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VISION mobility
Germany
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Video Fahrbericht Mini Countryman SE All4
In seiner dritten Generation streckt sich der Mini Countryman noch eine Idee weiter: Auf gut 4,44 Meter, womit er an die kompakten elektrischen Mittelklasse-SUV heranwächst. Innen bietet er vorn und im Kofferraum fürstliche Verhältnisse, im Fond gibt es zwar viel Kopf- aber nicht ganz so viel Beinfreiheit. Und eingerichtet wurde er ohnehin viel bunter als alle Verwandten von BMW oder gar Rolls Royce - denn der Mini will kein Prunk- sondern ein Punkschloss sein!
Dabei helfen ihm innen bunte Gewebe, die von blau auf der Armaturentafel nach orange im Fond wechseln und der große runde Zentralscreen, den man optional mit bis zu acht verschiedenen „Moods“ bespielen kann, um vor allem nachts gänzlich verschiedene Stimmungen zu erzeugen. Dank Mini OS.9 spielt er digital ganz vorn mit und gibt sich sehr sprachverständig und bietet sauberste Fahrassistenz.
Ach ja, das Fahren! Nun ja, gelungen, komfortabel, nicht allzu straff und gar nicht mehr „mini“…was auch für Verbrauch und Kosten gilt: Mit 19,6 kWh/100 km und Startpreisen von knapp 50.000 Euro ist der „Punk“ dann doch ziemlich erwachsen geworden. Aber für die, die nicht das xte innen schwarzgraue irgendwas-SUV fahren wollen, eine erfrischend-bunte Alternative!
music by bensound.com
Dabei helfen ihm innen bunte Gewebe, die von blau auf der Armaturentafel nach orange im Fond wechseln und der große runde Zentralscreen, den man optional mit bis zu acht verschiedenen „Moods“ bespielen kann, um vor allem nachts gänzlich verschiedene Stimmungen zu erzeugen. Dank Mini OS.9 spielt er digital ganz vorn mit und gibt sich sehr sprachverständig und bietet sauberste Fahrassistenz.
Ach ja, das Fahren! Nun ja, gelungen, komfortabel, nicht allzu straff und gar nicht mehr „mini“…was auch für Verbrauch und Kosten gilt: Mit 19,6 kWh/100 km und Startpreisen von knapp 50.000 Euro ist der „Punk“ dann doch ziemlich erwachsen geworden. Aber für die, die nicht das xte innen schwarzgraue irgendwas-SUV fahren wollen, eine erfrischend-bunte Alternative!
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Video
Erste Fahrt im Polestar 3
zhlédnutí 2KPřed 28 dny
Polestars neues Topmodell punktet mit viel Platz, Power und einer unerwarteten Eigenschaft….
125 Jahre Fiat - und 90 Jahre Giorgio Armani
zhlédnutí 94Před měsícem
Das wurde in Turin groß gefeiert mit einem neuen Armani-Sondermodell des Fiat 500 e und einer ersten Sitzprobe im neuen Grande Panda. Zudem kündigte Fiat-CEO Olivier Francois zwei weitere neue Fiat im C-Segment an. Einen schicken Fastback und ein kombiartiges Utility- Vehicle. Wir haben mitgefeiert und ja, die Zukunft Fiats sieht fein aus derzeit. Also auf die nächsten 125 Jahre und Armanis näc...
Video Preview Honda Prelude - künftig das Einzige Midsize-Coupé?
zhlédnutí 690Před měsícem
Der neue Prelude dürfte ab 2025 das Einzige Coupé auf dem EU-Markt sein. Er kommt als Hybrid und dürfte die Civic-basis nutzen. Aber Antrieb und Getriebe dürften dezent nachgeschärft werden. Das Fahrwerk ist ohnehin schon scharf! Und dank des Hybridantriebs wird man ihn auch mit einer Vier vor dem Komma fahren können, aber auch mit einer Acht… rein elektrisch wäre natürlich noch cooler gewesen ...
Video Impressionen von der Messe Power2Drive 2024
zhlédnutí 43Před měsícem
Voll unter Strom! Der Messeverbund „The Smarter E“ füllte in München alle Messehallen. Unser Fokus lag auf den beiden Hallen der „Power2Drive“, welche vor allem Ladetechnik und -infrastruktur fokussierte. Und schon dort gab es jede Menge zu sehen. Im Fokus: Einfache Installation, ein kluges Backend und die Integration des Solarladens.
