![MrAdu // Na Właściwe Tory](/img/default-banner.jpg)
- 22
- 104 737
MrAdu // Na Właściwe Tory
Registrace 29. 06. 2015
Witam. Nazywam się Amadeusz i w wieku 36 lat postanowiłem spełnić marzenie z dzieciństwa o zostaniu maszynistą pojazdów trakcyjnych. Zdaję sobie sprawę, że zagadnienia prowadzenia ruchu kolejowego oraz pracy maszynisty są dość zawiłe i bywają ciężkie w zrozumieniu dla osób, które do tej pory z koleją miały nie wiele wspólnego. Dlatego też w moich materiałach staram się przedstawiać często dość zawiłe kolejowe tematy w możliwe swobodny i przystępny sposób. Jeżeli Ty również chcesz zacząć jako maszynista to być może wyciągniesz z tych filmów coś dla siebie. Pozdrawiam i do zobaczenia na szlaku 😀
JAK CZYTAĆ WSKAŹNIKI KOLEJOWE: W PIGUŁCE (E)
Sygnalizacja kolejowa - wskaźniki - część piąta czyli E. Dzisiaj omówimy sobie wskaźniki W23, W24, W25, W27a. Jeżeli jesteś zainteresowany, jak działa Polska Kolej, jak działa słynne PKP to gorąco zapraszam do oglądania😀
Miejsce na ewentualne wykryte błędy merytoryczne w materiale:
- nie tyle błąd merytoryczny co techniczny: animacje mi się zwaliły w 12:10 przeć co to to widać nie wiele ma wspólnego z tym o czym prawię, sorry
- przejawia się to, że szkolę się na maszynistę a nie pracownika zajmującego się SRK. Otóż w filmie nieco źle wytłumaczyłem (i sam rozumiałem) techniczną stronę wykazywania zajętości na izolowanym odcinku. Zakładałem, że zajętość jest wtedy gdy prąd poprzez oś przechodzi z jednej szyny na drugą. Działanie jednak jest nieco inne. Prąd puszczany jest na obie szyny i leci z źródła zasilania do odbiornika. Jeżeli zewrzemy osiami toki szyn to odbiornik nie otrzyma ładunku i wymiarze zajętość. Nic to oczywiście nie zmienia względem samego wskaźnika, niemniej jednak warte odnotowania jest, że jednak działa to nieco inaczej niż myślałem. Za wyjaśnienie dziękuję widzowi @lukaszb88
- jak się okazuje ukazana w materiale żółta skrzynka nie była akurat elementem odcinka izolowanego
_______________
Link do społeczności Kolejowa Sekcja Discorda (KSD):
discord.com/invite/ksd
_______________
Utwory wykorzystywane w moich materiałach:
Song: Syn Cole - Reflect [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: ncs.io/reflect Watch: ncs.lnk.to/refl...
Song: Koven & Roy - About Me [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/AboutMe
Watch: • Koven x ROY KNOX - Abo...
Music track: Unfaced by walen
Source: freetouse.com/...
Music for Videos (Free Download)
Music track: Not Too Far by Another Kid & MohRiz
Source: freetouse.com/...
Free Background Music for Video
Song: Izioq - Shimmy Shimmy Cocoa Pop
Music provided by NoCopyrightSounds
Short
Music track: Spring by Aylex
Source: freetouse.com/...
No Copyright Music for Video (Free)
Music track: Sounds of Rwanda by Kvarmez
Source: freetouse.com/...
Music for Video (Free Download)
Song: Oak Studios - Oasis - Standard Quality
Music composed and recorded by Oak Studios
Creative commons - Attribution ND 4.0
Song: acoustic guitar backround
By: DS Productions
0059
About Music Track:
Track: Inspirational Flight
Artist: AShamaluevMusic
Owner: Aleksandr Shamaluev
PRO: BMI (IPI 853951605)
Publisher: CDbaby (IPI 700570289)
A new beginning by Hyde
Acoustic/Pop/Rock/Alternative - Acoustically driven instrumental by Hyde - Free Instrumentals
/ davidhydemusic
Music provided by www.plugnplaymusic.net
Acoustic Guitar Arrangement
Acoustic guitar arrangement for song by TRow
/ megatrev
Creative Commons - Attribution-ShareAlike 3.0 Unported
CC BY-SA 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/trow-a-...
Music promoted by Audio Library
• Acoustic guitar arrang...
Raspberrymusic
Music Info: Long Road - Raspberrymusic.
Music Link: ▸ Guitar Background Music
01 Acoustic Inspirational Full Track
Free no copyright royalty free music, composed by Liborio Conti
Free backround music for video's, apps, documentary, film, presentations, CZcams etc.
Download free backround music from my royalty free audio library
Alex Productions - A Folk Story" is under a Free To Use CZcams license
/ @alexproductionsnocopy...
Music powered by BreakingCopyright: • 🎵 Acoustic Background ...
"Alexander Nakarada - Towards The Horizon" is under a Free To Use CZcams license
/ creatorchords
Music powered by BreakingCopyright:
Song: Neutrin05 - Home
License: Creative Commons (CC BY 3.0) creativecommons.org/licenses/by/3.0
czcams.com/channels/KT4pTYebqwd11hd6eTjahw.html
Music powered by BreakingCopyright: breakingcopyright.com
W tym materiale dodatkowo:
Song: RetroVision - Puzzle [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/puzzle
Watch: czcams.com/video/TN_8D-79BZg/video.html
Song:
Izioq - Shimmy Shimmy Cocoa Pop
Provided by NoCopyrightSounds
Miejsce na ewentualne wykryte błędy merytoryczne w materiale:
- nie tyle błąd merytoryczny co techniczny: animacje mi się zwaliły w 12:10 przeć co to to widać nie wiele ma wspólnego z tym o czym prawię, sorry
- przejawia się to, że szkolę się na maszynistę a nie pracownika zajmującego się SRK. Otóż w filmie nieco źle wytłumaczyłem (i sam rozumiałem) techniczną stronę wykazywania zajętości na izolowanym odcinku. Zakładałem, że zajętość jest wtedy gdy prąd poprzez oś przechodzi z jednej szyny na drugą. Działanie jednak jest nieco inne. Prąd puszczany jest na obie szyny i leci z źródła zasilania do odbiornika. Jeżeli zewrzemy osiami toki szyn to odbiornik nie otrzyma ładunku i wymiarze zajętość. Nic to oczywiście nie zmienia względem samego wskaźnika, niemniej jednak warte odnotowania jest, że jednak działa to nieco inaczej niż myślałem. Za wyjaśnienie dziękuję widzowi @lukaszb88
- jak się okazuje ukazana w materiale żółta skrzynka nie była akurat elementem odcinka izolowanego
_______________
Link do społeczności Kolejowa Sekcja Discorda (KSD):
discord.com/invite/ksd
_______________
Utwory wykorzystywane w moich materiałach:
Song: Syn Cole - Reflect [NCS Release] Music provided by NoCopyrightSounds Free Download/Stream: ncs.io/reflect Watch: ncs.lnk.to/refl...
