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バッテリー紹介チャネルBWS動画
Japan
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2020/06/25 チャンネル本格始動開始
2020/06/25 動画投稿開始
2020/10/05 チャンネル登録者数 10人到達!
2020/11/26 チャンネル登録者数 50人到達! 12,700回再生
2020/12/18 チャンネル登録者数 100人到達! 23,280回再生
2021/01/05 チャンネル登録者数 200人到達! 36,887回再生
2021/01/29 チャンネル登録者数 300人到達! 51,931回再生
2021/02/15 チャンネル登録者数 400人達成! 68,154回再生
2021/03/14 チャンネル登録者数 500人達成! 83,630回再生
2021/06/06 チャンネル登録者数 800人達成! 133,609 回再生
2021/08/11 チャンネル登録者数 1000人達成! 167,734 回再生
2021/10/18 チャンネル登録者数 1300人達成! 210,723 回再生
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株式会社ズーウィン
〒550-0022
大阪府大阪市西区本田4丁目1-12
トキワマンション104(本田倉庫)
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E-mail:atsumi@batteriesweb.jp
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コリン マクレー(スバリスト)さんへ走って欲しい道 兵庫県道12号線 川西篠山線編 スバル レガシィ(BH5) #コリンマクレー #スバリスト #レガシィ
憧れの故人 コリンマクレー(Colin McRae)さんがもし、大阪へ来る事が有ったら走って欲しいと、勝手に思う道路紹介動画です。
スバリストの方もキッと運転して楽しい道だと思います。
参考にして下さい・・・
●今回走行した道路
兵庫県道12号線 川西篠山線編
●まとめ再生リスト
czcams.com/play/PLiM2XG6_5PL-QnBQxIL6v3BYTCCxEZJ_v.html&si=WchG56N0xMnj2UFi
●バッテリー専門店BWSのページ
batteriesweb.jp/
・お問合せはこちら
e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898
・バッテリー適合表はこちら
batteriesweb.jp/Adapt/index.php
●おすすめ充電器 動画
・プロも使う本気(マジ!)バッテリー充電器。AutoCraft P12100S
czcams.com/video/_F0042m6CgA/video.html
#コリンマクレー #スバリスト #レガシィ
スバリストの方もキッと運転して楽しい道だと思います。
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#コリンマクレー #スバリスト #レガシィ
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Video
発電機(オルタネーター)発電不良時の緊急回避テクニック!ベルト破損時はバッテリーが命・・・
zhlédnutí 1,1KPřed 14 dny
オルタネーター発電不良時の緊急回避テクニック!ベルト破損時はバッテリーが命・・・ ●B.W.S.倉庫裏(サブチャンネル) www.youtube.com/@BWS-BackYard ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ●おすすめCZcams ・【保存版】オルタネータの仕組み・役割・寿命などを徹底解説【ゆっくり解説】【クルマの雑学】 czcams.com/video/Xkqj4qUVKp0/video.htmlsi=nLIywWbSY3Fwrp-J ・発電が追いつかない!オルタネーターが劣化するとこうなります【R1 R2 ステラ オルタネーター交換方法】 czcams.com/video/gdq40HhkimQ/video.htmlsi=ZUIneodr9De7lXMZ ・【まーさんガレージ】No.4 オルタネーターのオーバーホール czcams.com...
オプティマバッテリー購入8ヶ月でバッテリー上がり、回復するの?状態は?【お客様より充電依頼案件】
zhlédnutí 706Před 28 dny
オプティマ(OPTIMA)バッテリーRedTop_S-3.7L 購入8か月で使用頻度が少なくバッテリー上がりを起こす。 検査充電依頼を頂いたので、動画にてご報告します。 ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・OPTIMA REDTOP S-3.7L詳細・購入のページ batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S37L.htm ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php ●OPTIMA社のHP www.optimabatteries.com/en-us ・REDTOPバッテリーテクノロジー説明 www.optimabatteries.com/en-us/redtop-sta...
エンジン始動ギリギリの劣化したバッテリーは燃費悪化と重大な危険も…
zhlédnutí 1,7KPřed měsícem
エンジン始動ギリギリの劣化したバッテリーは燃費悪化と重大な危険も… ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php ●おすすめ充電器 動画 ・プロも使う本気(マジ!)バッテリー充電器。AutoCraft P12100S czcams.com/video/_F0042m6CgA/video.html #バッテリー交換 #バッテリー復活させる方法 #アイドリングストップ
フォルクスワーゲンUp!対応フル充電したバッテリーは燃費・転がり抵抗を体感できる!Banner社製RunningBullAGM550-01
zhlédnutí 759Před měsícem
フォルクスワーゲンUp!対応フル充電したバッテリーは燃費・転がり抵抗を体感できる! Banner社製RunningBullAGM550-01 ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・Banner社製 StartingBull AGM550-01 詳細・購入のページ batteriesweb.jp/BannerAGM55001.htm ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php ●おすすめ充電器 動画 ・プロも使う本気(マジ!)バッテリー充電器。AutoCraft P12100S czcams.com/video/_F0042m6CgA/video.html #バッテリー #フォルクスワーゲン...
