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Thomas R.
Registrace 12. 12. 2012
Video
GT4 RS Porsche Experience Center Hockenheimring
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GT4 RS Porsche Experience Center Hockenheimring
BMW i4 M50 Nürburgring Nordschleife afterwork session
zhlédnutí 4,5KPřed rokem
no modifications Power reduction due to poor thermal management from Bergwerk to Döttinger Höhe Pirelli P Zero 19" 245 at front, 255 rear start pressures front: 2.4 bar, rear: 2.7 bar 30.05.2023
BMW i4 M50 Nürburgring Nordschleife Season Start 2023 (wet)
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on Winter Tyres, 18 inch Power reduction at Kesselchen, Schwalbenschwanz and Döttinger Höhe
Porsche 718 Train Nürburgring Nordschleife: GT4, Cayman S und Boxster S
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GT4 auf Cup2, Cayman und Boxster auf Pilot Sport 4S
Porsche Taycan 4S auf dem Bilster Berg gefilmt aus einem 718 Boxster S
zhlédnutí 166Před 2 lety
Racetrack Training Sport - geführtes Fahren mit Führungsfahrzeug Toyota GR Yaris Schnellste Runde = 2:11.8 in diesem Stint ab min 11:20 (Boxster früher in die Box, weil der Tank leider zu Beginn nur halbvoll war) Nach 4 Stints á 20 min hatte der Taycan im großen Akku von 97 % noch 7 % übrig. Der letzte Stint wurde dafür zwei Runden vor Schluss beendet.
Nürburgring Nordschleife Tesla Model 3 Long Range AWD 30.04.2020
zhlédnutí 8KPřed 4 lety
first day after Corona Shutdown standard Tesla without any customizing 2:28 - hot brakes warning at Aremberg Neben ettlichen Runden auf der PS4 war dies meine insgesamt 10. echte Runde auf der Nordschleife, die erste mit dem Tesla. Power, Reifen und Einlenkgefühl sind gut. Aber es ist nicht das Performancemodell und hat daher leider kein besonders sportliches Fahrwerk und recht undefinierbare B...
FPV e-Golf auf der Nordschleife
zhlédnutí 2,5KPřed 9 lety
eine Runde mit dem e-Golf auf der Nürburgring Nordschleife. BTG: 10:50 min; Auf langen Anstiegen sinkt die bereitstehende Leistung deutlich.
dual motor version is really nice at 20inch or 19’ 275 square size + bridgestone re71 tire(solid sidewall can handling perfectly the heavy weight)😊 I4 had always lack of front grip I'm racing at the Inje Circuit in Korea, with the rear seats removed i4m50, competing against BMW M4 class cup cars and Elantra N Tcr. It has a lot of potential grip. I guess I love your video 👏
Trop dangereux sur la pluie surtout avec des belles voitures comme ça…les mettres dans le fossé ça serait dommage 🤣🤣
Cayman using the wet lines through the corners
Did battery go into protect mode at 75% towards the end?
It did but even before, just ib the middle up the long hill.
Hattest du kein überhitzen? Oder sonstige Leistungs Reduktionen? Gehe meiner am Dienstag holen 🎉 Grüsse
Guck mal in die Videbeschreibung 😉 Ab ca. der Hälfte der Strecke wo es auch Bergauf geht, war oft nur noch etwas über 300 PS verfügbar. Außerdem konnte ich nicht gut aus Kurven heraus beschleunigen, weil da das DSC wohl etwas dagegen hatte. Ich fahre nicht in DSC off auf der NOS. Die Pirellis und die Bremse haben aber einen guten Job gemacht, weswegen ich in nahezu allen Kurven schneller war als mit dem Tesla Model 3 LR.
@@thomasr.6215Welche Bereifung hattest du genau drauf? 20“ Sport?
@@dieterlohrstrater6958 19 Zoll Sport (Pirelli P Zero)
U gave a lot of trouble to that Cayman jejeje
So quiet!! 😮
Did it stop giving you full power at some point because it was too warm?
Yes way too often for those conditions (see description) I will try without regenerative braking next time.
And finally the Porsche disappeared
🫡pilot
How does it handel in corners ? I have the same car 😎
You feel the weight on braking and that is why I was extra careful. On accelerating in the wet it is nicely controlable while pressing outside with all 4 wheels. I hpe I can test it on summer tyres on the dry track. But as far as I can say, it is not a real M-Car.
@@thomasr.6215 what does a real M car feel like/handles like. Does all M series (3 and 4) handle the same?
Good driving 👍. BMW:s work great in the wet. My earlier F80 Comp was phenomenal with MPS 4:s. Haven't tried my Taycan 4S yet on a wet track.