Song: Koven & Roy - About Me [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/AboutMe
Watch: • Koven x ROY KNOX - Abo...
Music track: Unfaced by walen
Source: freetouse.com/...
Music for Videos (Free Download)
Music track: Not Too Far by Another Kid & MohRiz
Source: freetouse.com/...
Free Background Music for Video
Song: Izioq - Shimmy Shimmy Cocoa Pop
Music provided by NoCopyrightSounds
Short
Music track: Spring by Aylex
Source: freetouse.com/...
No Copyright Music for Video (Free)
Music track: Sounds of Rwanda by Kvarmez
Source: freetouse.com/...
Music for Video (Free Download)
Song: Oak Studios - Oasis - Standard Quality
Music composed and recorded by Oak Studios
Creative commons - Attribution ND 4.0
Song: acoustic guitar backround
By: DS Productions
0059
About Music Track:
Track: Inspirational Flight
Artist: AShamaluevMusic
Owner: Aleksandr Shamaluev
PRO: BMI (IPI 853951605)
Publisher: CDbaby (IPI 700570289)
A new beginning by Hyde
Acoustic/Pop/Rock/Alternative - Acoustically driven instrumental by Hyde - Free Instrumentals
/ davidhydemusic
Music provided by www.plugnplaymusic.net
Acoustic Guitar Arrangement
Acoustic guitar arrangement for song by TRow
/ megatrev
Creative Commons - Attribution-ShareAlike 3.0 Unported
CC BY-SA 3.0
Free Download / Stream: bit.ly/trow-a-...
Music promoted by Audio Library
• Acoustic guitar arrang...
Raspberrymusic
Music Info: Long Road - Raspberrymusic.
Music Link: ▸ Guitar Background Music
01 Acoustic Inspirational Full Track
Free no copyright royalty free music, composed by Liborio Conti
Free backround music for video's, apps, documentary, film, presentations, CZcams etc.
Download free backround music from my royalty free audio library
Alex Productions - A Folk Story" is under a Free To Use CZcams license
/ @alexproductionsnocopy...
Music powered by BreakingCopyright: • 🎵 Acoustic Background ...
"Alexander Nakarada - Towards The Horizon" is under a Free To Use CZcams license
/ creatorchords
Music powered by BreakingCopyright:
Song: Neutrin05 - Home
License: Creative Commons (CC BY 3.0) creativecommons.org/licenses/by/3.0
czcams.com/channels/KT4pTYebqwd11hd6eTjahw.html
Music powered by BreakingCopyright: breakingcopyright.com
W tym materiale dodatkowo:
Song: RetroVision - Puzzle [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds
Free Download/Stream: ncs.io/puzzle
Watch: czcams.com/video/TN_8D-79BZg/video.html
Song:
Izioq - Shimmy Shimmy Cocoa Pop
Provided by NoCopyrightSounds
zhlédnutí: 576
Video
JAK CZYTAĆ WSKAŹNIKI KOLEJOWE: W PIGUŁCE (D)
zhlédnutí 667Před měsícem
Sygnalizacja kolejowa - wskaźniki - część czwarta czyli D. dziś omówimy sobie wskaźniki W17, W18, W19, W20, W21 i W22. Jestem już mniej więcej w połowie wszystkich wskaźników kolejowych. Jeżeli jesteś zainteresowany, jak działa Polska Kolej, jak działa słynne PKP to gorąco zapraszam do oglądania😀 miejsce na ewentualne wykryte błędy merytoryczne w materiale: - na stan dzisiejszy: brak wykrytych ...
JAK CZYTAĆ WSKAŹNIKI KOLEJOWE: W PIGUŁCE (C)
zhlédnutí 966Před 2 měsíci
Kolejna dawka sygnalizacji kolejowej: wskaźniki kolejowe. Jest to już trzeci film dotyczący wskaźników. Omawiam w nim wskaźniki: W10a, W10b, W11a, W11b, W11p, W12, W13, W15, W16. Miłego oglądania 😀 Link do społeczności Kolejowa Sekcja Discorda (KSD): discord.com/invite/ksd Poniżej miejsce na sprostowanie wykrytych błędów w materiale: - nie tyle błąd co wspomniana w filmie subiektywna interpreta...
JAK CZYTAĆ WSKAŹNIKI KOLEJOWE: W PIGUŁCE (część B)
zhlédnutí 1,2KPřed 3 měsíci
JAK CZYTAĆ WSKAŹNIKI KOLEJOWE: W PIGUŁCE (część B)
JAK CZYTAĆ WSKAŹNIKI KOLEJOWE: W PIGUŁCE (CZĘŚĆ A)
zhlédnutí 4,7KPřed 4 měsíci
Po 8 filmach poświęconym sygnałom teraz czas na wskaźniki. Sygnalizacja kolejowa to bowiem sygnały i wskaźniki. Omówię dziś wskaźnik W1, W2, W26a, W26b, W3, W4 oraz W5. Jeżeli okaże się, że w materiale są jakieś błędy to zostanie to wypisane w tym miejscu: - okazuje się, że pomimo iż w instrukcjach PLK nie ma o tym ani słowa to na gruncie wskaźnik W3 może występować również przy tarczy manewrow...
JAK CZYTAĆ RZADKIE SYGNAŁY NA SEMAFORACH (I NIE TYLKO): w pigułce
zhlédnutí 2KPřed 4 měsíci
Ostatni, tym razem już na prawdę, materiał dotyczący sygnałów kolejowych w ramach obszernego zagadnienia jakim jest sygnalizacja kolejowa. Tym razem omówimy rzadkie sygnały na semaforach, tarczach ostrzegawczych i sygnalizatorach powtarzających, a także jeden nietypowy sygnał na taborze, a dokładnie na wagonie. Mam nadzieję, że miło będzie się Wam oglądało ten film. Pozdrawiam 😀 P.S. W filmie p...
