- 223
- 2 031 305
メカサウンドTV
Japan
Registrace 9. 03. 2015
メカサウンドTVをご覧いただきありがとうございます(^^)
このチャンネルでは、主に鉄道の”音”に焦点を当てた動画を投稿しています。
それも普通に録った音に加え、さらに深掘りした他のチャンネルにはあまり無い”ニッチでマニアックな音”も多数投稿しています。
再生リストで各ジャンルごとの動画をまとめていますのでご興味のあるジャンルを是非ご覧ください。
もし興味を持っていただけましたら是非チャンネル登録、高評価よろしくお願いします！
このチャンネルでは、主に鉄道の”音”に焦点を当てた動画を投稿しています。
それも普通に録った音に加え、さらに深掘りした他のチャンネルにはあまり無い”ニッチでマニアックな音”も多数投稿しています。
再生リストで各ジャンルごとの動画をまとめていますのでご興味のあるジャンルを是非ご覧ください。
もし興味を持っていただけましたら是非チャンネル登録、高評価よろしくお願いします！
【VVVF真上録音】東京メトロ18000系 VVVF直上収録走行音【三菱フルSiC(MOSFET)＋東芝PMSM】
東京メトロ18000系のVVVF直上で収録した走行音です。
ただでさえ低騒音な車両なのでダメ元で収録してみましたが、意外にも少しVVVF装置本体からの音を拾うことができたようです。
オススメ→ 0:32 (非同期→同期がよく聞こえます)
通常収録とは少し違った雰囲気の音をお楽しみください♪
ただでさえ低騒音な車両なのでダメ元で収録してみましたが、意外にも少しVVVF装置本体からの音を拾うことができたようです。
オススメ→ 0:32 (非同期→同期がよく聞こえます)
通常収録とは少し違った雰囲気の音をお楽しみください♪
zhlédnutí: 5 633
Video
加速と減速で音が別物な三菱SiC(MOSFET)-VVVF 2選 西武6000系・東急9020(2000)系更新車
zhlédnutí 2,1KPřed 2 lety
近年新造車、更新車含め数多くの採用例がある三菱電機製のフルSiC(MOSFET)適用VVVFですが、加速時の音と減速時の音があからさまに異なるパターンがあります。 今回は特に加速と減速で音の差が分かり易い、西武6000系更新車と東急9020系の音を集めてみました♪
【走行音比較♪】東京メトロ17000系の10両編成と8両編成(80番台)の走行音を比較する動画♪【三菱フルSiC +東芝6極PMSM vs 日立フルSiC +日立8極PMSM】
zhlédnutí 7KPřed 2 lety
1:35~ 10両編成走行音 三菱フルSiC 東芝6極PMSM 3:32~ 8両編成走行音 日立フルSiC 日立8極PMSM 東京メトロ17000系は10両編成と8両編成で走行システムが異なり、10両編成は三菱電機製フルSiC適用(MOSFET)-VVVFに東芝製6極PMSMを組み合わせた走行システムを、8両編成は日立製フルSiC適用(MOSFET)-VVVFに同日立製8極PMSMを組み合わせた走行システムを採用しています。 10月終わりに8両編成が営業運転を開始したので、両者を乗り比べて走行音を比較してみました♪ 10両編成の走行音はいかにもな東京メトロ車の音という感じで馴染み深いものですが、8両編成の日立製のシステムが奏でる音は今までに聞いたことの無いような音です。 個人的には8両編成の日立製のシステムのサウンドがかなりド好みです♪ 日立製のシステムは2018年頃、07-106編...