ヨーロッパ規格 最新バッテリー実力検証 AGMバッテリーを超える MOLL AFBバッテリー
zhlédnutí 673Před měsícem
ポルシェ純正 新製品バッテリー実力検証 AGMバッテリーを超える MOLL AFBバッテリー ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php ・MOLL AFB 860-76 詳細ページ batteriesweb.jp/MOLL_AFB86076.php ●MOLL社のHP www.moll-batterien.de/de/inde... ・MOLL AFB シリーズ www.moll-batterien.de/de/batterien/pkw/moll_start-stop_plus_afb.php #バッテリー #ポルシェ #バッテリー充電
6v用バッテリー半分にしたんじゃないんです!ポルシェ356 VWビートル
zhlédnutí 506Před 2 měsíci
6v用バッテリー半分にしたんじゃないんです!ポルシェ356 VWビートル Banner社製 StartingBull 077-15 ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・Banner社製 StartingBull 077-15 詳細・購入のページ batteriesweb.jp/Banner_077-18.htm ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php ●おすすめ充電器 動画 ・プロも使う本気(マジ!)バッテリー充電器。AutoCraft P12100S czcams.com/video/_F0042m6CgA/video.html ●おすすめ動画 ・【まーさんガレージ】No.20 ...
オプティマバッテリー上げてしまう… 充電して、いつもより詳しく解説します!
zhlédnutí 1,3KPřed 2 měsíci
オプティマバッテリー上げてしまう… 充電して、いつもより詳しく解説します! ◆このバッテリーを自分のレガシィ(BH)に使って、今回放電させてしまった…トホホ ((笑) ・オプティマRedTop S-4.2L 2年使ってバッテリー上がりから、再充電して復活なるのか? czcams.com/video/NBJz1tzivOA/video.html ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・OPTIMA REDTOP R-4.2L 詳細・購入のページ batteriesweb.jp/OPTIMA_REDTOP_S42L.htm ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php ●OPTIMA社のHP www....
新品未使用と補充電したバッテリーの違いを詳しく説明。ドイツ製 乗用車搭載最大サイズ VRATA社製SilverDynamicAGM605-901-095 #battery #バッテリー充電
zhlédnutí 2,4KPřed 2 měsíci
新品未使用と補充電したバッテリーの違いを詳しく説明。ドイツ製 乗用車搭載最大サイズ VRATA社製SilverDynamicAGM605-901-095 ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・VARTA SilverDynamicAGM 605-901-095 詳細・購入のページ batteriesweb.jp/VARTA_605-901-095.htm ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php ●VARTA社のHP(ドイツ本国) www.varta-automotive.com/en-gb ・SilverDynamicAGMバッテリーテクノロジー説明 www.varta-automot...
中東紛争で欧州から日本への輸送ルートが変わりました。
zhlédnutí 723Před 2 měsíci
バッテリー専門店『BWS』の動画投稿サイト VARTA SilverDynamic AGM 570-901-076 本気で充電したらこうなりました。Ep.4 ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・VARTA SilverDynamicAGM 570-901-076 詳細・購入のページ batteriesweb.jp/VARTA_570-901-076.htm ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php ●VARTA社のHP www.varta-automotive.com/en-gb ・AGMバッテリーテクノロジー説明 www.varta-automotive.com/en-gb/tech...