👍
Driving in B mode!
I am not really sure if D-Mode would make a difference in the BMW. When you use the brake pedal in D-Mode, the car will also use regenerative braking first, not like Tesla. I will try D-Mode and regen off when it is not wet, so that i can brake harder without regen braking.
Moin
Nice Trio
Ja Super tolle Kamera, ich hätte gerne auch noch schneller gekonnt, aber für meine über 40 Jahre alte Technik war das erstmal ganz gut 😊
So schlecht (wie oft erwähnt in Testberichten) ist das Fahrwerk aber dann offensichtlich nicht, wenn die Runde tats. mit einem unverändertem LR gefahren worden ist.... 🤔
In langsamen Kurven ist es ok, sogar vergleichsweise sportlich und deswegen etwas am poltern. Aber in schnellen Kurven so über 150 km/h schwimmt das Auto etwas undefinierbar umher, was man dort nicht haben will.
Sehr geil. Der eGolf ist so ein klasse Auto, vor allem das Facelift 😁👍👍
Frick tesla all my homies hate tesla
Unfassbar wie Du Abgehst, fast keiner hat auch nur den hauch einer Changse. Ist das wirklich der "Langsame" Long Range, der ist so brutal Schnell..... wow oder einfach nur GEIL :-)
Absolutely not bad at all, good performance, ultra fast acceleration, what's about power consumption ? And last but not least for recharging ??? Have you found a recharger close the circuit ?
Grazie mille. One lap costs a third of the large battery. There is a free Supercharger next to the Dorint Hotel at the Ring.
Thank you very much, great news about the SuC, less great the infos about battery duration for a tour, 3 tour and stop, go to supercharger
I think its decent - petrol cars often consume around 20% of a tank so they go 5 rounds max - 3 rounds with an EV is fine. The brakes dont take more than one round anyways@@MarzioNieddu
Obwohl der Sound irgendwie fehlt, sieht es nach verdammt viel Spaß aus!
Go with 100% of battery. For what I´m seeing you have less than half, so not great in terms of horsepower output.
Theoretisch kann das Auto schnell, aber die Bremsen können das nicht. Was für ein Mist. Wenn man ein schnelles Auto baut, muß man eben auch die entsprechenden Bremsen einbauen. Aber Teslafetischisten haben ja immer eine Ausrede zur Hand
Schonmal versucht mit einem anderen nicht Sportwagen Rennstrecke zu fahren? Bei 5ern von der Firma Freude am Fahren geben die Bremsen irgendwann auf, bei älteren Audis waren bremsen ein ganz leidiges Thema, selbst manche RS Modelle hatten und haben Probleme. Ach ja, ich selbst bin Motorrad Fahrer, bevor ich gleich der Tesla jünger bin...
czcams.com/video/QdU2P9G2fr0/video.html TTRS vs 370Z. Hier hat der Audi einen Totalausfall an der Bremse gehabt...
M3 P 6x hintereinander ein kürzerer Bremsweg als der RS3. Aber vielleicht hat Audi auch generell ein Bremsenproblem? Ich weiß es nicht... czcams.com/video/jPimpPYwUbc/video.html
Ist das schön leise 😎😎😎
Tolle Runde aber es fehlt einfach der Sound 😢
es ist als Fahrer auch nicht schlecht, die Reifen so gut zu hören
das wird auch nie etwas für jeden sein, aber ich bin Begeistert
Wie viel % akku hat denn die Runde so gekostet? Bzw. was würdest du schätzen, wie viele Runden das Fahrzeug schaffen würde? Und nicht Performance Modelle haben keinen Trackmodus oder?
Ca. 25 % hat diese Runde gekostet. Also theoretisch wären drei Runden möglich, wenn man noch Reserven haben will. Angesichts der heißen Bremsen wäre ich aber nicht noch eine gefahren. Richtig, Trackmodus hat es nicht.
@@thomasr.6215 Das ist nicht so viel wie gehofft aber doch zumindest mal eine halbe Stunde Hochleistung.
@Car Fli Läuft genauso wie beim Tesla. Die Akkukapazität ist in der Formel E sogar kleiner. Die Autos sind leichter. Da die Akkus aber keine Wasserkühlung haben, müssen diese nach der Fahrt mit Trockeneis gekühlt werden.
