- 73
- 222 586
CITO Car Lease
Denmark
Registrace 12. 11. 2019
Vi er specialister i Flexleasing, splitleasing og sæsonleasing af præmiumbiler.
Med mere end 30 års erfaring i bilbranchen og som nogle af de første i Danmark til at tilbyde flexleasingaftaler på biler, er du med CITO Car Lease A/S sikret en stærk partner når du skal finde din nye leasingbil.
CITO Car Lease A/S er født på racerbanen mellem slicks-dæk, H-seler og højoktan brændstof. Mentaliteten fra racerverdenen er også det som danner grundlaget for CITO Car Lease i dag, og som udgør vores kerneværdier når det kommer til kunderelationer: Evnen og viljen til at levere den bedste service og den bedste leasingaftale til vores kunder, ønsket om at strække sig endnu længere end de andre for at opnå perfektion og opfattelsen af kunden som en del af vores eget team, er grundholdningerne hos os.
Med mere end 30 års erfaring i bilbranchen og som nogle af de første i Danmark til at tilbyde flexleasingaftaler på biler, er du med CITO Car Lease A/S sikret en stærk partner når du skal finde din nye leasingbil.
CITO Car Lease A/S er født på racerbanen mellem slicks-dæk, H-seler og højoktan brændstof. Mentaliteten fra racerverdenen er også det som danner grundlaget for CITO Car Lease i dag, og som udgør vores kerneværdier når det kommer til kunderelationer: Evnen og viljen til at levere den bedste service og den bedste leasingaftale til vores kunder, ønsket om at strække sig endnu længere end de andre for at opnå perfektion og opfattelsen af kunden som en del af vores eget team, er grundholdningerne hos os.
GOLF GTI, TCR - når fornuft og rå køreglæde mødes
Golf GT, TCR forbinder det fornuftige og praktiske med en sjov og underholdende køreroplevelse.
zhlédnutí: 508
Video
AUDI S6 - den luksuriøse sweitzerkniv
zhlédnutí 351Před 2 měsíci
Bilen du kan bruge til stort set det hele. Her får du bl.a.: Adaptiv luftaffjedring, progressiv styring; 360-graders all-round beskyttelse (Audi pre sense 360°); Dynamisk styring - firehjulsstyring; mild hybrid teknologi; MMI Navigation Plus med MMI Touch; Bluetooth håndfrit system med stemmegenkendelse (Audi Phone Box); Audi connect (nødopkalds- og assistancesystem), Bang & Olufsen lydsystem; ...
TURBOLENT FORÅR med stor usikkerhed og nervøsitet på bilmarkedet.
zhlédnutí 6KPřed 4 měsíci
Sjældent har brugtbilsmarkedet udvist så stor usikkerhed og nervøsitet som tilfældet er nu. Politiske indgreb i forhold til elbils-agendaen forstyrre den almindelige prisdannelse på brugte biler og gør markedet vanskeligt at navigere i. Vi prøver at forklare situationen og anviser nogle tendenser mht. fremtidige brugtbilspriser på el-, benzin- og dieselbiler.
ELBILER I FRIT FALD - fortsætter de store værditab?...
zhlédnutí 42KPřed 6 měsíci
Vi går bag om situationen vedrørende de store værditab på elbiler og ser på, hvad den politiske agenda omkring elbilerne medfører af omkostninger for den danske elbilskøber. Vi forholder os endvidere til, hvorledes den nære fremtid omkring elbilerne kommer til at tegne sig i Danmark.
Navigér gennem bilvalgets labyrint - er el-bilen det rigtige valg?
zhlédnutí 7KPřed 6 měsíci
Hvad afslører krystalkuglen om din kørende fremtid? Med de voldsomme afskrivninger på el-biler er valget lige pludselig ikke så åbenlyst længere. Skal du stige på el-bilstoaget nu eller kan det betale sig at vente? Se svaret i video'en.
LEASING VS. FINANSIERING - hvem vinder kampen?
zhlédnutí 3,6KPřed 9 měsíci
Forstå de grundlæggende forskelle mellem leasing og finansiering. Vi laver et regneeksempel på en Mercedes, hvor vi udfordre leasing- og finansieringskonceptet mod hinanden på præcis den samme bil. Se hvilke løsninger er de mest fordelagtige, og hvor meget der er at spare.
GULPLADELUKSUS! - varebil på den fede måde
zhlédnutí 334Před 10 měsíci
Gulpladebil på 1. klasse? 😎 Varebiler i dag er meget mere end tarvelige bæksæder, bladfjedre og total mangel på ekstraudstyr. Tværtimod kan du opnå den samme eksklusivitet, som i luksuriøse personbiler uden at gå på kompromis med plads og praktikalitet. Se vores 5 eksempler på varebilsløsninger, der på hver sin måde giver dig overskud og smil på læben i hverdagen 😃 Vi tilbyder flexleasing til g...
