Video

precious archive <3

Pour moi ce fut un Paris Colombo (Sri Lanka) aller retour via Mascate en 1979. Très bon souvenir de ce DC10 UTA.

道民でこの事故が発生した1996年当時は今でも鮮明に覚えて居ます。 当時、実家の北海道（旭川）でテレビで見てましたが３ｍあったバス、自動車が無残な姿になって居たのは 今でも忘れる事は出来ません。この事故で「安全神話」が崩壊したのを今でも忘れることはできないです。

俺1歳だった。初めて知った。何も知らなくてごめんなさい

27年か・・・。

CCU(カメラコントロールユニット）を各スタジオの副調に置くとリソースの運用効率が低いため、CCR(カメラコントロールルーム）をつくって、そこで集中管理方式にしてカメラ調整をしていたとCCRでカメラを調整していた人から聞きました。 内幸町にあった東京放送会館では手狭でテレビ番組を制作するのには限界があり、移転する必要があると考えたようです。東京オリンピックが開催されることを絶好のチャンスととらえて、もともと軍用地だった渋谷の放送センターの一部(おそらく西館）を先に建設してIBC(国際放送センター）として使用し、終わったのちに放送センターをつくったという流れのようです。 スポーツイベントがある際に放送会館を建ててIBCとして使いその後放送局機能を旧会館か移した例を知っています。

I travelled Sydney to noumea on this plane in October 1988. Was a great flight

1966年だと、JOAK-TV、NHK東京放送局のテレビスタジオは内幸町では？

大変貴重な映像をありがとうございます。 非常に興味深いです。当時のカラーバー発生器は真空管式なのでしょうかね。

この撤去作業も更なる崩落で二次災害を受けるのを覚悟で従事されたんですよね。 立派な方々です。真似できるものではないです。

La video de la vie passée

Worked just shy of 17 years for UTA. This airline helped to make me the person I am at age 78. Thank you UTA.

Nice to see UTA French Airlines Greeting from Australia.

事故後、まだ上部に不安定な岩盤が残っていて、捜索する上で確かそれを先に除去する為の爆破に失敗してしまい、作戦変更になった…という記憶がありますが、正しかったでしょうか…

まだ新しいトンネルだったんですけどねぇ 合掌

懐かしいありがとうございました

Wouaaaah ! j'avais oublié la musique de fond.... ma soeur et moi on courait en chaussettes dans les allées et on avait droit au cockpit en visite à chaque voyage, les gens étaient sympas, les hôtesses des amours, il n'y avait pas grand chose à faire à bord, je me souviens des coloriages (pis c'est tout) ... et aucun gosse faisait chier l'avion.... pendant que papa allait fumer sa cigarette dans l'espace dédié qui de toute façon enfumait l'avion aussi, mais personne ne ralait et tout allait bien.... des souvenirs magnifiques <3

会社の社員さんの娘の同級生が犠牲になったと聞きました。新豊浜トンネル通るのが今でもちょっと怖い。あれから今年で25年もたつんですね。

Thanks U :)

当時まだ幼かったので内容が分からなかった。

こんばんは北海道豊浜トンネル岩盤崩落事故直撃バス車十二ご冥福は２５年旧道

これは今だから言える話なのだが、 当時開発局のお偉いさんだった私の叔父が、函館から札幌へ進学した当時の私に『いいか、豊浜トンネルだけは絶対に通るな。これはトップシークレットだから、他の人には決して言ってはいけないが、あそこはいつ崩れてもおかしくないトンネルなんだ。だから絶対に通るな』と何度も何度も口を酸っぱく言われました。 この事故が起きた時、私は震えが止まりませんでした。 本当に戦慄しました。

凄いの出ましたね～IO管カラーTVカメラは後期ので斬新なデザインですが重そうだしレンズは、中大版用スチルレンズに逆戻り？ 確かNTVに東芝のお化けカラーの大砲ズームレンズも存在？これで、東京五輪の一部がカラーVTRで撮影されたのでしょうか、ソニーのB/W2インチが業務用が斬新すぎますが、故障が多くアメリカ放送界から撤退？？Philips（ノレルコ）の3P管が世界のカラーカメラの文化を変えるに遅れて日立、池上、東芝の躍進まで、松下プランビコン量産に待たされたのでしょうか？？我が家がカラーTVに成るのも1973頃でしたから、カラー化では、NHKとNTVが一番苦労されてたみたいですね～！！あくまでも道楽テレビ人間まもなく還暦のコメントとしてお笑いください(^^;)

もおそんなに立ったっんだな前の日に札幌雪まつり見に行って言っていたのか記憶ある

あれから25年経ちましたか??犠牲になった方々にご冥福をお祈りします!!