【近未来♪気持ち良い音♪】トヨタ ヤリスハイブリッド エンジンルーム内収録走行音♪ Running sound of TOYOTA YARIS Hybrid in the engine room♪
zhlédnutí 2,4KPřed 2 lety
トヨタ ヤリスハイブリッドのエンジンルーム内で収録した走行音です。 THSⅡによる低速走行時は近未来的な、エンジン稼働時にはパワフルかつ気持ちのいい走行音をお楽しみください♪ トヨタのハイブリッド、エンジンがかかる瞬間の音が非常に癖になります♪ ♪オススメ♪ 3:02 4:16(途中からベタ踏み) 5:23 12:18(ベタ踏み) 20:15(インバーター音が面白いことになってます) 38:02(インバーター音の変化がよく分かります) やや強めにアクセルを踏むと気持ちよく、加速感と同期するようにエンジンの回転数が付いてきますが、これは心地良いフィーリングを実現するため敢えての味付けのようです。 ベタ踏みよりもハーフアクセルくらいの加速感が非常に気持ち良いです。 ※接近通報装置が切れない仕様のため、そのまま収録しています。(実はこの接近通報装置の音もかなり好きだったり...笑) ※全体...
【不思議な音♪】エアコン室外機のコンプレッサー駆動用VVVFインバーターで汎用三相誘導電動機を回してみる動画【4種収録♪】※おまけあり
zhlédnutí 11KPřed 3 lety
エアコン室外機の心臓部であるコンプレッサーは、内蔵された三相誘導電動機をインバーター制御で駆動することで動作しています。 そのコンプレッサーを回すためのインバーターで汎用の三相誘導電動機を回してみました♪ エアコン専門チャンネルはこちら→czcams.com/channels/ViPHNbxN6caoL5TtmGke8g.html エアコンのインバーターは基本的にキャリア周波数一定のシンプルな音ですが、特に古いインバーターエアコンは独特な運転音を立てるものがあります。(動画冒頭の東芝など) 中にはGTO-VVVFばりの派手な音を立てるものも... ちなみにエアコンのコンプレッサーに誘導電動機が用いられていたのは概ね2000年前半くらいまでで、近年のエアコンのコンプレッサーには永久磁石同期電動機(PMSM)が用いられています。 インバーターの制御プログラムも異なるため、このように三相誘...
【良い音♪】富士電機製汎用VVVFインバータ×三相誘導電動機(4極)のサウンドを楽しむ動画♪【16パターン収録♪】
zhlédnutí 18KPřed 3 lety
富士電機製の汎用VVVFインバーター(IGBT素子？)で4極の三相誘導電動機を駆動した際にする駆動音を収録してみました♪ 汎用インバーターではキャリア周波数や音色等、色々と設定でき、設定次第で様々な音を聴くことができます。 また、キャリア周波数設定750Hzと1000Hzでは途中から交流の出力周波数とキャリア周波数が同期するため、本当に鉄道車両のVVVFインバーターと近い音を聴かせてくれます。 0:00 キャリア周波数：750Hz 音色設定：0 ←オススメ 1:04 キャリア周波数：1000Hz 音色設定：0 ←オススメ 2:01 キャリア周波数：2000Hz 音色設定：0 ←ここから？全領域非同期制御のようです。(と思ったら140Hz以上から同期しているようでした。) 2:58 キャリア周波数：3000Hz 音色設定：0 3:54 キャリア周波数：7000Hz 音色設定：0 4:4...
日産 ノート e-POWER(HE12) エンジンルーム内収録走行音♪ NISSAN NOTE e-POWER Running noise in the engine room
zhlédnutí 2,9KPřed 3 lety
日産ノートe-POWERのエンジンルーム内で収録した走行音です。 現行モデルでは無く、一世代前のe-POWERになります。 シリーズハイブリッド特有の、電気モーターの音と発電エンジンの音が同期しない、独特な走行音をお楽しみください♪ 大まかに序盤はゆったり目に、中盤はアグレッシブに走らせています。 それにしても発電エンジン掛かる時の音、なんか好きです笑 ♪↓オススメ↓♪ 4:22~5:15 アクセルの踏み具合、速度に関係なく一定回転数で回る発電エンジン音 8:35~ 急な坂道からのフル加速 20:10~ 25:50~ 気持ちのいい高速域からの回生ブレーキ音 22:25~ 高速域からのフル加速 発電エンジンフル回転 29:05~30:00 モーターのみでの走行音 32:45~ モーターのみである程度力強い加速 ※発電エンジンが作動している時と、していない時で音量差が大きいので、音量には...
