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結束バンド使用は考えた事も無かった。素晴しい着眼点。

ガードレールが私有地の家にあるのは珍しい気がします。

これすげーやん！ まねるわ！！

昨年よりミシュランタイヤに変えました。 純正のポテンザ050の15インチの55タイヤからの変更ですけど、アンダーも特に出なくて、静かな方で、直進の安定感も良いです。 050と変わらずに峠道もすんなり流せます。

BSにはBSの良さがありますし、 ミシュランにはミシュランの良さがありますね。 両者とも、他のタイヤメーカーより頭一つ抜きん出たものがあります。 クラウンに乗ってるオジサンがレグノを指名買いするのには理由があるんだなと色んなタイヤを経験して改めて思いました。 今はピレリの高級スポーツタイヤよりミシュランの型落ちスタッドレスの方が快適で笑ってます

今まさにトゥインゴRSを購入検討の真っ最中ですので、とても勉強になりました！

２年前の動画に今更かとは思いますが比較するなら値段を合わせないとね。

僕もタイヤはビブのピロートです、オールウエザーで性能を出してくれるので好きです。下駄グルマにはレグノですがこちらもビブにしようと思っています。

ただのオイルの様に見えますがどんな添加剤が入ってるのでしょうか…そこまでは書いてなさそうですね。 私なら洗浄剤系をブーストして低温粘度が高めのオイルを入れます。

これスゴイ!よな😅

トヨタ！いい加減にしろ

2輪も4輪もずっとミシュランですわ 特にバイクにミシュラン履かせるだけでもう全然良いですね グリップ、乗り心地、ライフ、全てにおいて良いです 新車純正でミシュラン履いてた車がBS履くとだいたい？？？ってなりますね

素敵ですー215/80R16なかなかなくて困ってます、ミシュランにしたいです！！

タイヤを痛めない…というのなら、リム形状の話とビードワイヤーの話をすべきだと思いますが。

ミシュラン＋白ホイ＝完全にフランス。人生がグレードアップしますよね。

お疲れ様です。 自分は南住みなので クムホのオールシーズンを狙ってますが やっぱり スピード記号は高めです。 色々 検証をお願いします。

何が凄いかが分からん

見た目だけで判断することに疑問を感じる（悪意？）。 正しい測定（機器）をして持論を主張すべきだろうね😂😂😂。 そもそもタイヤに表記されている数字は規格なのでは？？・・・違ったら使えないはずだよね（事故に繋がる）。

PILOT SPORT 4 を履いています。 情報量が多くて路面のミューや車の挙動を把握しやすく、安全運転ができます。 雨の高速道路でも、水はけが良いです。 たまに走行会でサーキットを走る事もあるのですが、 コーナーでタイヤが流れ始めるのが滑らかで分かりやすく、 横滑りした後のコントロール性も良いです。 サーキットを走ってもボロボロにはならずに、長持ちします。

このホイールが欲しい　ミシュラン…減らないよ　今年で６年目　サイドウォールにヒビ割れ無し✌️

現在、シビックの純正タイヤ235 40 18(グッドイヤーアシメトリック2)を履いています。 VE304に変えた場合静粛性にくわえて乗り心地は改善するものでしょうか？ より乗り心地を追求する場合偏平を上げる必要がありますか？

ミシュランのスタッドレスを使っていますが、ドライ路面で夏タイヤに劣らないグリップを感じ、ふらつきません。もちろん積雪路もバッチリです。

板金屋に持っていきました 助手席側のドア 両手広げた位剥がれた 修理代8万 トヨタのサービスやディーラーは10年がー10年がー で話にならん ベロリン剥がれはリコールにしろー と言いたいです

セイバー4と廃番のネクストリーを同列で話してる時点で、 タイヤに詳しいものなら悪意を感じるよ。

タイヤ幅を比較するなら、タイヤを寝かせて定規置いて、床からの高さを測ろうよ

作業中に近所の人が声かけてきて気が散るのすごくわかります。 正直、声かけられたくないのが本音です笑

リアシートやリアペグが見当たりませんが二人乗りはできますか？

155/65R13のXM1の時から、ミシュランの良さを知りました。 ダンロップも使用しましたが、濡れた路面でグリップしてくれるのは、 ミシュランでした。 エナジーセイバーも使用しましたが、「４」が付いてから、 ロードノイズが減りましたよね。 2024年、タイヤ交換予定ですが、またエナジーセイバー４を選ぼうかな。

私のもですよん。 ちなみにコイル、コード、プラグの 3点は在庫で所持しとくといいですよ👍 トラックやとドアのゴム類も😅 たぶんそれね…乗り換えをどうしよう？どうしてもまだ乗りたい だけど金をかけたくない！ だったんだろうな(´・ω・`)

