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julosx
Registrace 26. 03. 2007
La CC 7102 dans les Causses
Le 29 mars 2005 eut lieu un voyage que l'on n'oublie pas : la CC 7102, peu de temps après sa préservation, eut l'occasion de remorquer un train de deux voitures USI le long de la ligne des Causses, de Béziers à Neussargues et retour, avant de se rendre à Bordeaux pour la commémoration du record du monde de vitesse dans les Landes du 29 mars 1955. Je ne me suis pas rendu à Bordeaux dont il est question ici, mais ne pouvais rater le voyage dans les Causses. Comme les autres participants, je suis même monté dans la cabine de conduite de la CC 7102. Merci à tous ainsi qu'aux autres participants qui avaient beaucoup de choses intéressantes (et drôles) à dire.
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Video
Le Cévenol Express
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#train #Cévenol #Massif Central #Paris-Marseille #Paris-Nîmes Il faut avoir pris le Cévenol, un train à grand spectacle dans sa vie, ce que je n'ai pas manqué de faire en 2003. La ligne a bénéficier d'un RVB il y a quelques années, profitons-en avant qu'il ne soit trop tard.
L'Aubrac Express
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Il fut un temps où l'on pouvait voyager sans rupture de charge entre Paris, Millau et Béziers via Clermont-Ferrand, dans un confort qui échappera toujours à l'auto individuelle. À une époque où l'on dit se préoccuper d'environnement il serait plus que temps de réintroduire ces grands express de montagne comme l'Aubrac. Si vous aussi vous avez connu ce choix et l'avez pratiqué, n'hésitez pas à c...
La renaissance de la BB 25660
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L'association APCC 6570 a remis en état (entre autres) la locomotive BB 25660, de la série dite des "danseuses" : BB 16500, 17000, 20200, 8500 et 25500, ces dernières étant bicourant 1500 V CC et 25 kV 50 Hz, ce qui a permis ce voyage au départ d'Avignon à destination de Nice. Cette sortie a eu lieu le dimanche 15 mai 2022. #BB 25500, #APCC6570, #BB 25660, #train spécial
Gibson ES-359
zhlédnutí 364Před 3 lety
This a somewhat sloppy demo of a 2012 ES-359 in the Blacky livery. The song is "Paradiso" from the Chameleons.
Le tour du Massif Central en Bleu d'Auvergne
zhlédnutí 785Před 4 lety
Merci à l'association l'Autorail Limousin pour cette sortie de trois jours sur toutes les lignes survivantes (mais ô combien menacées) de la région. Elle a eu lieu fin juillet 2018.Une couleur ? Vert ! Résolution : 1080 p
Voyage en CC 6558 et CC 6570
zhlédnutí 434Před 4 lety
En voiture ! Emnarquez à bord d'un train remorqué par les célèbres CC 6558 et CC 6570 d'Avignon à Perpignan et retour. Merci à l'APMFS et à l'APCC 6570 pout leur initiative.
L' Artère Impériale 3 : Lyon - Marseille
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Suite et fin de l'Artère Impériale, VHS n° 3.
L'Artère Impériale (Dijon-Lyon)
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L'Artère Impériale, VHS n° 2, date 2000. 2ème partie.
L'ŒIL DU CYCLONE : dans un cadre agréable, une ambiance raffinée
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Sur les publicités locales au cinéma, 1992. Un grand moment. Notez le générique original.
Paris : Petite Ceinture 1999
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Voyage en autorail EAD X 4500 sur la Petite Ceinture rive droite, filmé par votre serviteur. Les rues de Paris en montrent le recto, la Petite Ceinture le verso. Arrivée en gare d'Austerlitz dont les travaux avaient déjà commencé.
Train : AJECTA 2012 Flamboin-Montereau
zhlédnutí 905Před 11 lety
Impressions de voyage à bord du train à vapeur tracté par la 141 TB 407 (machine de banlieue Est des années 30) fêtant la réouverture de la ligne Flamboin-Gouaix/Montereau, dite 22.8 ou "Ligne de l'Est" organisé par l'AJECTA le 1er septembre 2012.
Lush Glastonbury "Sweetness And Light" no lyrics
zhlédnutí 2,2KPřed 12 lety
The early Lush at the Glastonbury Festival (06-22-1990) playing a lyric-less version of "Sweetness and Light". Playing a unfinished number in front of an audience is rather daring if you ask me.
Lush live Glastonbury 1990
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Lush at their primitive best ! Here is a quite early rendition of "Scarlet" and "Etheriel" live at the Glastonbury festival (06/22/1990). The next song after these two ones was uh, well, a hilarious lyric-less version of "Sweetness And Light". I'll upload it as well if you ask me to.
