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湊れいん⚓️☃️
Registrace 21. 02. 2021
ショートは週1(なるべく)、長尺は不定期
当チャンネルでは意外と知られていない鉄道車両を徹底的に解説していくチャンネルとなっています！
気に入って頂けたら高評価＆チャンネル登録よろしくお願いします！(※ホロメンをアイコンにしてますが、切り抜きチャンネルではございませんのでよろしくお願いします🙏)
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(迷列車探訪⑬)老兵達の最後の砦！飯田線を駆けた元祖トロッコ列車 トロッコファミリー号 #迷列車で行こう #迷列車 #ef58 #ED18
今回は、飯田線を駆けた元祖トロッコ列車である「トロッコファミリー号」の解説です！
今回も楽しい迷列車の旅をどうぞお楽しみください。
※今回より、編集アプリの方を変更したので前作より少し違和感はあるかもしれませんが、ご了承ください。
#迷列車で行こう #迷列車
画像･動画出典
iwrm.fda.gov.lr/config/entry/review/add/product_id/1835078
www.kei-zu.com/railroad/iida_line/1991/shimokawai.html
kawayu449.blog.fc2.com/blog-entry-1277.html
ozayo1965.blog.fc2.com/blog-entry-828.html
hellonavi.jp/detail/page/detail/1557
mn9pk9/status/1175135599189118976
ameblo.jp/pe7/entry-12477784492.html
blog.goo.ne.jp/ginga102/e/7833ac625ba251add8f1aca93b13e83c
ozayo1965.blog.fc2.com/blog-entry-1433.html
www.toretabi.jp/railway_info/entry-6067.html
plus.chunichi.co.jp/blog/ito/article/264/3241/
czcams.com/video/IOTjRdhC9jI/video.htmlsi=w3-YCrhgnRwLGdSG
czcams.com/video/IOTjRdhC9jI/video.htmlsi=mNTR7yGK4D5OGgwb
今回も楽しい迷列車の旅をどうぞお楽しみください。
※今回より、編集アプリの方を変更したので前作より少し違和感はあるかもしれませんが、ご了承ください。
#迷列車で行こう #迷列車
画像･動画出典
iwrm.fda.gov.lr/config/entry/review/add/product_id/1835078
www.kei-zu.com/railroad/iida_line/1991/shimokawai.html
kawayu449.blog.fc2.com/blog-entry-1277.html
ozayo1965.blog.fc2.com/blog-entry-828.html
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(迷列車探訪⑫)種車はまさかの一般型！？四国を駆けた欧風列車！アイランドエクスプレス四国 #迷列車で行こう
zhlédnutí 4,6KPřed 2 měsíci
今回は、国鉄末期に製作された四国を代表する欧風列車、「アイランドエクスプレス四国」を解説していきます！ 今回も奥深き迷列車の世界へご案内いたします✨ 良ければチャンネル登録＆高評価よろしくお願いいたします🙇♀️ #迷列車で行こう #迷列車 #jr四国 #ジョイフルトレイン 画像出典 kakeyama.fan.coocan.jp/parts/cooler/cooler1.htm pUNfokpzcEIbwrY/status/1496890049837027328 www.zone-s.net/museum/tadotu/tadotu.html photozou.jp/photo/show/1771800/191276217 www.jr-shikoku.co.jp/sennenmonogatari/ www.iyokannet.jp/feature/iyona...
(迷列車探訪⑪)実は意外と迷列車だらけ！？瀬戸大橋線を駆けた迷列車達を解説！！#迷列車 #迷列車で行こう
zhlédnutí 2,2KPřed 3 měsíci
今回は瀬戸大橋線の普通列車に焦点を当てた動画となっております！たった2編成しか生産されなかった6000系と、111系を置き換えるために導入された113系の数奇な運命とは… #jr四国 #迷列車 #迷列車で行こう #普通列車 #瀬戸大橋線 #113系 #6000系