JAK CZYTAĆ KOLEJOWE SYGNAŁY RĘCZNE: W PIGUŁCE (CZĘŚĆ DRUGA)
zhlédnutí 1KPřed 5 měsíci
Ostatni (no prawie 😉) materiał z omawiania sygnałów kolejowych w ramach cyklu "sygnalizacja kolejowa". Tym razem omówimy ponownie sygnały ręczne, czyli nadawane przez osoby uprawnione. Mam nadzieję, że film się spodoba. Przy każdym odcinku staram się coś zmienić, poprawić, rozwinąć by moje materiały wyglądały bardziej..... profesjonalnie a jednocześnie z nutką humorystyczną by nieco zmiękczyć p...
JAK CZYTAĆ KOLEJOWE SYGNAŁY RĘCZNE: w pigułce (część pierwsza)
zhlédnutí 2,2KPřed 5 měsíci
Były już semafory, tarcze ostrzegawcze, manewrowe, zaporowe i cała reszta sygnalizatorów przytorowych. Ostatnio omawialiśmy sygnały świetlne i dźwiękowe na taborze z legendarnym Rp1 włącznie. Teraz pora przyjrzeć się sygnałom ręcznym czyli nadawanym przez uprawnione osoby. W dzisiejszym materiale omówię jedynie część z nich, a na pozostałych skupię się w kolejnym odcinku. Zapraszam gorąco 😀 Lin...
Dlaczego akurat maszynista i dlaczego nagrywam na YT // 1000 subskrypcji - Dziękuję
zhlédnutí 653Před 6 měsíci
Na kanale właśnie wybiło 1000 subskrypcji. Coś czego nie oczekiwałem, w co nie wierzyłem i w ogóle przy pierwszych filmach nie przypuszczałem, że kiedykolwiek nastąpi. Bardzo Wam za to dziękuję. Dlaczego właśnie maszynista? Dlaczego nagrywam na CZcams? O tym w tym krótkim materiale. Link do społeczności Kolejowa Sekcja Discorda (KSD): discord.com/invite/ksd Songs: Song: ROY KNOX - Memory Box [N...
JAK CZYTAĆ SYGNAŁY NA TABORZE KOLEJOWYM: w pigułce
zhlédnutí 7KPřed 6 měsíci
Przedostatni film o sygnalizacji kolejowej z zakresu sygnałów. Były już semafory, tarcze ostrzegawcze, manewrowe, latarnie, sygnał zastępczy itp. Tym razem skupimy się na sygnałach nadawanych bezpośrednio na taborze kolejowym czyli na lokomotywach, wagonach oraz elektrycznych i spalinowych zespołach trakcyjnych. Jeżeli w filmie pojawiły się jakieś błędy, które "wyszły" po publikacji to poniżej ...
JAK CZYTAĆ SYGNAŁ ZASTĘPCZY: W PIGUŁCE ( sygnalizacja kolejowa część czwarta)
zhlédnutí 2,5KPřed 6 měsíci
Semafory kolejowe prócz typowych dla siebie sygnałów umożliwiają również wyświetlenie sygnału do zadań specjalnych jakim jest sygnał zastępczy Sz. W dzisiejszym materiale omówię jego działanie, zachowania maszynisty przy jeździe na sygnale zastępczym i warunki jakie muszą zostać spełnione. Mam nadzieje, że nie popełniłem błędu. Jeżeli jednak tak się stało to tutaj poniżej będzie adnotacja o tym...
JAK CZYTAĆ SYGNAŁY NA RESZCIE URZĄDZEŃ PRZYTOROWYCH: W PIGUŁCE (SYGNALIZACJA KOLEJOWA:CZĘŚĆ TRZECIA)
zhlédnutí 3,6KPřed 7 měsíci
Witajcie Były już semafory świetlne, były semafory kształtowe, tarcze ostrzegawcze, tarcze ostrzegawcze przejazdowe, sygnalizatory powtarzające, tarcze zaporowe, tarcze rozrządowe, tarcze manewrowe. Czas na kolejne sygnały nadawane przez urządzenia przytorowe, będące częścią szerokiego zagadnienia znanego jako: sygnalizacja kolejowa. w dzisi materiale omówimy latarnie wykolejnic, latarnie obrot...
JAK CZYTAĆ POZOSTAŁE SYGNALIZATORY KOLEJOWE: W PIGUŁCE (sygnalizacja kolejowa część druga)
zhlédnutí 4,6KPřed 7 měsíci
Kolejny film z zakresu sygnalizacji kolejowej. Po poprzednim materiale, w którym omawiałem semafory pólsamoczynne, semafory samoczynne SBL, tarcze ostrzegawcze i sygnalizatory powtarzające, tym razem omówię tarcze manewrowe, tarcze ostrzegawcze przejazdowe, tarcze zaporowe i tarcze rozrządowe. Sygnalizacja kolejowa to jedno z najważniejszych o ile nie najważniejsze zagadnienie w ruchu kolejowym...
Jak dokładnie wygląda egzamin na licencję maszynisty: w pigułce (albo czopku)
zhlédnutí 9KPřed 8 měsíci
Dziś wyjątkowo odejdziemy od tematyki prowadzenia ruchu kolejowego. Jadę na egzamin na licencję maszynisty. Pokażę Wam jak wygląda egzamin w Urzędzie Transportu Kolejowego w Warszawie, o czym trzeba pamiętać i jakie są moje własne odczucia po zdaniu testu. Jeżeli planujesz pójść ze swoją karierą w stronę zostania maszynistą pojazdów trakcyjnych i egzamin jest jeszcze przed Tobą to myślę, że wyc...
JAK CZYTAĆ SEMAFORY KOLEJOWE// W PIGUŁCE
zhlédnutí 27KPřed 8 měsíci
UWAGA! Pomimo usilnych starań w filmie nie ustrzegłem się kilku błędów, dlatego też zachęcam do zapoznania się z moim komentarzem bezpośrednio pod materiałem. Tym razem omówię podstawy sygnalizacji kolejowej. Przedstawię semafory pólsamoczynne, semafory samoczynne SBL tarcze ostrzegawcze i sygnalizatory powtarzające. Chcę przedstawić to w możliwie przystępny sposób dla osób z poza kolejnictwa. ...
