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RAV4乗ってたけど、アンマリにpoorだったので、一年待たずにCX60🎉 脚がクニャクニャで気持ち悪かったし、内装もビニールで安普請😢 CX60PHEVは当たりでしたね😊

先月ハリアーHV・レザーのAWDからCX60プレスポに乗り換えました。ハリアーの実燃費はカタログ値の75％程度です。これはネットにあった、シチュエーションを様々に変えたハリアーの実燃費の結果です。私は15～16㎞/Lで、これは高速・長距離中心の使い方の場合です。ハリアーはEV走行にならないとホントに普通～の2.5ガソリン車ですから、EV走行が殆ど使えない高速や登攀道路では13㎞/L台まで落ちます。下り道の高速でもEVには殆どなりませんのでがっかりしました。街中・ストップ＆ゴーなら良いかもでしょうが、それでもリッター20㎞は空いている郊外バイパスの時だけでした。 CX60はまだ距離が少ないのでわかりませんが、空いてる郊外なら20㎞/Lは出てました。 ハリアーは買い物・駅までの送迎などで使うには十分な車ですが、レジャーで長距離を走る方には向きませんよ。それに意外にエンジン音がうるさいです。

プリウスにもAHLと言う機能が付いてますが、ALHと一緒ではないのですか？

鼻水大丈夫ですか？気になって内容が入ってきませんでした...

今回も面白い動画でした。

元々、マツダは買わないねぇ… この2台ならWRVだな。 CX30は小さいもん。

ＬＢＸはとても良い車ですよ。

今年の6月に契約しました。最初のPKSBと、BSM+安心降車アシストはセットでメーカーオプションでした(88000円くらい)

フィットベースなのに笑かすよな

老後のお金を使い黒いT３３を所有している底辺CZcams投稿者です… まー確かに。

ZR-Vが良いですね！

プリウスのが良いですね

耳たぶ取れるし、マルチビューカメラ良いと思ったのになあ！ プレミアムオーディオが付属してきて、トランク狭くなるので断念。

どっちも試乗だけした個人的な感想です！ 走りの面ではCX-5の方が軽いのにも関わらず、車体の重さを感じる加速やステアリングの重さでした。 内装の面では、オートホールドやナビの使い勝手、デジタルルームミラー、メーターの点でエクストレイルの方が優れている印象です。 逆にそれ以外の点では、僕が気にするところでは大差がないので、この価格の差で逆にこれだけの差ですむCX-5すごいと思います！ 走りの面は好き嫌いあると思うので、やっぱり試乗するのが1番です！ この2台はほんとに違う走りをしてる印象です！

待ってましたー

7:28 あとにはカローラスポーツにはノートオーラにはない左右独立エアコンもありますね

LBX COOL6月契約で10月登録予定です 総額485万ほどでした オーラは乗り出しいくらくらいなんですかね？

レクサス初期のLS、GS、ISは個性があって好きだったし自分もISを買って気に入ってた。今はなんかね・・着せ替え感 しかしないんだよな。というわけでT33エクストレイル乗ってます～ｗ

ノートオーラのフロントデザインはプジョーのイメージがある。 10月納車のカロクロハイブリッドＺのオプションのボディーコートが18万円。高過ぎではと思って10万程度にし、差額でデジタルインナーミラードライブレコーダー付きを追加しようかと思っていますが、カロクロにはドラレコが内蔵されているのでダブルのが迷い。どう思いますか。

cx30の圧勝。

古いんじゃなく熟成されている!