【メカニカルサウンド♪】電車の床下機器に注目した発車シーン集♪ 断流器音♪ カム軸音♪ 東武10000系 西武2000系 JR205系 221系等...
zhlédnutí 15KPřed 3 lety
近年、機器の無接点化によってあまり聞かれなくなった、いかにも機械が動作しているような、メカニカルなサウンドを集めてみました♪ 断流器やカム軸の進段音が織りなすリズミカルな音をお楽しみください♪ 途中明らかに昔の映像、南武線の205系が出てきますが、一時期このメカニカルな音を収録する為にまだ205系が主役だった頃の南武線に出向いていた時期がありました...
【視覚ASMR...？】電車のブレーキパッド(制輪子)が離れる瞬間を超ズームで撮影してみた動画集 京王 都営 JR 名鉄等
zhlédnutí 3,8KPřed 3 lety
今回は鉄道車両のブレーキ周りに焦点を当てて動画を撮影してみました。 鉄道の安全運行に欠かせないブレーキですが、ブレーキ機構部品の動きをじっくりとご覧いただけるかと思います。 何気にこの動き、クセになります笑
【長過ぎ！！非同期モード】E501系の主変換装置真上で収録した走行音 東芝IGBT-VVVF【VVVF真上録音】
zhlédnutí 11KPřed 3 lety
E501系の主変換装置(インバーター部)真上で収録した走行音です。 装置直上で収録すると微かに機器由来のノイズを収録できますが、このノイズによりどこで同期モードに切り替わっているかが確認できます。(4:30~が聞き取りやすいです。) 耳で聴くだけでも相当に長いE501系更新車の非同期モード、尋常ではないほど長かったです笑
【ビイイィィィィ...(整流)】E531系の主変換装置 コンバーター部直上で収録した走行音♪
zhlédnutí 11KPřed 3 lety
E531系に搭載されている主変換装置のコンバーター部直上で収録した走行音です。 動画冒頭、取手(直流区間)を発車後しばらくして交流区間に入ります。(3:45~ より) 交流区間に入ると聴き慣れないビィィィィ...という音が加わりますが、これがPWMコンバーターの動作音です。 おそらく誰も録らないであろう？PWMコンバーターの動作音をお楽しみください♪
【ブーーーン(50Hz)】交流区間を走る電車の音を聴く動画♪ 主変圧器(トランス)、コンバーターの音♪ JR常磐線 E531系 E657系
zhlédnutí 6KPřed 3 lety
日本の鉄道は主に直流1500Vか交流20000Vで電化されています。 今回は交流区間を走る電車で聞くことのできる音に注目し、動画を制作してみました。 交直両用車両の場合、直流区間では架線の直流1500Vが直接インバーターに投入され、出力される三相交流でモーターを駆動するのに対し、交流区間ではまずトランスで架線の(単相)交流20000Vを降圧、コンバーターで直流に整流したのちにインバーターに投入され、三相交流によりモーターを駆動します。 この際トランスなどから架線を流れる電源周波数由来の磁励音を聞くことができます。 近年の車両では車内ではあまり聞こえないことが多いですが、国鉄型などだとかなり大きく聞こえたりします。 参考：413系のトランス直上で収録した走行音→czcams.com/video/kYLx8JRL3vw/video.html
あいの風とやま鉄道 413系 主制御器直上収録走行音(とコンプレッサーの音も♪)
zhlédnutí 1,1KPřed 3 lety
あいの風とやま鉄道で運用されている413系の主制御器真上で収録した走行音です。 収録してみて初めて知ったのですが、この413系の主制御器、カム軸等の動作音がかなり静かです。 主制御器の真上の席で収録していましたが、足に振動は伝わって来ないですし、実際乗車し、耳で聞く限りはほぼ動作音が聞こえません。 停車時には近くにあるコンプレッサーの動作音がよく聞こえます♪ 控えめなカム軸音と合わせ、お楽しみください♪
【響く60Hzハム音】あいの風とやま鉄道 413系 主変圧器(トランス)直上収録走行音
zhlédnutí 2,2KPřed 3 lety
