL4/5 筑豊の一日。SLs in Kyushu 4/5, A day of chikuho main line.
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九州のSL4/5 筑豊の一日。SLs in Kyushu 4/5, A day of chikuho main line.
九州のSL3/5 肥薩線、真幸、大畑。SLs in Kyushu 3/5, Hisatsu line, Masaki, Okoba .
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九州のSL3/5 肥薩線、真幸、大畑。SLs in Kyushu 3/5, Hisatsu line, Masaki, Okoba .
九州のSL2/5 肥薩線カラー映像。SLs in Kyushu 2/5, Hisatsu line. color film.
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九州のSL2/5 肥薩線カラー映像。SLs in Kyushu 2/5, Hisatsu line. color film.
九州のSL1/5, 日豊本線,肥薩線。 SLs in Kyushu 1/5, Nippou main line, Hisatsu line..
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九州のSL1/5, 日豊本線,肥薩線。 SLs in Kyushu 1/5, Nippou main line, Hisatsu line..
大田切川鉄橋のED62。ED62 on Ootagiri river railroad bridge.
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大田切川鉄橋のED62。ED62 on Ootagiri river railroad bridge.
C55型 静と動,改。 Statics and dynamics of C55, improved.
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C55型 静と動,改。 Statics and dynamics of C55, improved.
東武鉄道のSL39号3/3運行。SL No.39 on Tobu railway 3/3, operation.
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東武鉄道のSL39号3/3運行。SL No.39 on Tobu railway 3/3, operation.
この映像は懐かしいですね!1960年代後半の映像かと思います。私も昔(1971年)若松機関区に行きましたけどもうその頃にはD50 90は廃車で140号機だけでした。また機関区構内には部外者立ち入り禁止だったので入れませんでした😅ホームから写真を撮ってました。この撮影記録は貴重ですね!直方機関区では機関区事務所で許可を取って撮影できました・・扇形機関庫内にも入れました。但し、線路内に入っての撮影は禁止です。
熊谷駅では今のSL発着ホームを利用していたのですね。 利根川の渡り西小泉まで電化開業していたらどうなっていたのだろうと幻になってしまった光景に思いを馳せながら見させて頂きました。大変貴重な動画をありがとうございます。
稚内で昭和50年から数年暮らしました。今思うとまだまだ戦後の色が残っていたように感じます。ノシャップ岬付近は米軍施設がありましたし、駅付近の引き込み線跡も健在でした、流石に桟橋駅は既に有りませんでしたが、利礼ドームは殺伐としていた事を覚えてます。このころから観光に力を入れ始めたんですよね。同時期にC55が静態保存のためドーム傍に設置され、よく訪れました。でもあんなところに鉄の塊置いちゃダメですよね。後年解体されたと聞いて寂しくなりました。遠い子供の頃の記憶です
今は亡き父の故郷の全盛期の映像が見れてとても感謝してます。ありがとうございます。
私が4歳の頃です、小学校三年生の頃からしょっちゅう京都駅に友人と撮影に行ってました。 その頃も旧客でしたがDD51が牽引していましたので、ただ単に蒸機 がディーゼル機に替わっただけだったのかと思います、山陰ホームの 機回し線は当時も使われていて、DD51が付け替えられるのを見ていました、懐かしい映像をありがとうございます。
とっても懐かしい。高校時代を思い出す。
ピーコック号かわいいですね😊
1番線発普通敦賀行き😂懐かしくて涙が出る😭
私も昭和49年の夏に最愛の親友と北海道周遊で、稚内から礼文島も廻りました。中でも此の区間は特に印象深い路線として、記憶に有ります。旭川駅からわざとSL列車に乗るべく、C5530の牽く列車に乗り、比布駅での長時間停車でSL撮影を愉しみました。当時ピップエレキバンという貼り薬の宣伝で話題になっていましたっけ。
続く 音威子府駅から急行礼文で天北線を走りました。丁度数日前、前面展望で天北線を再見したばかりなのも奇遇です。窓から顔を出して、北海道の爽やかな風を受けながら、此の地独特の雄大な景色を愉しんだのが昨日のように想い出されます。
続々く ネットで北海道の鉄道事情も観たばかりです。なんと札幌地域でさえ赤字だとか、驚きました。天北線全線に亘って、また同時に観た石北本線等でも、人家は殆ど見当たらず、鉄道のみならず北海道はどうなってしまうのか、暗澹たる気持ちになってしまいました。美しく雄大な北海道をもっとリスペクトしましょう。
昭和時代、国鉄が最も、輝いていた、時代。私は常磐線沿線に住んでましたから、この様な、機関車や種類の多い車両が行き交う東北本線の昔の動画を拝見出来て、感激😂です。
貴重な動画をありがとうございます。。 音もうまくあっていて素晴らしいです。 S47年3月に中学を卒業して初めての撮影旅行に行ったのですが 数日違いで大畑は間にあいませんでした。(涙) s48年に訪れた時に、土石流被害の爪痕が生々しく、廃車のD51が土に埋まっていた記憶があります。 真幸駅の動画は拝見したことがなかったので感動しました。
貴重な映像ありがとうございます。 太幡駅懐かしいです。 旧国鉄に勤務していた祖父が乗車していた印象があります。
私が深谷の会社に入社した1982年は、まだ走ってたのですね
7:20 125レですね 最後尾の郵便車がまだスユ37なのが良いですね 恐らくこの少し後にオユ10に変わったのかな?
