- 71
- 92 561
my skilift channel
Registrace 23. 09. 2019
Pokud tě zajímají lanovky a vleky, jsi tady správně. Videa budou vycházet především přes zimu. Pokud jsem tě svoji tvorbou zaujal, nahoď odběr na tuto kanalizaci :)
Kabinková lanová dráha Jánské lázně - Černá hora
Pokusil jsem se o nový formát videa s pohledem dopředu i dozadu viz cesta dolů. Bohužel lanovka nejela stejnou rychlostí, tak záznamy nejsou úplně synchronizovány a také proto není pohled dozadu celou cestu. Dokážu si představit že by to mohlo fungovat na neodpojitelných lanovkách a za předpokladu že počasí bude spolupracovat a nebude se měnit... Jestli se Vám tato kombinace pohledů líbí, nelíbí či k tomu máte nějaké připomínky, určitě je napište do komentářů. Budu vděčný za jakoukoliv zpětnou vazbu ;)
-------------------------------------------------------
Lanová dráha s osmimístnými odpojitelnými kabinkami, která je v provozu od roku 2006. Na mapě vyznačena A1 www.holidayinfo.cz/cs/panomap/chora.
Délka - 2307 m
Převýšení - 566 m (694 m.n.m. - 1260 m.n.m.)
Výkon motoru - 498 kW
Max. dopravní rychlost - 6 m/s (21, 6 km/h)
Kapacita - 1900 osob/hod
Poháněcí stanice - horní
Napínací stanice - dolní
-------------------------------------------------------
Lanová dráha s osmimístnými odpojitelnými kabinkami, která je v provozu od roku 2006. Na mapě vyznačena A1 www.holidayinfo.cz/cs/panomap/chora.
Délka - 2307 m
Převýšení - 566 m (694 m.n.m. - 1260 m.n.m.)
Výkon motoru - 498 kW
Max. dopravní rychlost - 6 m/s (21, 6 km/h)
Kapacita - 1900 osob/hod
Poháněcí stanice - horní
Napínací stanice - dolní
zhlédnutí: 204
Video
Černý Důl, lyžařský vlek Bönischovy boudy
zhlédnutí 726Před 2 měsíci
Dvoumístný bubínkový lyžařský vlek od Dikramu. Délka - 500 m Převýšení - 127m (756 m.n.m. - 883 m.n.m.) Kapacita - 1000 osob/hod Poháněcí stanice - horní Napínací stanice - dolní
Černý Důl, lanová dráha Saxner
zhlédnutí 760Před 2 měsíci
Neodpojitelná lanová dráha s trojmístnými sedačkami od firmy Leitner. Lanovka pochází z Itálie kde byla v provozu od roku 1987. V Černém Dole v porovzu od roku 2004. Délka - 1014 m Převýšení - 239 m (626 m.n.m. - 865 m.n.m.) Výkon motoru - 180 kW Max. dopravní rychlost - 2,3 m/s (8,2 km/h) Kapacita - 1800 osob/hod Poháněcí stanice - dolní Napínací stanice - dolní
Černý důl, lanová dráha Family express
zhlédnutí 679Před 2 měsíci
Odpojitelná čtyřsedačková lanová dráha od výrobce Leitner. Lanovka pochází z Itálie kde byla v provozu od roku 1993. V Černém Dole je v provozu od roku 2017. Délka - 995 m Převýšení - 234 m (616 m.n.m. - 850 m.n.m.) Max. dopravní rychlost - 4,6 m/s (16.56 km/h) Kapacita - 2400 osob/hod Poháněcí stanice - dolní Napínací stanice - dolní
Malá Úpa, lyžařský vlek Pomezky
zhlédnutí 497Před 2 měsíci
Dvoumístný bubínkový lyžařský vlek typu double max od firmy Michálek s.r.o. Délka - 962 m Převýšení - 196 m (1051 m.n.m. - 1248 m.n.m.) Výkon motoru - 90 kW Kapacita - 1200 osob/hod Poháněcí stanice - dolní Napínací stanice - horní
Malá Úpa, lyžařský vlek Rennerovka
zhlédnutí 520Před 2 měsíci
Dvoumístný bubínkový lyžařský vlek typu double od firmy Michálek s.r.o. Nedoporučuji používat při sledování sluchátka kvůli obrovskému větru ;) Délka - 450 m Převýšení - 74 m (1028 m.n.m. - 1102 m.n.m.) Výkon motoru - ? kW Kapacita - 1105 osob/hod Poháněcí stanice - dolní Napínací stanice - dolní