アジア製 ヨーロッパ規格のバッテリーの補充電検証 #オリエンタル社製 #韓国製バッテリー #バッテリー充電
zhlédnutí 709Před 3 měsíci
オリエンタル社(韓国製)ヨーロッパ規格AGMバッテリーの補充電検証 メーカー初充電の新品未使用品を補充電した時の充電余力(未充電部分)を確認してみた… ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・ORIENTAL SA57020 詳細・購入のページ batteriesweb.jp/Oriental_SA57020.html ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php
アウディTT たった半年でバッテリー上がり・・・不具合か?検証動画 #アウディTT #バッテリー上がり #バッテリー充電
zhlédnutí 1,4KPřed 3 měsíci
アウディTT たった半年でバッテリー上がり・・・不具合か?検証動画 ●充電器 アルプス計器製 AUTO CRAFT P12100S batteriesweb.jp/AutoCraft_P12100S.htm ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・VARTA SILVER Dynamic 563-400-061 詳細・購入のページ batteriesweb.jp/VARTA_SD63.htm ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php
スバル サンバー修理 ブレーキキャリパー オーバーホール編 #スバルサンバー #ブレーキキャリパー #モリブデン
zhlédnutí 383Před 4 měsíci
スバル サンバーバン(TV2)ブレーキキャリパーオーバーホール編 13万キロを超えた中古のサンバーをこれからも大事に乗っていく為の修理動画 ブレーキキャリパーオーバーホールで使うグリスには、ニチモリ社製ラバー兼用ブレーキグリスを使用して、フィーリングの良いブレーキに仕上げます。 ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php #スバルサンバー #ブレーキキャリパー #モリブデン
トラック・バス用バッテリー130F51 家庭用充電器P12100Sでフル充電まで仕上げる事はできるか? #充電器限界性能実験
zhlédnutí 994Před 5 měsíci
トラック・バス用バッテリー130F51 家庭用充電器P12100Sでフル充電まで仕上げる事はできるか? ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php #バッテリー交換 #トラック用バッテリー #バッテリー充電 #トラックバッテリー
コリン マクレー(スバリスト)さんへ走って欲しい道路 紹介動画 スバル レガシィ(BH5) #コリンマクレー #スバリスト #レガシィ
zhlédnutí 1KPřed 6 měsíci
憧れの故人 コリンマクレー(Colin McRae)さんがもし、大阪へ来る事が有ったら走って欲しいと、勝手に思う道路紹介動画です。 スバリストの方もキッと運転して楽しい道だと思います。 参考にして下さい・・・ ●バッテリー専門店BWSのページ batteriesweb.jp/ ・お問合せはこちら e-hyouka.jp/inq_list.php?No=34711898 ・バッテリー適合表はこちら batteriesweb.jp/Adapt/index.php ●おすすめ充電器 動画 ・プロも使う本気(マジ!)バッテリー充電器。AutoCraft P12100S czcams.com/video/_F0042m6CgA/video.html #コリンマクレー #スバリスト #レガシィ
VW Golf7(ゴルフ7)に使っていたバッテリー 3年半で寿命なの? 寿命の判断基準・サルフェーション(不動硫酸鉛)についても解説
zhlédnutí 2,5KPřed 8 měsíci
VW Golf7(ゴルフ7)に使っていたバッテリー 3年半で寿命なの? 寿命の判断基準・サルフェーション(不動硫酸鉛)についても解説
大阪モビリティーショー2023 スバル フォレスターeBoxer バッテリー2個積みについて聞いてきた! #大阪モビリティショー
zhlédnutí 1,6KPřed 8 měsíci
大阪モビリティーショー2023 スバル フォレスターeBoxer バッテリー2個積みについて聞いてきた! #大阪モビリティショー
大阪モビリティーショー2023 スバル アイサイト体験編! #大阪モビリティーショー
zhlédnutí 1,5KPřed 8 měsíci
大阪モビリティーショー2023 スバル アイサイト体験編! #大阪モビリティーショー
緊急企画!大阪モビリティーショー2023へ行ってきた! #大阪モビリティーショー
zhlédnutí 1,6KPřed 8 měsíci
緊急企画!大阪モビリティーショー2023へ行ってきた! #大阪モビリティーショー
過放電バッテリーは早急に充電が大事! 放電直後と放置の違い。有るんです。高価なAGMバッテリーで検証・確認動画。 #バッテリー充電 #過放電
zhlédnutí 2,2KPřed 9 měsíci
過放電バッテリーは早急に充電が大事! 放電直後と放置の違い。有るんです。高価なAGMバッテリーで検証・確認動画。 #バッテリー充電 #過放電
限界を超えた!5.1V超過放電バッテリーの回復充電をしてみた。復活するのか? VARTA SilverDynamic 577-400-078 #バッテリー充電 #バッテリー
zhlédnutí 1,8KPřed 9 měsíci
限界を超えた!5.1V超過放電バッテリーの回復充電をしてみた。復活するのか? VARTA SilverDynamic 577-400-078 #バッテリー充電 #バッテリー
発電機(オルタネータ)故障診断チェック! バッテリー上がりの原因かも? #オルタネーター #バッテリー上がり #バッテリー交換
zhlédnutí 30KPřed 9 měsíci
発電機(オルタネータ)故障診断チェック! バッテリー上がりの原因かも? #オルタネーター #バッテリー上がり #バッテリー交換
SUBARU LEGACY BH5 藤壺社製マフラーでホンモノの不等長ボクサーサウンドを鳴らす! #マフラー音
zhlédnutí 7KPřed 10 měsíci
SUBARU LEGACY BH5 藤壺社製マフラーでホンモノの不等長ボクサーサウンドを鳴らす! #マフラー音
バッテリー上がり 6vまで過放電からの回復充電。復活するのか? 検証実験 #バッテリー充電
zhlédnutí 1,9KPřed 10 měsíci
バッテリー上がり 6vまで過放電からの回復充電。復活するのか? 検証実験 #バッテリー充電
パナソニック製 新品未使用でもまだまだ充電出来る!パナソニック カオス125D-26L プロが本気で充電してみた。#パナソニックバッテリー
zhlédnutí 1,6KPřed 10 měsíci
パナソニック製 新品未使用でもまだまだ充電出来る!パナソニック カオス125D-26L プロが本気で充電してみた。#パナソニックバッテリー
カーナビ無しの車にスマホ(携帯電話)とオーディオ接続と電源接続をスマートにしてみた!
zhlédnutí 565Před 10 měsíci
カーナビ無しの車にスマホ(携帯電話)とオーディオ接続と電源接続をスマートにしてみた!