あいの風とやま鉄道で運行されている413系のトランス直上で収録した走行音です。 収録車両であるモハ412には主変圧器、整流装置、パンタグラフ等の特高圧機器が多く搭載されており、車両中央付近ではそれらの装置より、架線から供給されている電力周波数に応じた唸り音を聞くことができます。
【エモい短調サウンド♪】あいの風とやま鉄道 413系 走行音 MT54×歯車比19:80による短3度の奏 泊→魚津 Japanese train noise music
zhlédnutí 2,2KPřed 3 lety
あいの風とやま鉄道で運用されている413系の走行音です。 MT54形主電動機と歯車比19:80(4.21)の組み合わせにより奏でられる、”音楽”をお楽しみください。 MT54形主電動機を搭載した車両はまだ日本各地で見られますが、歯車比19系統との組み合わせ、いわゆる国鉄急行型サウンドを奏でる車両はあいの風とやま鉄道に少数残る、この413系が日本最後の生き残りとなっています。 5:30~ の夕焼けと413系のサウンドの合わせ技で収録中ウルっと来たのはここだけの話です...笑
【4K・新車を眺める動画】横須賀線新型車両 E235系1000番台 新製配給 大宮駅にて【新津配給】New car of Japan Railway Yokosuka Line
zhlédnutí 874Před 3 lety
【4K・新車を眺める動画】横須賀線新型車両 E235系1000番台 新製配給 大宮駅にて【新津配給】New car of Japan Railway Yokosuka Line
【MT79ぶん回し♪】120km/h定速で駆ける！？ 横須賀線新型車両 E235系1000番台の走行音♪【三菱フルSiC(MOSFET)-VVVF】
zhlédnutí 11KPřed 3 lety
【MT79ぶん回し♪】120km/h定速で駆ける！？ 横須賀線新型車両 E235系1000番台の走行音♪【三菱フルSiC(MOSFET)-VVVF】
【主制御器真上収録走行音♪】西武(新)2000系のカム軸動作音を聴く動画♪ 西武池袋線 保谷→練馬 【界磁チョッパ制御】
zhlédnutí 2,9KPřed 3 lety
【主制御器真上収録走行音♪】西武(新)2000系のカム軸動作音を聴く動画♪ 西武池袋線 保谷→練馬 【界磁チョッパ制御】
【E231系だけじゃない！】実は ”微妙に墜落してる” VVVFインバーター音集♪ 東急5000系列 東武50000系列などなど【日立IGBT】
zhlédnutí 15KPřed 3 lety
【E231系だけじゃない！】実は ”微妙に墜落してる” VVVFインバーター音集♪ 東急5000系列 東武50000系列などなど【日立IGBT】
【紅葉×ディーゼルサウンド♪】会津鉄道 AT-500形気動車 走行音 会津田島→湯野上温泉
zhlédnutí 327Před 3 lety
【紅葉×ディーゼルサウンド♪】会津鉄道 AT-500形気動車 走行音 会津田島→湯野上温泉
【音程違いの東洋IGBT-VVVF♪】京王1000系リニューアル車 1,2次車と3,4次車の音比較動画♪ 【6極全閉モーター】
zhlédnutí 6KPřed 3 lety
【音程違いの東洋IGBT-VVVF♪】京王1000系リニューアル車 1,2次車と3,4次車の音比較動画♪ 【6極全閉モーター】
【意外と爆音？】東京メトロ8000系 主電動機点検蓋真上収録走行音♪ 東武伊勢崎線 姫宮→南栗橋【三菱IGBT-VVVF】※途中ハプニング有り
zhlédnutí 2,6KPřed 3 lety
【意外と爆音？】東京メトロ8000系 主電動機点検蓋真上収録走行音♪ 東武伊勢崎線 姫宮→南栗橋【三菱IGBT-VVVF】※途中ハプニング有り
【三菱SiC(MOSFET)-VVVF×PMSM】東京メトロ13000系の音をひたすら聴く動画♪ 発着シーン集【音鉄】
zhlédnutí 2,4KPřed 3 lety
【三菱SiC(MOSFET)-VVVF×PMSM】東京メトロ13000系の音をひたすら聴く動画♪ 発着シーン集【音鉄】
【三菱IGBT-VVVF×PMSM】東京メトロ13000系、東武70000,70090系の音をひたすら聴く動画♪ 発着シーン集【音鉄】