豆球拒否反応酷いなあ笑笑

ロレックスよりGショックの方が多機能 だけど高級なのはロレックス LBXとオーラの比較はこれと似たような事と思います

2年前アウトランダー購入。 特に気に入った点 BOSEシステム：過去レジェンドが最高だったが軽く追い抜いた。 燃料コスト：電気駆動中心だと20km/L+α換算。 静粛性&加速性能：スムース&静かで早い でもコレだけは言わして：ナビは走行中扱いやすいホンダのジョグダイヤル！

はじめまして🤗 値上がり前にEHEV プレミアムスパーダ契約して来ました🫡 外装何も付けず主に足入れオープンドアと大型ナビと大型フリップダウンモニター付けてドアポケと足元のLED、コーティングその他諸々で540万円でした😨

フリードを妻の車にと一緒に予約開始日に見ていろいろ聞いてきましたが・・・このグレードではOP付かないこれだと付くとか訳が分からなくなり安全装備が充実しているシエンタ契約しました。フリード期待していただけにがっかりです。ステップで失敗しているデザインを採用するとか訳が分からない。

パワーシートか？🤔いいな～！

初手から間違えてて草

ヤリスクロス四角が多い

質問なのですが、ガソリンairなどで、ホンダ車が8インチDAなのに対して、Gグレードでシエンタの標準装備の8インチDAではなく、オプションの10.5インチDA プラスの方を同等という形で選択したのには、何か理由があるのでしょうか？ 良ければ教えていただきたいです😌

ZR-Vはフロントとリヤをプレリュードコンセプトっぽくしたらカッコいいと思う。

ハイブリッドZのアドバイストパークは画質が高画質になりますよ。 それと車内Wi-Fiは月額1100円で無制限。 ホンダは車内Wi-Fiは１ギガが３３０円 掛かります。 その差はでかいです。

トヨタ信者に何言っても響きません😂

ワンソクさんは好きじゃないです

試乗はやらないんですか？

内装は断然オーラです。 ちなみにカロスポ乗り

私、嫁車にシエンタ選びました🤗私の場合、全方位PKSBが結構決めてでした😂納車してからPDAの良さに惚れ惚れしてます！笑

内装は、断然オーラでしょ。 カローラ内装は、質素で無く陳腐ですね。

トヨタはモーモーエンジンをなんとかしない と

今ならオーラかな💚カロスポはそろそろフルモデルチェンジですね🤍

惜しい点　追加！！　アドバンスドドライブアシストディスプレイ（メーター）に表示される車両グラフィックが標準車‼ニスモはニスモ仕様なのにオーラではあのホイール履いている標準車‼スタートボタン押して最初に出てくるオープニングが標準車じゃがっかりもいいとこだ‼即刻改良してほしい点です

ただディーラーOPドラレコ・ナンバープレート・バイザー・マットのパック17万円や５イヤーボディコート15万円など付けると400万円なんです😂✌️

先日納車したけど不満はそこまでないです！ 逆に他社でもなぜそこまで売れる？車がいいと言うより○○○社だから！って言うので売れてるが多いと思います！

フリードAIREXEHEVの装備に近い装備にすれば、 シエンタハイブリッドZ プラチナホワイト33000円、アルミ55000円、天井サーキュレーター29500円、コンフォートパッケージ79300円、前後ドラレコ&ETC2.0　31900円、フロアマット33000円と追加で1500W電源45100円で3453350円でしたよ。 326990円の差額 電源無しなら372000円の差額。 フリードには、電動パーキングが装備、リアクーラー装備、 室内が広い、シートがしっかりしている。 シエンタの方は燃費が良い。 1500㍗電源が装備 ハンドルヒーターが装備。 AI機能装備。 コネクテッドの料金が月額1100円で無制限に車内Wi-Fiが使えますが、 ホンダは定額無しで３ギガ330円を買わないとネットが使えない。 この差をどうみるかでしょうね。

理不尽を受け入れて喜んで買っちゃう客が無数にいるから、ホンダも「じゃ、いいんだ、コレでいったれ～♪😜」となる訳ですわな･･･とにかくフリードというクルマはあまりに過大評価され過ぎてると思います😥。

安全装備がピカイチなのに 子供轢いたとか、交差点カーブ突っ込んだとか1番多いのがトヨタ車の特性ですね。 ハードウェア頼った運転手量産に一助買っているのに気がつかないんだなぁと思いました。