人気機関車型?乗れる?審査にて黒字列車創作?四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型?寝台列車増設は団体型車両在る列車?、しばらく後に営業です。
人気機関車型?乗れる?審査にて黒字列車創作?四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型?寝台列車増設は団体型車両在る列車?、しばらく後に営業です。
一度沈没したのに最後まで船尾扉は付けられずに終わったのか。初代桧山丸の様に強制排水ポンプが取り付けられていたのでしょうか?
最初の、東京駅への『つばめ』の入線シーン 東京駅11番線を通りそのまま神田方向へ引き上げ→そこで機回し→東京駅へ入線 という流れだったのですね。 貴重な映像ありがとうございました。 それにしても結構危ない場所で撮っていますね。
鉄道省で言う5600形の同型機ですね! 今は2両しか残っていないらしいです。
この映像当時 東北本線や高崎線の旧客に毎週末乗ってましたよ。
フルスピードを成長させるのが国鉄の誇り‼️ C 62蒸気機関車から受け継いだ EF58 つばめ号 東京〜大阪間を何時間で走れたのかな!? C 62号蒸気機関車は7時間半だったそうだ‼️
9:00発「特急つばめ」のすぐあと、追い駆けるように客車編成だった「急行なにわ」が東京駅を発車するのね。 何度か親父に「特急に乗せてくれ」ってせがんだけど、オール座席指定制だった「つばめ」「はと」の切符ってのが、なかなか手に入らなくて、まいど「なにわ」のほうに乗せられた。 ところが、その「なにわ」も、これ1本しか昼行で大阪まで行く急行ってのがなかったうえ、座席指定でもないもんだから、いつも無茶苦茶混んでいて座席を確保するのがたいへん。早い時間からホームで乗る人達の列に並ばないと座れなくなっちゃうんだわ。 けっきょく、あこがれの客車列車時代の「特急つばめ」「特急はと」には、廃止になる最後まで乗り損なっちゃったって覚えしかないわ。
これ貴重なん? 全然わからない
素晴らしい動画ですね☺D52は強いです。SL DLの中では最強ですね😂
貴重な映像をありがとうございます。 小学3年生まで熊谷西小に通っていて 遠足の時に妻沼線(地元ではそう呼んでいました)の踏切で クラスメートが踏切に向かって「鳴れ!鳴れ!」と呼びかけたら 本当に踏切が鳴って電車が通過したのを思い出しました。 廃線になる2ヶ月前になって初めて乗車し、 運転手さんと直接お話ししたのは今でもいい思い出です😊
懐かしいですね。70年代まで客車が在籍してました。
廃止の話を聞いて熊谷線乗りにきました。車両は本線から秩父鉄道で甲種輸送してもらったのかな、東上線と同じで一車両だけ東武動物公園駅の近くの杉戸機関区に保存されてるの廃止になる前に見たことがあります。だけど東武は本線、東上線、熊谷線と線路が離れている秩父鉄道がパイプ役だな~
被写体を8mmで撮影・残ってるだけでも貴重だろうに 「音も要るだろ」って同時録音してんの凄い。 撮影者本人が後で合わせるつもりだったのか?