zhlédnutí 9KPřed 3 lety
【三菱IGBT-VVVF×PMSM】東京メトロ13000系、東武70000,70090系の音をひたすら聴く動画♪ 発着シーン集【音鉄】
【徹底音比較♪】東京メトロ13000系 IGBT車とフルSiC(MOSFET)車の音を徹底的に比較してみた おまけあり 【三菱VVVF】
zhlédnutí 14KPřed 3 lety
【徹底音比較♪】東京メトロ13000系 IGBT車とフルSiC(MOSFET)車の音を徹底的に比較してみた おまけあり 【三菱VVVF】
【主制御器真上収録走行音♪】東武6050系のカム軸動作音を聴く動画♪ 【抵抗制御】※暫定版
zhlédnutí 1,7KPřed 3 lety
【主制御器真上収録走行音♪】東武6050系のカム軸動作音を聴く動画♪ 【抵抗制御】※暫定版
【主制御器真上収録走行音♪】東武8000系のカム軸動作音を聴く動画♪ 東武アーバンパークライン 大宮→春日部【超多段式バーニア抵抗制御】
zhlédnutí 3KPřed 3 lety
【主制御器真上収録走行音♪】東武8000系のカム軸動作音を聴く動画♪ 東武アーバンパークライン 大宮→春日部【超多段式バーニア抵抗制御】
【後期車初の機器更新！】E231系1000番台 横コツS-13編成 機器更新出場 新機器をじっくり眺める動画 【墜落インバーター消滅へのカウントダウン...】
zhlédnutí 23KPřed 3 lety
【後期車初の機器更新！】E231系1000番台 横コツS-13編成 機器更新出場 新機器をじっくり眺める動画 【墜落インバーター消滅へのカウントダウン...】
【主制御器真上収録走行音♪】東武10030系のカム軸動作音を聴く動画♪ 東武アーバンパークライン 大宮→岩槻【バーニア界磁チョッパ】
zhlédnutí 3,2KPřed 3 lety
【主制御器真上収録走行音♪】東武10030系のカム軸動作音を聴く動画♪ 東武アーバンパークライン 大宮→岩槻【バーニア界磁チョッパ】
【見分け方有り】京浜東北線のE233系に三菱IGBT以外のVVVFを積んだ編成が居るって話。
zhlédnutí 44KPřed 3 lety
【見分け方有り】京浜東北線のE233系に三菱IGBT以外のVVVFを積んだ編成が居るって話。
クセになる😂
めっちゃ懐かしい音♪
ギア比も違ってると思う
モハラジオ録音したらめちゃ面白そう
東武の70000系あまりかっこよくないですね
SeagateのST-506、いい音しますよ czcams.com/video/rNe9T1FRhwg/video.html あるいは富士通のこれ czcams.com/video/KCtlcmzGCTk/video.html
やっぱ、1、2次車の更新前しか勝たん
ypoky
個人的には更新車の方が好きやな
コメ欄も動画の内容もマニアック
本気出すと209系はもちろん、e231系よりも更に唸る気がしますね mt79のパワーが窺えます
後期型GTOは2000と音は似てるけど音の上がり方と下がり方が少し違う
東武30000はわかりやすいですよ
今はとっくに03系のチョッパの音聞けませんからね
近鉄の車両みたいにVVVFでも回生失効対策で抵抗器も搭載すれば良いのにね。
過渡期GTOの号車は、歯車比16:85になります。
ここまで 黒くなる位 光らせるインバーターも凄い！😮
界磁チョッパってどこから鳴ってるのですか？ 台車ですか？ それとも、制御装置からですか？
動画の説明にもある通り、制御装置からの音です。
けっこう違うな
昔E233系が回生失効した時 東武8000系のにおいがしたｗ
室外機のコンプレッサー
1本のみが切れています。
M1a2
B52ぽい音
自分は関西(60Hzの地域)に住んでいます。 パチンコ実機を何台か所有してますが、50Hz用のパチンコ台だと玉の打ち出しが速くなります。
このタイプの日立IGBTはMT75のイメージがあったからMT73との組み合わせは新鮮
めっちゃ共感
総武線にいってもこういうやバイオとの車両いる
この音ってもう...ないんですか?
