![Омега Опыты](/img/default-banner.jpg)
- 120
- 296 408
Омега Опыты
Registrace 20. 12. 2021
Данный канал посвящен тестированию, доработкам, ремонту, обзору, изготовлению различных устройств электронных и механических.
Редуктор Ветерок 8 дренаж
Применение дренажа в редукторе (т.е. связь полости редуктора с атмосферой) позволяет исключить понижение давления в редукторе ниже атмосферного, при изменении температуры, устанавливать сальники любой стороной, устранить попадание воды в редуктор даже при изношенных сальниках, контролировать герметичность при эксплуатации.
Измерение давления в редукторе лодочниго мотора (Привет 22):
-на стенде czcams.com/video/hzvjbAcBVU8/video.html
-на ходу czcams.com/video/hR8AH6n41-A/video.html
Дренаж редуктора лодочниго мотора Привет 22:
часть 1 czcams.com/video/KWeqigsqA2M/video.html
часть 2 czcams.com/video/Jsl92wnoPRE/video.html
Диаметр иглы 1мм, толщина стенки 0,17мм, сталь 12Х18Н10Т см. ГОСТ 25377-2015 Иглы инъекционные многократного применения. Технические условия allgosts.ru/11/040/gost_25377-2015
Механизм перехода аустенита в мартенсит при холодной пластической деформации аустенитных сталей cyberleninka.ru/article/n/mehanizm-perehoda-austenita-v-martensit-pri-holodnoy-plasticheskoy-deformatsii-austenitnyh-staley/viewer
Сагарадзе В.В., Уваров А.И. Упрочнение аустенитных сталей, книга здесь: www.techlibrary.ru/
Пружинные соединения труб стр 376: Башта Т.М. Гидравлические приводы летательных аппаратов
disk.yandex.ru/i/ZB0wUt78iOiKwQ
Еще видео про Ветерок в плейлисте czcams.com/play/PL1kg1tWTJvqeXb-JiC3TmkIULjCi2l4XB.html
#плм
#редукторветерок
#ветерок
Измерение давления в редукторе лодочниго мотора (Привет 22):
-на стенде czcams.com/video/hzvjbAcBVU8/video.html
-на ходу czcams.com/video/hR8AH6n41-A/video.html
Дренаж редуктора лодочниго мотора Привет 22:
часть 1 czcams.com/video/KWeqigsqA2M/video.html
часть 2 czcams.com/video/Jsl92wnoPRE/video.html
Диаметр иглы 1мм, толщина стенки 0,17мм, сталь 12Х18Н10Т см. ГОСТ 25377-2015 Иглы инъекционные многократного применения. Технические условия allgosts.ru/11/040/gost_25377-2015
Механизм перехода аустенита в мартенсит при холодной пластической деформации аустенитных сталей cyberleninka.ru/article/n/mehanizm-perehoda-austenita-v-martensit-pri-holodnoy-plasticheskoy-deformatsii-austenitnyh-staley/viewer
Сагарадзе В.В., Уваров А.И. Упрочнение аустенитных сталей, книга здесь: www.techlibrary.ru/
Пружинные соединения труб стр 376: Башта Т.М. Гидравлические приводы летательных аппаратов
disk.yandex.ru/i/ZB0wUt78iOiKwQ
Еще видео про Ветерок в плейлисте czcams.com/play/PL1kg1tWTJvqeXb-JiC3TmkIULjCi2l4XB.html
#плм
#редукторветерок
#ветерок
zhlédnutí: 612
Video
Болгарка от постоянного тока
zhlédnutí 673Před 4 měsíci
Зависимость числа оборотов болгарки от напряжения на переменном токе и на постоянном токе. На этой болгарке коллектор не виден. Проверял разницу в искрении щеток, при переменном и постоянном токах на дрели, разница практически нет, на постоянном токе, вроде как искрение меньше.
