Video

Ein Baumarkt E-Bike + Zweitakku wäre sinnvoller - 4-fache Reichweite.

Ein sehr schönes Video Martin. Schöne Impressionen und ein spannender Test. Ist der Lüfter sehr laut? Könnte man die Powerbank auch im Büro nutzen?

Puh, ich muss sagen, du hast dir bei diesem Video wirklich Mühe gegeben! Die Bild- und Tonqualität sind hervorragend, und deine Stimme ist sehr angenehm. Solche Radtouren, wie du sie hier gemacht hast, sind wirklich entspannend anzusehen. Liebe Grüße aus der Schweiz!

Wenn ihr die x4 oder Go3 als Touren Kamera cool findet, dann folgt meinem Affiliate Link: X4 www.insta360.com/sal/x4?INRLH16 Go3 schwarz www.insta360.com/sal/go-3?INRLH16

Also so richtig neu waren die Inhalte nicht. Das hat mir mein Fachhandel auch erklärt. Irgendwie kann / muss man die Neigung des Zehus noch kalibrieren, dazu hatte ich mir Infos erhofft. Bei mir gibt's das Phänomen das die Unterstützung im großen Gang scheinbar nicht richtig funktioniert. Woran liegt das? Tritt das bei dir auch auf?

Bleibe bei vello 🤷

110kg Gesamtgewicht inkl. dem Brompton mit seinen 15.9 kg. Heißt Fahrer inkl. Gepäck darf nur 94.1kg wiegen? Diese Empfehlung bezieht sich doch sicher nur auf Fahrer inkl. Gepäck.

Hey Martin, Danke für die informativen Videos. Habe ich dich richtig verstanden, dass man mit der neuen Generation des Motors bei vorhandener Grundfitness durchaus auch steilere Berge als die beworbenen 8% hochkommt? Kann ich damit auch mal einen Anstieg von sagen wir mal 5 km mit 10% Steigung im Durchschnitt und kurzen Rampen von max. 15% hochfahren? Auf meinem 9 kg schweren Gravelbike mit passender Übersetzung bekomme ich das hin, kann aber nicht einschätzen, wie das mit dem doch etwas anderen Vello aussehen würde. Wir stehen im Urlaub gerne mal auf Campingplätzen am Ende der Welt, flach ist es dort auch eher selten. Dafür ist der Weg zur Arbeit brettleben und daher eher ein Speed Drive als ein Mountain Drive sinnvoll.

Promton ? ich dachte Bromton !

Hab' meinen Zehus bei Turbine Bikes gekauft, aber kaum war die "echte" Garantiezeit (6 Monate) vorbei, hat Turbine Bikes den Geschäftsbetrieb eingestellt hat - grr!

Habe ein Rad mit Zehus, läuft aber überhaupt nicht !

Wow. Du hast so eine tolle Stimme!!!! Ganz ehrlich, sofern noch nicht geschehen. Bewirb Dich bitte bei Funk und Fernsehen. Liebe Grüße

Unterschiede im Vergleich zum Vorgängermodell (2022): • Verdeck ist mit einem Fidlock® Magnet-Mechanismus ausgestattet • Sichtfenster hinten oben (ermöglicht, auch im Buggy Modus das Kind im Blick zu behalten) • Der Anhänger lässt sich von hinten komplett öffnen (ermöglicht direkten Zugang zum Kind, um z. B. etwas durchzureichen) • Sitzbank kann schneller ein- und ausgebaut werden • Generell mehr Stauraum-Möglichkeiten

Hat was von Peter Lustig😉 Sehr interessanter Test und Rad, danke!

Wow they're all gorgeous. Whats the name of the white bike which was extremely light, that you featured in the beginning of the video?

CR wird vermutlich eher fuer Randoneur stehen.

Etwas weniger “ja” sagen, das ist echt anstrengend beim zuhören.

Moin Martin, hast du auf der Eurobike 2024 den Zeusmotor AIO gen3 gesehen? Kennst du neuen Leistungsdaten von dem Motor? LG Ekhard

Gibt es die 12 Gangschaltung nur als E-Bike? Was hast du gegen lila?