Podstawy prowadzenia ruchu kolejowego w Polsce: w pigułce
zhlédnutí 18KPřed 9 měsíci
Podstawy prowadzenia ruchu kolejowego w Polsce: w pigułce
MASZYNISTA - JAK WYGLĄDAJĄ BADANIA ZDROWOTNE I PSYCHOLOGICZNE? // Badania na maszynistę w pigułce
zhlédnutí 3,2KPřed 11 měsíci
MASZYNISTA - JAK WYGLĄDAJĄ BADANIA ZDROWOTNE I PSYCHOLOGICZNE? // Badania na maszynistę w pigułce
Hej Amadeusz,...mam mnóstwo pytań do Ciebie. Czy mogę skontaktować się mailowo? Szukam maila do Ciebie i nie mogę go znaleźć😉
Zapraszam mradu@poczta.fm lub na Discordzie możesz mi PW napisac. Znajdziesz mnie na serwerze KSD
Jak zawsze oglądało się fajnie :) a czy czymś różni się prędkość drogowa od szlakowej, czy to to samo? Bo słyszałam te dwa określenia :)
Generalnie używa się jej zamiennie. Powiem tak: być może jest gdzieś zapisana jakaś różnica natomiast z maszynistami z którymi jeżdżę używamy je na przemian😀
@@Mr-Adu dziękuję 😊
@@agnieszkaaa161 proszę bardzo i pozdrawiam 👋
Ja planuje za rok zrobić kurs na maszynistę i osobiście wolę wozić ludzi ze względu na kontakt z ludźmi, może i mały ale zawsze to jakiś kontakt z człowiekiem
Nie no oczywiście, każdy woli co innego. Ja po prostu przez ostatnich 10 lat pracy w banku miałem już dość stałego kontaktu z "Klientem". Ale oczywiście rozumiem też Twój punkt widzenia 😀
@@Mr-Adu a co sądzisz o tym że jeździsz już z towarem? Wsensie jak oceniasz to. Bo ani nie zadzwonisz do rodziny ani nie posłuchasz muzyki z zrozumiałych powodów
@Mr-Adu Tak dla ścisłości to obwody izolowane w uproszczeniu działają trochę inaczej niż to przedstawiłeś... w szynach (rzadziej szynie) płynie prąd od powiedzmy nadajnika (zasilania) do odbiornika (przekaźnika), Ty zwierając toki odcinasz odbiornik od zasilania i wykazujesz zajętość ;) Są oczywiście różne warianty tego rozwiązania, ale to opis uproszczony. Słupka W23 na oczy nie widziałem, ale z dużą dozą prawdopodobieństwa producenci malują swoje urządzenia na kolor żółty, żeby odzwierciedlały słupek. A to co pokazałeś na zdjęciu to prawdopodobnie nic związanego z torem izolowanym, a zwykła puszka kablowa w tym kolorze bo znajduje się zbyt blisko samego semafora. ;)
@@lukaszb88 no widzisz, to w takim razie przepraszam za pomyłkę. Jak mówiłem nie jestem z PLK i aż tak dobrze tego nie znam. Dzięki że mnie uswiadoliles jak na prawdę to działa. Oczywiście wrzucę to do opisu w "wykryte błędy" - pewnie jutro, bo teraz zaczynam służbę. A co do skrzynki, wydawało mi się z że to właśnie to, bowiem wiele razy obok podobnych przejeżdżałem i to były izolowane. No ale w tym przypadku pewnie masz rację, a ja źle skojarzyłem. Sorry
@@Mr-Adu No jeżeli puszki były by od klasycznych obwodów izolowanych to miałyby przewody do szyn, a ich nie widzę, liczniki osi też jeżeli mają puszki to przy szynie znajduje się jego głowica, której też nie widać, za to widać SHP ;) Dodatkowo zwróć uwagę, że jak są izolacje to są zawsze kilkanaście (~15m+) za semaforami a przy rozjazdach też z lekkim marginesem przed i za a na "zdjęciu" puszka jest przy samej podstawie semafora. PS To tylko tak informacyjnie :) Pozdrawiam
Zwrócę zatem większą uwagę na to😀
Dodałem sprostowanie w opisie w dziale "błędy". Dziękuję za wyjaśnienie jak to działa
Żółtych skrzynek przy torach jest cała masa, łącznie z napędami rozjazdów. One wszystkie robią za wskaźniki? Chyba nie bo często występują grupowo po kilka sztuk w odległościach liczonych w pojedynczych metrach.
warto było poczekać ten miesiąc na kolejny odcinek z wskaźników kolejowych😁. Teraz realizm w MaSzynie i SimRail'u jest prawie na wysokości prawdziwej jazdy w pociągu☺
@@Kolejowy_Majkul dzięki, btw moje dwa ulubione symulatory 😀
Są ogrzewane węglarki. Wykorzystują je koleje górnicze KWB Konin (tam je widziałem)
No proszę, mówiłem w formie żartu a Tu takie rzeczy. Dzięki za info 😀
łooo czekałem na kolejny film, szczerze nawet ciekawe te filmy. Przyjemnie posłuchać
Dzięki 😀 Wiem że przerwa była tym razem dość duża
W dużej mierze dzięki Tobie zrobiłem licencję na 99% :D
Bardzo miłe słyszeć coś takiego😀 No o gratulacje tak dobrego wyniku 👌💪
teraz 40, następny ograniczenie do 100. A między semaforami?
A między semaforami a dokładnie, między okręgami zwrotnicowymi, ktore osłaniają, prędkość odbywa się zgodnie z wartościami prędkości na rozkładzie jazdy, minus ograniczenia wykazu ostrzeżeń stalych oraz minus ostrzeżenia doraźne w rozkazie O
Napiszę na gorąco swoje spostrzeżenia/odczucia odnośnie egzaminu :-). Niestety/stety na sali egzaminacyjnej nie można usiąść tam gdzie się chce, każdy dostaje numerek i trzeba usiąść według przydzielonych miejsc. Ale tak naprawdę nie ma to znaczenia gdzie się siedzi, bo liczy się wiedza. Miałem miejsce w drugim rzędzie ale światło w tablecie mi nie odbijało się, nie przeszkadzało. Na sali trzeba mieć swój dowód lub paszport. Prywatnie też nie trzeba brać druków, wniosków. Są szafki gdzie zostawia się swoje rzeczy, zamykane na kod który samemu się wymyśla. Numer szafki według tego samego numerka co numer stolika. Zakaz wnoszenia komórek i interaktywnych zegarków i innych tego typu wynalazków. Można mieć wodę. Zegar wisi na bocznej ścianie więc jak ktoś siedzi przy ścianie to go nie widzi, na szczęście na tablecie jest zegarek. Ale czasu naprawdę jest dużo. Nie spieszcie się, czytajcie dokładnie pytania, ale też moim zdaniem nie ma co myśleć za dużo. Można oflagować pytanie, ale niestety nie ma opcji aby przeskoczyć do oflagowanego pytania, tylko trzeba ręcznie niestety na przykład 50 pytań przewijać jak chce się wrócić, więc oflagowanie po za tym że zaznaczysz sobie pytanie to moim zdaniem nic więcej nie daje. Trzeba uważać bo jak dasz zakończ to po egzaminie. I już wtedy chyba się nie wróci. Nie zaznaczenie odpowiedzi to tak jakby zaznaczyło się błędną odpowiedź. Tablet dobrze działał, nie było z nim problemów. Każde klikniecie było tam gdzie chciałem. Po egzaminie można złożyć wniosek o wydanie licencji i zrobić na miejscu zdjęcie. Płatność przelewem, nie można płacić na miejscu. Aaa i uwaga, dotarcie na miejsce też nie łatwe, można być blisko miejsca gdzie jest egzamin ale po drugiej stronie ulicy i aby przejść na drugą stronę ulicy trzeba zrobić pieszo 2 kilometry, więc można być w teorii blisko, a w rzeczywistości daleko. Bo to miejsce położone jest przy ekspresówce ale to jak przy autostradzie, nie da się po prostu przejść przez ulice na drugą stronę. Nie ma też chodnika, trzeba iść albo po jezdni albo po trawie i ziemi. Wejścia też nie mogłem znaleźć, trzeba było dzwonić do kolegów, okazało się że wejście nie jest od frontu tylko z boku jak jakaś dostawa się rozładowywała. Więc tak trochę jakby do magazynu się wchodziło (widać to nawet na filmie). Trzeba mieć trochę więcej czasu na dotarcie i na ewentualne błądzenie. Ale na miejscu już wszystko fajnie, dobrze i sprawnie poszło :-). Jest taka salka gdzie można posiedzieć i poczekać na egzamin. Zaskoczyło mnie małe wc jak na taką ilość osób, ale kolejek na szczęście nie było. W mojej ocenie dobrze jest być wyspanym i wypoczętym. Powodzenia :-).