軽自動車にはアジア企業が開発したタイヤは重すぎて危険。タイヤ＋ホイールの重量・慣性モーメントが大きすぎて制動が悪い。もちろん加速も悪い。 タイヤの順量は、ヨコハマタイヤはWebサイトで公開している。他の大手メーカーは問い合わせすれば教えてくれる。ナンカンとケンダは訊いても教えてくれなかった。

三シーズン目のクムホを履いています。 個人的な感覚ですが効きが低下した気がしますから来年は交換する予定です。 硬度計持っていますが酷い低下はしていませんね、購入時に計らなかったから元々国産より硬かったのですね。 生活地域が新潟市内ですから年に数回雪が積もる程度でシーズンに二回くらい凍結路になる程度の状況ですからドライ&ウェットがメインな感じがクムホに丁度適しています、が国産信者は凍った路面のみしか語らないから国産には勝てません。 はっきり言うと夏タイヤです普通のスタッドレスが苦手とするドライ＆ウェットを夏タイヤの如く走れます、特にウェット時の安心感は良く、速度規格Rは夏タイヤの如くですから何これってくらいです。 反面圧雪は大丈夫だがアイスは苦手で車間距離をとりスピード控えめで走るべき国産スタッドレスに喧嘩売っているようなタイヤです。 注意点を理解した上でスタッドレスで夏の様な路面を普通に走りたい人には最適だと思います。 私のような地域はかなりあると言うか雪のほとんど降らないが保険で履きたい方などは明らかにオールシーズンタイヤより効きますからベストチョイスなタイヤだと思います。

ミシュランのタイヤ内部構造は世界最強レベルだっていう話。 コンパウンドはBSが最強だって。

TOYOにもそっくりさんいたなぁ〜

コンフォート系タイヤを切断したとあるチャンネル動画を見ると、ヨーロッパのメーカーが設計していない中華タイヤはスチールベルトが日本ブランドより細いかったです。やすく仕上げるにはコストカットも必要なのでしょう。

タイヤを立てて上から手で押した時に、ミシュランの方がしっかり感あります。

私の工具はほぼKTCで統一しつつ、エアツールはTONEです。 KTCのインパクトはTONE製なので、KTCを買うより（全く同じではありませんが）本家の方が安く買えるので私はそうしています。 KTC（TONE）の作動音私もとっても好きです。 無駄に回転させてしまいます。（笑） あと間違う人結構いますが、左回転（緩め側）はトルクダイヤルには反応せずに常に最強トルクです。 ダイヤルのトルク調整は右回転（締め付け）専用です。 お気に入りの工具で車いじりは最高の楽しみですよね！

タイヤ幅を測定するのにコンベックスルールはないだろ。 ノギスで正確に測るべき、比較があてにならない、タイヤを横にして高さを図るとか、工夫が足りない。

サムネだけで判断する情弱「あーペンズオイルね、知ってるわ！」

そのミシュラン… 生産国は何処ですか？

トヨタヴィッツ、同じ症状ですが、保証対象外でした。 ショックです。 二度とトヨタ買うもんかっ

私も208gtiに乗っており興味深く拝見しました。今回レプソルのオイルを選んでおられましたが、選ぶ際気をつけるべき内容を教えていただければありがたいです。

明らかに経年劣化とかでは無くて剥離です。ポロポロ ぺりぺりてすから！修理しようと養生テープ貼って 塗装して乾いてテープ剥がしたらさらに剥げました。 😭😭ひどい仕打ち！

私も・アイシスに乗ってます。パールホワイトで同一事象がでてます。無償修理を希望しますが何とかならないでしょうか？😢

クムホの静粛性はミシュランよりも良かった

バイクには使えますか?

ミシュラン硬い印象ですかね。国産のエコタイヤからの履き替えでしたが、エコタイヤのフニャフニャ感がなく、しっかりしてる感があります。 左、右の連続コーナーを同じスピードで進入するとよくわかります。(もちろん制限速度内ですよ？)エコタイヤはロールしまくってタイヤが鳴き、結構怖い感じ。ミシュランはタイヤがしっかりしてるせいか、そこまでロールする事なく走れ、タイヤも鳴く事もなく安定した走りができます。

オデッセイrc1につけました。静粛性が明らかによくなりました。 REGNOは良いタイヤですがいかんせん高い。 価格考えたら断然これ！

この動画を見て、コンパクトミニバンにエナジーセイバー４を買いました。 新車装着タイヤより格段に良いタイヤでした。 段差のいなしや安定性、グリップ、ロール感の燃費などのバランスがとても良いタイヤでした。 有益な情報ありがとうございました。

このエンジン、オイル量はエレメント交換時は4.25L位ですよ。

ミシュランタイヤ⭐️ゼロ！