Premiere Skoda Elroq: Erste Videoimpressionen von Skodas neuem „Roq-Star“
zhlédnutí 344Před měsícem
4,48 Meter lang und ab 350 km Reichweite nach WLTP - alles zum Preis des Karoq. Deshalb wird der Elroq Skodas elektrischer „Roq-Star“ Fahrbericht Skoda Elroq hier: vision-mobility.de/news/fahrbericht-skoda-elroq-der-roq-star-der-meb-familie-322846.html
Fahrbericht Land Rover Defender P400e
zhlédnutí 266Před 2 měsíci
(Fast) Überall hin (fast) flüsterleise Der Defender P400e ist aktuell (noch) die elektrischste Art Defender zu fahren. Und, ja, dieses Auto macht etwas mit den Fahrenden - man wird auf der Autobahn langsamer und sich bewusst, das abseits befestigter Straßen das wahre Potenzial dieses Fahrzeugs schlummert. Allerdings ist der Plug-In für die ganz große Reise mit Ausflügen ins Blattwerk eher Feige...
Präsentation Xpeng G6
zhlédnutí 2,6KPřed 2 měsíci
Xpeng präsentiert den G6 als „Ultra fast charging Smart Coupé SUV fully equipped as standard for modern family dynamics“. Das ist kurz gesagt ein Midsize-SUV-Coupé mit 800-Volt-Technik und in Europa das dritte Modell nach dem P7 und G9. Und ein entscheidender Schritt für den chinesischen Hersteller, der mit 140.000 Einheiten 2023 immer noch zu den kleineren Akteuren in China zählt. Der G6 steht...
Video Präsentation des MHero 1 der Dongfeng-Tochter
zhlédnutí 125Před 2 měsíci
800 kW (1.088 PS), 1.400 Nm und Innentürgriffe in Pistolenform: Der MHero 1 ist als Meisterstück von Dongfeng und martialischer Offroad-Revolverheld konzipiert - der fast überall hinkommt. Wer echte Hardcore-Geländegänger vermisst und sich gern auch mal abseits befestigter Straßen richtig austobt, könnte im MHero 1 eine elektrische Alternative zum EQG finden. Um dieses Auto zu verstehen, muss m...
Video Vorstellung des neuen Cupra Tavascan
zhlédnutí 2,3KPřed 3 měsíci
Der Tavascan tritt als Endurance mit 210-kW-Heckmotor oder als allradgetriebener VZ („Veloz“) an - dann stehen 250 kW bereit. Wir sind Letzteren schon mal gefahren und haben seine "Veloz" getestet.
Der Neue Opel Frontera: Entdecken Sie Opels neues Frontcar
zhlédnutí 1,3KPřed 3 měsíci
Entdecken Sie den neuen Opel Frontera. Mit einer Mischung aus klassischen Werten und neuen Eigenschaften könnte er zum Star in Opels Verkaufsportfolio avancieren. Der Frontera zielt mit 4,38 Metern Länge zu den kompakten SUV. Wir gehen von einem 54-kWh-Akku in Kombination mit 115 kW/156 PS-Elektromotor aus, das bis zu 400 km Reichweite möglich sein sollen. Der Stromer soll ab 29.000 Euro starte...
Formel E in Berlin: Sommer, Sonne und bunte Siege!
zhlédnutí 94Před 3 měsíci
Nach dem Sieg von David Cassidy auf Jaguar am Samstag fuhr António Félix da Costa im Porsche im zweiten Lauf des Berlin E-Prix 2024 auf Platz eins, womit Porsche bei seinem „Heim-Grand-Prix“ doch noch einen Sieg holen konnte. Für da Costa war es bereits der Dritte. Er ist damit der einzige Fahrer, der dreimal auf dem Tempelhofer Flughafen-Stadtkurs gewonnen hat. Auf Rang zwei und drei folgten J...
Fahrbericht Yangwang U8: BYDs ultimatives SUV
zhlédnutí 455Před 3 měsíci
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ACHT VOLLE Hallen: Auto China 2024 Peking Motor Show
zhlédnutí 240Před 4 měsíci
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Sitzprobe Opel Grandland: In den Namen hineingewachsen
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Fahrbericht Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket
zhlédnutí 1KPřed 4 měsíci
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Test Video: BMW I5 eDrive 40 Limousine
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Fahrbericht Peugeot E-3008 210 GT Line
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Video Review: Volvo C40 Recharge Pure Electric Extended Range
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Video Review: Mercedes-Benz eSprinter L3/H2 mit 113-kWh-Akku
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VISION mobility THINK TANK: Mobilitätswende? Läuft! So werden Stromer ein Erfolg UND sparen Geld
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Hopper: Meister Hopper fährt so sauber ...