バッテリー充電 購入1ヵ月で6vまで過放電。復活なるのか?BMW・ポルシェ・ベンツ・VW・プジョー・JEEP Banner RunningBull AGM 570-01
zhlédnutí 2,1KPřed 11 měsíci
バッテリー充電 購入1ヵ月で6vまで過放電。復活なるのか?BMW・ポルシェ・ベンツ・VW・プジョー・JEEP Banner RunningBull AGM 570-01
ディーゼルでも同じですか。
コメントありがとうございます。 ディーゼルに場合は 圧縮時の自然発火の連続ですので プラグそのもが無いんですよ… ただ、燃料ポンプが動かなければ 燃料補給出来ないので、止まるのでは? なんて思ったりまます… 恐らくオルタネーターの配線は 同じような感じだと思いますので ぜひ、実験してみて下さい。 よろしくお願いします。
車知らん奴が出来ないよ!
オルタネーターの仕組みがイマイチ分かってないんですが、コネクターを抜くと発電しなくなるのはなぜですか?
コメントありがとうございます。 私もオルタネーターの構造はさほど詳しくは無いですが 恐らく内部には電磁石が使われています。 この電磁石への電気供給では無いかと思います。 詳しい事は、ご自分でお調べください。 ご参考にして下さい。
凄く分かりやすく役立つ動画です、ありがとうございました。
プロボックスディーゼルに、オルタネーター直近→純正ボディアース→バッテリーへの アーシング(20sq)を試しました!(純正ケーブルはそのまま) アイドリング時、オルタネーターからボディへの電流値が15Aほどありました。 車の性能の話に行きがちですが、これによりバッテリー充電時間の短縮も見込めると 思いますがいかがでしょう?効果としてはアイドリングの安定を体感できました。 セルモーターへの配線追加、走行テストは後日試します。 ありがとうございました!!
お疲れ様です。 うちの車も少しヒビが入って来ているのでもうそろそろ交換です。 初心者の頃、チャージランプが点灯し(普通に走ることはできる)、そのままディーラーへ入庫したら、オルタネーターの故障でした。 最近だと、メインヒューズのカシメ部のガタつきで絶縁されセルが回らないという経験をしました。 ディーラーで交換後に旧品を持ち帰り導通チェックすると、どんなに動かしても導通しないという状態(もちろん溶断していません)で、レッカーで入庫する為に呼んだJAFの方が触った時だけ導通し自走で入庫出来るという、奇跡的なことが起きてました。 現物の新品が手元に無いので分からないのですが、メインヒューズ交換で検索すると、「予防的措置で交換しましたが、ガタが有りました。」というみんカラを見つけたので、15年経つとそういう可能性も有るんだなぁと思いました。 うちの車の場合は、太平洋精工のSBFW-L (M6)というタイプの125Aでしたが、今日の明日では手に入らない状態でしたので、年数や距離を走った車をお持ちの方は、安い物(350円程度)ですので、1つ手元に置いていても良いかなぁと感じました。 ただ、取説を見ても、メインヒューズやリレーに関しては一切記述が無かったので、それに関してはうーん…という感じでした。素人レベルでも、テスターで電圧や導通チェックくらいは出来るんですけどねぇ。触ることの出来るヒューズとリレーは全部チェックしましたが、メインヒューズは知らなかったです。
おもしろかったです! いろいろ計測しながら検証してみます。 ありがとうございました!!