Редуктор ветерок 8 смазка верхнего подшипника часть 2
zhlédnutí 701Před 4 měsíci
Проверка во всем диапазоне частот вращения. Измерение мощности, потребляемой редуктором на холостом ходу, влияние вязкости масла на потребляемую мощность. Как смазывается верхний подшипник редуктора ПЛМ Ветерок, доработка системы смазки. часть 1 czcams.com/video/w3DpDKWPw4w/video.html Привет 22 доработка системы смазки редуктора czcams.com/video/0yU9CTB-gIw/video.html Втулка с маслоподъемной ре...
Редуктор ветерок 8 смазка верхнего подшипника часть1
zhlédnutí 479Před 4 měsíci
Как смазывается верхний подшипник редуктора ПЛМ Ветерок, доработка системы смазки. часть 2 czcams.com/video/Ay9XzcRx4K4/video.html Привет 22 доработка системы смазки редуктора czcams.com/video/0yU9CTB-gIw/video.html Втулка с маслоподъемной резьбой редуктора ПЛМ Привет 22 (установлена на валу-шестерне, между игольчатых подшипников): czcams.com/video/3S1Ywm0vUHU/video.html Еще видео про Ветерок в...
Редуктор Ветерок 8 восстановление геометрии
zhlédnutí 544Před 4 měsíci
Отклонение размеров до фрезерования: - перпендикулярности вала и плоскости разъема czcams.com/video/WR-fkiGadPw/video.html - соосность вала-шестерни и подшипника ведущего вала czcams.com/video/WR-fkiGadPw/video.html Фрезерование ручным фрезером плоскости корпуса редуктора, расфрезеровывание отверстия под крышку редуктора, установка крышки, соосно валу, на центрирующих штифтах. Еще видео про Вет...
Редуктор Ветерок 8 верхняя часть
zhlédnutí 158Před 4 měsíci
Сборка верхней части редуктора ветерок 8 - неудачная попытка, т.к. редуктор оказался кривой. Измерение отклонений соосности вала-шестерни и ведущего вала, отклонений перпендикулярности оси вала-шестерни и плоскости разъема. Редуктор Привет 22, несоосность вала-шестерни и посадочного места под сальник в верхней крышке редуктора czcams.com/video/aPVGth5fQi0/video.html Ремонт данного редуктора: cz...
Редуктор Ветерок 8 сборка нижней части
zhlédnutí 1,3KPřed 4 měsíci
Редуктор Ветерок 8 проверка на краску пятна контакта шестерен, установка стакана с сальниками, проверка зазора в зацеплении после сборки. Стакан доработан под сальники 15х28х7 - 2шт, установлены пружинами друг к другу Еще видео про Ветерок в плейлисте czcams.com/play/PL1kg1tWTJvqeXb-JiC3TmkIULjCi2l4XB.html
Измерение зазора в зацеплении шестерен без индикатора
zhlédnutí 608Před 4 měsíci
Измерение зазора в зацеплении конических зубчатых колес без индикатора, сравнение результатов измерения зазора разными способами, на примере редуктора лодочного мотора Ветерок 8. Полная версия видео о измерении зазоров в редукторе ПЛМ Ветерок 8: czcams.com/video/s5uaFD2jFQ4/video.html Еще видео про Ветерок в плейлисте czcams.com/play/PL1kg1tWTJvqeXb-JiC3TmkIULjCi2l4XB.html
Редуктор Ветерок 8, измерение и регулировка зазора
zhlédnutí 486Před 4 měsíci
Редуктор Ветерок 8, измерение и регулировка зазора в зацеплении шестерен. Показаны разные способы измерения зазора в зацеплении. Сравнение измеренных значений зазора, при разных способах измерения. Зазор в зацеплении 0,22 мм, съемка эндоскопом после регулировки czcams.com/video/Zv7xAwikhE8/video.html Изначально стояла дистанционная шайба ведомой шестерни толщиной 2,82 мм, зазор в зацеплении был...