Hallo ich grüße dich und alle die meinen Kommentar lesen sollten. Was ich aus meiner Sicht als Verkäufer aufgefallen ist, das Video kommt so als "verstecktes Werbevideo" daher. Naja, vermutlich hast Du es ja von dem Händler kostenlos zum "Testradeln" bekommen. Und ja, man merkt schon das Du das Bike es auch persönlich sehr interessant findest. Nun zu dem FALTRAD. Es ist ein FALTRAD und kein Klapprad, hat mir mal ein Fachhändler (für Riese&Müller) mal erklärt als wir (meine Frau und ich) uns vor ca. 20 Jahren mal die Riese&Müller Modell Birdy`s gekauft hatten. Ob dies nun unbedingt so richtig definiert ist..., ist mir ehrlich gesagt relativ egal. Auf die wenigen wichtigsten Komponenten (Bremsen und Schaltung gehe ich jetzt mal nicht ein. Und ie 2 kleinen Rädchen um es im zusammengefalteten Zustand leichter zu transportieren, naja auf einem glatten Boden mag das ja noch halbwegs funktionieren, aber schon an manchen Bahnsteigen schon nicht mehr. Nun zu dem Elektroantrieb, Bafang ist keine "noname"-Firma mehr, so empfinde ich das zumindest. Denn ich habe in meinen 3 Stück 20" E-Klapprädern auch Bafang-Antrieb und Elektronik drann. Leider sind die Bafang-Motoren meines wissens nach nur als Nabenmotoren an Bikes zu finden und haben auch nicht gerade das höchste Drehmoment (meist nur um die 40 Nm). Darum kann man ein 19 kg leichtes Bike dann auch mit einem "schlapp" ausgelegten Akku (in diesem Bike was um die 240 Wh) bis zu einer relativ brauchbaren Berufspendler-Distanz betreiben. Als Tagesausflugsfahrrad wäre es mir allerdings in der Reichweite deutlich zu wenig, da ich dann meistens in der 2, eher 3ten Unterstützungsstufe fahren würde als fast 70 jähriger (und wohl auch viele die eben älter sind, gesundheitlich vorbelastet oder einfach nicht verschwitzt ins Büro kommen möchten). Entweder habe ich es nur verpasst, oder?, leider hast Du nichts von einer Rekuperation zu diesem Bike gesagt. So wie ich Bafangtechnik an meinen 3 Bikes kenne, müsste diese vorhanden sein. Nabenmotoren sind dafür durch den Ort wo sie verbaut sind technisch dazu einfach gesagt prädestiniert dafür. Und was mich persönlich an dem Bike am meisten stört ist, das es so gar keine Federung hat. Weder Vordergabel, noch im hinteren Bereich. OK, hinten kann ich ja noch verstehen, das haben "noch" die wenigsten Bikes. Vor allem Klapp- und Falträder (außer meine Birdys von Riese & Müller und das schon seit über 20 Jahren). Aber keine Vorderradfederung..., naja in Berlin gibt es anscheinend nur ganz tolle Radwege ohne Baumwurzel die Beulen in die Radwegsoberfläche machen (in deinem Video bist ja auch der Kehrmaschine begegnet, obwohl kein Blatt auf dem Weg lag, halt Bundeshauptstadt =Vorzeige-Stadt, da hat man viel Geld für so was). Also ohne Vorderradfederung taugt das Fahrrad bestenfalls als Großstadt-Rad für Berufspendler auf "spiegelglatten" Wegoberflächen. Denn wer mit diesem Fahrrad mal 60 bis 80 km auf einer Tagestour über "Stock und Stein" unterwegs sein würde, der wird sich wundern wie ihm dann schon nach 30 oder 40 km der Hintern weh tut. Aber OK, das muss dann jeder selbst entscheiden für was und welche Wegstrecken Er/Sie/Es sich so ein Faltrad zulegt. Es mag zwar Pfiffig aussehen, das der Akku im Oberrohr-Rahmen "versteckt" ist, ist aber nichts neues. Ist bei mir in meinem Falt/Klapprad von LLobe (Nachfolgemodell: Legend Etna SR 27,5") auch so: www.radlos.de/llobe-fml-830-alu-elektro-mountain-faltrad-275-zoll-schwarz/ Fazit: schön gemachtes unterschwelliges Werbe-Video zu einem E-Faltrad was sicherlich nichts für Leute ist, die es außer als Berufspendler in einer Großstadt, auch mal für einen längeren Tagesausflug und schon garnicht darüber hinaus verwenden wollen (trotz extender-Akku). Dann vermisse ich die Preisangabe (oder habe ich die im Video verpasst). Hättest Du aber auch mal im Beschreibungstext angeben können. Dazu habe ich dann mal über deine eingefügten Links das gefunden (hoffe das der Link eine Weile funktioniert, Preis um die 3500€): www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ahooga-max-i-e-faltrad-i-bafang-frontmotor-i-ahooga-argmbh/2738352986-217-3477 Meine persönliche Meinung dazu: Ohne eine Federung ist es für diesen Preis zu teuer. da gibt es schon in 20" ganz tolle voll gefederte E-Faltbikes für den halben Preis: amzn.to/3WztBCJ Oder dieses: cyrusher.de/products/kommoda?variant=43938338898116 Oder ein hochwertiges vol gefedertes aus Deutschland, dann allerdings um die 3200 €, aber dafür voll gefedert: www.rsm-bike.de/Elektro-Klappfahrrad+Mobilist+MobiCross+Pedelec+RSM1.htm Trotz dem lasse ich Dir gerne mein Abo da (und natürlich Daumen up), weil ich das Video und wie du es gemacht hast sehr sympatisch finde (würde mich darüber freuen wenn Du dich mit einem Abo bei mir revangieren könntest, CZcamsr sollten zusammenhalten). VG Kurt