Malá Úpa, lyžařský vlek U kostela 1000
zhlédnutí 704Před 2 měsíci
Dvoumístný bubínkový lyžařský vlek, jehož výrobce jsem nezjistil. Pokud někdo víte, budu rád když napíšete do komentářů :) Jelikož vede trasa vleku lesem, tak jsem zkusil jednotlivé podpěry natočit alespoň takhle. Snad se bude video líbit... Délka - 990 m Převýšení - 186 m (997 m.n.m. - 1183 m.n.m.) Výkon motoru - ? kW Kapacita - 1000 osob/hod Poháněcí stanice - dolní Napínací stanice - horní
Malá Úpa, lyžařský vlek U kostela 400
zhlédnutí 572Před 2 měsíci
Jednomístný bubínkový lyžařský vlek převážně od Metasportu. Asi před deseti lety to bylo klasické TLV s teleskopickými unášeči. Při rekonstrukci byly vyměněny kladkové baterie a horní stanice. Samozřejmě byly také pořízeny bubínky od doppelmayru. Délka - 400 m Převýšení - 70 m (996 m.n.m. - 1066 m.n.m.) Výkon motoru - ? kW Kapacita - 700 osob/hod Poháněcí stanice - dolní Napínací stanice - horní
Malá Úpa, lyžařský vlek Trautenberk
zhlédnutí 624Před 2 měsíci
Dvoumístný bubínkový lyžařský vlek typu double od firmy Michálek s.r.o. Délka - 563 m Převýšení - 51 m (987 m.n.m. - 1038 m.n.m.) Výkon motoru - ? kW Kapacita - 900 osob/hod Poháněcí stanice - dolní Napínací stanice - dolní Bohužel si déšť trochu pohrával s ostřením a přiblížením, ale i tak doufám že se Vám bude video líbit :)
Malá Úpa, lyžařský vlek Kolbenka
zhlédnutí 1,2KPřed 2 měsíci
Dvoumístný bubínkový lyžařský vlek typu double od firmy Michálek s.r.o. Délka - 340 m Převýšení - 69 m (991 m.n.m. - 1030 m.n.m.) Výkon motoru - ? kW Kapacita - 789 osob/hod Poháněcí stanice - dolní Napínací stanice - dolní
Černá hora, lyžařský vlek Anděl
zhlédnutí 932Před 2 měsíci
Tentokrát trochu speciální vlek :) Díky své délce je snad nejdelším kotvovým vlekem v České republice. Výrobce ani typ jsem nikde nenašel, tak pokud někdo víte napište do komentářů ;) Na mapě je vlek vyznačen A3 www.holidayinfo.cz/cs/panomap/chora Délka - 1369 m Převýšení - 300 m (960 m.n.m. - 1260 m.n.m.) Kapacita - 1000 osob/hod Poháněcí stanice - horní
Černá hora, lanová dráha Protěž
zhlédnutí 851Před 2 měsíci
Neodpojitelná lanová dráha s čtyřmístnými sedačkami od firmy Doppelmayr. V provozu od roku 2004. Na mapě značena A2 www.holidayinfo.cz/cs/panomap/chora Délka - 1275 m Převýšení - 300 m (706 m.n.m. - 1006 m.n.m.) Výkon motoru - 204 kW Max. dopravní rychlost - 2,6 m/s (9,4 km/h) Kapacita - 1819 osob/hod Poháněcí stanice - dolní Napínací stanice - horní
Černá hora, lanová dráha Hofmanky
zhlédnutí 810Před 2 měsíci
Odpojitelná šestisedačková lanová dráha typu SLO-6 Bubble od výrobce Leitner. Na mapě značena A4 www.holidayinfo.cz/cs/panomap/chora Délka - 1146 m Převýšení - 306 m (787 m.n.m. - 1093 m.n.m.) Výkon motoru - 441 kW Max. dopravní rychlost - 6 m/s (21,6 km/h) Kapacita - 2400 osob/hod Poháněcí stanice - dolní Napínací stanice - dolní
Pec pod Sněžkou, lanová dráha Hnědý vrch
zhlédnutí 775Před 2 měsíci
Neodpojitelná lanová dráha s čtyřmístnými sedačkami od firmy Doppelmayr. V provozu od roku 2003. Na mapě značena B3 www.holidayinfo.cz/cs/panomap/pec Délka - 1168 m Převýšení - 317 m (895 m.n.m. - 1212 m.n.m.) Výkon motoru - 146 kW Max. dopravní rychlost - 2,6 m/s (9,4 km/h) Kapacita - 1460 osob/hod Poháněcí stanice - dolní Napínací stanice - dolní Omlouvám se za trochu roztřepaný záběr na začá...