Редуктор Ветерок 8, съемка эндоскопом, зазор в зацеплении 0,22 мм,
zhlédnutí 61Před 4 měsíci
Редуктор ПЛМ Ветерок 8, зазор в зацеплении 0,22 мм, съемка эндоскопом. Видео по сборке данного редуктора: Редуктор Ветерок 8, измерение и регулировка зазора в зацеплении шестерен czcams.com/video/s5uaFD2jFQ4/video.html Еще видео про Ветерок в плейлисте czcams.com/play/PL1kg1tWTJvqeXb-JiC3TmkIULjCi2l4XB.html
Плотность тока в токовых шунтах
zhlédnutí 385Před 4 měsíci
Плотность тока в токовых шунтах разных номиналов и разных классов точности. Шунт токовый из вилки (сплав МНЦ) czcams.com/video/wdiYuwCJy6s/video.html Токовый шунт из резистора, влияние температуры на сопротивление czcams.com/video/yffv2HFgWhc/video.html Токовые шунты обзор czcams.com/video/QTVgc-MYeeo/video.html ГОСТ 8042-93 (приложение 2) files.stroyinf.ru/Data2/1/4294821/4294821787.pdf Расчет...
Токовые шунты обзор
zhlédnutí 422Před 5 měsíci
Токовые шунты и измерительные головки к ним. Шунт токовый из вилки (сплав МНЦ) czcams.com/video/wdiYuwCJy6s/video.html Токовый шунт из резистора, влияние температуры на сопротивление czcams.com/video/yffv2HFgWhc/video.html Плотность тока в токовых шунтах czcams.com/video/Eye9Asvnt20/video.html Промышленные цветные металлы и сплавы Смирягин 1974 (манганин МНМц3-12 стр 375) disk.yandex.com/i/kdEs...
Токовый шунт из резистора, влияние температуры на сопротивление
zhlédnutí 617Před 5 měsíci
Изменение сопротивления резисторов от температуры. Ссылка на файл эксель (пароль "shunt") transfiles.ru/hu13s Шунт токовый из вилки (сплав МНЦ) czcams.com/video/wdiYuwCJy6s/video.html Токовые шунты обзор czcams.com/video/QTVgc-MYeeo/video.html Плотность тока в токовых шунтах czcams.com/video/Eye9Asvnt20/video.html Промышленные цветные металлы и сплавы Смирягин 1974 (манганин МНМц3-12 стр 375) d...
Шунт токовый из вилки (сплав МНЦ)
zhlédnutí 1,4KPřed 6 měsíci
Использование в качестве материала для токового шунта сплава МНЦ, сравнение с заводским шунтом из манганина. Токовый шунт из резистора, влияние температуры на сопротивление czcams.com/video/yffv2HFgWhc/video.html Токовые шунты обзор czcams.com/video/QTVgc-MYeeo/video.html Плотность тока в токовых шунтах czcams.com/video/Eye9Asvnt20/video.html Промышленные цветные металлы и сплавы Смирягин 1974 ...
Модель лампы накаливания в MicroCap часть 2
zhlédnutí 66Před 6 měsíci
Модель лампы накаливания в MicroCap часть 1 czcams.com/video/AVG6-7kJQok/video.html СТАТИЧЕСКАЯ ВАХ - БЕЗ учёта скорости нагрева нити накаливания ВАХ ламп таблицы, графики, схема измерений czcams.com/video/fd7DediZpHw/video.html Фаил ексель (пароль архива: lamp) transfiles.ru/4ayhk ВАХ лампы Маяк 12В 21Вт czcams.com/video/syHwm7PO1oo/video.html ВАХ лампы Восход 24V P21W czcams.com/video/mNqeTIE...