物凄く勉強なりました、この動画観てなかったらオルタネーター購入してたところでした! 有難うございました😊
ルーミー後期ターボに アイドリングキャンセラーを取付しないで 他の方法として アーシングケーブルをボディアースとバッテリーマイナスに接続すると アイドリングストップは作動しないですか? (車両停止時にエンジンはアイドリングスイッチをOFFの作動なしでエンジンストップを解除出来ますか?) ご教示願います。 ホンダ車はアーシングケーブル取付でアイドリングストップスイッチの必要性はなくなります
10年前のジムニーにアーシングポイント色々替えてみて今回初めて ん?!!!!?と思った接続箇所がありまして 電流計で測ったわけでは無いんですが シリンダーヘッドとボディへアースそのままバッテリーのマイナスへ 純正でもアーシングがされている箇所にさらに エンジンヘッドからバルクヘッドへ接続そのままバッテリーとオルタネーターのマイナスとスロットルボディにアースを接続してみました。 シリンダーヘッドの裏側に純正アースがありその配線はとても細いもので今回強化した場所は純正でアースされているポイントになります。 数時間経過し アーシングの取る位置変えたのを忘れたまま 運転したら あれ? なんかアクセルレスポンスが軽くなった? というか少ない開度というか低い回転からなんだかトルクが太くなったような。 まるでスパークプラグを新品にした時のような変化が出たような感じがしました。 純正配線が確認したところ劣化しておりこちらも交換予定しています。
ウーン、補機ベルトが文字通り切れてしまうこもとあるんですね😅。私もBH5乗り(24万キロ)ですので気をつけたいです。余談ですが、20万キロ前後になると重要部品が次々と壊れます。例えばエアフロセンサー、ISCバルブ、O2センサー、ノックセンサー、インヒビタースイッチ(AT車)、ECU、セルモーターなどなど。でも諦めずに根気強く交換していけばまた調子よく走ってくれます。それと最近加速が重くなってきたのでエアコンオイルを補充したところ加速が戻ってきました。放っておけばコンプレッサーをダメにするところでした。ご参考になれば幸いです。
コメントありがとうございます。 EJエンジンの場合は、10万キロごとに タイミングベルト交換に成るので、 その度に、補機ベルトも交換すると思いますが もしかすると、このベルトは弱かったのかも… ベルトにヒビ割れ等無いか? 週末にでも確認してください。 レガシィBHでも、さすがに20万キロ超えてくると 補機類の故障(消耗)は出てきますよね。 センサー類もダメになって来るんですね! 貴重な情報ありがとうございます。 どのセンサーが故障したら どのような、症状が出るのか? また、そんな事が動画でご紹介できればイイですね!(笑) コメントありがとうございました。
ゴムパーツは走行距離が少なくても経年劣化はしますからね。
コメントありがとうございます。 今回、初めてベルトが切れたのでビックリしましたが ベルトも時々は確認して、ヒビが入っていれば 要交換したいですね! 手間は掛かりますが、部品代も安いですしね。
車の左側が、結構きちきちに止めてありますね。うまい! JAFに入るのも一手ですね。時間はかかりますが。 最近は、任意保険におまけで付いてくるみたいですけど。
コメントありがとうございます。 故障してから倉庫まで 重ステで戻ってきましたが ガレージに車を入れる時は パワステの有難みを痛烈に感じました。(笑) こんな時はJAFさんに加入していれば 有難いと思います。
初めまして失礼します。動画に映ってる充電器は、トラックのバッテリー取り付けたまま24vでも使用出ますか? 宜しくお願い致します。
コメントありがとうございます。 1個づつの充電であれば、充電可能です。 ご参考にして下さい。
近年は便利なものが売られています。 シガーソケットに電圧表示のあるソケットを使い、スマホなどを充電しています。 エンジンを掛けると14Vオーバーで表示され、エンジンを止めると12V台後半です。 どちらかに変化があれば、その対象のものの劣化が疑われると思っています。 また、普段はアイドリングストップを使いませんが、バッテリーが劣化して来ると、アイドリングストップが機能しなくなります。 このタイミングでバッテリーの交換準備に入ります。
これ最大15.4Vで充電してる?アイスト用バッテリーの最大充電電圧って15.7Vとかじゃなかったっけ? 別のコメントの返答で「無駄に高い電圧をかけない」と書いてあるから意図的にやってるのかな。 それで、最大充電電圧以下の15.4Vに達してから9時間1A流し続けるのはバッテリーの状態的にはどうなっているんだろう? 過充電?それだけ流しても100%の満充電にはならないい? 最初から低めのフロート電圧14.8Vで延々と1A充電したら満充電にはならずに極少量ずつ水が減っていっちゃうのかな。 ネット調べても決まりきった充電方法についてしか情報がないからわからん
コメントありがとうございます。 アイドリングストップ用バッテリー・通常のバッテリーの 最大充電電圧に決まりは有りません。 各充電機メーカーの実験の積み重ねから求められた 最良電圧が最大充電電圧になります。 充電とは、化学反応ですので 充電時に蓄電している電圧以上の電圧を掛けると 蓄電以外に多くの電流が消費する事になりますので 水の電気分解や熱エネルギーとして消費されます。 ですので、どの時点で満充電になっているのか? の判断は経験値でしかないですね・・・(笑) 使用したバッテリーの充電は、一期一会です。 使用製品・使用方法・使用期間・使用環境によって全て違います。 ネットで調べても当然、決まった充電方法しか出てきません。 手元にあるバッテリーはご自分で充電して結果確認して下さい。
分かりやすい説明と実験だと思いました。 素人なのでなるほどって思い勉強になりました。 こういう事って車検の時とかやっているんものなんですかね?
