Video

Mon tulipé m aide à trouver ma bonne position, surtout avec casque.et j aime pouvoir appuyer les coudes un vitre portière et l autre creux du siège. Ca aide a conduire d une main.J utilise peu voir jamais le repose pied comme appui. Je perd du temps réflexe si il faut aller a la pédale d embrayage . J ai meme les pièds de travers ,rotation sur talons appuyés pour aller aux pédales. Tous ça pour dire qu on a tous nos manies 😂

Tellement vrai , il faut lutter pour ne pas avoir le regard qui @accroche »

ça m'a toujours semblé être une logique élémentaire de regarder là où l'on va, surtout quand on y va vite et fort ! Pour moi c'est juste être (bien) concentré... Ceci dit quand on descend un chemin en VTT on se concentre sur le franchissement en cours, auquel cas on risque de ne pas anticiper le franchissement suivant et de se retrouver en mauvaise posture ! Du coup oui je suis d'accord, la base est de regarder où l'on va, mais pour bien anticiper on apprend aussi à aller là où l'on doit malgré qu'on regarde aussi ailleurs !

Conseils parfaits ! Indispensable ton tuto avant d'aller tourner là-bas.

Perso c’est au niveau du Rallye : j’ai commencé le simu BIEN AVANT la conduite réel (+ de 7000km en conduite accompagnée en même pas 1 an) et j’ai toujours pris le volant à 9h15 avec la main qui tire et l’autre qui laisse glisser pour après figer la direction. Mais depuis peu j’ai remarqué un problème dans mon pilotage : dans des portions sinueuses je n’arrive pas, peu ou pas bien à placer mes mains correctement sur le volant (donc généralement à 10h20-25) n’étant pas habitué à ce genre d’exercice technique, puis à les remettre correctement sur le volant après voir directement enchaîner sur du 8h5-10 sachant que mon système de note est basé sur l’angle de braquage via principalement le volant… Est-ce que tu aurais des conseils pour m’aider à résoudre ce problème spécifique qui me permettrait de progresser ?

Salut : "900 m de ligne droite ça permet de": penser a sa liste de course et de se rouler une clope , en gardant un oeil sur les manos de contrôle ^^ , Superbe vidéo , merci je vais partir plus serin a ma première journée piste sur se circuit

Allé dans 2 jours (le mer 31/07/24) on retourne sur ce circuit bien cool avec une dizaine de potos dont @Helios1713 ! 🥳 Alors j'en profite pour mater en boucle cette super vidéo que tu as fait @juliengedet ! Avec ces bons conseils, j'ai bon espoir d'améliorer mon p'tit record perso bien modeste de 1'50 avec ma Mazda MX-5 NB 😁

Thank you to have post my on board!!! Good luck for your videos!!! PS SPA is the best track !

Thank you to have post my on board!!! Good luck for your videos!!! PS SPA is the best track !

Salut Julien, Toujours un plaisir de voir tes vidéos et surtout le contenu ! Celui-ci me servira directement pour la manche du TTE en Octobre !! Et sympa de voir que je suis dans l'intro...Clio IV cup blanche et noir N°9 à Magny-cours (virage d'Adélaide avec panne de DA 😅) Il me semble que c'était Romain Lavocat dans ta clio ...que je mangé sur un autre sprint mais avec une DA ! Bye💪

C'est génial ce format bien détaillé, c'est rempli de conseils transposables sur d'autres tracés ! Merci !

Force à toi, des chaînes comme ça j’aime et je m’abonne.

Merci pour ces tours commentés, y a plus qu’à sur Gran Turismo. Je connais bien le circuit, mais j’ai du mal à être régulier. Une Lotus Elise 120 ch sur ce circuit, c’est un peu light, il vaut mieux un peu plus de poids et de la puissance, amha. Par contre l’Elise de 703 kg sur petit circuit était royale (Abbeville, Croix en Ternois, Folembray). J’ai le même volant Fanatec que toi (Formula V2.5) 😉

Merci pour ce tuto. C'est très clair et la version courte juste avant de monter en piste sera nécessaire pour se remettre en tête les fondamentaux avant d'attaquer la piste.