Świetnie, że podzieliłes się również Twojimi obserwacjami. Super 😀
@@Mr-Adu Dziękuję serdecznie :-), zawsze warto napisać, może komuś to się przyda? :-)
PKP cargo umiera ...
@@sadam9282 nie gniewaj się ale nie mam zamiaru komentować spraw związanych z PKP Cargo
Hej, orientujesz się może na ile są ważne te badania na kurs? Internet mówi mi że 2 lata, mimo to moje orzeczenie lekarskie podał mi termin kolejnych badań już za rok.
Generalnie badania ważne są na dwa lata, przy czym od 55 roku życia należy je już wykonywać co roku
@@Mr-Adu Tym bardziej dziwne, że mam termin następnej wizyty już za rok.
@@johnnybravo9194 no wg mnie dziwne, natomiast nie jestem lekarzem w KMP więc niestety nie udzielę Ci informacji dlaczego
To za niedługo będzie koniec pociągów za dużo egzaminów badań itp licencję kursy świadectwa idziesz do firmy i znowu szkolenia licencję i świadectwa itp zamiast zarabiać pieniądze to miesiącami robisz robotę za darmo
No nie no z tym za darmo to już nieco przesadzasz. Jedynie 2 miesiące kursu na licencję robisz prywatnie (choć i tu są sposoby by mieć wszystko za free). 80% całego szkolenia czyli świadectwo jesteś zatrudniony u przewoźnika i pobierasz wynagrodzenie. Nie jakieś wielkie ale pobierasz więc z tym "za darmo" mocno nie trafione 😉
Jak to udźwignąć kiedy podobno podczas świadectwa płacą nędzne pieniądze
Po prostu zacisnąć zęby i tyle. Do takiej pracy idzie się z pasji, nie z czystej pobudki finansowej. Jest wiele miejsc gdzie mniej się na pracujesz ale zarobisz lepiej. Jednak dla miłośnika to praca marzenie. Ja zacząłem podczas stażu żyć oszczędnie i jakoś daje radę więc da się 😀
Dzięki serdeczne. Nareszcie zajarzyłem o co w tym chodzi. Udało ci się Przed stawić temat wyjątkowo logicznie i przejrzyście. Pozdrawiam serdecznie, czekam na następne.
Dziękuję😀 Cieszę się że mój materiał Ci pomógł. Kolejne będą. Teraz miałem dłuższą przerwę bo byłem na urlopie z rodziną ale już w ten weekend, prawdopodobnie w niedzielę kolejny materiał pojawi się na YT. Pozdrawiam 👋
jest możliwość zrobienia kursu na licencje maszynisty online?
Generalnie istnieją firmy, które umożliwiają odbycie kursu na licencję online, natomiast szczerze dla osoby, która z koleją do tej pory miała mało wspólnego raczej bym taką formę kursu odradzał. Kolej od wewnątrz to na prawdę jest zupełnie inny świat i nie jestem pewien czy na slajdach czy zoomi da się to wystarczająco przekazać
@@Mr-Adu a jest gdzieś lista szkół, które oferują takie kursy? Gdzie można szukać takich lokalizacji?
Chodźby CSM. Wiesz akurat znalezienie takiej firmy to nie problem. Mi zajęło to 4 minuty na google 😉
Tak bardzo
A będziesz próbowała iść w tym kierunku?
Cześć, dzięki za całą serię o wskaźnikach kolejowych, teraz już grając w SimRail'a czy chodząc obok torów będzie można odczytać te znaki :) Pytanko trochę w innej beczki, czy przy obecnej sytuacji w PKP Cargo nadal się szkolicie czy was zawieszono? Będziecie w ogóle mieć pracę po tych zmianach teraz i zapowiedzianych zwolnieniach? Pytam nie dlatego, że jestem jakiś wścibski tylko sam chcę zapisać się na kurs na licencję ale patrząc na to co się dzieje obecnie na kolei (szczególnie w PKP Cargo) obawiam się, że będzie ciężko o zrobienie świadectwa już nie mówiąc o pracy w zawodzie maszynisty. Pozdrawiam :)
Dziękuję za docenienie. Wiele to dla mnie znaczy 😀 No a co do pytań: Słuchaj, chodź kolejowy rynek towarowy jest obecnie dość mocno nasycony maszynistami to póki co nadal są duże potrzeby w pasażerce, tak więc w najbliższym czasie prędzej tam szukalbym szczęścia. Niestety nastaje taki czas, że ilość transferów wyszkolonych maszynistów pomiędzy przewoźnikami spowoduje zapewne mocne zredukowanie ofert na szkolenia na świadectwo. No ale jak faktycznie będzie to się dopiero okaże. Co do sytuacji spółki w której pracuję, jak również naszej (stażystów) w całej sytuacji wybacz ale nie chciałbym się wypowiadać z wiadomych powodów. Przy tym jednak uspokajam, że tak: pracuję i na tą chwilę nic się nie zmieniło. Pozdrawiam gorąco👋
@@Mr-Adu dziękuję za odpowiedź. co do tych przewozów pasażerskich to też tak myślałem, żeby tam uderzać ale teraz na rynku pojawi się dużo "wolnych" i doświadczonych maszynistów z PKP Cargo, więc oczywiste że Intercity czy Polregio albo inne przewozy regionalne będą ich zatrudniać. Bedzie ciężko o pracę teraz dla ludzi z licencją bez doświadczenia. Takie mam przynajmniej przemyślenia. Pozostaje czekać na rozwój wydarzeń i zobaczymy może Cargo stanie za jakiś czas z kolan albo się jakoś zrestrukturyzuje i będzie na nowo zatrudniać :D Idą ciekawe czasy na polskiej kolei. :) a Tobie gratuluję spełniania marzeń i życzę wszystkiego dobrego w tej pracy, powodzenia w szkoleniu na maszynistę i samych zielonych panie mechaniku :) PS: czekam z niecierpliwością na kolejne kolejowe filmy od Ciebie. Pozdrawiam.
