C’était une époque extraordinaire pour la course de côte…. Les f2 étaient les reines de la discipline… Martini fabriquait des autos exclusivement pour la côte. Les f3000 ont un peu dénaturé les courses… aujourd’hui les protos sont légion mais on est loin des Toj Osella et Lola de la grande époque !!!! La côte c’était mieux avant 😢
Un grand merci à vous pour cette vidéo. Mon beau-père était l'organisateur de cet événement. Il a été vraiment super content de retrouver cette vidéo. Encore merci.
C était le vrai Dakar,avec des pilotes hors pair,des guerriers. C était sur la 5 avec comme commentateur Pierre Cangioni. C était le plus beau reportage fait jusqu'à présent Thierry Sabine tu nouy manques,helas on " t as Tué "
Super le commentaire : "Le mouvement des mains d'Ari Vatanen, c'est fantastique. Ces pieds aussi sont fantastiques..." Allez il faut dire autre chose, je prends le relais : "Le travail de ses yeux est fantastique, admirez son regard, oui, admirez aussi son rythme cardiaque qui témoigne d'une maîtrise exceptionnelle, oh comment il enfonce ses fesses dans son fauteuil lors du passage de virage, mais avant tout le travail des mains sur le volant et des pieds sur les pédales !" Alors, commentaire sur un autre aspect : "les arbres défilent", oui mais encore : "l'herbe défile, les cailloux défilent, la route défile, les spectateurs !" Commentaire d'un autre aspect : "il négocie un grand virage, il donne un coup de frein, oh le saut, le grand saut !" Ah ! j'ai bien rigolé !
Lot of Monte Carlo suicide spectators. Maybe too much wine? And they are also throwing snow to #1 peugeot driver Timo Salonen (33:08) and Henri Toivonen (33:22).
Triple podium for Finnish drivers at 1986 Monte Carlo! French spectators didn't like this and they are throwing snow over Finnish drivers (33:08 and 33:22).
Quelle démonstration de Vatanen et de la Peugeot 205 ! Quel courage Ari et quelle efficacité la voiture a été sur tous les terrains, même dans les conditions les plus défavorables, même avec les mauvais pneus, ce qui était le grand talon d'Achille de l'Audi. Le retour des 8 minutes de pénalité a été épique, à raconter aux petits-enfants. Bien que Röhrl ait également perdu 10 minutes dans une montée glacée avec des pneus inappropriés, où la voiture n'a pas tourné ni adhéré. Mais la Peugeot, même dans ces circonstances, était bien meilleure. Au final, la différence était de plus de 5 minutes.
L'éloquence stupéfiante des commentateurs de l'époque donne un cachet supplémentaire à ces images qui rentrent définitivement dans la grande histoire du sport automobile . Merci
La belle époque ... même si a mon avis la montée en puissance jusqu'aux GrB était le summum de ce que l'on a pu voir et apprécier. Une nouvelle corde à mon arc, basculez sur Insta. Des tonnes de photos depuis si longtemps. Les Vidéos vont reprendre mais le temps n'est pas extensible ...
Une épopée haletante et humaine digne de ce nom,avec des vrais pilotes!révolue dès les années 2000,avec l'avènement de l'ordinateur et autres nouveautés en tout genre,depuis,le fric,la télé,ont mis au pinacle des pilotes sous assistances et sans saveurs ni goût,la modernité en somme...!
Qu'est-ce que c'est que ces sortes de prises d'air montant extrêmement haut derrière la place des pilotes ? On en voit une sur la vignette de cette vidéo. J'ai l'impression que ça n'a pas duré très longtemps mais c'est évidemment extrêmement voyant. Si c'est bien une prise d'air pour le moteur, elles ont été interdites ou ont disparu pour d'autres raisons ?
Aux rallyes Africains Le Bandama les 17 Gorde,le moteur 200 CV,ces rallyes mettaient les voitures a rudes épreuves, la 17 était incassable,elle avait finit quelques fois au podium devant les 504. Le moteur était un 1800 cc a injection a guillotine ou a deux carbu weber,pour le circuit 210 CV. Le moteur tout alu était très légé. J,ai possédé une 17 Gordini type 1317 de 1975 le moteur n, était pas exploité d,origine 108 CV. Par contre avec une ligne,un collecteur 4 en 1 un filtre k/n C,était pas mal. Le moteur était un dérivé du 16 Ts de 1565 cc mais la cylindrée était de 1605 comme sur les Alpine donc on pouvait l,optimiser. 12 ans je l,ai gardé. Salutations sportives.