(迷列車探訪⑩)これ、普通列車です(笑) 特急形気動車を普通仕様に改造してしまった、四国のトンデモ車輌 キハ185 3000番台･3100番台
zhlédnutí 4,8KPřed 5 měsíci
今回は、JR四国が生み出した特急形気動車を普通列車にしてしまった、キハ185 3000番台･3100番台の解説です！ どうしてこんなに乗りとくな気動車が生まれてしまったのか、その経緯を探っていきます✨ #迷列車で行こう #迷列車 #jr四国 #キハ185系 #普通列車
(迷列車探訪⑨)東北にもいた！キハ58を両運転台化?!異質すぎる急行形気動車、キハ53 200番台を解説!!#迷列車 #迷列車で行こう #キハ58 #キハ53
zhlédnutí 16KPřed 7 měsíci
今回は、キハ58を単行運転するために両運転台化という魔改造を受けたキハ53 200番台の解説です！ 今回も、迷列車の楽しい世界へどうぞお越しください✨ #迷列車 #迷列車で行こう
(迷列車探訪北海道伝説③)わずか20年で廃車解体?!高性能過ぎた最強気動車「キハ283系」を解説！！#迷列車 #迷列車で行こう
zhlédnutí 4,9KPřed 9 měsíci
今回は、久しぶりの北海道伝説シリーズです！！ 北海道の特急を大きく変えたと言われるけど、何が凄かったのか、そしてその後に起こった不幸、20年ほどで廃車が進んでしまった衝撃の理由とは… 面白ければチャンネル登録、高評価よろしくお願いします!! #迷列車 #迷列車で行こう 国土交通省事故調査資料はこちら RA2013-4 - 国土交通省 www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2013-4-1.pdf
(迷列車探訪⑧)783系の空調を搭載した50系客車?!50系1000番台を解説!!#迷列車で行こう #迷列車
zhlédnutí 17KPřed 9 měsíci
(迷列車探訪⑧)783系の空調を搭載した50系客車?!50系1000番台を解説!!#迷列車で行こう #迷列車
(迷列車探訪⑦)国鉄の最初で最後の電車気動車併結車両、キハ65ゆぅトピアを解説!!#迷列車で行こう #迷列車
zhlédnutí 4,3KPřed 10 měsíci
(迷列車探訪⑦)国鉄の最初で最後の電車気動車併結車両、キハ65ゆぅトピアを解説!!#迷列車で行こう #迷列車
(迷列車探訪特別編) 意外と知らない訓練車の世界 #迷列車 #迷列車で行こう #迷列車探訪
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(迷列車探訪特別編) 意外と知らない訓練車の世界 #迷列車 #迷列車で行こう #迷列車探訪
(迷列車探訪⑤)サンパチ君だけじゃない！迷列車だらけだった福知山線113系を解説！#迷列車 #迷列車で行こう #113系 #福知山線
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(迷列車探訪⑤)サンパチ君だけじゃない！迷列車だらけだった福知山線113系を解説！#迷列車 #迷列車で行こう #113系 #福知山線
(迷列車探訪北海道伝説②)キハ12になりたかったキハ40!?キハ12 23を解説！#迷列車 #迷列車で行こう
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(迷列車探訪北海道伝説②)キハ12になりたかったキハ40!?キハ12 23を解説！#迷列車 #迷列車で行こう
(迷列車探訪北海道伝説①)20年前の気動車を魔改造?!原型皆無の迷列車アルファコンチネンタルエクスプレスを解説！
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(迷列車探訪北海道伝説①)20年前の気動車を魔改造?!原型皆無の迷列車アルファコンチネンタルエクスプレスを解説！
(迷列車探訪④)見た目は103系なのに旧型国電?!魔改造を受けて走り続けたトンデモ車両72系970番台を解説！
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(迷列車探訪④)見た目は103系なのに旧型国電?!魔改造を受けて走り続けたトンデモ車両72系970番台を解説！
(迷列車探訪③)ベースはまさかの客車?!2両しか製造されなかった異端車両キハ33を解説!!
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(迷列車探訪③)ベースはまさかの客車?!2両しか製造されなかった異端車両キハ33を解説!!
(迷列車探訪①)見た目は新性能電車なのに中身は旧型国電?!国鉄が生み出した迷車62系を解説!!
zhlédnutí 74KPřed 2 lety
(迷列車探訪①)見た目は新性能電車なのに中身は旧型国電?!国鉄が生み出した迷車62系を解説!!