CCU室を作って局舎内のカメラ調整を一括していた事に驚きました。 CCUオペレーターが各スタジオサブに散らばるよりも一つの部屋で各スタジオのカメラ調整をする方が効率は良さそうですね。 この時代の日本のテレビスタジオは地方局は安価な東芝、NECなど国産カメラを使い東京のスタジオは画質や操作性が優れていたRCA、PHILIPS、EMI、PYEなど使っていた感じでしょうか。

この7年後に、それまで内幸町の放送会館にあった本部の機能と公開放送用のホールを増築して全面移転したが、これに金をかけすぎたあまり、ラジオ受信料制度をFMの実用放送移行の引き換えで全廃させるにあたり、保有メディア規模を適正化させなかったり、国の特殊法人としての公共企業体（いわゆる公社）という経営形態の見直しに踏み切らなかったことが、その後衛星放送開始に至るまで、慢性的な赤字体質に陥り、2004年に一連の不祥事を引き起こす原因にもなった。今はこれまでのそういう経営とそういう方向に導いた行政の政策を反省しなければいけない時期に来ており、地上波の総合放送用のチャンネルは、他の民放とは異なる用途、それも外国語放送に徹した上で民営化させる必要があるのだ。 実際NHKは、国際衛星放送のチャンネルとして英語放送、インターネットテレビとして中国語放送を持っており、このどちらかに地上波の総合放送用のチャンネルを使うようにして現NHKからは分離し、民営化させるようにした方がいい。

"Éteignez votre cigarette" 😅😅😅 sacré époque hein . Nostalgie ( bon pas top sécurité mais Nostalgie quand même). Salut d'un pilote .

Belle vidéo et compagnie....

90年代にこんな痛ましい事故があったのですね。私は当時幼く、またその後も事故を振り返る報道も少なかったのか全く存じ上げませんでした。 災害や事故があるたびになんとか後世に反省を活かそうと尽力されてきた方も多くいるのでしょうが、それでもなお高速道路の天板落下事故のような人災が起きてしまっていてやりきれなくなります。重大な事故事件のすべてが決して風化してはならないものです。貴重な映像をありがとうございます。

なぜ無音？

貴重な作業の当時の動画をアップしていただきありがとうございます 現在　トンネル掘削における発破の防音関係の研究の仕事をしている為、非常に興味深くまた痛ましい事故であるが故に、肝に銘じておかなければならないと感じます。 　当時は私自身10歳程度で、「古平」「トンネル」という名前が記憶の中にあり、つい最近になり、様々動画を見返しておりました。 豊浜トンネルという名前を知ったのも、恥ずかしながら最近で、「古平トンネル」と誤って理解しておりました。 改めて事故当時の動画、状況、事故報告書などもインターネットを通じて読み返しております。 ーーー 　今の時世を合わせて考えて思う事は、 ◆　東日本大震災（またその余震）や、熊本地震等々、非常に大きな地震が数々起きております。 また今後 ◆　南海トラフ地震 も起こる可能性が非常に高いと想定されているために 　「巨大地震」または「その余震」によって、地質や岩盤の脆弱になり、二次的に同様な「トンネルの崩落事故」「橋梁の崩落」、道路の崩落等々、様々な事故が起こる可能性があるという事を心に留めておく必要があると思います。 　その事故を防ぐためには「落岩」「構造物の日々」『異様な音」「その他環境の変化　構造物の変化」などを、 常に情報を共有する事が非常に大切であり、 ◆　土木管理省庁　管理事務所への報告 は勿論ではありますが、 ◆　地元新聞社への報告 や、 インターネットが活発な時代であるからこそ、 ◆「個人のブログ」など、インターネット上の電子媒体に残しておく事で、より情報の事実を共有しておくと、 万が一事故が起きた時の調査でも非常に大きな原因分析にもなり、また「隠ぺい」なども防ぐ事が出来ると思います。 ※ブログ以外にも、Twitter（ツイッター）や、Facebook、InstagramなどSNSを利用して写真を掲載し、文章を残しておくことも良いと思います。 （各企業のサーバー内に保管される為、そのサーバー内で誤操作や情報の消去などが行われない限り、事実として残ります） ーーー 当時の状況としては、事故発生以前に、 ◆通行する人々から「大きな岩の落石が発生している」事を認識している人が複数いた。 ◆管理している部門に報告があった」 とのことを他の動画で拝見しております。 　事故調査の結果として、「岩の中にある水が　長年　時間をかけて、凍結する時期に、凍結により、水が膨張し岩にを押し上げて、また溶けて、また次の年に膨張しという事を繰り返し、徐々に岩盤の内部に亀裂が発生し崩落した」というような事故調査が書かれてありました。 　また岩盤自体が「軟弱な岩質」だったという事も聴いております。 【豊浜トンネル　事故の状況図】※インターネットに画像ををアップされている方のブログ記事より参照 ameblo.jp/new8-1915/entry-12455608325.html 　※下にスクロールすると、当時の事故の現場の図が、イラストで詳細に距離なども記載してあります。 　個人的にこの事故を通して思う事は、通常　トンネルの建設を行う際に、まず「岩盤や地質の調査」を行うのですが... 「トンネルを作るにあたり、建設する地中」の岩質　地質にばかり集中しており、トンネルの上部や、上の岩盤の調査、また　「沢」（さわ）の有無、水の有無を確認していない事や、「地質の中に含まれる水分」なども調査していなかったのではないかと推測します。 　仮に調査を行っていても、「長期間でどのような変化が起こる事を予見するか？」という事が分かっていないなども。 ※ただし、建設が1980年頃に建設している為、現在の建設におけるルールと、だいぶ差異があり、「緩い規制（今よりも　調査段階のするべきことが少ない）」という事も考えられます。 　崩落の日時も「午前8時10分頃」という事ですので、通勤時間帯や人の活動時間帯というのが、非常に痛ましい事故を引き起こすきっかけになったと思います。 （自己の犠牲者には「バス」も含まれており、大人に加え子供たちも犠牲になっている） 　 　我々は開通している道路（橋、トンネルを含み）「安心である」という前提で通行し、（一部通行期間を設定する場所を除き） 365日24時間通行する事が通常であるため、「安心できる交通路」と信じ、「危険な箇所」というのはあまり意識しないのが常であると思います。 　犠牲になられた方も含めて、このトンネルを利用している人々は、 「毎日　非常に危険な場所を通っている」という事を、全く分からずに通行していたという事ではと思う部分もあります。 　 　この場をお借りして、犠牲になられた方々に対してご冥福を謹んでご冥福をお祈り致します。