Je ne savais même pas que Renault a tenté de reprendre Volvo. Merci pour la vidéo - j'avais visité cette édition en 1990.
👍👍👍
back when it was affordable
Quelle belle époque..!
Entry list: BMW 1800 TISA (201) Volvo Amazon 122 S (202) Alfa Romeo Giulia Sprint GT (203) Alfa Romeo Giulia Sprint GT (204) Morris Mini Cooper S (205) MG B (206) Triumph TR4 (207) Porsche 911 2.0 (208) Austin-Healey 3000 (209) Lotus Elan (210) Porsche 911 2.0 (211) Lotus Elan E1 (212) Alpine-Renault A110 1300S (213) Alpine-Renault A110 1300S (214) Alpine-Renault A110 1300S (215) Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale (216) Alpine-Renault A110 1300S (217) Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 (218) MG B (219) Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 (220) Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 (221) Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 (222) Renault 8 Gordini 1300 (223) Renault 8 Gordini 1300 (224) Renault 8 Gordini 1300 (225) Renault 8 Gordini 1300 (226) Renault 8 Gordini 1300 (227) Renault 8 Gordini 1300 (228) Renault 8 Gordini 1300 (229) Renault 8 Gordini 1300 (230) Renault 8 Gordini 1300 (231) Renault 8 Gordini 1300 (232)
Retirements: BMW 1800 TISA (201) (Mechanical) Alfa Romeo Giulia Sprint GT (204) (Mechanical) Morris Mini Cooper S (205) (Accident) MG B (206) (Mechanical) Triumph TR4 (207) (Mechanical) Porsche 911 2.0 (208) (Mechanical) Lotus Elan (210) (Mechanical) Alpine-Renault A110 1300S (214) (Retired) Alpine-Renault A110 1300S (215) (Mechanical) Alpine-Renault A110 1300S (217) (Mechanical) Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 (218) (Retired) MG B (219) (Mechanical) Renault 8 Gordini 1300 (224) (Mechanical) Renault 8 Gordini 1300 (225) (Mechanical) Renault 8 Gordini 1300 (226) (Accident) Renault 8 Gordini 1300 (227) (Mechanical) Renault 8 Gordini 1300 (229) (Mechanical) Renault 8 Gordini 1300 (231) (Retired)
The only guys braver than rally drivers are the helicopter pilots who set down on random cliffs!
C’était une époque extraordinaire pour la course de côte…. Les f2 étaient les reines de la discipline… Martini fabriquait des autos exclusivement pour la côte. Les f3000 ont un peu dénaturé les courses… aujourd’hui les protos sont légion mais on est loin des Toj Osella et Lola de la grande époque !!!! La côte c’était mieux avant 😢
Un grand merci à vous pour cette vidéo. Mon beau-père était l'organisateur de cet événement. Il a été vraiment super content de retrouver cette vidéo. Encore merci.
who wanna die?
Merci de nous faire revivre ce mythique rallye ❤❤❤
good video but is there an Englidh version or at least english sub titles
Lunch break on the firing range? Great rally cars, great rallying. I love the Visa GTi 4x4's!
Fare una traduzione in italiano no? 😂
J'étais dans cette spéciale à l'époque
C était le vrai Dakar,avec des pilotes hors pair,des guerriers. C était sur la 5 avec comme commentateur Pierre Cangioni. C était le plus beau reportage fait jusqu'à présent Thierry Sabine tu nouy manques,helas on " t as Tué "
Vantard
Belin , Mouton-Pons sono state un'Equipaggio Fenomenale 👍🙋🏻♂️🤙
Sa c’était du rallye
J'adorais les courses de production dans les années 80 avec les Peugeot 505 turbo
Je me souviens de cette édition. Ça m'* trouvé à Mamou ou j'ai vu la première Moto passer pour Labe
Super le commentaire : "Le mouvement des mains d'Ari Vatanen, c'est fantastique. Ces pieds aussi sont fantastiques..." Allez il faut dire autre chose, je prends le relais : "Le travail de ses yeux est fantastique, admirez son regard, oui, admirez aussi son rythme cardiaque qui témoigne d'une maîtrise exceptionnelle, oh comment il enfonce ses fesses dans son fauteuil lors du passage de virage, mais avant tout le travail des mains sur le volant et des pieds sur les pédales !" Alors, commentaire sur un autre aspect : "les arbres défilent", oui mais encore : "l'herbe défile, les cailloux défilent, la route défile, les spectateurs !" Commentaire d'un autre aspect : "il négocie un grand virage, il donne un coup de frein, oh le saut, le grand saut !" Ah ! j'ai bien rigolé !