Dziękuję bardzo😁 No niestety jest trochę jak mówisz. Dla pracodawcy wzięcie maszynisty z wieloletnim stażem, doświadczeniem, umiejętnością radzenia sobie na szlaku i z ew awariami a szkolenie od zera kandydata, gdzie nie ma się pewności czy ktoś temu podoła a przez pierwsze 1,5-2 lata trzeba mu płacić a nie przynosi dochodów: kalkulacja prosta. Ale tak jak mówisz lepiej poczekać jak sytuacja się rozwinie. Kolejny film będzie, ale dopiero wróciłem z urlopu i muszę się z wszystkim wygrzebać i zacząć nowy film w zasadzie od zera 😉
Mam pytanie odnośnie egzaminu: czy gdzieś na sali albo na tablecie jest zegarek? Fajnie by było wiedzieć ile czasu jest do końca.
Wiesz co nie jestem w 100% pewien ale z tego co mi się wydaje to chyba jest analogowy zegar ścienny za egzaminatorami
@@Mr-Adu Super, bardzo dziękuję za pomoc :-) mam mega stresa przedegzaminacyjnego.
@@mdcinek5583 nie potrzebnie. Na prawdę 😉 jeżeli dobrze nauczyłeś się IE-1, maszynistowska czesc Ir-1, Ir5, Ir9 , hamulce i wszystkie skróty i zasady w WRJ to szansa że nie zdasz jest bliska zeru. Wiem co mówię. Wewnętrzny egzamin próbny u mojego przewoźnika miałem 3 razy trudniejszy niż egzamin licencji w UTK. Te pytania na prawdę są dość proste i zero jedynkowe.
Zresztą jak chcesz to napisz mi PW na discordzie to Ci jeszcze coś o tym powiem
@@Mr-Adu Dziękuję za wsparcie :-). Te instrukcje co napisałeś + Ir-8, właśnie skróty muszę sobie powtórzyć i numery okręgów. IE-1 nigdy nie zaszkodzi powtórzyć. Ja już też po wewnętrznym egzaminie.
O fajnie wiedziec jak to wygląda bo będe chciał być maszynistą
Więc trzymam za Ciebie kciuki 👍
Od dawna chciałam zmienić swoje życie, ale nie wiem od czego zacząć. Gdzie powinienem się udać, aby rozpocząć szkolenie na maszynistę? Powiedz mi, Proszę. Mieszkam w Łodzi, mam 42 lata, myślę, że jeszcze nie jest za późno.
Najlepiej obejrzyj mój materiał "jak zostać maszynistą: w pigułce". No ale tak w skrócie szkolenie dzieli się na licencję i świadectwo. Każdy z nich zakończony egzaminem Państwowym. Licencję możesz zrobić prywatnie lub jeśli Ci się uda skorzystać z ogłoszenia kompleksowego u danego przewoźnika to będziesz już od początku zatrudniony i wszystko leci na jego koszt. Niestety tego typu ogłoszeń obecnie jest baaaaardzo mało. Na ten czas zatem lepiej samemu poszukać firmy szkolącej prywatnie na licencję i się z nimi skontaktować. Koszt takiego szkolenia w zależności od firmy wynosi 7-10 tys zł. Potem egzamin na licencję i musisz szukać ofert przewoźnika na świadectwo, bo jego prywatnie już niestety nie zrobisz bowiem wymaga wielu, wielu, wielu godzin jazdy za nastawnikiem.
Dobry Mr-Adu mam pytanie czy jak zostaniesz maszynistą to będziesz nagrywał dzień z pracy maszynisty?
@@ZiksikMK w sensie jak MojDzienwKade lub 850kn? Prawdopodobnie nie, no a przynajmniej nie w tej formie. Nie powiem, korci mnie bardzo by robić coś w stylu Piotrka i jego dzienników maszynisty, natomiast specyfika przewozów towarowych, konkretnych tras, bocznic w ramach konkretnych firm generowałby wiele problemów. Dodatkowo myśl o "życzliwych" którzy chętnie wrzucali by na mnie donosy również skutecznie mnie do tego zniechęca. No a najwazniejszym czynnikiem jest to, że musiałbym mieć na to zgodę mojego pracodawcy, na co mówiąc szczerze raczej się nie zanosi. Tak więc niestety szanse na cabview czy dzienniki maszynisty wzorem MojDzienwKade w moim przypadku są znikome, by nie powiedzieć - zerowe. Sorry
Spoko fajne.
