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Hola si la tenés clara con cambio de correa de distribución nada pero si es la primera ves no te lo aconsejo

Hola gracias amigo de que parte heres y gracias por ver mi canal saludos

@@F.O.R.1970 Soy de la provincia de Salta, capital

@@HumbertoYmperialurquijo hola eso depende el carburador si el Venturi es un tamaño considerado o sea más grande que los demás el o los surtidores tiene más o menos orificios por lo general tiene dos

Hola amigo si el motor funciona bien y el problema es el generador de 220 voltios es poco le que tengas que reemplazar el AVR que está instalado en la bobina y el estator detrás del generador Pero si el motor se acelera y desacelera repentina mente es muy posible que tenga problema en el gobernador que está instalado dentro del motor

@@F.O.R.1970 muchas gracias por contestar.. el generador tiene una excelente marcha. Le cambié el avr y carbones. Cómo comprobar si funciona el estator?

Gracias amigo por ver mi canal saludos a la distancia

Hola amigo mira yo que sepa en S10 no tengo información de S10 Diesel que aya venido con cadena vienen con engranaje y correa dentada pero cadena note sabrías decirte por lo meno acá no la conocemos

Hola Rafael mira la bomba tiene una válvula de alivio puede estar trabada en caso que está tapada el filtro que utilizas es de buena calidad y lo lo otro es que tiene perdida por los bujes de el árbol de levas esos son primordial para que tenga una buena presión de aceite

Hola amigo tu hablas de filtro DPF o catalizador verdad yo la tengo hace 9 años 175 mil kilómetros y nunca me a sucedido eso

Hola Kevin gracias por ver mi canal mira las válvulas la podés regular como vos quieras lo importante saber que el balancín este libre pero lo mejor es poner el pistón en PMS fave de compresión ES EL MEJOR resultado

Hola amigo gracias por ver mi canal te comento el humo azul es aceite y si está bajo de aros el humo siempre es por desgaste el cambio de retenes no BA solucionar el problema si que res que deje de humear los cambios de aros no dan resultado lo que tenés que hacer es rectificar cilindro pistón nuevo aros A la culata válvulas nuevas retenes y controla las guías si tienen desgaste remplaza las guías y va dejar de humear

@@F.O.R.1970 ah bueno muchas gracias la explicación mejor mando a rectificar el cilindro y la tapa de paso a que me cambien sus piezas y el tema de los aros van en cualquier posición???xq me dijeron algunos mecánicos que es por la mala colocación de los aros qué me tire humo pero mucho no creo si recuerdo que con el cilindro anterior que tenia mi wave lo coloco un mecanico me humeaba lo mismo como que el que tiene actualmente que es nuevo 4 meses de uso y eso me llena de dudas

Mira los aros tiene posición y no todos los aros van en cualquier lado si no saben instalar aros los mecánicos por más que le pongas aros nuevos no va funcionar hay que saber que el mecánico que está armando el motor se idóneo o sea que sepa lo que es la colocación de los segmentos que son tres un de compresión segundo de compresión tercero de aceite

@@F.O.R.1970 yo mire para sacar ficha y ponían el forma de cruz los aros no si es lo correcto tiene que tener en cuenta que en donde yo vivo nadie estudio mecánica todos aprendieron a ojo

@@Augusto19964 de que parte eres Augusto los aros van puesto a 180 grados la uniones siempre apuntan para el perno de pistón siempre

Gracias amigo el medidor del tanque de combustible decís vos esos medidores cuando empiezan con fallas lo reemplazamos por otro nuevo es lo mejor antes de intentar repararlo

Gracias as migo saludos a la distancia

Mira amigo gracias por ver mi canal te comento por lo general no realizamos esos trabajos con sobre medidas solo los realizamos STD si sobrepasa las medidas o si le falta no lo armamos seríamos un motor cuando coincidan todas las medidas

Hola amigo gracias por ver mi canal te cuento al andar la bomba con esas partículas se debe aver desgastado es por eso que lo mejor es reemplazar por otra nueva para más seguridad

​@@F.O.R.1970gracias a vos por responder. Te cuento mi caso... Le mande a hacer tapa cilindro, se armo todo nuevo, distribución, bomba agua, filtros, aceite, juntas. Al día siguiente se prendió la luz del aceite y hacían ruido los botadores. Antes de esto andaba 10 puntos, entonces no sé si armó algo mal el mecánico, la rectificadora, si de casualidad se jodio la bomba... No se por donde empezar a revisar

Hola amigo gracias por ver mi canal mira lo primero que debes hacer es leer el manual y la que indica el cambio de correa de distribución yo la cambie a los 150 mil kilómetros 7 años de uso yo también la tengo de 0k pero en el manual lo indica

Hola buenas soy de Trelew chubut Mi dirección es Rivadavia norte 291 esquina Nicaragua