Belle époque c’était du rallye
UN MERCI POUR CES SOUVENIRS 🙏🏻😎😎
Title of first track??
🙏 Jay Swaminarayan Jay BHARAT Shekhar Metha and Joginder Singh very good Rally Drivers 🇮🇳🙏
merci a que c t bien le groupe B le feu
Super année et époque du Dakar
❤❤❤❤
TOIVONEN
Lot of Monte Carlo suicide spectators. Maybe too much wine? And they are also throwing snow to #1 peugeot driver Timo Salonen (33:08) and Henri Toivonen (33:22).
Triple podium for Finnish drivers at 1986 Monte Carlo! French spectators didn't like this and they are throwing snow over Finnish drivers (33:08 and 33:22).
La pasta en mochila bingo que buenas ...
La de la muerte se puede hacer Croacia?? Joder
Curva de derecha
Excelente video
Quelle démonstration de Vatanen et de la Peugeot 205 ! Quel courage Ari et quelle efficacité la voiture a été sur tous les terrains, même dans les conditions les plus défavorables, même avec les mauvais pneus, ce qui était le grand talon d'Achille de l'Audi. Le retour des 8 minutes de pénalité a été épique, à raconter aux petits-enfants. Bien que Röhrl ait également perdu 10 minutes dans une montée glacée avec des pneus inappropriés, où la voiture n'a pas tourné ni adhéré. Mais la Peugeot, même dans ces circonstances, était bien meilleure. Au final, la différence était de plus de 5 minutes.
Que de bons souvenirs
L'éloquence stupéfiante des commentateurs de l'époque donne un cachet supplémentaire à ces images qui rentrent définitivement dans la grande histoire du sport automobile . Merci
La belle époque ... même si a mon avis la montée en puissance jusqu'aux GrB était le summum de ce que l'on a pu voir et apprécier. Une nouvelle corde à mon arc, basculez sur Insta. Des tonnes de photos depuis si longtemps. Les Vidéos vont reprendre mais le temps n'est pas extensible ...
@@ZSTEPH28 Bonjour . Je n'y manquerais pas . Merci pour les images
Merci Zstef 💪🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Un reportage qui doit bien avoir plus de 35 ans ….
Subtitles please
Une épopée haletante et humaine digne de ce nom,avec des vrais pilotes!révolue dès les années 2000,avec l'avènement de l'ordinateur et autres nouveautés en tout genre,depuis,le fric,la télé,ont mis au pinacle des pilotes sous assistances et sans saveurs ni goût,la modernité en somme...!
U
Merci pour le partage.
Tres beau rally j ai assisté la stratos equipe chardonnet et les turbo 16 de très bons moments de fabuleuses victoires merci de vos vidéos
Qu'est-ce que c'est que ces sortes de prises d'air montant extrêmement haut derrière la place des pilotes ? On en voit une sur la vignette de cette vidéo. J'ai l'impression que ça n'a pas duré très longtemps mais c'est évidemment extrêmement voyant. Si c'est bien une prise d'air pour le moteur, elles ont été interdites ou ont disparu pour d'autres raisons ?
je me pose la meme question
I am crazy bout rallying !!!!!
C'était tellement bien ... comment ne pas aimer.
Les écolos en PLS😂,le bureau des pleures nan c'est des légendes,36000 virages , maintenant sur 150 km ils chouinent en div 2😂
9:47 Didier Pironi a été victime de son accident lors des essais non chronométrés du samedi matin et non au warm-up.
Aux rallyes Africains Le Bandama les 17 Gorde,le moteur 200 CV,ces rallyes mettaient les voitures a rudes épreuves, la 17 était incassable,elle avait finit quelques fois au podium devant les 504. Le moteur était un 1800 cc a injection a guillotine ou a deux carbu weber,pour le circuit 210 CV. Le moteur tout alu était très légé. J,ai possédé une 17 Gordini type 1317 de 1975 le moteur n, était pas exploité d,origine 108 CV. Par contre avec une ligne,un collecteur 4 en 1 un filtre k/n C,était pas mal. Le moteur était un dérivé du 16 Ts de 1565 cc mais la cylindrée était de 1605 comme sur les Alpine donc on pouvait l,optimiser. 12 ans je l,ai gardé. Salutations sportives.
c'est quoi le titre du générique svp