Černá hora, lyžařský vlek Sport I
zhlédnutí 776Před 2 měsíci
Jednomístný lyžařský vlek s teleskopickými unašeči typu TLV 12 od Metasportu. Na mapě je značen A5 www.holidayinfo.cz/cs/panomap/chora Délka - 237 m Převýšení - 36 m (1226 m.n.m. - 1262 m.n.m.) Max. dopravní rychlost - 2,4 m/s (8,6 km/h) Kapacita - 986 osob/hod Poháněcí stanice - dolní Napínací stanice - horní
Pec pod Sněžkou, lyžařské vleky Javor
zhlédnutí 1,4KPřed 3 měsíci
Pec pod Sněžkou, lyžařské vleky Javor
Pec pod Sněžkou, lanová dráha Zahrádky
zhlédnutí 708Před 3 měsíci
Pec pod Sněžkou, lanová dráha Zahrádky
Pec pod Sněžkou, lyžařský vlek Zahrádky II
zhlédnutí 744Před 3 měsíci
Pec pod Sněžkou, lyžařský vlek Zahrádky II
Pec pod Sněžkou, lyžařský vlek Klondike
zhlédnutí 702Před 3 měsíci
Pec pod Sněžkou, lyžařský vlek Klondike
Pec pod Sněžkou, lyžařský vlek U lesa
zhlédnutí 854Před 3 měsíci
Pec pod Sněžkou, lyžařský vlek U lesa
Thank you! Please keep posting, especially the tatrapomas!
Super stredisko s dobrými svahmi a krásnym lesom!
Výrobce je Milan Vašíček Trutnov a typ je VL 315. Jinak super video 😉
Děkuji :)
@@myskiliftchannel9765 Za málo!
such a cute and helpful mechanical instrument!
Bude někdy Horský Resort Rokytnice nad Jizerou? Třeba vlek Montaz Mautino jediný v republice,by mohl být zajmavý :)
tahle lanovka je tam nejlepší
je to dobrá lanovka, ale trvá to sto let než to vyjede.😀
komentář pro algoritmus
něco strašnýho, zvlášť při večerním lyžování
Hi! Thank you for this video! I From Switzerland!
wow that start up. Hope you can do the same with t-bars. Also try to show the full start up
That depends on my luck :D Do you want to see the whole process od starting up skilift?
@@myskiliftchannel9765 yes!! They are usually so nice.
@@myskiliftchannel9765 also on t bars they are best but yeah needs to be good timing lol
Super video!!👍Mám typy na další videa, ski areál Karlov - lanová dráha Myšák, poma Myšák, kotva Kazmarka, lanová dráha Karlov ski Express a Roháč je tam spousta lanovek a vleků v tomto skiareálu. Myslím, že by to bylo zajímavé na natočení 😉
Děkuji. Příští zimu se to tam pokusím zdokumentovat ;)
myslím že to je MLV
Super tvorba!! Cením důslednost v natáčení fakt téměř všeho co dokáže vyvézt lidi na kopec :) Zvládl jsi natočit i vleky Košťálky?