バッテリーのサイズ LN5、L5等も教えてくれると 助かります。お願いします。
動画を拝見させて頂きました。 バッテリーについて詳しいようですので大変失礼ながら質問させて下さい🙇💦 2年前にロングバッテリーと言う商品を購入し、作業用のLEDライト繋げで使用していました。 バッテリーを充電しようと充電器に繋いだら11.9vと表示され充電されずに完了してしまいましたので、充電器のリペアモードを試しましたところ、ロングバッテリーから【シュー、プシュー】と言う音が発生しだしたので直ぐにケーブルを外しました😂 このままリペアをするのは危険でしょうか?バッテリーは破棄した方が宜しいでしょうか? ご教授頂けましたら光栄です🙇🙇
コメントありがとうございます。 LEDライト点灯用にバッテリーを使っているとの事ですね。 そのバッテリーの電圧が11.9Vで、充電器で充電をした。 充電をするとバッテリーから【シュー、プシュー】と音が発生する 充電しても大丈夫か? との事だと思います。 バッテリーから【シュー、プシュー】と音が出るのは 内部の電解液を電気分解して水(H2O)を水素(H2)と酸素(O2) に電気分解して起こる現象です。 考えられる原因は、 1・バッテリー電圧(11.9V)に対して高い電圧で充電してしまっているため 2・バッテリーが劣化し蓄電能力が無いため このどちらか?または両方か?が原因です。 また、このまま充電すると 電解液を電気分解して減っていきますので まず、電解液が十分に入っているか?確認してください。 ・電解液が入っていれば 充電して、もしかしたらガスの放出は収まるかも?回復傾向に! ・電解液が少なければ 電解液を補充してから充電をしてください。 電解液を入れれない(注液栓が無い)場合は、諦めて破棄して下さい。 こんな感じでしょうか? ご参考にして下さい。
充電制御のされた車に搭載しているバッテリーに追加充電する場合、そのまま充電器を付けて行うのと 端子を外してバッテリー単体で行うのとで差があるのでしょうか?
コメントありがとうございます。 充電制御車のバッテリー充電についてですが 充電制御車対応バッテリー充電器の場合 充電電圧が非常に高い場合が有ります。 このため、車載の状態で行った場合 車にも同じ充電電圧が掛かりますので、 故障の原因になりかねませんので 必ず、車の配線は外して充電するようにした方が安全です。 ご参考にして下さい。 よろしくお願いいたします。
オルタネータの故障かな?
コメントありがとうございます。 今回のアウディTTの場合は 最初、私もオルタネーターの故障?と疑いましたが 別のバッテリーを付ける際に確認しましたが オルタネーターは正常でした。 恐らく、半ドア等の何かで電気を消費したのかと思います。 もちろん、その後バッテリー上がりは起こしていません。 ご参考にして下さい。
ミニカ乗りですが、アースは、車体全体的に繋いでおります。バッテリーには繋いでませんが、ライトは明るくなりました。エアコン入ってもエンジンも安定してます。バッテリーから車体に繋がるポイントから広がる様に配線してます。エアコン入っていても、実燃費で17〜19kで安定しています。
コメントありがとうございます。 多くの方がアーシング(ー極配線)をバッテリーにつなげていますが ご指摘の通り、エンジン回転後は バッテリーも電力の供給側から受け手側に変わりますので バッテリーにアーシング線を集めても意味はありません。 ここを理解できているのか? って事に成るのかと思います。(笑) 参考にして下さい。
バッテリーに戻してもアーシングしても、効果ありません。車体全体的にきれいに流れる様にした方が効果的です。
明日チェックします
こんにちは、いつも楽しく拝見しております。 私過去にHCで安さに釣られて買ってしまった韓国製で痛い目にあったことがあります。 ぶっちゃけプロから見て、バッテリーの製造国で一番安心なのはどこですか? やっぱり日本製ですか?
コメントありがとうございます。 生産国で一番安心な国についてですが これは私の主観ですが、 鉛バッテリーで一番多く必要なものはやっぱり鉛です。 この鉛の品質がバッテリーの性能に最も左右されます。 鉛の品質(純度)が最も良いのは新鉛です。 つまり、鉱山から取ってきた土を製錬して出来上がた鉛から 作られたバッテリーの性能が最も良いバッテリーだと思います。 では、高純度鉛の製錬所に加え超微小細粉技術を持つ国は? 米国・ドイツ・日本です。 この3か国がダントツの性能のバッテリーを生産できます。 ご参考にして下さい。
いつもありがとうございます。6V用の存在をトヨタ博物館で初めて知りました。 その時その辺の12V用より高いよって伺いましたが、頑張りましたね!