Модель лампы накаливания в MicroCap часть 1
zhlédnutí 31Před 6 měsíci
Модель лампы накаливания в MicroCap часть 1
Мелодии часов "Montana" через усилитель
zhlédnutí 52Před 6 měsíci
Мелодии часов "Montana" через усилитель
Часы "Montana" осциллограмма на пьезодинамике
zhlédnutí 58Před 6 měsíci
Часы "Montana" осциллограмма на пьезодинамике
Ремонт термопредохранителя утюга Simens TB11301/02
zhlédnutí 1,4KPřed 7 měsíci
Ремонт термопредохранителя утюга Simens TB11301/02
Управление часами "Montana" через оптопару
zhlédnutí 372Před 7 měsíci
Управление часами "Montana" через оптопару
TL431 STM и TL431 китай, тест термостабильности
zhlédnutí 53Před 7 měsíci
TL431 STM и TL431 китай, тест термостабильности
Полуавтомат Циклон ПДГ 240Д доработка для сварки тонкого металла часть 3
zhlédnutí 1,7KPřed 9 měsíci
Полуавтомат Циклон ПДГ 240Д доработка для сварки тонкого металла часть 3
Подскажите пожалуйста как стоит диодний мост в корпусе он прикручен болтом к корпусу так сказать метал к металу или там есть какой-то изолятор между ними?
Для сварки тонкими электродами нужна стабилизация по току и корректно работающий антистик.
Очень классная штука. Подумываю такое использовать для ЧПУ, гравировать метал и делать печатные платы. Подскажите пожалуйста, на сколько тонких линий можно добиться?
Это не износ,это ржавчина,конкретные уже кратеры.
Это какая-то диверсия в книжке,по этому способу получается очень плохое и шумное зацепление.К тому же регулировать толщиной паронитовой (!) прокладки-это только врагам можно такое советовать!!!Паронит как минимум идет через 0,5 мм,а то и 1 мм,к тому же он неизвестно на сколько ужимается,ни о какой точности и речи быть не может.Надо переделывать на регулировочные шайбы и уплотнение резиновым кольцом,как на "Нептуне". При регулировке на минимум шума обычно приходилось эту шайбу-подкову изрядно стачивать по толщине,чтобы придвинуть ведомую шестерню к ведущей.Я ставил все без прокладки и шайбы,потом двигая валы туда-сюда добивался тихого вращения и мин зазора.Потом делаем замеры нужной толщины прокладки и шайбы,погоняем и собираем.
Правильно делаешь,подняв сток масла повыше,и уровень масла стал выше.Оно должно перетекать через эту вставку.А вал наплавлен нержавейкой,или это остатки хромировки?
Если чисто для себя я бы не диском абразивным пилил а пилой по металлу, а еще лучше дисковой фрезой на фрезере с поворотным столом. А пружину и самому можно делать, только печка для закалки нужна, но это уже совсем другая история. Интересно пакистанцы ремонтируют компрессора? ))
Не,подшипник,да еще такой дохленький там вообще не вариант.На рессоре он без натяга,и в любом случае будет на ней вращаться,а поскольку она довольно мягкая,будет изношено место еще больше,то и опять тот же люфт,что и был.Так что не вижу в этом смысла.Врядли у рессоры будет большое биение под сальник,это ж не "Ветерок").В стакан-2 сальника,пусть работают по рессоре.Их главная задача-защищать шлицы цапфы и не дать вымывать оттуда смазку.Все сальники-и в картере,и в стакане,ставятся обязательно пружинками вниз.Так же и на иномарках ставятся.Надо ,чтоб пружинки из нержавейки.Родные сальники Нептуна такие,на иномарках-тоже.Так не будет подсоса воды из сапога,а из картера совсем чуть-чуть масла будет протекать вниз,смазывая цапфу-раз,и не давая застаиваться влаге над сальниками,а значит,и цапфа там не будет ржаветь-два.А как раз от установки пружинками вверх над сальниками скапливается влага,и цапфа там ржавеет.У "Вихря",например,сальники правильно стоят,и такой проблемы вообще нет,хотя цапфа не имеет нержавеющей втулки.
Скорее вал сломается,чем такую шпонку сорвет)).5 мм -это шпонка "Нептуна" вроде.Или там 6 мм,а у Вихря две по 5 мм,не помню уже(.
Та это слишком большой зазор,если шестерни не изношены.Я б меньше сделал немного.А вообще придвигая и отодвигая шестерни,надо ориентироваться на самую тихую работу шестерен.Тогда не будет никакого воя,и зацепление будет хорошее.