Děkuji. Jsem rád že se videa líbí ;) Košťálky byly mimo provoz :(
jediný vyrobený vlek Girak na světě :)
Bude i něco z Horský Resort Rokytnice nad Jizerou?
Tuto zimu určitě ne. Možná tu příští :)
😃👍@@myskiliftchannel9765
👏Super, vždy som chcel vidieť nejaké poriadne dokumentačné video týchto dvojičiek. Krása aj počasie aj podmienky vyšli. Aká je maximálna rýchlosť týchto vlekov?
Na počasí jsem měl u těchto dvou vleků celkem kliku. Přijít tak o hodinu později, tak by byla víc než polovina trasy v úplné mlze :D Trochu jsem zapátral a na Doppelmayru píší že dopravní rychlost je 3,1 m/s což je 11,16 km/h.
A ja som si myslel 3,5 - 4 m/s. Každopádne bude video aj z večerného lyžovania?
@@janmarichel2811 Je to možné, maximální rychlost jsem nikde nenašel a těžko říci co je myšleno tou dopravní rychlostí. Z večerního lyžování bohužel nic nemám :(
CDS Transmontana BTM DUO-H z roku 1994
Can you do videos starup videos? When skilifts stops record the startup
I would try, if there is the opportunity :)
kotva Dikram z roku 1996
výrobce je tam napsanej na štítku v dolní stanici :)
Tak to se musím přiznat že jsem si štítku vůbec nevšiml :D
@@myskiliftchannel9765anyways je to VL315 od malého výrobce z Trutnova
Bude i vlek Slavia nebo Rozkoš?(VL-315)
Nene, nebude. To co mám z Pece je teď již ke zhlédnutí na kanále, nebo v nadcházejících :)
Takový vlek byl na Pustevnach v Beskydech, směr Radhošť, paráda
Nebyla v této trase původně kotva Transporta? Ta bouda nad horní stanicí má rozměry dveří na strojovnu Transporty. Jinak super video! 😀
Díky! Jsem si jistý že podle strojovny tam Transporta někdy byla, ale žádné historické fotky jsem nenašel ;)
Ano. Byl tam kotvovy vlek Transporta. Prvni kotvovy vlek na kterem jsem v zivote jel. Na skolnim lyzarskem kurzu v roce 1981... 😉
Tyjo, Pec pod sněžkou! Upřímně trošičku závidím 😅. Tenhle areál jsem si částečně obhlídl v létě... je prostě kouzelný, jak se vleky i sjezdovky rozléhají široko daleko po loukách, a projedou kolem kdejaké chaty či jiného stavení :). Tohle video, i ty další mě tedy velmi potěšily. Ještě malá otázka - máš natočený i vlek Mulda (pokud vím druhé upravené TLV v té hlavní části areálu)?
Kromě vleku Javořina mám natočeno úplně vše na co se dá v Peci dostat se skiresort skipasem. Na Javořinu jsem neměl čas kvůli obrovskému návalu lidí, takže jestli někdy zvažuješ navštívit Pec pod Sněžkou, tak jedině v pracovní den brzy ráno. Jindy to je spíš takový čekací simulátor :D
Asi můj druhý nejoblíbenější vlek v Peci kvůli té jeho dolní části v lese
tohle je Dikram :)
Děkuji. Pokud se ale nepletu, tak tato firma již zanikla, jelikož o ní nemůžu najít vůbec nic.
@@myskiliftchannel9765 no Dikram je taková podivná firma, stále existuje, vlastní skiareály Mladé Buky a Dolní Dvůr a vleky vyrábí už jen na zakázku, poslední vyrobený je zatím v Černé Říčce u Kořenova
Super! Bude i vlek Pardubák?
Bohužel to už nestíhám, protože každý den jsem v jiném areálu skiresortu :(
No ten vlek by chtěl natřít,jinak hezké videjko👍
Vidět vleky v provozu, když nikde není žádný sníh, to je bizární pocit. Jak strašně se svět změnil od dob našeho dětství.
Zajímavé unašeče ty jsem na tlv nikdy neviděl jsou podobné těm z epv 300
This is the first time I've seen this type of lift.