@@piotrkoronek7103 dzięki 👍
Witam, wszystkie badania pozytywnie tylko muszę niestety te psychotesty poprawić bo stres mnie zjadł i uwaliłem
@@antonigrzesinski4469 to jest do zrobienia😀 Niestety stres na psychotestach potrafi sparaliżować. Na szczęście są to rzeczy które można kontrolować. Warto poćwiczyć sobie trochę w domu, no: macierze ravena, tablice poppeltreumera czy kwadraciki z ogonkami. Im więcej potrzebujesz w domu tym mniejszy stres będzie na samych badaniach. Wiem z autopsji 😉
mam pytanie dlaczego Sygnał Zastępczy jest rzadki oraz czy maszynista może jechać na same białe światło czy musi czekać
1. Jest rzadki bowiem w większości przypadków jazda przez posterunki odbywa się przez utwierdzone drogi przebiegu. SZ jest tylko sposobem awaryjnym. 2. Same białe światło bez migania to sygnał ms2 czyli skierowany do manewrów. Ale rozumiem, że chodzi Ci o SZ. Nie może. Musi najpierw od dyżurnego otrzymać informację że jedzie na SZ, z jakiego powodu i na jaki tor. Dopiero wtedy dyżurny powinien mu zaświecić SZ i dopiero wtedy może jechać
@@Mr-Adu a jeszcze takie pytanie bo wiem że semafory każełkowe do manewrów mają oprawę 2 komorową ze światłem niebieskim i białym i tu mam też 2 pytania. Pierwsze jakie konsekwencje może mieć motorniczy za przejazd na niebieskim świetle oraz 2 pytanie co w przypadku gdy na semaforze nie można wyświetlić sygnału zezwalającego na jazde manewrową z przyczyn np awarii światła lub przepalenia się żarówki czy wtedy maszynista musi tez miec zgode pisemna i co jesli to jest w trakcie nocy powinien zrobic
Motorniczy jeździ tramwajem, pojazdami kolejowymi jeździ maszynista lub ew. Prowadzący pojazdy kolejowe 😉 A więc tak: Wszystko zależy czym jedziesz. Jak manewrem, czyli że dotyczą Cię sygnały manewrowe Ms1 i ms2 to w przypadku takiej awarii kierownik manewru musi Ci zezwolić na przejazd np poprzez radiołączość kolejową a dodatkowo musisz otrzymać od pracownika sygnał ręczny "Rm1 do mnie" lub "Rm2 ode mnie". W przypadku pociągu w ogóle nie interesują Cię sygnały manewrowe bowiem jedziesz "na semafory". Inna kwestią jest jak na przykład dany pociąg np towarowy po sformowaniu składu ma zacząć swoją trasę ale znajduje się na torze pozbawionym semafora a ma tylko tarcze manewrową. W takim wypadku jeżeli nie cuduje jesień w puszczaniu tego pociągu manewrem a potem naraz zmieniając w pociąg tylko jeżeli chce się to zrobić prawilnie to dyżurny powinien Ci podyktować Rozkaz pisemny "S" na wyjazd z toru pozbawionego semafora"
Super tłumaczysz :-).
Dzięki 😁
@@Mr-Adu Ludzie z kursu uczą się z Twoich filmów :-) naprawdę fajnie tłumaczysz przystępnym jezykiem.
@@mdcinek5583 Tym bardziej jest mi miło bowiem taki też był poniekąd cel tych materiałów, by w dość przystępny sposób przybliżać często skomplikowane lub abstrakcyjne zagadnienia kolejowe 😀
Bardzo lubie oglądać twoje odcinki tez chce kiedys zostac maszynistą pociagu typu EZT czyli po prostu regionalnym ale wracajac duzo sie nauczylem z twoich odcinkow i stosuje sie z nimi w Symulatorze MaSzyna zeby odgrac jak najwiekszy realizm jak w prawdziwym pociągu regionalnym :D
@@Kolejowy_Majkul a wiesz, że ja również zaczynałem od maSZyny? 😉 Wg mnie najlepszy symulator pociągu, najbardziej oddający realia. Polecam też simrail na multi bowiem na serwerze PL2 można się ładnie nauczyć typowej komunikacji na linii maszynista - dyżurny (o ile jakiś trol nie wyparuje 😝). W każdym razie cieszę się, że podobają Ci się moje filmy i że wyciągasz coś z tych materiałów. Taki jest ich cel właśnie. Mam nadzieję, że uda Ci się ścieżka kariery i już za kilka lat się gdzieś miniemy, ja elektrowozem a Ty EZTem. Do zobaczenia na szlaku
@@Mr-Adu do zobaczenia na szlaku 😁
Ooo.. to predkosci pociągów są w km/h ? Mysłam, że we węzłach 😂 5:29 Ale trójkąt od prostokąta jeszcze umiem odróżnić ..
W milach morskich 🤣
Obejrzałem wszystkie 4 odcinki z wyjaśnieniem znaczenia wskaźników kolejowych. Wielkie Dzięki za proste, klarowne oraz łatwe do przyswojenia wytłumaczenie co znaczy i jak się stosuje każdy wskaźnik kolejowy omówiony w odcinkach. Czekam z niecierpliwością na kolejne odcinki :)
Taki właśnie jest cel tych filmów, by możliwie prostym językiem wyjaśniać kolejowe zagadnienia. Cieszę się że Ci się podobają 😀
uu kolejna część, super
Dzięki Wielkie 😁
Sygnał wątpliwy to taki, którego nie ma w Ie-1. A sygnał S4 jest, więc nie może być wątpliwy. To jest sygnał nieprawidłowy.
To w takim razie nieprawidłowe😉
Świetny materiał pozdrawiam
@@Khon-Ma dzięki 😀
Super
Dziękuję 😀
Szkoda że nie powiedziałeś o tym że obecność na tarczy/semaforze wskażnika W20 nie wyklucza jednoczesnej obecności również wskaźnika W19. Wówczas wyżej będzie W20 a niżej W19. Generalnie wskażniki W19, W20, W21, W26 mogą występować jednocześnie o ile: 1. łączna ilość nie przekroczy 3 na pojedynczym słupie. 2. nie będą to odmiany jednego wskażnika (W26a i W26b na 1 słupie) Od 2. punktu jest podobno odstępstwo w przypadku W21, tak mogą być 2 różne wartości, (np. "8" oraz "12" ) ale w danym momencie może świecić się najwyżej 1 z nich. Co wyklucza zasadę do 3 wskażników na 1 słupie.
Tak, W19 może występować na jednym maszcie z W20 jeżeli na przykład będziemy mieli do czynienia z dwoma następującymi po sobie odcinkami ze zmniejszona droga hamowania. Na zasadzie, że na danym semaforze jeden mówi o początku a drugi że na kolejnym też będzie. Natomiast nie wiem po co miałbym o tym mówić skoro to logiczne przecież
👍
Hej fajnie że nagrywasz.. właśnie się zastanawiam nad przebranżowieniu się.. mógłbyś mi powiedzieć jakie są widełki płacowe dla maszynisty ?
Co innego znaczy dla maszynisty a co innego podczas szkoleń. W trakcie kursu najczęściej kręci się to w okolicy najniższej krajowej natomiast przy samej pracy maszynisty......to zależy. Zależy od typu przewozów, zależy od spółki, zależy od stażu, zależy tego gdzie jeździsz i ile jeździsz. Tak bardzo ogólnie Twoje zarobki mogą wahać się od około 6-9tys przy typowej jeździe po okolicznych terenach, po 15-20 tys gdy jeździsz towarami po całym kraju a w domu jesteś "gościem".
Super materiał! Pozdro!
Dziękuję 😁
12:28 jeszcze dodam od siebie: Ir-11, Ir-1a, Ir-1b, Itw-3, Cw-1, Cw-2, Ir-16, Bw-56, Ct-1. Ie-4.