Можно и так,уже лучше.Но на металлообрабатывающих станках можно ,и даже нужно забазироваться оправкой за посадочные места подшипников вал-шестерни,и уже потом всё исправлять.Кстати,не факт,что эта поверхность крышки соосна гнезду подшипника,это надо обязательно проверять.
Круто сделал)
И вот "Ветерок" весь такой,блин!...Кругом один ужас((.Поэтому я смеюсь с тех,что их так хвалит и сравнивает с иномарками.Рядом не валялся. Что будешь делать?Будешь делать всё соосно и перпендикулярно?Тогда придется и сапог проверять и тоже исправлять.А там у нас еще и шлицы в цапфе коленвала так же криво... Хотя расточка под корпус помпы еще ладно,корпус мог бы на ощупь зажиматься вместе с вертикальным валом,если бы в этой проточке мог бы смещаться,все равно никаких центрирующих штифтов и втулок ни там,ни в соединении с сапогом нету((
А с помпой будут опыты?В идеале-переход на крыльчатку от Ямахи.Но и с родной можно,вот где бы их только брать качественные.В родном корпусе почему-то стакан короче корпуса,и образуется приличная кольцевая щель,куда уходит какая-то часть подаваемой воды,и она же мешает всасывать.Хотя на ходу идет подпор воды в подающую трубку,там даже отверстия сбоку есть для его ограничения.Вот бы измерить давление воды на входе в помпу на ходу.При чем как на моторе,так и на голом редукторе,буксируя его рядом с лодкой.Не обязательно манометр,просто вывести повыше прозрачную трубку,чтобы видеть,на сколько поднимается вода.И попробовать закрывать разные отверстия на входе,и в самой решетке.Уверен,такого никто не делал,кроме завода.
Вот бы еще в редукторе "Нептуна" такую систему сделать!...Ума не приложу пока,как.Места вообще нету.Разве что от гребного вала,но как подводить к верхнему подшипнику-вообще непонятно,там даже места нету для каналов.И на "Москве",что большой,что малой.
По идее,если втулку сделать из капролона,он потверже фторопласта и прочнее,можно сделать штифт-шпонку подлиннее,чтоб выступал на пару мм с каждой стороны,а во втулке сделать не до конца две канавки внутри,чтоб в них заходил штифт муфты,то заодно и штифт не сможет выпасть,и втулка будет иметь зацепление с валом.И втулку длиной на весь хвостовик муфты.
Люблю опыты ,с оценкой результатов.Пусть подает больше,просто надо площадь сливных каналов масла над подшипником делать больше площади канавки винтовой,тогда давления на сальник изнутри вообще не будет,зато подшипник всегда в масле.Плюс сальник от Тохацу,втулка на 15мм снаружи на валу и дренаж и-под пластины помпы. всё отлично и надолго).Сливные отверстия из полости над подшипником побольше,и пусть себе сливается обратно,главное,чтобы до подшипника хоть бы немного масла доходило,тем более проходило через него.Лучшего и не надо.
Если изучал подвесные моторы-иномарки,сил от 20,там обычно есть винтовой насос ,подающий масло к верхнему подшипнику.Это может быть пружина с сильно растянутыми витками,надетая на вертикальный вал,в редукторе пластиковый стакан,эта пружина-шнек при вращении поднимет масло,оно проходит через подшипник и сливается где-то сбоку.Или вал гладкий,а обойма имеет спиральную канавку,смысл тот же.Здесь надо делать похоже.На вал-шестерне можно установить такой шнек,в редукторе втулку.Остается только придумать,как провести подающую трубку к верхнему подшипнику и слив масла из него обратно в редуктор.А там места нету(((.Хотя и твой вариант должен работать,к тому же дрель не крутит столько,сколько мотор-под 5000 об/мин,а на таких оборотах масло немного пенится.Главное,за уровнем следить.Зазор 0,5 мм-не многовато?Надо бы поэкспериментировать с глубиной и шагом винтовой канавки.Шаг надо побольше,втулку подлиннее.