鉄道を趣味の方へ創作 列車を開発?開発話です。開発担当者より広報?を御話は、鉄道の趣味の御方向け?に機関車を専門機関車、地元機関車?にてガソリン車両は、営業は、多数にて、非電区間は、電源を専門の車両、電流区間は、牽引型客車の屋根に集電器械?は、パンタグラフを付型を客車を営業を創作中にて、営業を黒字を見込にて鉄道を趣味の方は、?四十万人以上なので別にも寝台列車を創作中です。
素晴らしい 貴重映像に大感謝です 昭和34年ですと、フイルムが大変高価で貴重な時代 トニカク凄いです
このような貴重の映像が公開されている事に感謝します。この頃の鉄道は、とても生活感がありますね。
家庭用のビデオがまだ普及していない時代の貴重な映像ですね👍
sl映像もすごいですが、架線柱が今でも現役で見られるのが凄い!
すごぇ昭和だあたしのお墓からも東武熊谷線「東武妻沼線「は見えました。🐹🐱
とても歴史を感じる動画ですね!
一度は乗っておいた方が良かったのかもしれない東武熊谷線。 「かめ」と言われたキハ2000は1両だけ残存(保存)しているので、 観光列車として鬼怒川線辺りで走らせるというのもありかもしれませんね。
子どものころ京都市に住んでいて親戚が八木にいましてよく夏休みなんかは山陰本線に乗っていきました。小学生の頃までC57の客車に乗りました。特にトンネルが多いので顔がススで黒くなりましたよ。懐かしいです。
蒸気タービン船を映した貴重な映像ですね。4分47秒前後に操舵室のシーンがありますが、 クラシカルなエンジンテレグラフが置かれていることが分かります。 エンジンテレグラフとはワイヤーを使った船内通信装置で、レバーを回すことで 機関室に伝令するシステムですね。 蒸気タービン船だったあの『タイタニック号』もこのタイプのエンジンテレグラフを使っていましたね。 映画の『タイタニック』で氷山発見を伝えられた後、当直航海士が即座にエンジンテレグラフのレバーを STOPに回して、機関室に伝え、それを見て機関長が即座に機関停止措置をおこないました。 エンジンテレグラフの位置が突然STOPに動いたことを見た機関長は、即座に船に非常事態が起きたことを悟っていました。蒸気タービン船の機関に必須の存在がエンジンテレグラフです。
15番線? あっそうか、、、東北どころか東海道新幹線も無い時代ね。
運転してみてぇー 6~40 号
6:29 壮観だわ
この電気機関車最高に良いですよ‼️動画も素晴らしいですね‼️
懐かしぃぃ 沿線在住です。幼い頃、二俣尾駅によく父と貨物列車を見にいっていました。ED16その後にEF15、そしてEF64へ変わっていったのをよく覚えています。 5:20頃の水色の103系もいいですね。いろんな色が混ざった電車が走っていました。
今から41年前、初めての北海道旅行でここを列車で通りました。往路はDC、帰路はDL牽引の急行利尻、とても思い出に残るものでした。 映像を見ると、SL牽引列車に乗りたかったと思ってしまいます。最高の風景である抜海から南稚内の貴重な映像が見られて良かったです。ありがとうございました。
憶えてますよ。この後、日にちは忘れてしまいましたが、わが」息子が1歳直前だったと思いますが、自転車の前に載せて見に行ったこと憶えてます。月日が経つのは早いものでもう42年経ってしまったんですね。藤枝市ののどかな田園風景が素敵なところでこのEF58 61号機が牽くリバイバル特急つばめかっこよかったですよ。
大変貴重な動画をありがとうございます
飯田線って昔は車両の老人ホームみたいでしたね😅
防波堤ドームの動輪は同じく宗谷本線の僚機C5549のものですね。剥き出しであの場所ではそれでは、ですね。ちゃんと保存しておいて欲しかった。47号機は特に保存されず、30号機の曰くも残念なものです
電化前の 千歳線だな
D51もかっこいい!しかし共に戦時期の物資をD51と共に支えたD52もかっこいい!