BMW 750i - livet i overhalingsbanen!
zhlédnutí 749Před 11 měsíci
HIGHLIGHTS: Flot og veholdt luksus-BMW i mineral-weiss metallic med Leather nappa enhanced/mokka interiør og med en overflod af udstyr: M Sports Package, M Leather Steering Wheel, M Aerodynamics Package, M Rear Spoiler, Innovation Package, Navigation Package Connected Drive, Glass Roof, Electrical, Sun-Blind, Rear, Climate-Controlled Seats, Front, Comfort Seat With Memory, Fine Wood Fineline Hi...
BMW 330e Touring M-Sport xDrive - moderne hybridbil med 292hk og 4-hjulstræk.
zhlédnutí 555Před 11 měsíci
Voldsomt godt udstyret BMW 330e M-sport, xDrive I black-sapphire metallic og alcantara sensatec black /blue interiør. HIGHLIGHTS: PANORAMASOLTAG, XDRIVE, EL-TRÆK, HEAD-UP DISPLAY, LASER-LYS, HARMON KARDON PREMIUM SOUNDSYSTEM, SHADOWLINE, PREMIUM SELECTION GARANTI. M Sport med M Aerodynamics Package, M Leather Steering Wheel med varme, Innovation Package, Sports Seat, M Sport Brake, Sport Automa...
Markedets bedste keramiske bilcoating?
zhlédnutí 127Před rokem
Leder du efter en af de bedste keramiske bilcoatinger på markedet?..... så er den her! 😊😍🥰 Kun få udbydere som os er certificeret til at måtte påføre Meguiar's topprodukt til bilcoating - M788. Meguiar's 788 Coating er baseret på avanceret nanoparticle-teknologi, der skaber en tynd, usynlig barriere på køretøjets overflade. Denne barriere beskytter mod oxidation, UV-stråler, fugt, snavs, kemika...
Bentley GTC V8 - silkeblød elegance
zhlédnutí 156Před rokem
Bentley oplevet stor succes med deres Continental GT-serie, der blev lanceret i 2003. Serien, der består af forskellige varianter af coupéer og cabrioleter, herunder GT V8 S Convertible, som er populær blandt kunder i luksussegmentet og har bidraget til Bentleys vækst og omdømme som producent af elegante og ydeevne-orienterede biler. Designet af Bentley Continental GTC er inspireret af Bentleys...
JAGUAR F-PACE: Moderne, praktisk og med høj value for money
zhlédnutí 174Před rokem
Super flot udstyret P300 i R-sport udstyrstrim. Her får du bl.a. Fuldlæderkabine, 4-hjulstræk, Meridian Sound System, panoramasoltag, varme i rat, adaptive fartpilot, lane assist, navigationsanlæg, 360 graders kamera, varme i forrude, varme på bagsæder, el-stole (forsæder), digital instrumentering, ambientebelysning og meget, meget mere.....
Porsche 991.2 Carrera 4 GTS - Sweetspottet i Porschemodelprogrammet
zhlédnutí 349Před rokem
Super flot Porsche 911/991.2 Carrera 4 GTS cabriolet i sort lakering med sort dellæder/alcantara interiør med røde syninger, der matcher bilens røde kalibre, røde stribe i baglygterne, den røde instrumentering og det røde GTS-badge. Bilen har fuld servicehistorik fra Porsche og har Porsche Approved garanti. 20" GTS-centerfælge, Sport og Crono, sportsudstødning, 4-hjulstræk, dellæder og alcantar...
Mercedes A45 AMG S 4Matic+ Voldsom hatchback!
zhlédnutí 492Před rokem
421HK, 4-hjulstræk og driftmode-function: Opskriften på en bil, hvor underholdningsværdien er helt i top. Bilen er i tillæg ultra velholdt og udstyret med et Venturi-luftindtag og med godkendt Akrapovic Evolution Ece udstødning. Og så har bilen fået en keramisk coating. Highlights : Aerodynamik pakke, Night pakke m. sort optik, Multibeam LED lygter, Burmester sound system, AMG Performance under...