На краску проверять зацепление у "Ветерка"-это детский спортивный интерес)),не более.Там это не надо.И так всё кривое.Надо совмещать края зубьев шестерен,и чтобы при этом оставался минимальный зазор меж зубьями,и чтоб проворачивались как можно тише.Если шестерни новые,в одно месте из-за кривизны может даже чуть прикусывать,это не страшно,всё быстро приработается.У Фишбейна в книжке херня написана. 15х28,если не путаю,как раз есть сальник гребного вала от "Тохацу",и сразу две рабочие кромки,и пружинки из нержавейки.Вот этот сальник и надо было ставить сразу.По каталогам на лодочные моторы легко найдешь его.Такой же надо ставить и под помпой.
Прислать мне можете такой же штуцер?) Или на что лучше посадить родной? Купил на замену, но все равно пар пропускает.
Мужик ты просто красава , эх мало кто интересуется как всё устроенно сейчас, а такая тема как кондиционерный компрессор вообще редкость, ещё и ремонт
а это точно не повреждая доску ???
Видимо это сапун? Или дренаж чего?
Здравствуйте в тесте кокой производитель циатим-221?
Где брал иголки?
Как вы основательно все делаете.
Cool...😊😊😊
Главное что в заголовке написано "НЕ ПОВРЕЖДАЯ ДОСКУ"
Есть саипа 135 и саи 190пн. Вопрос, можно ли взять силовую часть от 190 и поставить в 135 под плату управления от 135?
а какая индукция у катушки с сердечником и без? народ рассказывает 10-20 мкгн должно быть. при этом такая катушка и без сердечника будет иметь 10 мкгн как минимум. а не войдет ли сердечник в насыщение при таких токах? в каком-то недешевом инверторе стоял лроссель без сердечника схожей геометрии... может и без сердечника работать будет?
Если вообще убрать дросель и оставить коденсаторы можно варить даже ржавый металл. Получаются металл очищается микровзрывами от разряда конденсаторов.
ну варить ржавый металл - это ХАЙТАК технология :) Вы сами пробовали варить с конденсатором и без дросселя?
Можно намотать дроссель многожильным сип проводом?
можно и СИП-ом мотать, но его изоляция слишком толстая и но жесткий, надо снять изоляцию и отжечь(снять нагартовку), чтоб он стал мягкий.
может правильнее сказать от постоянного ( выпрямленного ) напряжения ? а ток то как раз не постоянный а регулируется за счёт ЛАТРа :-)))
Направление движения заряженных частиц меняется. Это ток. Векторная величина. А напряжение - это разность потенциалов, к направлению отношения не имеет. Поэтому правильно говорить "переменный (или постоянный) ток, величиной X ампер, напряжение N вольт"
Ув. автор! Я тоже сторонник запитки коллекторных машин постоянным током! Недавно проверял свою УШМ с диском 125 мм (болгарка) от источника стабилизированного постоянного тока на 43 вольта. Прекрасный разгон, меньше шума, меньше искрит под щётками! Здешний ручной электроинстумет питается от сети переменного тока 120 вольт! Попробуйте после выпрямителя подключить электролитические конденсаторы! Весьма удивили показания вашего лазерного тахометра 67500 оборотов в минуту! Но присмотревшись, понял свою ошибку (не увидел запятую... Старость моя - не радость моя). Подписался с удовольствием, успехов Вам!
Благодарю за пожелания! Конденсаторы после выпрямителя конечно можно, но тогда, при номинальном напряжении переменного тока 220В напряжение после выпрямителя с конденсатором будет равно амплитудном, т,е, 310В, что многовато, да и обороты круга УШМ превысят максимально допустимые. Хотя надо будет попробовать - устроить краш тест болгарке ))
Купил паяльник зубр. 150 ватт, профессионал! Дерьмо собачье! Чуть подольше подержал, отключается. Затем остывает несколько минут и включается снова. Это бесит! Термозащиту искал искал, но не нашел. Посмотрел Ваш ролик и узнал что биметаллическая термозащита на первичной катушке 220 вольт. Благодарю.