多くの人が死んだのを「魂」だなんて。

この事故の時丁度ニセコにスキーに行ってて、道中自衛隊の重機などを積んだトレーラー等が待機してたのを思い出しました。悲惨な事故でしたね…

わしは元陸上自衛官 この頃は広島にいた で、ながれかわのバーで一杯飲んでいる矢先のニュースだった バーでは お客さん、行かなくてもいいの？ の声はあったが、わしは 北海道だから行かないよ と言った で、わしは４月一日に自衛隊を辞めた

遺族の想いは解るが、生存がほぼ100%無いって解ってるのに火薬量を控えた爆破にせざるをえない現場の混乱振りが１番印象的だった。

実際には生存者は0名(間一髪で脱出した1名が唯一の生存者)でしたが、遺体が発見されるまえは「生存者が居るかも知れない」と考えて使う火薬量を制限していました。 5年後の2001年(平成13年)に新トンネルが開通し、旧トンネルは閉鎖・埋没し、そこに公園が整備されました。高度処理ができる浄化槽付きのトイレも有ります。

merci!!!!!

今の２０代はこの事故の事知らないだろうねぇ・・・ この件以来、安易なトンネル工事に賛同できなくなった４０代です。

東館ですね。貴重な資料だわ。

発破した時の映像は鮮明に有ります

あのトンネル付近で重機が作業する映像、当時深夜にずーっと流されていたのを思い出した。NHKだったかも

生存者がいるかもしれないという事で爆薬ケチってたら 2回目(？)爆破後の後人の顔に見えたとか。

もうそんなに経つんですね、家族とまだかまだかと中継を見ていた記憶を思い出しました。重機の大きさからしても、とんでもない落石が分かりますね。

被害に遭われた北海道中央バスは事故後豊浜トンネルを通過する時に必ずクラクション鳴らしていたのですが今ではどうなんでしょうね。

かろうじて後部の一部が見えていたバスがぺっちゃんこになって掘り出された映像を見た瞬間絶望を覚えました ご遺体の損傷も大変な状態で首が無いと思っていたら胴体の中にめり込んでいたとか1人のご遺体かと思ったら2人くっついたご遺体だったとか当時地元の人に話聞いただけでゾッとしましたね。

年月経ちますが覚えてますよ❗ また、必ず古平方面行くときに通るので 確かこの辺りだったと毎回思います。 通るトンネルは違いますが…若い命が 奪われた痛ましい災害でした。

小学生のときの事で何をしてるのか理解出来なかったなぁーと言うことを覚えてますね

この事は、とても覚えています。テレビで、24時間映していましたね。私も腎臓が、悪くなって、ドイツから帰って来て、主人と、息子だけでドイツに又、向かいました。大変な、事故だと、私も眠れなくて、テレビを付けてずっと見ていました。

あの悲惨な事故からもう25年も経つとは！　テレビのニュースに釘付けでした。今は、新しいトンネルができて、安心して通行できるようですね。犠牲者の方々のご冥福を改めてお祈りします。