Mercedes A45 4Matic - 360HK og firhjulstræk for få penge
zhlédnutí 80Před rokem
HIGHLIGHTS: Flot og velholdt A45 AMG 4Matic i MONOLITH GRAY METALLIC med LEATHER/NAPPA/SEMI-ANILINE - BLACK/ANTHRACITE interiør. Bilen har følgende udstyr: AMG AERODYNAMICS PACKAGE, SPORT EXHAUST SYSTEM, ADAPTIVE CRUISE CONTROL PRO (DISTRONIC PRO), SPOILER LIP, AMG PERFORMANCE SUSPENSION, AMG EXCLUSIVE PACKAGE, BRAKE CALIPERS PAINTED RED, AMG DRIVER PACKAGE, AMG PERFORMANCE STEERING WHEEL, CARB...
Ondt i leasingaftalen?..... Så tag en "CITO"
zhlédnutí 5KPřed rokem
Ondt i leasingaftalen?..... Så tag en "CITO"
BENTLEY - elegant og stilfuld eller rå og bisset?
zhlédnutí 94Před rokem
BENTLEY - elegant og stilfuld eller rå og bisset?
Porsche 997.2 4S - den moderne klassiker!
zhlédnutí 1,9KPřed rokem
Porsche 997.2 4S - den moderne klassiker!
MINI Cooper S John Work - sjov bil til fornuftige penge!
zhlédnutí 238Před rokem
MINI Cooper S John Work - sjov bil til fornuftige penge!
Indian Summer i en "vinter-cabriolet" Mercedes C300 AMG-line Cabriolet
zhlédnutí 77Před rokem
Indian Summer i en "vinter-cabriolet" Mercedes C300 AMG-line Cabriolet
MERCEDES C63 AMG S - benhård familieflytter med keramiske bremser!
zhlédnutí 242Před 2 lety
MERCEDES C63 AMG S - benhård familieflytter med keramiske bremser!
MERCEDES E63 AMG S 4MATIC+ 612 hestes krydsermissil
zhlédnutí 16KPřed 2 lety
MERCEDES E63 AMG S 4MATIC 612 hestes krydsermissil
Mercedes C63 AMG Performance - 6.2L V8-sugemotor med den helt rigtige lyd!
zhlédnutí 545Před 2 lety
Mercedes C63 AMG Performance - 6.2L V8-sugemotor med den helt rigtige lyd!
LAMBORGHINI AVENTADOR SVJ ROADSTER - 770 HK carbon-monster på hjul!
zhlédnutí 259Před 2 lety
LAMBORGHINI AVENTADOR SVJ ROADSTER - 770 HK carbon-monster på hjul!
Så må svaret her og nu være, køb evt. en nyere lidt brugt elbil 🙂, såfremt man ikke vil have et stort værdi tab.
En fossil brændstofmotor? Det har motoren ikke nogen indflydelse på, det er brændstoffet
Ikke at der bliver sagt noget forkert, undre mig at det slet ikke nævnes at netop denne udvikling gør at værditabet på forsile biler også bliver meget større som direkte følge heraf. Når nu markedet bliver oversvømmet af billige nye elbiler og endnu billigere brugte elbiler hvem vil så købe en brugt forsil bil?
Hej Knudsen. Tak for din kommentar. Markedet ændre sig konstant og hele tiden, og det er rigtigt at prissætningen på konventionelle biler også kommer til at blive påvirket af elbilsudviklingen. Vi ligger stadigvæk med "kun" 6% af samtlige biler i Danmark, der er elbiler. Det tal stiger hele tiden, men vi kører ikke alle elbiler om 5 år - heller ikke om 10, så der er stadig mange år endnu, hvor der er plads til forskellige typer motorisering. Dieselbilerne er begyndt at falde i pris, men benzinbilerne holder stadigvæk prisen bedre end alle andre motoriseringstyper - også langt bedre end elbilerne. Den teknologiske udviklingstakt på elbilerne er stadigvæk meget voldsom med store forbedringer af både rækkevidde og opladningstid. Så længe det står på, så tror jeg elbilerne kommer til at se et kraftigt værditab. Det kommer nok til at vare et par år endnu før værditabet kommer til at minde om værditabet på benzinbilerne. Når det sker, så kommer benzin- og dieselbilerne nok til at se nogle kraftigere værditab.
Endelig nogen som kommer frem med fakta både positive og negative istedet for alle fantastiske positive historier... God video..
Flot og interessant gennemgang.
For satan det er fedt! Mere af det
Tak for en fin gennemgang. Det er Godtnok et vanvittigt marked. Jeg forventer selv en udskiftning fra benzin til..... Øhhh, ja.. Hvad mon🤔... Jeg er totalt i vildrede ...