This type of lift is pretty common in Czechia and Slovakia because they were made during the communist era and there weren't many choices on the market (T-Bars from TRANSPORTA, button lifts from Tatrapoma which were basically licensed copies of lifts from Pomagalski and last one was EPV-300 from Slovšport Žilina). Sadly those lifts (EPV-300) doesn't get along with safety regulations in Czech Republic anymore so they are slowly being closed and replaced by modern skilifts.
Also you can watch full video here if you want to :) czcams.com/video/d5z2nkOYxmg/video.htmlsi=RavK-wmBDgrnM92g
@@myskiliftchannel9765I see, but where I live in Japan, 4-person lifts are common...
To bude nějaká úprava EPV 300. Na pravo jsou podpěry EPV300. Podpěry na prvním vleku budou nějaké upravené. Některé kladky jsou originální z EPV300 a některé nejsou.
Awesome
3:50 je škoda červenej zjazdovky Medvědí. Nie je na nej ani náznak toho, že by tam boli natiahnuté prípojky na zasnežovanie.
Bohužel v Koutech spouští červenou sjezdovku (Medvědí) vždy až jako poslední. Ale po celé délce sjezdovky jsou hydranty a rozvody elektřiny, jen ty "krabice" mají zelenou barvu, takže jsou špatně vidět :) (3:11)
Co jsem se teď důkladně díval, tak na té nejprudší části ani na té placce pod ní žádné "krabice" nevidím. Snad se nerozhodli spoléhat jen na přírodní sníh...
ty fialové sedačky jsou hnus
Až 1184 osob/hod ? Zaujímavé, či ani nie 😅
Nevim přesně kdy ale tento rok pojede LD pláně na Ještědu tak jestli bys nemohl udělat video pokud to půjde.jinak super videa👍
Jsem rád, že se má videa líbí 🙂. Teď mám v plánu resort Černá hora - Pec pod Sněžkou, ale pokud bude celý Liberecký areál v provozu a bude čas tak budou videa i od tam 😉
@@myskiliftchannel9765 Ok,dík
Stejná horní stanice i 2 podpěry jsou také na pravděpodobně upraveném Metasportu ve ski Kadlečák na Vysočině.
Hezké video, a zajímavý vlek :D. Rozhodně nejrychlejší EPV které jsem zatím viděl, hádám že nastoupit na něj nebylo zrovna nejjednodušší. Baví mě taky ten jeho stav... To že se tak lehce pohupuje ta dolní stanice je hádám úplně normální, ale s vyklajícím se sloupem bych si už tak jistý nebyl :D. Na ty podpěry se obecně zajímavě kouká, každá může ukázat minimálně tak tři různé stáří nátěru :D. Jinak se mi líbí, že je v docela původním stavu... s tou větší vzdáleností tažné větve od sloupu teda úplně nevím, ale jinak nemá pogumované kladky, ani hlídání pádu lana.. zkrátka paráda! :DD
To ovšem není ještě to nejšílenější epv na kterém jsem se v Jeseníkách svezl :D To nejstarší a nejnepohodlnější epv se nachází o kousek dál v Ostružné (na videu právě pracuji). Tento vlek je tak geniální, že když na něm náhodou usínáte, tak je velká šance že vás probere tažné lano, které vás při troše smůly klepne po hlavě :D
Tak to se už moc těším... ty EPV i přes všechnu nepohodlnost mají něco do sebe. S tím lanem jsem něco podobného zažil na "Školním" vleku na Severce :D (nachází se kousek pod vrcholem... vlastně vede od jednoho zalomení toho původního Háčka ke druhému).
Byl jsem tam a myslím že není z roku 1987 ale 1997
Je to dost možné, protože ty údaje na té zrezivělé tabulce šly špatně přečíst :)
@@myskiliftchannel9765tohle vypadá spíš na 70.léta
Super video😊😉
vyroben a postaven v roce 1986
A co se týče výrobce, tak tohle je Poma France a typ je TKD1.
Je tam hodně sněhu😂
fakt je rok výroby 1986?