A czy Cw-1 i Cw-2 nie są przypadkiem cargowskie? 🤔
@@Mr-Adu Tak zgadza się, ale kazali się z nich uczyć, wiele informacji np. jakie sa rodzaje hamulców jest po prostu uniwersalne. Wcześniej odgafłeś w jakim trybie jestem, teraz już pewnie zakres ośrodków ;-). Chyba można zażartować że powiedz mi co czytasz (jakie instrukcje) a powiem Ci gdzie robisz kurs i w jakim trybie ;-).
Ja ta samą spółka więc te instytucje znam😉 W filmie natomiast starałem się zamieszczać tylko ogólnodostępne bowiem nie każdy ma dostęp do instrukcji przewozniczych jak my😝
@@Mr-Adu Ja jeszcze nie wiem gdzie będę, ale instruktorzy z tej spółki prowadzą kurs. Akurat te wszystkie instrukcje co wymieniłem są ogólnodostępne, wystarczy wpisać nazwę instrukcji w wyszukiwarke :-).
A jeszcze mi powiedz jaki region, bo może część z Waszych instruktorów już znam 😉
Witam. Czy majac wadę -2.25 i -1.0 jest sens podchodzic do badań? Reszty sie raczej nie obawiam. Dzięki!
Powiem Ci, trafiłeś na dobry czas😀 Jeszcze 2 lata temu nie miałbyś nawet po co próbować podchodzić do badań. Na szczęście od stycznia zeszłego roku doszło do poluzowania kryteriów dotyczących wzroku i już na badania wstępne możesz przyjść w okularach. Tak więc, jeżeli posiadasz okulary, które skutecznie niwelują Twoją wadę wzroku, to możesz w nich przystąpić do badań. Pamiętaj tylko że wówczas orzecznik wypisze Ci w orzeczeniu konieczność noszenia okularów o danej korekcji, wobec czego później zawsze musisz je mieć na maszynie
@@Mr-Adu Fajnie. Dzięki za odpowiedź! ;)
Witam poważnie zastanawiam się nad tego typu zawodem z czystej ludzkiej ciekawości raz składałem cv do kolei wielkopolskich ale jak uznali nie mam żadnych szans na kurs maszynisty ponieważ uznali, że nie mam doświadczenia kolejowego... Uznałem, że chce sam rozpocząć licencję za własny grosz tylko teraz pytanie co do filmiku lepiej próbować do skutku aż mnie przyjmą na kurs czy lepiej faktycznie samemu zacząć licencję?z góry dziękuję i pozdrawiam.
Witaj. Najlepszym sposobem wg mnie jest kurs kompleksowyz natomiast jeżeli faktycznie wszystkie Twoje starania nie odnoszą sukcesy to może faktycznie warto zrobić sobie tą licencję prywatnie. Parę "punkcików więcej" będziesz miał w stosunku do pozostałych kandydatów. Nie wiem jak to jest w KW ale na przykład w polregio i KŚ bardzo potrzebują świeżej krwi na maszynistów.
@@Mr-Adu ok a jeszcze ostatnie pytanie ale takie z aktualności czy jest duże zapotrzebowanie na maszynistów?Bo przez obecną sytuację z tym co się dzieje w PKP cargo obawiam się, że może zacząć się ogromna rywalizacja na tym rynku pracy i czy to nie jest ostatni dzwonek by cokolwiek zaczynać.Pozdrawiam
@@lucasart1610 trochę się obawiam że ostatni dzwonek właśnie mija. Za chwilę będzie wysyp masy dobrze wyszkolonych maszynistów z cargo. Z autoryzacjami, znajomościami szlaku itp. ciężko będzie ich przebić w rekrutacji. Więc myślę że to taki na prawdę ostatni, ostatni dzwonek a potem na dłuższy czas rynek będzie dość nasycony
Nie mogę doczekać się jak zrobisz film o rozkazach pisemnych N,O,S, N rop, P :-).
Ja też 😝 Aczkolwiek trochę się boję jak to ogarnąć w sposób obrazowy a nie tak suchy jak w Ir-1
@@Mr-Adu Tak temat jest trochę zawiły, a jest bardzo dużo różnych przypadków i wersji, i to wszystko zależy. Już się nauczyłem mówić że jak ktoś pyta to odpowiadam: "to zależy" ;-).
Na pewno rozkazów nie ogarnę w jednym filmie. To będzie musiała być miniseria zlozona z 3 - 6 odcinków.
@@Mr-Adu Optymista jesteś ;-).
13:54 sam to wytłumaczyłeś w jednym ze swoich filmów, tylko nie moge teraz znaleźć gdzie to było. Chodzi o to, że wskaźnik jest na stałe, a sygnał tymczasowo bo np. są wykonane jakieś prace, i dlatego jedno jest sygnałem, dzisiaj jest a jutro już go nie ma, a w wskaźnik jest cały czas bo ograniczenie prędkości jest na stałe, sygnał jest tymczasowo i sie zmienia, tak jak na semaforze. Ja tak to rozumiem.
No tak, przy czym w minucie przytoczonej przez Ciebie odnosiłem się do pewnego braku konsekwencji w sygnalizacji. W8 to wskaźnik, D6 to sygnał, ale sierżanty W9 i W14 to już wskaźniki. Tego właśnie nie rozumiem, że ostrzeżenie o ograniczeniu się rozgranicza na sygnał i wskaźnik ale samo ograniczenie już nie
@@Mr-Adukolej jest pełna absurdów i takich smaczków 😅
Fragment 12:28 Do hamulców polecam instrukcje Itw-3. Pozdrawiam :-) 👍.
Tak, dla osób które podchodzą do licencji prywatnie to Itw-3 jest w sam raz i w zupełności do licencji wystarczy. Natomiast jak ktoś chce się uczyć już od razu wiecej, (pod kątem świadectwa) a robi licencję już u przewoźnika to wg mnie lepszą opcją są dedykowane instrukcje hamulca przewoźnika.
@@Mr-Adu No ładnie mnie rozszyfrowałeś ;-), powiedz mi co czytasz a powiem Ci jaką licencję robisz ;-) brawo 10/10 trafiłeś w punkt :-) pozdrawiam :-). I dziękuje za info dobrze wiedzieć co i jak wyglada.
@@mdcinek5583 😁
Jak zawsze super się oglądało :)
Cieszę się, że Ci się podoba😀 Pozdrawiam
Zamknięcie klap i zakropienie popielnika jest po to żeby jakaś iskara lub żar nie poleciał na wiadukt lub inną budowle które kiedyś budowano z drewna
Widzisz, o tym nie pomyślałem. Dzięki 👍