Hej Jan. ...ja, du er ikke den eneste. Indtil videre så har benzinbilerne holdt priserne bedst og elbilerne dårligst, så har du en kortere horisont på dit næste bilkøb (2-3 års ejerskab) så ville jeg nok gå med en fornuftig benzinbil. Har du tænkt dig at beholde bilen meget længe, så kan du muligvis spare en del på driftsomkostningerne ved at købe en elbil, hvorved afskrivningerne ikke får så stor betydning når tidshorisonten er lang. Jeg håber du finder den bedste løsning. Mvh Jesper
Mangler i ikke at indregne den skatte fordel/fradrag du får ved at have banklånet på ?
Tak for en glimrende gennemgang. Dejligt at få noget perspektiv på, hvordan mange faktorer spiller sammen ift. prisdannelsen og -udviklingen.
Jeg er klar over videoen er lang i forvejen. Men der er flere faktorer jeg synes i klart overser i forhold til biler med forbrændingsmotor. Der kommer ny lovgivning der giver kommunerne retten til decideret at udelukke ALLE biler med forbrændingsmotor, ved at lave 0-emissions zoner. Der kommer en øget brændstof afgift, på hvis jeg ikke husker forkert ca. 1kr/l på brændstof fra EU indenfor nærmest fremtid, det vil jo så nok give 1,3kr ca i DK når afgifter er lagt oveni. Grøn ejerafgift stiger helt vanvittigt på forbrændingsmotor biler de næste par år. Der vil uden tvivl komme flere og flere forbrændingsmotor biler til salg, og færre og færre der vil købe dem, i hvertfald herhjemme, så vil prisen blive presset. Tænker man skal prøve at lave samme beregning om 1-2år, og se hvordan det så ser ud. Det er påvirker meget lige nu, er at prisen på forbrændingsmotor biler først lige er begyndt at blive rigtig påvirket af Tesla's stunt.
Tak for dit bidrag. Det er nogle gode pointer. Der er ingen tvivl om, at vi kommer til at se langt flere elbiler i fremtiden. Og de forhold du nævner peger helt klart i den retning. På den korte bane, så har værditabet på elbilerne dog været så kraftigt, at sammenlignet med flere konventionelle biler med 150% afgift, så falder regnestykket i mange tilfælde ud til den konventionelle bils fordel. Det varer ikke ved, men det kommer nok til at stå på et års tid endnu. Bare i løbet af i år har der været ganske mange prisreduktioner på nye elbiler og vi har endnu ikke set det store kinesiske elbils-ryk ind endnu.
@@cito_car_lease jeg er heller ikke i tvivl om at de vil fortsætte med at falde, men jeg tror vi har set det værste, taget i betragtning at Tesla, som startede alt dette, nu går den anden vej og har sat prisen op af 2 omgange igen. Jeg er heller ikke sikker på at bilproducenterne vil blive ved med at sænke priserne på dem, selvom de bliver mere effektive til at producere, vil jeg tro at en del af effektivitetens afkast kommer til at gå til at sænke underskuddet på at sælge dem. Men ja, det er et forfærdeligt marked at handle bil i, mere eller mindre uanset hvilken type bil man vil købe. Der går nok nogle år inden markedet finder en normal status igen
En god fremlægning. Man bliver jo lige frem klog på hvad det er for nogle markedskræfter der er i øjeblikket ang. elbiler eller biler i det hele taget. 🙂 Du er en super formidler. 👍
God gennemgang 😊👍selvom bilmarkedet er en jungle, gav denne her video alligevel lidt klarhed.
Fin video. Jeg manglede dog den pointe omkring diesel bilerne, at de efterhånden ikke må køre ind i midten af de større byer.
Hej Kenneth. Det er en god pointe. Som det ser ud nu, så er restriktionerne alene koncentreret omkring de helt centrale bymidter. F.eks. i København drejer det sig om området omkring "Middelalderbyen" - et område på ca.1 kvadratkilometer. Jeg ved ikke, hvem det er, der skal ind og køre i de centrale bymidter. I mit eget personlige tilfælde tror jeg det er mere end 20 år siden jeg sidst har kørt rundt i "Middelalderbyen". I min optik er det mere et politisk tiltag, som lyder godt i forhold til den miljømæssige agenda, men som ikke reelt set har nogen stor betydning.
Det gælder jo kun meget gamle diesel biler. Ikke en 4 år gammel.
Jeg venter med at købe EV indtil de er blevet færdigudviklede.
Færdigudviklet????? Hvad mener du?
@@frederiksen666 ja, altså når den sidste nye batteriteknologi og lane assist er med, så der ik kommer en ny model året efter som er meget bedre. måske om 2-3 år.
Der kommer nye batteriteknologi hele tiden både CATL og BYD har lige lanceret ny teknologi og det vil der komme mere af. Det samme på ICE biller tidligere.”, der kom der også bedre motorer hvert andet år. Så kan du jo vente for evigt.