Der Klapp-Mechanismus besteht aus einem einzigen Scharnier. Sn diesem Scharnier hängt das ganze Gewicht. Gibt es dazu Langzeit-Erfahrungen ?

Bestellt nicht von der Vello Webseite wenn ihr Interesse an dem Bike habt. Warte jetzt schon über 10 Wochen auf das Bike. Sollten damals höchstens 6 Wochen sein. Der Support ist auch katastrophal. Warte schon 2 Wochen auf die einfache Frage, wann ungefähr geliefert wird. Telefonisch wird einem auch nur gesagt, dass man ein Ticket schreiben soll.

Stehen auf manchen Radwegkreuzung mitten im Feld in unserem Landkreis. Allerdings ohne Klappe und Münzautomat. Und was mich selber wundert absolut kein Vandalismus.

Gutes Video, schöner Schnitt toller ton

Hallo, wie heißt die App, die Steigung anzeigt?

danke natürlich, aber leider echt schade,. das du ein video über das bergfahren machst, jedoch keine angaben zu steigungswerten machen kannst, so ist das eben nur so ein lustiges radlvideo übers hoch unnd runtergurken und sonst nix

Circa 1 Jahr lang, habe ich mir immer mal wieder Videos zu dem Vello Bike+ angeschaut und war begeistert von dem Disegn dieses Bikes und seiner funktionaliät als Faldrad, aber abgeschreckt vom Preis. Ich dachte, es wäre ideal für mich um mit Rad und Bahn zur Arbeit zu pendeln, da man nur das Deutschland Ticket benötigt und nicht extra ein Fahrrad Ticket haben muss. Mein Arbeitsweg ist leider, durch den Neubau einer Autobahnbrücke, eine Katatrophe mit dem Auto geworden. Aus 40min werden jetzt mindestens 60min, nach der Frühschicht sogar mehr. So kam ich auf die Idee Bahn+Rad. Das Thema Bahn möchte ich jetzt hier nicht extra Thematisieren, sonst werden meine Erfahrungen damit zu lang und ich wollte ja etwas zu dem Fahrrad schreiben. Mein Arbeitgeber bietet seit neusten für seine Mitarbeiter das Bikeleasing an, so wurde das Vello für mich endlich eine Option. Ich habe nach einem Vello Händler gegooglet und wurde sogar 30 Autominuten von mir entfehrnt fündig. Am meisten interessiert hat mich das Vello+ Automatic. Hab es probe gefahren und war enttäuscht. Berg hoch hat es nicht so unterstützt, wie ich es mir erhofft habe. Ich muss dazu sagen, dass ich mich seit dem 9 Euro Ticket für Fald/Klappräder interessiere und in dem Zussanhang habe ich mir ein ''Netto'' Klapprad, gebraucht, für 600 € bei Kleinanzeigen gekauft. Einfach um Mal zu schauen, wie das so funktioniert damit zu pendeln. Das Ding ist zwar im Vergleich sauschwer und das Klappen ist auch nicht zum pendeln geeignet, da es sich von alleine wieder aufklappt, aber