Hola muchas gracias amigo a la distancia saludos desde Argentina Chubut ciudad Trelew

Gracias a ti por ver mi canal

Hola amigo la verdad nosotros cuando pasa eso reemplazamos el carburador saludos de que parte eres

Hola amigo buenas mira no he tenido oportunidad de trabajar con ese motor si te digo algo te estaría mintiendo disculpa lo único que te puedo decir es que toda las referencias o marcas de los engranaje es el tiempo de la sincronizar la distribución

Hola amigo los inyectores de la S10 nunca se los saque a este motor así que no te sabría decirte cómo sacarlos disculpa

Hola capo levanta la cola de la caja con un criquet o sino tenés que desarmar el cajón de arriba

Lo primero que debes hacer es controlar el aceite por qué tiene sensor de aceite y si no tine suficiente aceite no arranca ver si tiene chispa la bujía y limpieza de carburador controlar luz de válvulas

Hola gracias por ver mi canal mira hay pistones que son fabricado para instalado de las dos formas pero cuando tenemos pistones con cantidades de válvulas si llevan posición por qué la admisión es diferente al escape en esos pistones indican su posición saludos amigo

Muchas gracias amigo por ver mi canal saludos a la distancia

Hola gracias por ver mi canal mira lo primero que debemos saber es lo que el manual aconseja depende el modelo de fabricación es lo que aconseja el manual la mía es fabricada 2013 puesta en agencia 2014 esos modelos por lo general el manual lo indica de esa manera del 2015 en adelante leer bien el manual que es lo que indica y a qué kilómetros se debe realizar la distribución

Hola gracias por ver mi canal las guías son dos de cada una bloc dos cilindro dos culata dos por lo general siempre traen dos en cada tapa

Hola amigo gracias por ver mi canal Y tú pregunta es si se puede usar lija para limpiar el sarro y si en los lugares que se pueda si pero lo orificio de alta y el baja no se puede hacer nadamás que limpiarlos y si no se destapa a hay que cambiar el carburador no queda de otra

Hola amigo gracias por ver mi canal Mira yo por lo general lo ajusto un 50% O sea la mitad del tornillo lo ajusto después lo manipuló una ves que el motor este en marcha

Si lo pones a su maximo se te acelerara mucho

Hola gracias por ver mi canal Mira yo para sacar el embrague centrífugo le pongo una saga en el cilindro para cuando afloje el embrague no lastime nada del motor la soga la instalo en el orificio de la bujía asta que trabe el pistón en el punto muerto superior

@@F.O.R.1970 si yo también pero está agarridisimo el embrague

Hola gracias por ver mi canal Si si tal cual hay indicio que no le asían los servicios correspondiente en tiempo y forma

Hola gracias por ver mi canal No lo primero que debemos saber es que los aros viene marcado con unas letras o números de pende el fabricante esa letras siempre indica que tiene que estar acia arriva y las luces tiene que estar enfrentadas a 180 grados y las luces de los aros siempre tiene que apuntar acia los pernos o seguro de pistón

@@F.O.R.1970 eso de que estén en 180 grados me cuesta entender xq yo arme un piston de un 110 en forma de cruz o sea el aro de aceite mirando para un lado del perno y el otro aro para el otro lado,el de fuego mirando para escape y el de compresión en IN no se si hice bien,aclaro que soy un aprendíz

Siempre que no estén alineados las puntas está bien siempre tiene que estar en fretado tal cual lo invitaste vos

​@@F.O.R.1970 voy a probar asi ahora con los aros, solo me queda una duda con las guias: hay dos grandes y dos chicas, no recuerdo cuales van arriba y cual3s abajo

Hola si lo querés para un cartin si debería tener un embrague centrífugo en seco Y gracias por ver mi canal de que lugar eres

Hola posición no ban de cualquiera de los lados lo que tiene es lugar estratégico donde van ubicada por motivo de mantener alineado el cilindro y algunas tiene orificio de lubricación

Hola gracias por ver mi canal podés regular en varias etapas 0.8 /0.10 o 0.12 eso es en general la tolerancia es hasta 0.15 esas medida es en general

Hola gracias por ver mi canal de que sincronización válvulas o puesta apunto leva y cigüeñal

La leva y cigüeñal es pistón en punto muerto superior y la leva en face de compresión que los vallan Inés queden libres para registrar válvulas

@@F.O.R.1970 ola profe, disculpe no me supe explicar. me refería a como podemos adelantar o retrasar la inyección.

Hola siempre que coincidan si puede ir

Hola gracias por ver mi canal Difícil a que le decía es pobre la chispa color rojo amarillo La bobina está bien instalada entre el volante de inercia tiene la lus que corresponde eso es muy importante a la hora de verificar la chispa de la bujía