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Video-Review Volvo EX30: Skandinavischer Ristretto
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Oberklasse-SUV im Direktvergleich: Audi Q8 55 e-tron vs. Mercedes-Benz EQS SUV 580 4matic
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Lotus Eletre: Ein Hyper-SUV als Geburtstag
zhlédnutí 816Před rokem
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Sorry der Ton ist grottig
War Notlösung, leider....
🥱🥱
Und was kostet die Kartoffel?
Sechsstellig
Was uns beim Blättern im Konfigurator auffällt, ist, das sich Polestar auch bei den Preisen an Porsche orientiert zu haben scheint: Denn tatsächlich gibt es noch viele leider leckere Pakete und Einzeloptionen, um den Basispreis unseres Long Range mit Dual Motor von 85.590 Euro locker Richtung sechsstellig zu treiben. >> vision-mobility.de/node/327371
Das Ding sieht aus wie ein Fisker Ocean 🌊
with your eyes shut.
Wie mit allen chinesischen Produkten: Auf den ersten Blick High Tech und super günstig, langfristig aber entpuppt es sich als minderwertig. Absoluter Technik-Blender! Aber viele Leute lassen sich davon beeindrucken und sich das Design schönreden, bis sie es selbst glauben! Dazu noch die chinesische Wirtschaft unterstützen, Datenklau usw.! Zwar sind chinesische Bauteile fast in allen Autos, aber ein ganzes Auto aus China...Leute, mal ehrlich, Verstand einschalten!!
Guter und unaufgeregter Vergleich.
❤#hondaprelude ❤ danke #Honda
In 8min 360km Reichweite laden ist schon geil 😮
43k ist echt ein Schnapper
So schön, endlich mal ein richtiger Model Y killer. Die Assistenzsysteme funktionieren in China besser als alle anderen der Konkurrenz. Wird hier bald auch sehr gut werden, freue mich auf den Hobel, kann aber leider zuhause nicht mit 800 Volt laden 😢
Leider wird der Preis keinen Bestand haben. Rechne mal mindestens 20 Prozent drauf. Strafzoll 😉 Somit die top Version über 60000 Euro. Würde ich aber trotzdem bestellen, sobald er in DE bestellbar ist.
Das ist aber auch ein Premium Fahrzeug, bei EVs ist china Marktführer..... beim Verbrenner würde ich natürlich weiterhin auf Deutschland oder Japan zurückgreifen. Sie werden eventuell auch in Europa produzieren. Der Preis wird mittelfristig bei ca 48.000€ (Ziel) sein, volle Hütte für so ein großes geiles Fahrzeug unschlagbar.
Mir erschließt sich angesichts des Gewichts nicht, warum die Mini-Gewichtsersparnis so gelobt wird. Das Auto ist ohne Weissach mehr als performant und ich verliere meinen Nutzen als vier-Sitzer…Weissach Motor in den ‚normalen‘ Taycan Turbo…Perfekt
Nach 5 Jahren Wartezeit kommt er mir zu spät. Außerdem ist die MEB-Platform nicht mehr auf der Höhe der Zeit !
Zu teuer und in China gebaut
in China gebaut wäre nicht das Problem, wir nutzen doch jeden Tag Dinge Made in China oder?
Tut mir leid, aber mit dem wilden geblinke kriegen die mich auch nicht mehr. Ich kann nur von Tesla abraten, sollte man Probleme haben kann man nicht auf Hilfe hoffen und erst recht nicht auf Einsicht, mögen die Mängel noch so gefährlich sein!
Schöner Wagen.😊👍
Built in Poland with french engine 1200 3 cylinder and french chassis.
tolles Fahrzeug. Wie heißt die Farbe?
Ein super Auto weiter so 👍
Ich habe kürzlich die Bangkok Motorshow angesehen. Mein persönliches fazit: Europa, Gute Nacht.
💚 it
Sehr gelungen
Überholen geht doch auch ohne Blinkerhebel. Man muss nur in den Spiegel schauen, das fand ich bei der Probefahrt sehr bemerkenswert, wie gut das funktioniert. Leider ist mir für die Fahrzeuggröße das Platzangebot zu klein und das Ladevolumen zu wenig. Und die Batterie könnte 20kWh größer sein. Dass vorne kein Frunk ist bei der riesigen Motorhaube, ist mir unverständlich.
Nein Danke !
Man kann einfach sagen „stelle die Klimaanlage auf xx Grad oder Sitzheizung oder oder oder
Toller Test! Wie heißt die Farbe des Testfahrzeugs?