コメントありがとうございます。 実はBWSでも、いくつかの博物館から定期的にご注文・ご相談頂いております。 動画の中でもお伝えした通り、現代の12vバッテリーを半分にして作った! と言う事ではなく、この時代の車に合わせたバッテリーの作りをしていますので トヨタ博物館の方の言う通り、どうしても価格は高くなるようです・・・ ご視聴ありがとうございます。 また、コメント下さいね!
すごく面白かったです。とても分かりやすい。
素晴らしい!テスター買わないと調べられないと思っていました
コメントありがとうございます。 バッテリー交換の際は、 ぜひ試してみて下さいね!
わかりやすく助かりました。パルス充電器でも同じような事が言えるのですか?
コメントありがとうございます。 家庭用充電器で パルス機能付き充電器が最近は多いですが 数年掛けて出来たサルフェーション(不動硫酸鉛)を数時間程度当てただけで効果は期待出来ません… どちらと言うと 充電器購入時の広告に近いです… ご参考にして下さい。
リン酸鉄リチウムイオンバッテリー(50ミリアンペアACC700)の物をアイドリングストップ車に使えますか。車はパッソ2017年式で従来のバッテリーはパナソニックの N-M42-CRですバッテリー交換したいのですが宜しくお願いします。
お問合せありがとうございます。 バイク用などで、リン酸鉄リチウムイオンバッテリーが有りますが かなりの件数で、発火事故を聞いています。 また、トヨタのパッソで有れば、M42バッテリーですので 30Ahくらいの容量は必要です。 それに対し、1/6の50mAhでは容量が小さすぎて 容量安定・電圧の安定が不足しバッテリーへの負荷はかなり高く 危険かと思います。 また、発火の際は全燃覚悟で使ってください・・・(笑) ご参考にして下さい。
2年位でちゃんとメンテナンスするべきですよね。僕の車のバッテリーも12年使えてますし、バイクのバッテリーもゴムキャップ外してメンテナンスしたらちゃんと充電出来てます。ちゃんと調べないと確かにいじるの怖い部分ではありますね。
結果この動画の車はオルタネーターは正常でバッテリーがダメって事なのでしょうか? このマイナス端子をハズすチェックの仕方は二輪車(1300ccのオートバイです)でもチェックできますか?素人の質問ですみません。
お問合せありがとう バイクも同じです! エンジンを掛けた状態で マイナスターミナルの配線を外すだけです。 ぜひ、お試し下さい。
こんにちは。いつも動画拝見しております。メールが飛ばなかったので、ここで質問さしてください。オートクラフトISS用充電器で、普通液栓付鉛バッテリーは充電できますか?高電圧なので壊れませんか?御教授お願いいたします。グッド⤴押しときます。
こんにちは お問合せありがとうございます。 ご指摘通りISS用充電器は 1v程度充電電圧が高いですが 1日程度ですので、壊れると言うことは無いです。 普通のバッテリーでも使えます。 ご参考にしてください。
セルごとの電解液の比重を測ればわかりますね
コメントありがとうございます。 日本製のバッテリーであれば、注液栓が付いてますので 覗き込んで、電極に電圧計を当てれば電圧も計測出来ますし 比重も計測出来ますが、ドイツ生産品のVARTA社製の製品でも 注液栓が用意されていませんので、 今回の場合は、なんともしようがありません・・・(笑)
17:18 多分12.48Vと言いたかったんだろうな 電圧が上がらないのはもしかするとセルバランスが崩れて先にフル充電になったセルのせいで充電電流が流れなくなって 充電が完了したように見えているだけかもしれませんね 3~5日ていどの時間を掛けて400ma程度の電流で充電をしたら電圧も回復するかもしれません
バッテリーはGSユアサでしょうね 基本アイドルつトップは私は切ってます
コメントありがとうございます。 GSユアサ社の製品も非常に堅実な作りで素晴らしいですよね! バッテリーを長持ちするには、ISは切る事をおすすめします。 ご参考にして下さい。
常時発電車のオルターネーターとアイドリングストップ車のオルターネーターは電圧が違うから、常時発電車にアイドリングストップ用バッテリーは相性が悪いと思ってました。アイドリングストップ用バッテリーに充電器で充電する時にはちょっと高い電圧で充電しますよね。常時発電車の車にアイドリングストップ用バッテリーでもちゃんとオルターネーターで充電出来るんですね。
機会があれば、ガソリンスタンドや整備工場によく置いてあるDENGEN社の充電器の特徴を紹介して欲しいです。でも案件でも無い限り難しいですかねー
コメントありがとうございます。 手元にデンゲンさんの充電器が有れば 充電器の特徴などご紹介も出来ますが 実際、デンゲンさんの充電器も 非常にしっかりした充電器ですので 設定さえ間違えなければ、 上手に充電できますよ! 大事に使って上げてください。
私も同じ車に乗っています。カメラのアングルが固定で作業内容が良く見えないのが残念です。
コメントありがとうございます。 今は、レガシィ ランカスター(BH9)からレガシィGT-B(BH5)に乗り換えましたので もう一度、タイミングベルト交換の際は前回の反省を生かして もう少し、上手に分かりやすく交換作業をお伝えできるように頑張りますね!