Podle starého ošoupaného štítku, který se nacházel na spodní stanici ještě před prodloužením vleku do dnešní podoby, je skutečně rok výroby 1986.
Zajimavý vlek
Super video! Tahle "nová" Leitner odpojovačka se tam rozhodně hodí víc než ta stará. Já na ČHS byl jen jednou, a to v při perfektních podmínkách a počasí, ale když zrovna fouká a sněží, tak na té pomalé čtyřce... to asi nebude taková krása... Tohle je rozhodně lepší a pohodlnější. Stejně je mi ale nejvíc líto původního vleku, lomené Tatrapomy H180 z roku 1981. Byl to opravdu hezký vlek, dole i s mostkem přes potok, a zalomení měl docela výrazné, téměr 30°. Sice je pravda, že ten vlek byl spíše pro silnější povahy, a hádám že padat na něm asi nebyl úplně dobrý nápad, ale mohli ho tam nechat... Když o prázdninových víkendech sedačka nestíhá, pořád by se mohl hodit, navíc při křížení s lanovkou ničemu nezavazel (možná by se musely lehce zvýšit podpěry, ale neviděl bych to jako až tak velký problém.
Škoda je hlavne čiernej zjazdovky, ktorá sa už neupravuje........ Čo sa týka novej lanovky big like.
@@janmarichel2811 na černé si bohužel už nezalyžujeme. Co jsem se ptal, tak lesy patří arcibiskupství a chtěli doslova nekřesťanské nájemné, takže před pár lety byly pozemky navráceny arcibiskupství a právě se zalesňují. Je to opravdu velká škoda :(
Pokud vím tak ani zájem lyžařů nebyl bůhvíjaký, takže se jim to asi opravdu nevyplatilo. Ta sjezdovka byla snad první na severní straně ČHS, takže by se jí asi jen tak nadarmo nevzdali. Taky je mi jí líto, navíc někdy kolem roku 2010 ji o něco prodloužili i s vlekem, takže ani nebyl moc velký problém se k ní a hlavně z ní dostat ke zbytku areálu. Sice se v Československu stále všude staví nové lanovky, často třeba jen pár set metrů dlouhé, ale řekl bych, že s nabídkou náročnějších či zajímavějších lyžařských terénů je to stále horší...
@@myskiliftchannel9765 Jo mimochodem, všimnul jsem si že v popisku máte délku 667m, lanovka má něco málo přes kilometr (1036m). Jen ať to víte :D.
@@2trapomar967 děkuji za upozornění, už to je opraveno :)
Hezké video :). Taky jsem byl zvědavý, z jakého roku tento vlek je, a podařilo se mi najít odpověď. Takže... Tahle Tatrapoma F byla vyrobena v roce 1988. Původně se ale nenacházela zde na severních svazích, ale naproti - na jižních. Od roku 1989 obsluhovala sjezdovku č. 4 (dřív se jí říkalo Velká louka). Tady historie sahá až do roku 1965 - první vlek zde byl kotvičkový, následně nahrazen dvěmi jinými kotvičkovými vleky a až potom přišlo na řadu Fko. V roce 2004 ho nahradila kotva od Doppelmayru a F-12 bylo přesunuto tam, kde se nachází i dnes. Tam, kde se dnes nachází poma "Doppelmayr II" a sjezdovka č.5 (jinak také Malá louka) se také vystřídalo několik vleků. První zde byly dva kotvičkové vleky různých délek a v roce 1983 je nahradil unikátní talířový vlek vlastní konstrukce. Ten byl nahrazen pomou od Doppelmayru již v roce 1991. Jediná věc kterou si nejsem jistý je vratná stanice téhle F-12. Mám takové tušení že na konci 80. let Tatrapoma pevné stanice u fixních vleků ještě nenabízela, ale jistý si nejsem.
Děkuji za doplňující informace. To jsem ani já nevěděl. Vy jste snad hotová encyklopedie :D Ještě by mě ale zajímalo jak to bylo s tím Fkem co místo něj teď stojí ta kotva na jihu, pokud víte?
Rok výstavby?
Bohužel nemám sebemenší tušení :)