zieht mich ohne Probleme im 3. Gang jeden Berg in meiner Stadt hoch (Mittelgebirge). Ich muss dazu sagen, ich lebe in einer sehr hügeligen Stadt, mit vielen up and downs. So...also das Automatic , hat mich dadurch nicht überzeugt, also habe ich das Gears probe gefahren, da ich dort selber entscheiden kann, in welchem Gang ich gerade fahren möchte. Das ging schon etwas besser bei der zweiten Probefahrt. Hab mich dann auch für das Gears entschieden. Jetzt also zu meinem persönlichen Fazit nach 3 Wochen hoch und runter, Bahn raus, Bahn rein usw. Ich bin enttäuscht. Wo soll ich anfangen? Also es ist ein E-Bike. Warum muss ich erst anfahren, dann 3 Mal rückwärts treten, damit der Motor einschaltet? Warum, kann man den nicht vorher schon aktivieren. Das ist so nervig, wenn man dazu noch direktan einem Anstieg wohnt. Es dauert einfach viel zu lange, bis der Motor sich einschaltet. Zweitens....Ohne Fernbedienung oder App, kann man nicht sehen wie voll der Akku ist und in welchem Modus man sich befindet. Die App verbindet sich erst, wenn der Motor eingeschaltet ist, was bedeutet, das man erstmal herumhampeln muss, damit man überhaupt erst infomationen bekommt. Oder man kauft sich die Fernbedienung dazu. Die sich aber AUCH erst mit dem Motor verbindet, wenn man schon etwas gefahren ist. Nervig. Kommen wir zum fahren an sich. Es fährt sich gut, allerdings würde ich mir vom Motor viel mehr Unterstützung Berg hoch wünschen. Selbst im kleinsten Gang, habe ich das Gefühl, dass der Motor abkackt. Ich meine, genau dafür holt man sich doch ein E-Bike. Das 600€ ''Netto'' hat mich im Vergleich am Berg um einiges mehr unterstützt. Jetzt möchte ich zum falten kommen. Es ist schon praktisch, wenn man das Bike kompakt im Zug abstellen kannn, ohne jemanden zu behindern. Das falten geht schnell unkomliziert, aber das Bike hat keinen festen Stand danach. Es kippt beim Anfahren des Zuges, oder Busses schnell um. Ich muss aber dazu sagen, dass ich den Sattel nie einfahre, da ich keine Zeit und Lust habe, ihn danach wieder einzustellen. Entfalten geht wirklich leicht und schnell. Ja...was soll ich sagen? Für über 3000€ habe ich einfach mehr erwartet. Eine vernünftige Bedienung über den Motor bzw Akku, Beleuchtung (Muss man extra kaufen) und eine bessere Unterstützung für hügeliges Gelände.

Aha die Hauptstadt von dummland 😂😂😂😂

Selbstreparaturstation😂😂😂Heutzutage kann doch fast keiner mehr einen Reifen flicken…🤔🫣

Der "Stöpsel" ist nicht wichtig für das Ventil, da er lediglich eine Staubkappe ist.