Lyder til europæisk bilindustri er i en kamp for livet. Det kan være svært at konkurrere med kineserne, hvis de bestemmer i batteriindustrien.
Yes, de har det rigtigt svært i øjeblikket. De kan ikke få lov at producere de biler kunderne efterspørger og som de kan tjene penge på. De biler de må producere kan de ikke tjene penge på, og kunderne gider ikke købe dem. ...og så kommer kineserne med deres statsstøttede elbiler. Det må godt nok være svært.
Tak for jeres bedste bud på situationen på bilmarkedet. En stor fornøjelse at lytte til👍.
Super god video 👍🏻 Rigtig mange danskere har deres egen trailer - der findes over 900.000 styk i Danmark. Danskerne venter på en billig elbil med anhængertræk. På BilBasen kan man købe en nedslidt Tesla med anhænger træk til 200.000Kr. Det er der ingen der vil betale for at køre med haveaffald eller byggematerialer.
ELBIL LORT
Flot gennemgang. Dog vil jeg lige kommentere på billige benzinbiler. Hvor du plæderer for, at de vil falde grundet billigere nye elbiler. Samtidig konstaterer du at billige benzinbiler vil holde prisen, idet fabrikanten henter tab på produktion af elbiler ind ved at sætte prisen op på fossile biler. Hertil vil jeg nævne at det faldende udbud af fossile mikro- og minibiler, også vil mindske værditabet. Og en bekvem minibil med en rækkevidde på omkring 800 km er nu engang svær at udkonkurrere. God weekend.
Hej Henning. Tak for din kommentar. Beklager, hvis jeg ikke har været præcis nok. Jeg tror vi kommer til at se en ny bølge af "ev-angelister" med det nye prispunkt for elbiler. Vi så tidligere, at nogle bilister skulle have en elbil for hver en pris. Flere danskere, som også har en lille elbilsdrøm i maven, har ikke haft økonomi til at købe en elbil, der for kort tid siden kostede fra 350.000 kr. Nu kan man få billigere brugte elbiler og også meget billigere nye elbiler. Det gør formentlig at vi får et overudbud af brugte små benzinbiler (og måske dieselbiler) for dem der gerne vil skifte, men som ikke har haft muligheden for det før nu. Der kommer til at være et fint marked for benzinbilen lang tid endnu, og måske har du ret i, at det faldende udbud af nye små benzinbiler også vil stabilisere brugtbilspriserne på brugte små benzinbiler noget. Jeg tror dog samlet set, at vi kommer til at se et lidt større værditab end tilfældet har været nu, men slet ikke i stil med det vi har set på elbilerne på det sidste.
Hallo. Sammenligner med Tyskland... Se hva man får til i Norge? Kanskje ikke et sammenlignbart land, siden vi har fjell, men det skulle jo bety at en elbil i Danmark er betydelig mer hensiktsmessig.
Hei Jan-Erik. Takk for din besked. Jeg har arbejdet nesten 4 år i Oslo for Bertel O. Steen, så jeg kender godt til de norske tilstande. Danmark har i princippet kopieret den norske model da afgiften på konventionelle biler, ligesom i Danmark, er meget høj. Forskellen er dog, at Danmark er i EU, hvorfor der ikke er 25% MVA og 10% told ved bilhandel over EU's grænser. Det betyder, at prissætningen er langt mere afhængigt af, hvad der foregår på specielt det tyske marked. Derfor er det helt afgørende at sammenligne med f.eks. Tyskland. Der er dog ikke nogen tvivl om, at electrisifiseringen i Danmark kommer ti at gå hurtigt. På nuværende tidspunkt er Norge 23% electrcifiseret, Danmark 7% og Tyskland 2% så der er stadgvæk et stykke vej til de "norske tilstande" i Danmark.
I januar 2024 var andelen nye elektriske personbiler i Norge på rekordhøye 92,1%. Det går en vei og den styres av politikere med pisk og gulrot. Vi får håpe elektriske biler holder seg en stund og ikke blir som "diesel hypet" rund 2010. Plutselig fant man ut at det ikke var så bra. Det nevnes at kinesere produserer mye biler og potensielt overtar markedene. Kanskje vi bør tenke litt over den politikk kinesere fører og så kan vi stoppe opp og vurdere hva vi egentlig er med på når vi velger oss en "billig" bil. Nei,- det er ikke lett når pengene hersker. @@cito_car_lease
Værditabet er ekstraordinært fordi Tesla hamrede priserne ned for knap 1 år siden ❤
Yes, det er noget af forklaringen. Helt klart.
