Video

下りの動画はたくさんありますが、登りははじめて見ました。新潟の実家に帰る時お世話になりました。懐かしく見ました。

先日、ここの廃線ウォークに参加して歩いて軽井沢駅まで向かいました。現役当時に来たことも乗ったこともないので、この現役当時の景色、そして電車からの景色が見れて感激です✨️改めて、凄い勾配を歩いて登ったんだなと実感しました。来年は軽井沢駅から横川駅に向かう廃線ウォークに参加するので、その時、またこちらを閲覧します(o^∀^o)

後面展望ですけど､最初の方で､前面展望を少し見せてくれて､更に66.7ﾊﾟｰﾐﾙの標識も見せてくれてありがとうございました!なかなか粋な計らいですね!景色も申し分なく素敵〜やはり平成9年6月とあって､沿線には撮影ファンの方がちらほら見えましたよ!

5:42 下り線の場合は丸山から熊ノ平まではずっと65‰ 上り線は矢ヶ崎〜熊ノ平〜丸山までずっと66.7‰

Cuanto color

Muy bonito

編集しないでほしい

0:15　今出発した上りあさまは8号かな？本来なら489系あさま色が使われてますが、この日は189系に変更されたようですね。

とても語りが上手い方です。 間の取り方、声の張り、抑揚の付け方、全てがバランス良く、お話も面白くて、引き込まれてしまいました。😊

楽しい演奏有難うございました。生で聞きたいです。

画面越しにはっきりと分かる急勾配

かつて一度だけ乗ったことがあります。後方映像をみると、改めて急こう配がわかります。貴重な映像ありがとうございます。

予算やら維持費等の問題もあるんだろうけど、復活させて観光地とかに出来ないのかなぁ(⌒-⌒; ) かなりの人が集まると思えばうけどなぁ(⌒-⌒; ) 復活を望みます！！

私はネットのショートメールで友人と孫達に映像を再発信、対話、、 先生…戦争と平和の競争だ！ 先生に応えるぞ❕澎湃2030！

やっぱ単機だと走りも身軽だな

好きでね！ 子供心に戻れるじゃないですか？ 終わったら温泉に浸かってゆったりと

松岡様 みのわの里のきつねの嫁入り実行委員の原澤をもうしますが、松岡さんの You Tube を実行委員会のブログにアップさせていただきました。 もし、ブログにアップしたことが駄目でしたら、連絡ください。 その場合は、なるべく早く削除いたしますので、よろしくお願い申し上げます。 　　　　　　　　　みのわの里のきつねの嫁入り定例実行委員会　　広報担当　原澤佳市

やっぱEF63の前面動画は一番心地いい！

特急あさま5号と12号とｺﾗﾎﾞﾚ−ｼｮﾝで見ましたけど、周りの景色が最高にいいですね。撮影時期が平成9年6月とあって丸山変電所辺りには撮影ファン達沢山いましたね。それにちゃんと66.7ﾊﾟｰﾐﾙの標識の辺りも見せてくれて、なかなか粋な計らいですね～今となってはとても懐かしき貴重なシーンです。本当に有難う御座いました～碓氷峠よ永遠なれ。

あまりの速さに、観音様見落とした(・∀・)

10:44　新幹線のレールも見えてきました。

1:38　そして今運転区へ引き上げていく青いロクサンはあさま8号の仕業を終えたのかな？

0:20　今出発した上り列車はあさま8号かな？

15:59　左側から出発していくのは今切り離された「あさま12号」だな。

15:01　ATS車上子と地上士が触れ合うとジリリリと鳴り、そして運転台の方でキンコンキンコンと鳴る仕組みですね。

2:10　右側の奥に見えるのが開業直前の北陸新幹線だ。 12:24　旧丸山変電所を過ぎたところで115系とすれ違ったぞ。

0:58　隣にいる茶色いロクサンは19・18号機の2台で「あさま9号」で登ってきたのかな？

急勾配区間は上り坂も大変なんだけど、下り坂はもっとしんどい。

EF63かっこいい

15秒あたりの音最高♪

つい50年ほど昔、普通列車の多くは客車列車で、上り線ではEF63とEF62の三重連が見られました。車内がまた凄かった！手動ドアは開けっ放し、最後尾の車両もデッキの後ろはぽっかりと大穴があいて怖かったのを覚えています。でも、やはりそこは好奇心あふれる子供！碓氷トンネルに入るとそのオープンデッキを偵察しにいきました。湿って少しカビ臭い冷気を感じました。

丸山変電所跡にはやはり人が多い。線路近くまで。 昔からこういうことはあった。今が騒ぎすぎなだけ。 特急だけでなく、普通列車にも注目したい。

軽井沢から横川まで24分もかかってたのか そりゃ新幹線が開業したら廃線になるわけだ

熊ノ平で少し加速してはいますけど、いつ見ても思うのは最後の18Tはかなり辛そうですね。 気象条件悪いと大変そうな気がします。登り切れなくて戻った事ってあるんでしょうか…。

皆さんコメントされてますが、EF63からの前面展望ってことは、単機の列車で撮影してるということですか？

計画だけで終わった補機無しで峠を越える電車に乗って見たかった(=^_^=)

ありがと😉👍🎶です

本当に貴重な動画でした。

ワクワクする全面展望でした。 一度乗りたかったです。

こんな下り坂の急勾配で制御不能になって暴走しだしたら時速何キロ出るんだろうか?

これだけ長い区間なのに、1閉塞なんですね。これだけでもこの区間がどれだけ難所であったか窺えます。

5:24 どうやって辿り着いとんねん

スリル満点❗ロクサンの碓氷峠越え。行っとけば良かった😅後の祭り・・・

碓井峠は行ったことがありません。ちょうどこの頃に高崎駅で183系特急"あさま"は見たことがあり写真も撮りました。この動画を見て碓井線の勾配のキツさとロクサン(EF63)の力強さを初めて知りました。今思えば行っとけばよかった～とつくづく後悔しています。貴重な動画有難うございました🙇

横川ー軽井沢間廃止になって、代行バスになったのはもったいない｡ やはり､第三セクターになっても残すべきだった｡ 貴重な映像ありがとうございます｡

11:17 すれ違う時の挨拶?の警笛かわゆす

俺が遊びに行ったら通報されるから高評価だけ押しといたぜ。

線路取り外して舗装してバスとかが通れるような観光道にしたらええやん

あの頃は、あさまに乗ったけど、熊ノ平駅跡を訪ねたのは、廃止から20数年後だった。

カメラだとそんなキツイ上り坂に見えないのがもったいない