Frozen pure grey ;)
🤮
Bellissimo DS 7🤩
Ich verstehe nicht!!! Sprechen sie Englisch bitte?
Das ist ein Test von jemand, der das Gesamt-Konzept nicht verstanden hat. Dieses Auto kann ALLES. Und ein Fahrzeug, das ALLES kann, wird in keinem Teil-Bereich besonders gut abschneiden. Es ist ein Nischen-Auto für eine kleine Zielgruppe, die genau dieses will. Und das macht Mazda sehr, sehr gut. Ich z.B. würde den Verbrenner nur 3-4 mal im Jahr überhaupt benötigen. Den Rest machen der E-Motor und meine Wall-Box.....
Und wieder hat ein Tester das Konzept des Autos nicht (ganz) verstanden. Dieses Auto ist für Menschen, die - am Tag hauptsächlich unter 50-60 Kilometer pendeln - selten (10-15%) längere Strecken fahren - z.b. im Urlaub kein Reichweitenproblem haben möchten - im Idealfall zuhause laden können (sogar mit normal Schuko / 220V möglich) Dieses Farbschema braucht dann keinen großen teuren Akku mit viel Gewicht und viel zu oft ungenutzter Energie. Das gelegentliche Tanken auf längeren Strecken, ist dann deutlich günstiger und am Zielort, kann man dann ja auch für Fahrten vor Ort, wieder elektrisch laden. Ich besitze den REV jetzt seit 2 Wochen und weiß wovon ich schreibe. Minuspunkte gibt es tatsächlich: Platzangebot hinten ist mit den Türen ein Kompromiss ;), wenn ich mit mehr als 2 Personen unterwegs bin. Ich lade tatsächlich noch über eine sep. abgesicherte Garagen-Schuko und benötige von 20 auf 80% ca. 3-4 Stunden. Meistens am Abend oder über Nacht. Klappt problemlos. Die Mazda App ist da sehr hilfreich und zeigt den Stand (via Air) exakt an. Auch das morgendliche ferngesteuerte Fenstereisfreipusten klappt hervorragend. Haptik wie im Video exzellent. Schalter, Taster und Interieur ist Top-Niveau. Fahrgefühl perfekt, viele Dinge lassen sich leicht individualisieren. Rekuperationsgrad, Fahrmodus usw. Bei allen Tests des MX30 REV ist das große Problem, dass keiner von ihnen, das Auto wirklich im Langzeittest gefahren hat und viel Spekulation eingestreut wird. Gerade die Verbrauchsangaben sind das Problem. Im Winter schwächeln ALLE Stromer. Dies ist hier nicht anders. Somit ist die Reichweite in einem Wintertest genauso Theorie wir ein Test im Sommer.
I don't see the point with the Wankel motor. I have a Mazda MX-30, and the range is fine for my use especially since I bought it demo for 20K usd. So it's a solid car for that. Why Mazda did not opt for a 50Kw - 70Kw battery option is to me a huge puzzle. They would have sold MASSIVELY if the car came with this. The Wankel makes it a light hybrid but with the increased cost of both servicing ICE and EV at the service station and increases the maintenance costs. Other than that, I'm extremely happy with the solid build of the MX-30, it's "BMW" class solid, you really feel the heavy metal weight of the car, the heavy door makes it feel really expensive and solid. The soft drive makes it elegant, the noise is less than that of a Tesla, and the Heads up-display is a must in todays safe driving environment.
Man muss natürlich dazu sagen und so hat das Mazda auch kommuniziert, der Wankelmotor ist nicht dafür gedacht, permanent die Batterie zu laden, sondern man soll schon möglichst die Batterie an der Steckdose laden. Der Wankel dient lediglich als „Range-Extender“ sollte man tatsächlich mal längere Strecken fahren. Den „Fehler“ machen leider sehr viele Fahrer von Plug In Hybriden, sie nutzen den eingebauten Motor permanent zum laden der Batterie, das ist aber nicht im Sinne des Erfinders. Macht man es beispielsweise so wie ich es geplant habe, das Fahrzeug täglich während meiner Arbeitszeit auf Arbeit an der Dose zu laden, so komme ich die gesamte Woche elektrisch hin. Fahre ich am Wochenende mal etwas weiter weg, ist am Ende der Benzinverbrauch trotzdem nicht so hoch, als würde ich wie derzeit die Gesamte Woche mit meinem Verbrenner unterwegs sein. Ich will sagen, der etwas erhöhte Verbrauch, sollte der Wankel doch mal arbeiten müssen, ist nach meiner Ansicht eher zu vernachlässigen.