Konstig rubrik. Handlar inte alls om att elbilsförsäljningen är i fritt fall
Dette må være en AI generet fake news
Tak for grundig, saglig og redelig gennemgang 👍
Mange tak og velbekomme.
God udsendelse
Skræmme kampagne mod elbiler👎
Kunne det være muligt at få smidt undertekster på... os døve og hørehæmmede vil da også gerne have gode analyser af bilmarkedet....
Rigtig god analyse 👍🏼
Tak for at give mig skyts til at nægte at skifte og beholde min benzin bil 😎
Det er en ok analyse på mange måder og med god forklaring. Jeg tror at CITO præsenterer et scenario som sagtens kan være realistisk - men jeg tror ikke nødvendigvis de har ret. Fokus kun på elbil markedet og ikke hvordan udviklingen også påvirker fossil biler giver skæve konklusioner. Jeg hører det som om at danskere har en risiko ved at købe elbiler. Jeg mener at konklusionen er at det er alle typer af biler der risikable at købe nu. Man kan ikke fastholde prisen på en helt almindelig fossilbil hvis forbrugere kan købe en lækker elbil billigere - og det samme på brugtmarkedet. Derudover er der nu snak om mulighed for miljøzoner i store byer. Hvis det sker og kun elbiler (hybrid?) bliver tilladt, så kommer det til at betyde et crash på brugtmarkedet af fossil. Og allerede nu hvor er usikkerhed om fossil biler må bruges alle steder kommer det til at betyde noget. Ifølge bilbasen er brugtmarkedet for diesel biler crashet - også de nyere. Jeg mener heller ikke at der er belæg for at sige at nye elbiler bliver markant mindre værd pga. teknologiens udvikling. Denne konklusion er baseret på at forlænge udviklingen i fortiden. Her har mange elbiler tabt rigtig meget fordi de nye var bedre. Men man må huske at disse biler reelt var ubrugelige eller ret besværlige at bruge. Mange af disse biler kunne ikke kører langt nok til at tilfredsstille almindeligt kørselsbehov. Og de kunne ikke lade hurtigt nok til at man gad at bruge det. Biler der er på markedet nu er reelt gode nok til dagligt brug og kan f.eks. køre mellem Århus og København uden at oplade. Derfor bliver det ikke ligeså stor en forskel at der i fremtiden kommer billigere der kan køre endnu længere eller lade endnu hurtigere. Det er absolut nice to have - men det er ikke noget der på samme måde gør en kæmpe forskel.
Hej Isybe. Tak for din kommentar. Det er vanskeligt at spå - specielt om fremtiden, men også i januar 2024 har værditabet fortsat været det største på elbiler. Vi har sådan set ikke noget imod elbilen. Det eneste vi fokuserer på er sådan set bare hvordan totaløkonomien ser ud på de forskellige biltyper. Jeg tror også at dieselbilen får det meget svært snart, men vi kommer fortsat til at se meget høje værditab på elbilerne fremover også. Det skyldes primært den teknologiske udvikling samt meget billige elbiler fra Kina. I sidste ende bliver det nok 100% elbiler vi kommer til at køre i, men indtil da behøver man jo ikke ligefrem at vælge de biler med det højeste værditab. Benzinbilerne holder overraskende godt værdien som det ser ud nu. Der er lang vej til fuld elektricifisering. I Norge, der startede i 2012 med elbilerne, har en bilpark der består af 25% elbiler.
Hvordan ser i så på at elbilers prisfald gør at benzin biler nu og senere kommer til at være for dyre i forhold til en elbil. Det er jo allerede ved at være træls at købe en wv eller bmw benzin og så se se de sælger en elbil der er hurtigere, større og markant mere udstyr til samme pris. Jeg synes at i glemmer at der er rigtig god plads til at sætte benzin bilerne ned fra producenterne. De samme modeller koster stadig markant mere end inden corona. Det er hurtigt 40-60k dyrre at købe den samme bil nu. Dengang blev priser sat op pga. problemer i supply chain og nedlukninger. Nu har vi overkapacitet på produktion af mange dimser i Kina, som tidligere var en begrænset resource. Men priserne er ikke sat ned. Priserne røg op så snart der var mangel på biler og ikke først flere år efter da inflationen også påvirkede prisdannelsen. Så der er god plads til at sætte priser ned og det er vel også ret sandsynligt at nogen starter den krig - eller at lavere elbil priser starter priskrigen.