@Car Fli die wechseln momentan glaub auch das auto in der mitte
@@thomasr.6215 für die Runde ist das nix, Hammer
This video makes me feel like there is nothing else in the steering wheel
Welche Fehlermeldung: hat der Tesla während der Fahrt angezeigt?? (2:38)
Den genauen Wortlaut habe ich mir nicht gemerkt, aber es sagte in etwa: "Bremstemperatur hoch - bitte sanfter bremsen"
Never trust anyone holding their wheel in the 13:50-position
Wieso ist der Verbrenner schneller?Der Tesla hat doch wesentlich mehr Bumbs?
Weil er deutlich leichter ist, wahrscheinlich ein Sportfahrwerk und möglicherweise auch dickere Eier hat. Der Megane RS hat auch 250+ PS und wiegt 400 bis 500 kg weniger als der Tesla.
Model 3 AWD hat kein Sportfahrwerk. Das merkt man in den Kurven.
Hey!! Keep making great content! Did you consider using FollowSM . c o m to promote your videos?!
Welche Felgen und Reifen waren montiert?
Die bei der Auslieferung vor 13000 km dabei waren: 19" Tesla Felgen mit Hankook Ventus S1evo³ 235/40R19 96W
@@thomasr.6215Danke. Mit Seriendruck gefahren?
@@jensp277 leider ja... 2,8 bar zu Beginn. Später auf dem Rückweg waren es immernoch über 3,0
@@thomasr.6215 Habe zwar das SR+, jedoch ist mir aufgefallen, das bei 2.2bar kalt beim Kurvenräubern auf der Landstraße das Fahrverhalten harmonischer wird. Warm lag der Luftdruck bei 2.6bar.
@@jensp277 Geil, Danke für die Info
Ich wusste gar nicht, dass die Strecke auf ist. Bin schon mit nem Fiesta ST MK7 und Seat Leon Cupra 4Drive drüber gefahren aber noch nie mit meinem Model 3 Performance. Weißt du ob der Supercharger direkt am Nürburgring offen und funktionsfähig ist ?
Ich war selbst nicht dort, aber habe im goingrlectric Forum den Hinweis erhalten, dass er nicht nur funktionsfähig, sondern auch kostenlos ist :-/
@@thomasr.6215 Okay, ich verstehe ja nicht warum der nicht im Auto gelistet wird.
@@roadgecko vermutlich um nicht track fahrer fern zu halten aber ka.
Auch ohne Sound eine top Runde.
schöne Runde👍
Vielen Dank für dieses Video. Es ist wahnsinnig schwer ein Video mit einem ~100PS E-Fahrzeug zu finden, bei welchem im Laufe der Strecke nicht die Bremsen versagen und die Batterie überhitzt. Auch sehr faszinierend, wie ruhig das Fahrzeug tatsächlich ist, auch wenn man es eigentlich erwartet. Hilft mir sehr in meiner Planung, insofern vielen Dank.
Edit: Gut, die Batterie überhitzt auch hier. Aber der Anfang bietet dennoch einen sehr schönen Eindruck, wie ~100PS vorankommen und sich anfühlen.
Moronic ricer at 1:27.
wie war der Verbrauch? würde man noch eine zweite Runde schaffen?
Ich glaube um die 30 - 35 kWh / 100 km. Mehr Verbrauch war gar nicht möglich, weil Leistungsreduzierung und Rekuperation dies verhinderten. Theoretisch wäre wohl eine zweite Runde möglich (erste Generation E-Golf mit 21 kWh nutzbare Energie). Aber man muss ja auch hin und wieder weg kommen.
Ja, aber mit 3,6 kW Ladeleistung, die der Golf mit AC verträgt, steht man da eine gewisse Zeit. Die kann man im Museum verbringen z.B.
I see absolutely no reason why to go on the Nordschleife with such cars. Even by driving a Tesla on that track makes not sense at all because these cars aren't designed for racing. So you always have the overheating issue or at least power loss during the first lap.
It is not reasonable for anyone to kill your material on a circuit. My intention was to determine how the system reacts on constant high requirements on a street where you can do this without high risk for others. With a look on the british drivers at the beginning I see no reason for fat tyres, thick pipes and a sport suspension at all.
I have an egolf and it is a blast to drive, I tell folks it's like driving an RC car. Thank you for tracking your car and getting enjoyment out of it!
lautlos vorbei gesaust!Geil
Ant changes to tires or rims? You must be experienced driver, it seems to be very easy for you to drive faster than others?
Tobias Ljunggren I drove with my standard fittet 16 inch energy saver wheels. Others might not know this track at all.
This I enjoy, fantastic drive. Have you changed the max top speed from 140 kph, it seems to go a lot faster but it can also be the camera view that makes it look that way? Great drive, great idea very impressive.
Tobias Ljunggren No changes at all. As you can see at 3:30: downhill max speed ~145 kph with strong recuperation