Это не импульсный это обычный трансформаторный на 220 вольт 50 герц понижающий до 0.1-0.5 вольт, по ушам ездиют и понты кидают.
Интересный мотор Привет но. Его уже не найти!
Вал протачивал?
протачивал под сальниками, напрессовывал трубку из нерж стали, еще раз протачивал.
@@user-hr1bj9nz4v про новые валы которые сейчас продаются на озон и валберис можешь что сказать?
@@user-mg8mo8je4o, про эти вали ничего сказать не могу, т.к. лично их не использовал. Но если ставить новый вал, вертикальный или горизонтальный, то лучше ставить из нержавейки, стоит примерно в два раза дороже, но срок службы - "вечно".
@@user-hr1bj9nz4v так найти бы его где еще
@@user-mg8mo8je4o вроде недавно были нерж валы на сайте wind73, а сейчас посмотрел сайт не работает.
Больше интересно как эти трубки с надетыми шлангами держат давления а также вообще эта конструкция работает под давлениям и с высокой температурой. Опыт подсказывает, что ты пожалел уже что столько времени убил на это сооружения. 😂
Алюминиевый штуцер работает отлично, он кстати надежнее и долговечнее оригинального пластмассового. Рабочее давление данного парогенератора небольшое (предохранительный клапан срабатывает примерно на 6 кгс/кв см). Для меня этот ремонт не составил затруднений. Желающие могут приобрести оригинальную запчасть у официального дилера керхер, ссылка в описании под видео.
не неси чепухи, это гавно пластиковое туда специально производитель установил чтоб периодически обращаться на сервис и нести им свои денежки, а металлический штуцер больше не подведёт
@@Tony_Montana1 А ты разбирал хоть один паровик сам?
@@krihkrih2727 Да, у меня SC4. Пользовался на работе строительными пылесосами керхер и пылесосами и электроинструментом, других производителей - бош, аег и прочее, и по опыту скажу что у керхера пластик хрупкий по сравнению с другими производителями - это не просто так, и в некоторых местах специально делают тонкий, чтоб наверняка сломать какую-нибудь деталь причём критическую, без которой сложно обойтись и придётся покупать новую в тридорога. На SC4 буквально сразу сломал несколько деталей, так как повторюсь пластик слишком хрупкий. Почитай отзывы на разных ресурсах о керхере, много у кого в первый же день пользования умудряются что-то отломить..
Шеврон у вас левый он фиолетовый и как жевачка высокотемпературный.
Маловероятно, что данный шеврон левый, т.к. брал его в проверенном месте, на коробке нет ни одного слова по-русски (это не показатель качества, но все же), показатели совпадают с приведенными в ТУ на смазку (ссылка в описании под видео). И если рассуждать логически, то странно, если смазка с названием black pearl (по-русски: черный жемчуг) была бы фиолетового цвета. Возможно Вы говорте о другой марки смазки шеврон, если можно дайте ссылку, что Chevron black pearl - фиолетовый.
Доброго дня, уважаемый! Скажите, пожалуйста, портит (воздействует) ли Chevron black pearl grease ep NLGI 2 на сальники стиральной машины или автомобиля? Заранее благодарю!
Здравствуйте, в стиральной машине, лично эту смазку не проверял. Смазывал ей сальники валов лодочных моторов, рулевые тяги авто, вроде все нормально. В описании под видео ссылка на ТУ этой смазки,там тоже не слово про агрессивное воздействие на резину. А у Вас был негативный опыт применения данной смазки?
@@user-hr1bj9nz4vДоброго дня! Опыта негативного нет. Вообще смазывал ею только направляющие выступы тормозных колодок в суппорте, чтобы проверить на смываемость и защиту металла. Вот намеревался смазать сальник стиральной машины при замене подшипников. Ломаю голову, как на сальник подействует.