Danke für den Hinweis.
15kwh/100km ein Träumchen. Mein e-Tron verbraucht im Winter 35-45 kWh/100km
Der Test bringt mich ins Grübeln....das Auto gefällt mir ganz gut, vor allem ist es relativ einfach zu bedienen gegenüber dem ganzen ausufernden Bildschirmgedöns in manchen Fahrzeugen. Mir würde zu 95% der Batteriemazda reichen. Dieser Test sagt mir ganz klar dass die Wankelversion wahrscheinlich kostenmäßig ein Irrweg ist. Im Geist sah ich mich auf dem Weg zum Mazdahändler. Andererseits gibt es da auch den NIssan Leaf, der ist zwar technisch nicht mehr auf der Höhe der Zeit, aber er ist garantiert ausgereift. Und es gibt für weniger als 30000 Euro junge Gebrauchte die absolut risikofrei sind. Aber halt nicht so schön wie der Mazda. Und die 40 kwh-Version hat auch nicht mehr Reichweite als der MX30. Der Testbericht ist in meinen Augen jedenfalls sehr objektiv.
Super Autos und sehr gut gemachtes sachliches Video 👍
Der Audi hat auch hinterradlenkung, außerdem ist der Sound Abstellbar
DS/ E-TENSE 4 x 4 360.....😉😉
Danke für das Video, bald kann ich es auch nutzen.
Sehr gut.
Ähm - vergleicht er hier ernsthaft das Gewicht einer Limo mit dem eines Kombis? 🤦🏼♂️
GTE viel besser Optik Beschleunigung Sportsitze härteren Fahrwerk
Schrottautos
Neidisch, neidisch, neidisch.😄😄😊😊
@@marcwage bin neidisch auf ne S Klasse. Aber doch nicht diese ollen Schrottkisten
Ich denke, man kann die beiden Fahrzeuge nicht miteinander vergleichen. Audi spielt eine Klasse unter dem Mercedes. Das spiegelt sich auch im Preis wider.
Würde ich nicht sagen, der Audi hat auch Luftfahrwerk, und den Audi kann man auch mit Komfortsitzen etc ausstatten, bloß weil der nicht soviel auf 5 Euro led Streifen setzt, ist er nicht schlechter.
@@mhubi2968 das ist doch quark. Den Audi Q8 55 bekommt man Vollausgestattet mit allen erhältlichen Extras für 120K. Der hier gezeigte 580er EQS BEGINNT bei 147K. Das ist eine andere Fahrzeugklasse, hier müsste der EQE SUV zum Vergleich stehen.
@@audiotom3855 finde ich nicht, Mercedes ist einfach absolut abgehoben, der AMG Eqe der in allen Belangen schlechter als der neue Macan Turbo E ist, kostet 30k mehr. Bei dem Eqs muss man erstmal alles abchecken, ob nichts knarzt oder sonstiges. Das sie ihre Verkaufsstandorte verkaufen zeigt wie mies es um die Marke steht.
@@audiotom3855Nö muss er nicht
@@markusjust9822 stimmt. Ungleiche vergleichstests machen ja mehr Sinn.🙄
Ladeleistungen von 250 kW sind aktuell Standard, da muss Audi und Mercedes auch hin kommen - es müssen ja noch nicht Ladeleistungen von 350 kW sein, wohin Tesla mit den Superchargern V4 kommen will. Die SUVs sind für USA und China konzeptioniert, wo diese auch zu günstigeren Preisen zu haben sind (ca. 30% günstiger als in Europa).
3:40 richtig ausgedrückt...fur ein faires Angebot braucht es Steuergelder. Endlich die Pramie beenden, die Autos werden das gleiche kosten.
2.9 Tonnen Gewicht,kleiner Transporter. Da ist mit Kl.B schnell schluß. Bei Führerscheinanfänger. Unrealistisch mit so ein Auto.
Optisch ne 1, super Federung und gute Assistenzsysteme, doch das war es dann auch schon. Kaufpreis 42.000, mit ca. 19kWh keine 300 km auf der Autobahn, innen lauter Hartplastik, Kunstledersitze zum schwitzen, Navi echt lahm, Hinten kaum Platz Mal ehrlich, für den Preis ein Stadtauto und nicht mal familientauglich ist Preis Leistungs technisch fernab jedes Normalverdieners Leben mit gesundem Menschenverstand.
Gutes Video. In der Tabelle vom E-Tron am Ende stimmt aber etwas nicht bei den Verbrauchsangaben.