Gibt's auch in Bremen. Die sind sogar kostenlos. Meine Firma hat sogar auch 1 auf'm Hof und wir haben 1 am rembertiring aufgestellt

Hi. Guter Test! Schöne Grüße, Jörg

Inzwischen dürfte das Werkzeug geklaut sein.

Erst sagst du kostenlose Fahrradreparaturstationen, dann muß man Geld reinstecken ?? 🤔😃😉

Ich hab ne Frage. Warum sieht man in Berlin nie höherpreisige Bikes? Ist das mit den Diebstählen dort so schlimm? Würdest du mir eher empfehlen mein Bike Zuhause zu lassen, wenn ich nach Berlin reise? Beste Grüße aus Süddeutschland!

Bei den Schrauben am Lenker Locktite mittelfest Schraubensicherung nutzen und mit dem Drehmomentschlüssel auf 2-3nm anziehen?

2024 immer noch Hartgeld als Pfand kannst dir nicht ausdenken.

Warst Du nicht vor ein paar Tagen bei Karls? Ist ja immer doof, Leute wegen CZcams anzusprechen. Schöne Faltradtests.

Ist der besser als das neueste 2023?

Ich find die Verzögerung tatsächlich perfekt. Bei anderen ebikes nervt es mich, wenn ich kurz noch manövriere und der motor schon direkt rein knallt

Danke für den Test, spannendes Rad! Wäre für mich im Vergleich nach knapp einem Jahr Brompton P Line Electric sicher eine überlegenswerte Alternative. Im Vergleich zum Brompton wage ich mal folgende Ferndiagnosenvergleiche: * Ausstattung: Immer noch die etwas altmodische Ausstattung beim Brompton: Normale Bremsen und Kettenschaltung (die 4 Gänge tun es im eBetrieb) beim Brompton. Ich vermisse daran schon die 7-8 Gang Nabenschaltung und Scheibenbremsen der Konkurrenz wie beim Ahooga * Waldwege/Schotter: Auch wenn es geht: Aber Kies und Schotterwege mag das Brompton so gar nicht. Die 16 Zoll Räder haben da schon schwer zu kämpfen und Spaß macht es damit nicht wirklich. Das Brompton ist halt überwiegend ein Stadtfahrrad. Mein 20 Zoll BioFaltrad von Tern mit Schwalbe Big Apple hat mit sowas keine Probleme, da dürfte das Ahooga mit 20 Zoll punkten. * Transport: Beim Brompton bietet sich nur die Option des Frontträgers an. Für das Electric habe ich buchstäblihch "tief in die Tasche" greifen müssen, um eine für meine Bedürfnisse große Tasche zu haben (Lumabag, tolle Tasche, mit integriertem Akkufach). Beim Brompton würde wegen den 16 Zoll so gut wie jede auf dem "normalen" Handel verfügbare Gepäckträgerlösung für Taschen am Boden schleifen. Bei meinem 20 Zoll Biobike reicht die Bauhöhe, so dass ich mir da die Taschen aussuchen kann. * Akku: sehe ich da mit dem Ahooga vlt. minimalen Vorteil für das Brompton. Die beworbenen 30-70km beim Brompton sind ziemlich Marketing, auf mittlerer Stufe komme ich zumindest auf ca 40km. * Doppelte Verwendung: Ich kann beim Brompton den Akku zu Hause lassen und habe damit eigentlich ein ganz normales Brompton (auch wenn ich dann auf Batterielösungen beim Licht zugreifen muss). Vielleicht ist es beim Ahooga ähnlich. Die eVellos scheiden in der Kategorie für mich aus: Verbauter Akku und je nach Modell nur eine Schaltung, bei der man auf e Antrieb angewisen ist ... * Gewicht: Als Pendelfahrrad ist das Brompton P Line Electric eins der leichtesten und es läßt sich im ÖPNV auch richtig gut handlen. Ohne Akku dürfte das Ahooga wohl immer noch 16-17kg wiegen und dürfte damit ca. drei Kilo schwerer sein als das Brompton ohne Akku. Kann durchaus ein Argument sein * Preis: Ein paar Hunderter an UVP billiger als das P Line Electric ist das Ahooga. Beim Brompton zahlt man halt auch Einiges für das IMage mit. * Vertrieb / Ersatzteile: Brompton verbaut zwar native Teile und man ist auf Brompton Händler angewiesen, aber es scheint so zu sein, dass man auf Jahre hinaus noch Ersatzteile bekommen wird. Bei Ahooga als Startup (?) muss sich längerfristigere Versorgung mit Teilen (insbesondere was Elektronikteile anlangt) noch weisen / Zumindest Standardbauteile dürfte es vom Fahrradhändler nebenan geben.