どのような方法でピストンブーツの組付けをやっているのか見たいのに肝心の画像が飛んでしまっている。
コメントありがとうございます。 ピストンブーツの組付けって 苦労しますよね! 今回は、動画撮りながら組付け できませんでしたが 色々試した方法で一番簡単な方法は 1・キャリパーにピストンブーツを取り付けます。 2・オイルの入口からコンプレッサーから空気を注入します。 3・キャリパーから空気を吹く出しながらブーツにピストンを入れて組み付けます。 次回、この方法を紹介しますね!
壊れていないCTEKを使って、もう一度実験して頂きたいです。
このVARTAのバッテリー 今のクルマに使ってるので 不具合じゃなくて安心しました
体調は回復されましたか?ご自愛くださいませ。
配信お疲れさまです お久しぶりですね 勉強になります 今のクルマは思いのほかセキュリティシステムの消費電力が暗電流と言えないくらい大きいから大変です スマホのように付属品として充電器を標準装備したいですね(笑)
ハイエースの2つ繋いだバッテリーバルス充電3日ぐらいしたのですが、やはり復活難しいのでしょうか?それかすでにご臨終したバッテリーだったのでしょうか? 格安バルス充電器なので、オプティメイト6ぐらいのいい充電器使わないとやはり修復できないのでしょうか?宜しくお願い致します
こんにちは コメントありがとうございます。 バッテリーにも寿命は当然有ります。 3年以上利用されているバッテリーでしたら、新しい物に交換した方が安心ですね。 また、家庭用充電器は本当に充電をしているのか?疑わしい…モノが有るので 本当に3日間充電しているのか? ただ、クリップを繋げただけなのかも分かりませんよ…笑 パルス充電についてですが コレは正直言って、お気持ち程度と思って下さい。 参考にして下さいください。
早々の返信ありがとうございました。とりあえず修復機能は、3日かけて今日は、通常の充電8時間程度しました。機会は、fullでストップしてたのですが、1回目かからず、何度かキーを回すとかかりましたんだってせるモーターが古くなってるかもわからないです。明日また、1時間ぐらいエンジンかけっぱなしにしたいとおもいます。
CCAの測定方法が説明になってないです。 少し表現に誤解があるようです。どうやって内部抵抗値を測定するかご存知でしょうか?
コメントありがとうございます。 バッテリーに内部抵抗値は下記の動画を参考にして下さい。 czcams.com/video/hOsGR2IQ39E/video.htmlsi=fGF5h54kuTJoqOgp
ありがとうございます。 最も簡単な方法はこれです。 ですがこれでは正確に測ろうとすると、バッテリーに負荷がかかります。 手持ちのよくある、バッテリーテスターでは高圧電流を一瞬流す方法があり、これは負荷がかかりにくいです。 が、原理はほぼ同じです。 ですが、これらの測定方法では、サルフェーションによる劣化具合が判断できません。 正極が劣化しているのか、負極が劣化しているのか、電解液の分解が進んでいるのかなどが分かりません。 この場合別の測定方法が必要となります。 見返してはいませんが、動画の中で、負荷をかけずに内部抵抗を測定する方法が語られていなかったように思います。 複数の方がCCAや内部抵抗を測定されており、一喜一憂しておられますが、みな一応にただテスターを信用しておられます。 CCAや抵抗は最初だけは自分で手計算して求めた方が言いともいます。
15Vまで行っちゃうんですね? 知らなかったです。 バッテリーの闇。。。 ソーラーの充電器は馬鹿の一つ覚えで 設定値で充電止めちゃうので、も少し電圧あげておこうかな?
No entendiendo ni una wea !!!
考え方が間違っています。アースは、自動車全体にきれい流すが目的です。バッテリーだけで考えるからおかしくなる。
コメントありがとうございます。 多くの方が勘違いしていますが エンジン回転後は、 バッテリーはエネルギー供給側ではなく バッテリーはエネルギー需給側です。 走行中は、バッテリーは電力とはほぼ関係は有りません。 現在のアイドリングストップ機能付き車両でも オルタネーター・バッテリーと両方で電力を供給していますが 12.6V以下では必ずオルタネーターの発電がおこなわれます。 ですので、バッテリーにアース線を引くのではなく 発電機側に戻すことで、スムーズに電気の供給が行える訳です。 ご参考にして下さい。
アースは、繋いでますが純正のアースポイントを中心に補強しています。三菱の軽自動車ですが、エアコン使用しても、L=18k(実燃費)を達成しています。以前は、ネットみたいに繋ぎまくってましたが、効果はほぼなかったです。