都営新宿線か東京メトロ東西線なら残ってるよー
@@simanano_aqutan_ch 常磐線って言う意味です..w
@@yukkuriiiiii_RemiFura あ、なるほどね笑 残念ながらE231系常磐線は2020年ぐらいまでに全車機器更新されて消滅しました…😢
@@simanano_aqutan_ch (´；ω；`)ｳｯ…
@@simanano_aqutan_ch 2020年...撮っておきたかった...
川越線・八高線用の209系3000番台、元りんかい線3100番台もこの音でした。懐かしいです。
0:20
やっぱ未更新が好き
209系はどの音もかっこいい！ コンプレッサーとかブレーキ緩解音とか
同期パルスは西武6000系と同じかな？ 非同期の時間が西武6000系より長い気がする
三菱GTO素子VVVFインバータ懐かしいなぁ。701系もパワートランジスタ素子VVVFインバータ搭載で同じ音だったな。
207系 F1チョッパGTO併用車みたいなタイミングでよく聞こえますね。
地元は離島が丸っと60hzです。
やっぱりｖ８が好きだなあ
三菱のインバータ蛍光灯器具デスね（ウチにもある） 蛍光管にPanasonicのパルック20000を付けても１年程度で 電極付近がかなり黒ずんだりしマスね 今はネコもシャクシもＬＥＤ器具しか売ってないので 使えるウチは（替えの蛍光管が売ってるうちは）使い続けたいと 思いマス(´ω｀;)
this 60 hz sound is super YEAAAHH
借ります
E231系とE233系による併結では､二手に分かれての合成スゴイですね🚂💕
ありがとうございます☺️ また機会があれば他の組み合わせ(E231更新+E231未更新、E231更新+E233など)でもやってみたいと思います♪
The first demonstration sounds like a higher pitched Siemens R160B
このE231系が来る音が幼い頃楽しみだったなぁ…🫠
冷房能力58kwは初めて聞きました(笑)
家のリビングに付けるエアコンなどが4.0kw程度なのを考えるととんでもない能力です笑
昨日、20年間弱使っていた日立の洗濯機とお別れして東芝の洗濯機に変わったのですが、処分する前にモーターとソレノイド、コンデンサーを取り外したら動画とほぼ一緒の物が出てきました:D 部品単体ではまだまだ使えそうなのでDIYに使ってみよう思います〜
Please 🥺 I will
長くなりますがご拝見するところ、こちらの照明器具のメーカーと型番はNational(パナソニック) FA42034 (-R64)(SUH)と察します。 この機種は1980年代後半から1990年代初期に渡って製造された照明器具です。 現在は生産終了しておりますが、最終後継機種はFA42038F (SUHまたはEN)です。 FA42034はソケットが突き合わせ方式で特徴的な作りなのが分かりやすくカバーネジも4つネジ式、その一方でFA42038はソケットが突き合わせ方式であるが形がコンパクトになりリサイクル樹脂製に変更されております。 ネジはカバーの凸部の前後2箇所に樹脂タイプの90度回せば開閉できるストッパーに変更されており器具の大きさも若干変更されております。 最近ではLED化が進み稼働している旧式は見なくなりましたが、私の所有する会社と自宅では未だにFA42038(EN(インバーター))(ラピッドスタート)がたくさん設置されており(一部日立製のFHF機種更新の場所有り)LED化せずに蛍光灯のまま現役です。 銅鉄トランス式(SUH)の起動を見るのは中学生、高校生時代の20-25年以来久しぶりに見ました。久々に見れて感動した。
ブザーも、関東はソ、関西はシだった。
なぜIGBT-VVVFの最新に更新する必要があったのでしょうか。
半導体の耐用年数や、信頼性確保などの点でしょうかね...