Au top mon ju , ça tombe bien cette semaine suis en pleine qualification categorie gr3 sur les worlds séries de gt7 . Me manque 1,5s pour accrocher les meilleurs mondiaux 😅, et grâce à ce tuto je me rend compte q il me manquait quelques bonnes infos de placement 😊

Top. Bravo pour ce format et ce contenu.

Merci pour cette vidéo express qui résume bien les points importants de ce magnifique circuit.

Super vidéo ! Difficile de faire plus détaillé sur ce circuit ! On sait au millimètre près là où la caisse doit être ! 👍 Je n'irais probablement jamais sur ce circuit car un peu loin pour ma petite voiture mais au moins je vais pouvoir appliquer ça au SimRacing.

Merci Julien. J'ai beaucoup aimé ton commentaire sur "...des auto de 670cv qu'on aura jamais...". C'est mon cas et je te confirme que je prends mon pieds sur piste juste avec ma petite MX5 (un peu modifiée, c'est vrai) 😁

Au top ! Merci ! 👍

Merci pour cette nouvelle autopsie de ce circuit mythique.

Salut .Peux tu aborder la différence entre un arceau soudé et vissé ,cela m'intéresse. Pour ma part je fais du trackday avec une 991 GT3 sur laquelle j'ai rajouté la partie avant de l'arceau vissé (par coquetterie ) et je porte une combinaison sans sous vêtement (encore plus chaud j'imagine ) , un casque jet (j'ai renoncé à l'intégral trop contraignant) avec port du hans la plus part du temps .C'est vraiment pas beaucoup le cas des autres pilotes en tracday. J'assume au risque de passer pour un bouffond tout en sachent que je suis loin d'être un rapide ....Sportivement

"Plat du pied sécurité " La sécurité c'est la façon de s'assurer que ce sport reste un plaisir

Un pas après l'autre. Des petites victoires les unes après les autres. Se satisfaire d'une chose qui peut paraître banale pour certains et un premier pas vers sa réussite personnelle.

Super intéressant

Salut Julien, sympa ta video et tres instructif Tres bon format je trouve 👍. J ai juste une questions pour la location, car je compte bientot me lancer en sport automobile, j envisage rouler en tte, et ensuite j aimerait participer au championnat de france tourisme TC du sro sur clio ou 208, je veu etre entouré et encadré c est pour ca que je préfère louer dans une équipe, mais ma question c est: il doit payer les frais a la casse ou d habitude il y a une caution, parce que pour ma part c est un peu ce qui me freine actuellement...( ayant un budget annuel de 25000euro pour moi la saison ce serai arrêté direct..😢) merci pour ta réponse 😉

Désolé mais cette vidéo est vraiment sommaire et peu explicative on voit à peine le mouvement du pied droit qui est caché par le levier de vitesse Il y a eu de bonnes vidéos mais celle-là est à refaire désolé

Je le fait aussi avec ma 350z, on se rends vite compte que c'est indispensable en propulsion. Abituer au véhicule "récent" ma 350z ma fait réapprendre à "piloté" c'est moi qui fais pour elle et pas comme les voitures "récentes" elle qui fais pour moi. C'est un bonheur, je souhaite à tous passionné de découvrir ça un jour 😊

Je fais la même en 50cc et c'est vraiment efficace

En gros conduire normalement XD Je suppose que certaines personnes n'ont pas l'habitude ? ou ca dépend des voitures ? Pour l'instant j'y arrive avec une Clio 1 de 95, une Opel Zafira Elegance de 2004, une 207cc de 2007 et une Qashqai de 2011.

Les vrais roulent en break, car... la puissance n'est rien tu peux rien transporter 😂💪

Le pauvre 😂

ils ont changé les vibreurs !