地元にいたよ(^^)/クモヤ145ばりの車体なのに出自がモハ72だったから？ぶどう色2号で警戒色付き。宇部・小野田線の旧型時代を彷彿とさせてくれて好印象だった。
ここで初期8000系の足回りを再利用した5000系改造車は出なかったんですね、川越で103系3000台との並びが見たかった。
さすがにマイクロエースでも商品化しないか？
北海道は連結器に直接アダプターつけて引っ張ってる
クモヤ145だけで廃車回送の牽引できないの？
微妙に他の103系と比べて車体が大きかったと思います。
その影響で東武は関東大手私鉄で最も遅く新性能化率100%達成したとか。
クモヤ145を挟んだ１０３系が貨物線も走った
最近はディーゼルカーでも密着連結器の車両がな増えてきたので機関車の自動連結器だけでは不便ですよね～🐅
1981年頃（新性能化前）には、先行の5両各停本厚木行と後の5両急行新宿行が本厚木で連結し、10両の急行新宿行として走っておりました。朝ラッシュ時だけですが。 愛甲石田以西が6両分のホーム長だったためです。
クモヤ145は確か広島でできたんだっけねぇ
30年足らずでも使いすぎなのよ
はまかいじ もあっさり無くなってしまいましたね。 復活しないかな？
国鉄のお家芸()
流石ですね東武さん。DRCの足回りにりょうもうを乗っけるだけあります()
さすがの東武でもさらに足回りを新性能化はしなかったんだな。
野田線でさんざんお世話になりました。
フラットな前面がゴツくて、スッゲカッコイイですね😊
双頭連結器くらい機関車に装備すりゃいいのに
八高・川越線が４両になるまでサハは青梅・五日市線を走ってました
USB145 なんつて
令和6年現在残された数少ない113系 が福知山色(リバイバルだけど)復活しましたね。
東武の小泉線は長く古臭いベージュの列車でしたよ……
2006年の南クリのイベがラストじゃなかったかな
野田線住人です。52才のおっさんです。最終改造の5178F～5183は内装は10000系に準じていたんですよね。しかし、野田線では3000系やワンポイントの2080系が非冷房だったので、音がうるさろうが、5000系列は冷房だったので歓迎でした。
ワシ50。 小学生の頃走ってたよ！
床が板だったよね。沿線に住んでました。
ヘッドマークも誇らしげ
床が板張りだったねー それでガワも内装も新しくなったけど 走行音は昔のまま、加速も悪いまま
無事役目を全うしてて草
モーター音の唸りが凄いのとハイドロでも積んでいるのか？と思うくらい弾むアトラクションのよう〜西大家駅でパンタグラフがいきなりショートして暴発停電したりあとオイル臭半端ない思い出〜大学時代1988より越生線にて体験しました❤越生駅では八高線のキハ30と競走して最早戦時中かぃ？ってくらい昭和でした〜😂
九州の廃車回送は専用のアダプターを咬ませる模様
車体載せ替え後だけでも30年近く走ってたんか
スイカバー（笑）😅
本物に混じって…😂
すげーレトロな車両すね😮
昔の仙石線の写真あって草
90年代に野田線で乗りましたが、吊り掛け爆音でびっくりしましたね。
国鉄にも改造に改造を重ね、テセウスの船のようになった車両がいたのですね。 とても参考になりました。 あとアイコンの女の子かわいいですね。 ( ;ᯅ; )
私は５０００系グループは大好きでした！！
もったいない・・・おけいはんなら車体はそのままに今度は足回りを新製するのに
国鉄もやってました。
中途半端なのが東武らしい
縁の下の力持ちというよりJRの上に都合良し
73系改造103系みたいなものか？
@@user-dt3it7nq2y そちらも過去にショートでやってるのでぜひ✨
@@user-ht3kg2rf3c さま。 了解。 まっは、らぢゃーです！
@@user-ht3kg2rf3cさま。 Sorry! 視聴、コメントしとりました。
エアコン付いたしだいぶ豪華
そんでも関東大手私鉄では一番最後まで残った吊り掛け車でしたねぇ。 柏では歌うゴマイチと吊り掛けの5000系が 並ぶことも。。。
高校への通学で野田線を使用していたときに、5000系(5050系)が野田線に導入されました。 当時の野田線は3000系が殆どだったので、吊り掛けであっても冷房のある5000系はありがたい存在でした。
かつての東急も物持ちが良かったが、元の車体の内外装を変えただけで冷房など有りませんでした、しかも池上線と目蒲線の集中配備するという差別です。
30年で早いと思ってしまうのは関西人の性･･･？笑😊
足回りは50年選手だから多少はね？
@@旧INAZUMA02 関西私鉄を舐めるな💢
@@baka1208 まぁあキレんなって、本気出せば足回り67年の特急型200系もあるけどな。
30年足らずというより、多くの車両は20数年で廃車になってるどころか、5070系の一部は17年とかで重機の餌になってる。 ぶっちゃけ、足回りだけ103系とかのを持ってくれば、25年くらいは中小私鉄とかで活躍できたはずなんだよね。
車内ドア上の部分がオリジナル103系よりも115系の雰囲気だった記憶がある。ドア取っ手も凹凸タイプの2個付いた車も居たような…
真ん中にクモヤ入れたらアカンの？展望使えるやん？
@@user-pp7jx2wx1p それだと乗客が車両間で移動できなくなってしまうのでは…w
@@user-ht3kg2rf3c クモヤの顔が通れるじゃない！ (安全は保証されません)
中学生の頃、伊勢崎線で、5070系の準急浅草行きに乗った記憶ありますね。
これ、横浜線に入るためにわざわざ京浜東北・根岸線経由させたかったからクモヤ繋いででもATC区間通したかったんですよね。 当時は検査入場も編成単位じゃなくユニット単位だったりしてたからATC区間の牽引にクモヤを使うってのは想定できる範囲ではあったし、珍しいけどそれほど驚きは感じなかったかな。 当時の鉄道雑誌に投稿が載ってたし結構知られているレベルの事実だと思ってた。