В подшипник генератора, насоса ГУР смазка ЦИАТИМ 221 подойдёт? Спасибо заранее
Личного опыта применения ЦИАТИМ 221 в данных узлах у меня нет. По справочнику циатим 221 используется в подшипниках качения электромашин самолетов, подробнее о ней можно почитать стр 41 Справочник Синицын, ссылка в описании под видео.
Вместо Вл 200 поставить высокочастотные диоды
У кого есть ВЧ диоды на 200А, то можно поставить и их. Здесь был тест нч диодов и проверка обратного напряжения на диоде выпрямителя инвертора.
Подскажите пожалуйста свой сотовый) вопрос был по пароочистителю)
можете задать вопрос здесь.
@@user-hr1bj9nz4v сделал такой же переходник , что то пароочиститель теперь много воды льет. Больше чем пара(
из бачка выходит 2 отверстия - одно для пара (без трубки), другое для кипятка (с трубкой), проверьте нет ли перетекания между этими отверстиями под штуцером. Также можно во время работы (с открытым корпусом) посмотреть через прозрачные трубки должно быть видно - в одном положении крана по одной из трубок пар, в другом положении крана по другой трубке кипяток. Еще вариант - во время работы пережать одну из силиконовых трубок и смотреть как меняется работа. При использовании неочищеной воды, бывает, что накипь нарушает работу переключателя -может проблема в нем.
@@user-hr1bj9nz4v переключатель можно как нибудь почистить? Разобрать?
@@user-dl5zs2xz7n в парогенераторе именно такой модели я лично разбирал переключатель - чистил от накипи и менял резинки.
Как пароочиститель еще живой? Не пропускает?)
После ремонта год работал исправно, сейчас не знаю, т.к. нет к нему доступа. Думаю, что отремонтированый узел (штуцер) работает, а что с ним будет, конструкция вполне надежная.
каким образом снизили напряжение на выходе инвертора и добились жёсткой ВАХ? обратную связь по напруге регулировали?
используестя гальванически развязаная схема управления (на оптроне), подробно, пошагово доработка в плейлисте: czcams.com/play/PL1kg1tWTJvqfKHN_PCChfHWL-43Y7HaQQ.html также в описании под видео даны ссылки на другие видео
А по поводу выводов - они несомненно правильные, но шунт из вилки будет в стопицот раз лучше медного провода, который применяют в простейших показометрах. И кстати, спасибо за подборку материалов по этому аспекту.
Спасибо, возьму на заметку. Но паять нужно твердым припоем, как и заводские шунты.
Швы на консервы это результат!
Заметил, вместо шунта у нас гнутые пластины в разъёме розетки, если что они плавятся и не позволяют гореть цепи в стене, что розетку будет легче заменить, чем ковырять всю стену и менять проводку там.
Шунт это просто точный резистор, при протекании тока через шунт на нем падает напряжение. Измеряя это напряжение можно вычислить ток или подключить прибор параллельно шунту проградуированый в значении тока. А чтоб проводка в стене не горела в щитке есть "автомат".
Шунт должен будет перегореть при превышении мощности и силы тока. Какие токи должны через него пройти, чтоб он сгорел расплавившись? Сварочные токи он наверное не выдержит, до 200 Ампер. Но в аппарате маленькое напряжение а не те 220. Тогда для безопасности лучше поставить с б0льшим сопротивлением, чтоб он быстрей перегорел. А если безопасность нам не важна и цепь у нас кабельная алюминиевая и цельно-медная, то тогда шиферный гвоздь тоже пойдёт, а то и костыль от шпалы. Представленный заводской наверное инверторный ток выдержит, но не больше. А если выдержит он. то сгорит где слабей, в местах соединений обычно подгорает. И куда мы его воткнём в цепи, на Фазу или Ноль? 0бычно сгорает 0. Начало цепи Фаза+----------ТутМыСоСвоимиГаджетами--------->Здесь->конец 0
я полагаю что мягко говоря неправильно совмещать в шунте функции датчика тока и предохранителя. неправильно, от слова СОВСЕМ.