En levant le pied de l’accélérateur, il reprend du pouvoir directionnel. En suivant cette logique lors du sous virage, aurait il pu mettre un léger frein pour encore augmenter ce pouvoir et reprendre du grip ? Ou ce n’est pas la chose à faire ? Vous n’en parlez pas dans la vidéo. Juste lever le pied de l’accélérateur et le regard au loin sur le prochain virage. Merci d’avance

En levant le pied de l’accélérateur, il reprend du pouvoir directionnel. En suivant cette logique lors du sous virage, aurait il pu mettre un léger frein pour encore augmenter ce pouvoir et reprendre du grip ? Ou ce n’est pas la chose à faire ? Vous n’en parlez pas dans la vidéo. Juste lever le pied de l’accélérateur et le regard au loin sur le prochain virage. Merci d’avance

Merci

Songs of 1992

T'es vidéos sont très enrichissante et bien expliqué. J'ai jamais trouvé d'autre contenue aussi qualitatifs. 🤌👌👍

Top comme toujours ;)

merci Julien !tres interessant avec le simulateur on as une meilleure vision qu'avec la clio .Il faut juste que tu recommance sur tout les circuits français 😊

Merci beaucoup pour cette vidéo. J'ai tjrs tendance à vouloir trop conscientiser et analyser l'environnement qd je conduis! La conduite est alors très fatiguante. Je vais refaire confiance aux automatismes de mon cerveau. :-)

Super format de tuto et bon outil pour ceux qui ont la chance de pouvoir aller à Magny cours avec toi.

Super Julien ! 👍 Ce format est vraiment parfait ! Il surclasse la caméra embarquée je trouve. Le fait de voir comment la caisse se positionne sur la piste et toi ta facilité a revenir, ralentir et expliquer précisément pourquoi il faut agir ainsi c'est vraiment top. La j'ai vraiment le sentiment d'avoir emmagasiner plus d'informations que sur une cam embarquée classique de Clio Cup j'ai l'impression. Elles sont installées un peu loin et offre pas une visibilité optimale sur la piste quand on est débutant. Pour un pro pour son debrief, lui il a déjà ses repères ca doit largement lui convenir ! Tu as Haute Saintonge sur iRacing?

Oui c’est bien Julien ces tutos, ça traduit fidèlement les circuits et les trajectoires. Et puis tu peux tout montrer ; erreurs, bonnes trajectoires, bons ou mauvais freinages etc.. merci 👍

Je confirme donc : format très sympa et très didactique 👍

Bonjour Julien, il me tarde vraiment de pouvoir profiter d'une de vos sorties... 🤩

Une ou 2 petites vidéos pour celui d'ALES, ce serait super top!!!!

Bonjour je me sers du sim racing pour augmenter mes performances en vie réelle mais je suis confus sur Un point et j'ai besoin de votre avis : L'apprentissage d'un nouveau circuit en sim racing dois-je le faire en me servant des démonstrations du circuit ou en y allant sans connaissance préalable ? NB: lequel des deux sera plus pratique pour affronter la vie réelle

Merci pour cette vidéo. Depuis que je travaille à garder le pied jusqu’à la corde, ça se passe beaucoup mieux sur les gros freinage mais je freine trop progressivement… surtout après une grande ligne droite ( je pratique souvent au Luc ou à Lurcy). J’ai tendance à attendre le freinage… à ne pas assez regarder le point de freinage. Je sais que je freine progressif mais dans l’action mon attention est trop dehors… je pense que j’appréhende des freinages qui se passaient mal de l’époque où je lâchais le pied brutalement après freinage… c’est dur de corriger… je vais essayer d’aller directe à l’ABS pour voir. Je devrais normalement freiner trop tôt… mais bon… il y a du travail!

6:29 Très bonne video j'aurais bien mis 2 pouces si c'était possible 😊