Nice 😁👍

Ich habe immer einen passenden Inbus in meiner Rahmentasche dabei. Ist nicht ganz ungefährlich, wenn die nicht richtig klemmen!

07:57 naaaajaaa...markiger Marketingspruch...das "Servicen" einer Rohloff beschränkt sich auf einen Ölwechsel im Jahr und irgendwann mal Ritzel oder Riemenscheibe. Bei einer 3x3 ist das Fett irgendwann auch fertig und will geserviced werden...aber dann vom Hersteller. Aber unabhängig davon finde ich die 3x3 eine interessante Schaltung. Hohe Bandbreite, solide gefertigt für hohe Drehmomente, integriert ins Bosch system für eShift. Hab mir auch direkt das Vello SUB 3x3 bestellt (ungesehen, da wir es dieses Jahr nicht nach Frankfurt geschafft haben...und jetzt sehe ich, dass man genau das Rad bei 3x3 probefahren konnte, mit zwei Kindersitzen drauf)

Danke!!!

Toller Bericht

Die 3x3 Schaltung bin ich mit einem Vello auf der letzten Velo in Tempelhof dieses Jahr Probe gefahren. Fuhr sich echt gut. Liegt aber preislich wohl leider eher im Rahmen einer Rohloff Schaltung. Schade. Zu Vello, da bin ich aktuell etwas enttäuscht. Habe Anfang Mai bei einem Berliner Händler das Alfons 11 bestellt. Die Räder sollten schon im April beim Händler ankommen. Leider hat der Händler die Räder immernoch nicht bekommen. Laut Händler vetröstet Vello immer wieder von einer Woche auf die nächste. Und wir haben mittlerweile Mitte Juli. Tja, nun warten Händler und ich auf die Räder. Kein schöner move von Vello.

ein wirklich schönes Review....aber mich triggert die Formulierung „der“ Battle, in meinem Kopf muss es zwingend „das“ Battle heissen...😁

PrimaSache ein Brompton faltbares Rad als 2o Zoller. W.H.

Danke für den Test. Mir gefällt das Ahooga immer noch sehr gut. Der Frontmotor ist zwar ein Kompromiss, aber das Ganze ist ja ein Faltrad und kein Dirtbike, also wird man es ja auch nicht über Maßen quälen. Auch der kleine Akku ist ein bischen ein Kompromiss, die 90 Kilometer die der Verkäufer zum Besten gibt sind nicht wirklich realistisch, bestefalls in der Ebene und bei Rückenwind.😉Berg hoch kann man Akkus dieser Größe auch schon gut nach 10 Kilometern leergesaugt haben. Trotzdem macht so ein kleiner Akku Sinn, weil so das Gesammtgewicht wirklich sehr niedrig ist, und das zählt bei einem Faltrad doppelt. Na ja ,und will man auf Tour gehen, muß man halt den Extender mitnehmen, ist letztlich kein Problem. Außer vielleicht beim Preis, aber teurer wie das E Brompton ist es auch nicht und dafür hat man dann ein Rad ,was sich ganz sicher eher mit einem Kompaktrad vergleichen läßt, als mit einem typischen Faltrad.