Hej @Isbye . Det er en meget god pointe. Sagen er, at langt de fleste bilproducenter taber penge på at producere og sælge elbiler. Produktionen er simpelthen ikke trimmet nok endnu, og priserne på batterierne har været meget høje tidligere kombineret med at efterspørgslen er meget svag i stort set alle lande ud over Danmark. Det betyder at priserne på elbilerne skal ned for at de kan sælges. Derfor så "kompenserer" mange producenter deres tab på elbiler ved at tjene ekstra på de konventionelle biler (ICE-bilerne). Så hvis du skal have en ny benzinbil, så betaler du i princippet også for naboen der kører elbil. Lidt skræmmende, men det er faktisk realiteterne lige nu. Så derfor kommer priserne på ICE-bilerne formentlig ikke meget længere ned foreløbigt. Jeg håber det gav svar på tiltale.
Jeg har købt en Tesla y da den var aller dyrest. Jeg køber ikke helt jeres historie. Når jeg sælger min y senere i år, så er den 3 år Gammel og har tabt en masse penge. Men jeg køber en ny model y som er faldet endnu mere end min brugtpris. Det er jo helt simpelt. Et prisfald på 100k bliver over mange år udlignet. At få f.eks. 40% af bilens oprindelige pris feks. betyder jo også at de 100k jeg har betalt "ekstra", pludselig kun er 60k (forsimplet) mindre jeg får i hånden når jeg sælger. Min nye bil er stadig 100k billigere. Så jeg går altså 60k mindre i hånden til at købe en ny bil for, men den nye bil er 100k billigere end "sidst". Hvis jeg havde købt min bil senere havde regnestykket naturligvis set endnu bedre ud. Men jeg har ikke tabt mere end forventet sålænge jeg køber en ny bil. Og jeg behøver ikke at købe en Tesla igen for at regnestykket virker - de andre elbiler er faldet tilsvarende.
God orientering. Jeg skal have købt en elbil, med et stort batteri da jeg ser et potentiale i at de kan levere strøm til og mine varmepumper, da jeg også har et solcelleanlæg vil jeg kunne hente 800 kr hver måned i sparet energi. Derudover sparer jeg benzinudgifter og grøn afgift. Så elbiler er fremtiden, det også rart at man ikke skal skifte udstødning. Det eneste minus er at ikke ret mange har V2G. Det er kun Nissan, MG, KIA og Hyundai har VTL som også kan bruges, men egentlig mere er beregnet på opladning af computer og kaffebrygning. Det bliver spændende at følge priserne, jeg så en ny Fisker til 350k med stort batteri.
waou en god forklaring - det kan man virkelig bruge til noget fornuftigt - mange tak
Kører ikke elbil for at det skal være billigere, men fordi det er både sjovere og mere behageligt, og så spreder jeg ikke dårlig lugt på villavejen når jeg skal starte bilen en kold morgen. Når priserne falder så bliver næste elbil jo også billigere, så det rører mig ikke rigtig.
Hej , man vil da ikke sælge bilen efter 2 år🖐
der er jo som regel 8 års garanti på batteri og driv-linie ?
Propaganda. Det rene gæt værk, og der bliver her pustet til ilden. Bil priser har gennem flere år været kunstige høje, grundet chip mangel og Corona. Vi ser nu et marked der er ved at stabileres sig. Tænk det her: Hvad vil du helst stå med om 3 år en elbil eller fossil bil? Hvem køber din fossil bil om 3 år? Hvis din fossil bil skal sælges om 3 år, hvad er tabet på den? Derud over er videoen super fin lavet, og meget behagelig mand.
Hvorfor bliver der ikke udviklet på Stanley Meyers opfindelse fra 90'serne ? Hvorfor blev han myrdet ? Og hvorfor var der ingen der turde røre ved det efterfølgende ? Mon det kan være Olie industrien eller andre interesser 🤔 Fakta er i vert fald at Olieindustrien ville ha været gået fallit hvis den opfindelse blev offentliggjort. Men i dag er det tys tys og gemt væk.
Lindholm biler har lavet en humoristisk og informativ video om Tesla en model S. I den fremgår det at rep af batteri kan gøres for 25k kr Brøndum auto i støvregn har specialiseret sig i rep af batteriet. czcams.com/video/CtMMR1exmQk/video.htmlsi=s2EzZzMTZ0BilNm8
Elbiler miljøvenlig 😂🤣😂🤣😂🤣🤣🤣
Mange snakker heller ikke om de forhøjet udgifter til blandt andet dæk som mange bliver overraskede over.
Det må jeg helt klart afkræfte, da jeg arbejder et Audi værksted. Ledelsen havde regnet med at nogle af pengene på elbiler skulle komme fra hurtigt slidte dæk, dette er overhovedet ikke sket. De fleste mennesker kører deres elbiler som alle andre biler, så det ændre ikke deres dæk forbrug...
