Video

Valeu, segue o link www.ebay.com/itm/403465326761?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=7nNssMgmQmm&sssrc=4429486&ssuid=a_tp5gesri2&var=&widget_ver=artemis&media=WHATS_APP

@@cavalodeferrohd Vlw

Só procurar por Bodybuilderamateur

Sim, ela tem alguns diferencias que a deixam mais bonita.

E a mais segura também, como no caso do disco duplo na dianteira. @@cavalodeferrohd

O bauleto de 46 tem a medida certa da grelha, por isso o encaixe ficou perfeito. Porém não recomendo, pois ele é muito pesado,depois de 6 meses andando, os parafusos da grelha não aguentaram e estourou, sorte que foi perto de casa. Se for andar só em estrada,pode ser que aguente mais, mas na cidade tem muita buraqueira, uma hora vai dar ruim.

Opa , valeu. Ele foi personalizado para modelos Dyna,agora se os furos de encaixe e recorte interno devido o amortecedor forem de medidas iguais a Dyna, deve servir. Se for comprar na Joelma Alforges, procure no modelo da sua moto. Abraço

Esse é Arlen Ness. Na época não acha esse modelo e nenhum lugar, comprei de uma pessoa que ia vender a Dyna.

Comprei de um vendedor Italiano no Ebay. É só fazer uma busca pelo produto e ver os vendedor.

Sim, só plugado. Não tem emenda, a fiação original ainda chega até o plug. Por isso também usei esse modelo.

@@cavalodeferrohd blz ,vou tentar, obrigado.

Coloquei sim, usei uma ponteira da Customer. Das que tem para ela, acho uma das mais bonitas.

Não precisei, essa Faring é perfeita por isso, você pode usar de duas maneiras. Depois faço um vídeo mais detalhado da moto para mostrar.

Seria melhor ainda se ela fosse 800cc que nem a Marauder , aí nem precisaria pegar uma maior. Pois a ciclistica dela é melhor que muitas aí...

O modelo dela é HD050WMT22V2, comprei ela pelo eBay.

www.ebay.com/itm/125142167198?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=711-127632-2357-0&ssspo=7nNssMgmQmm&sssrc=4429486&ssuid=a_tp5gesri2&var=&widget_ver=artemis&media=WHATS_APP

A moto nunca me deixou na mão e como procuro sempre manter o original, preferi em manter a SAV

Atualmente no ML, tem um anúncio como deslocador de seta dyna. Não é o do mesmo vendedor que comprei, mas verifique a nota do vendedor e garantia de entrega. Geralmente esses requisitos ajudam na hora da compra

Sim, ainda estou. Para tirar esse banco tem apenas um parafuso que fica em cima do paralama.

Não precisa tirar as espadas. No caso do amortecedor não precisa tirar, mas precisa levantar a moto com macaco de carro, não precisa levantar muito apenas 1 ou 2 dedos do chão, já é o suficiente. Mas tem certeza que a moto está estável no macaco, por segurança faça em um lugar plano. Para apertar vai precisar de uma chave Estrela 13mm. Agora se estiver com muita folga , o problema está na seta, pois o parafuso rosqueia direto nela.

@@cavalodeferrohd Obrigado por responder prontamente.

Sim, o de engate é muito bom, pois se não usar é fácil tirar, mas no meu caso acabei usando o fixo por causa do baú Givi.

Já vendeu?

Para executar esse procedimento é necessário tirar o banco. Para remover o parafuso lateral, que é o da seta, é preciso mover um pouco o paralama para cima, caso contrário não será possível tirar.

Para tirar não precisa nem de ferramenta. Se tiver uma moeda de R$ 1 , é só desparafusar o parafuso que está logo atrás do banco, depois puxar o banco para trás e pronto. Não tenho o o vídeo , mas assim que possível, postarei para ajudar.

@@cavalodeferrohd Obrigado pela resposta, me ajudou. Porém ficou uma dúvida: A fixação do banco é feita só pelo parafuso e na parte da frente dele? Porque quando eu coloquei ele de volta ele ficou estranho, balançando quando forço ele e eu não lembro se era assim. Poderia me responder, não sei se é igual a minha porque a minha é a Dyna Super Glide, mas acredito que o banco é igual. Obrigado.

O site da Warrior e Supershop ainda deve ter desse modelo antigo, agora se for aqui no centro de São Paulo, será modelos mais novos.

Fala Mauro. O prazer não está só em dar umas voltas, mas também em poder mexer na sua própria moto. Boa sorte. Abraço

Caraca mano, show o seu video de Bournout da Shadown.

Opa beleza. Valeu, já me inscrevi no seu canal também, abraço.

Ela é 2011/2011

Preso na capacete com enforca gato.

Blz, Claudio. 80% das revisões dela fiz em oficinas a Kasinski, por esse motivo o valor não era tão barato, mas por outro lado nunca fiquei na mão, pois seguia a risca os cronogramas da revisões. Os valores de peças se comprar originais, pode ser comparada à +- gastos de Suzuki e Kawasaki. Estou à 7 anos com a minha 2011 EFI, e o gasto no meu caso foi de aproximadamente R$5.000,00 .

@@cavalodeferrohd valeu, nossa não esperava $5.000! Quero comprar uma que é por volta de $7.000 fiquei preocupado agora...

Tive esses gastos também, pq quando as oficinas autorizadas fecharam, acabei levando a moto em uma mecânica qualquer, e o mesmo fez alterações incorretas que acabou prejudicando. Depois de muito procurar ,achei uma boa oficina e a Mirage está zerada. Não me arrependo do que gastei até agora com ela, porque ela cumpre com o meu propósito.

Valeu pela resposta, boa estrada!

Sem duvida, passava tudo. Acho legal de ver quem usa, mas teria que andar em uma pra ver se acho interessante.

Sim, ela é muito boa. É questão de se acostumar com a pilotagem..

Vlw