Da elbiler er en hel del tungere vil dette resultere i mere belastning af dækkene og derved mere slid. At i ikke har bemærket det lyder helt utroligt, for der er en del der kører elbil der er blevet overrasket af at dækkene slides hurtigere end de er vant til, + at de også er dyrere i indkøb da de kræver en højere belastnings grad. Og bremser er der også en udfordring med da i daglig kørsel ikke bliver brugt ret meget pga at folk bruger automatisk motorbrems og derved gror bremserne fast. Jeg har set på en at bremserne var så rustne på bremsefladerne på en vinter at den ville blive kastet til syn på grund af det. Og det vil give en ekstra regning.
De ting systemet ikke ønsker vi skal høre om bliver der ikke snakket om i medierne
Tak for den gennemgang, meget interessant.
En helt ny batteristandard ventes blive indført lige straks. Det kommer til at ændre prisbilledet på de nuværende elbiler. Med mindre den nye standard flopper selvfølelig…
En Model Y skal ikke have Service. En el bil har 18 bevægelige dele. Slet den post. Sprinkler væske er dog nødvendigt..
Hvor har i jeres fakta fra? Størstedelen af batteripakker er kølede med væske. Så kan ikke helt se hvordan vand skulle være et problem med batterierne. Det er nærmere BMS unit der ikke kan tål vand. Værditab, tja... hvad er det sammenlignet med en fossilbil i samme størrelse? Du kan sammenligne det med partikelfilteret på dieselbiler. Dem der kører uden er nærmest ubrugelige og har haft værditab der er endnu større end noget andet. Model 3 fra 2016-2019 var samlet urimelig dårligt og var uden serviceintervaller som model S og X også er. Det betyder folk tror de kan køre evigt uden service. Derfor laves fejl heller ikke når noget går i stykker og dermed får følgeskader. :) Afgiften på fossilbiler har jo været der siden 1910 (15%). I 1925 blev den hævet til 40%. I 1970'erne hærgede oliekrisen og af to omgange steg afgiften til 105% og senere 180%. Dog med løbende grænse. Værditab grundet prisnedsættelser har ikke den store faktor da ny bil formegentlig vil være blevet billigere. En anden ting er at driftomkostningerne vil være nogenlunde ens på fossil og EV. Udgifterne på til brændstof er dog kun noget der ligner 1/8. 14 kr/L benzin kontra at lade hjemme som de fleste elbil ejere vil gøre kan så få det til under 1 kr/kWh. Og med 5km/kWh er det til 4 kr for samme km antal som du skal give 14 kr for i en benzinbil. Altså langt under 1/3. Angående batteripriserne. Så har CATL været ude og sige deres kWh pris nu er 59$. Det vil sige et batteri på 75kWh koster 4425$. Hvis man ser en margin på 10-15% på en bil til 50.000$ så er vi nede på under 20% af totalomkostningerne er batteriet. Så det er heller ikke korrekt information fra jeres side. Det er fint i vil have fokus på værditabet. Det er bestemt relevant. Men det er fordrejet fra jeres side af selv om jeres intentioner er gode så bærer de præg af netop de biler i har med i baggrunden af jeres video.
de store værditab på elbiler øøh hvad med de store værditab på brændstof biler som mange gange har vist sig at være langt højre end på el biler ?? og der er mange der har fået skiftet enkle batteri celler på deres biler så tror du er et par år bagud i din viden
Fin gennemgang. Kunne man vælge en anden elbil end en Tesla, som måske ikke har et værditab af samme størrelse. F.eks. en Volvo XC40 eller Skoda Enyaq?
Tak for jeres gennemgang. Der er ingen faste serviceintervaller på Tesla. Det anbefales dog at få renset bremser årligt. Det koster omkring 1200 dkk. Man kan så vælge at skifte viskerblade og kabinefilter, men det er ikke et krav. Det giver serviceomkostninger nærmere 2500 end de 12.000 i skriver. Jeg har endnu ikke mødt en Tesla ejer der har en serviceaftale, men jeg er sikker på at de findes.
På mine gamle Audier og Mercedeser mistede jeg 400.000 til 600.000 på tre år. Nu kører jeg Tesla og jeg mistede 150.000 på den på 2 år. Så alt i alt er afskrivninger på især Benzin biler høj og nu er det diesel der mister mest i værdi
var det ca 20% pr år?
@@FiskeFind2008 nej det første år mister en Audi, Mercedes, BMW helt op til 30% nogle dyre modeller som min A8 mistede 40% på et år. Samlet over tre år havde de i snit miste 50- 60%