Railfest AJECTA 2011
zhlédnutí 703Před 12 lety
17 et 18 septembre 2011 : journées du Patrimoine au dépôt ferroviaire de Longueville (77), le long de la ligne IV Est. L'AJECTA a montré de nombreuses locomotives à vapeur en chauffe. J'ai voyagé à bord de la rame spéciale réunissant du matériel de plusieurs associations entre Paris-Est et Longueville. Enjoy !
Lush live at the Dome 1991 - Sweetness And Light
zhlédnutí 175KPřed 13 lety
Lush live at the Dome 1991 - Sweetness And Light
My Bloody Valentine - "Lose My Breath" '89
zhlédnutí 61KPřed 16 lety
My Bloody Valentine - "Lose My Breath" '89
la défiscalisation du kérosène pour les vols intérieur à tuer la Sncf, merci Chirac
Miki and her iconic dress. Classic!
Le libéralisme qui prône le "tout au privé" détruit tout y compris l'homme pour faire du fric. donc Il supprime le service public. C'est la fin de ces lignes tracées dans de superbes régions, elles aussi abandonnées par les puissance de l'argent. Et dire qu'on paie de lourds impôts pour avoir des services. Avec le libéralisme le citoyen contribuable paie deux fois: ses impôts et son billet de train.
Il serait intéressant de montrer comment la ligne Béziers--- Neussargues etait alimentée en courant : Haute tension alternatif de EDF , Transfo commutatrice courant continu 1500 v , caténaire et loco ET SURTOUT en descente la loco produit du courant continu qu elle injecte sur la caténaire, a la sous station procédé inverse la commutatrice bouffe le 1500continu pour envoyer a la sortie du poste de transformation du courant alternatif triphasé 60 kv sur le reseau EDF On appelait ça la Restitution Avec des petits chémas et des animations cela permettrait de faire connaitre un dispositif tres élaboré, aujourd'hui disparu et qui avait été conçu par Alsthom Allez zou au boulot faites nous rêver 😅
Magnifique travail traitant d un sujet " patrimonial " : ces trains qui transportaient nos rêves ! Une remarque concernant votre intro ou vous montrez quelques plans du canal du midi : Ce canal a bien été creusé par Pierre Paul Riquet et non " de Riquet " C est bien sous Louis XlV , mais surtout grace au soutient du ministre Colbert que ce chantier a été réalisé Colbert a compris très tôt l ' intérêt d une telle voie : Développement economique du Languedoc Intérêt stratégique , les galères royales pouvaient transiter de l Ocean a la Méditerranée, sans être sous la dépendance de l Espagne Quant a Louis XlV les seuls travaux qui lui importaient etaient ceux de Versailles Dernier détail : Riquet etait pas ingénieur , mais un ancien fermier général des gabelles pour le Languedoc Roussillon et Cerdagne ( Une sorte de super percepteur ) Bien entendu Riquet était assisté par des ingenieurs militaires . Les derniers travaux après sa mort ont même été dirigés par Vauban A la fin de sa vie Riquet avait investie toute sa fortune dans ces travaux , ruiné, il ne verra pas l inauguration de son oeuvre Continuez a nous faire rêver avec vos belles images Merci
Plus aucun plaisir d attendre un train en gare, la SNCF a perdue son âme (la France à perdue son âme..) ce ne sont plus des trains, mais boîtes de conserve, à l ambiance froide, austère, insipide.. .. Je prends plus que très rarement, exceptionnellement le train !
Véritable service public à cette époque, heureusement qu'il y a la région Occitanie pour maintenir cette ligne et tant d'autres car la SNCF, dans sa volonté de tout fermer, aurait fermé cette liaison depuis longtemps. Autre détail qui a son importance, à cette époque, les vitesses de circulations étaient plus élevées..
Merci beaucoup pour ces belles images, j'ai voyagé sur cette ligne plusieurs fois. entre viaduc et tunnels le paysage est magnifique un vrai plaisir de le découvrir du ciel. ❤
Les vidéos prises de l'hélicoptère mériterait une stabilisation auto. Sinon Super documentaire
La ligne Béziers - - Neussargues est fermée. Le viaduc de Garabit et bien d'autres ouvrages font partie du décor . . . .
Menteur !
A rare treat
Aujourd'hui le cévenol se limite de Clermont-Ferrand à Nîmes
Il est vrai que ce fut aussi la première incarnation du Cévenol, dans les années 50, à l'époque en rame d'autorails. Le Cévenol que j'ai connu ressemble davantage à au second de 1979, si ce n'est que pour la première année on avait recouru à une CC 72000 et que le train voyait son parcours prolongé au départ de Paris avec Marseille pour destination.
Bonjour usted vraiment magnifiques reportages la sncftres forts sur la gestion des trains félicitations bravo
Bonsoir usted mercie beaucoup pour ce reportage la sncf le melieur reseau du monde sur la voie ferries est la gestion foŕt choukrane
Superbe travail!
C'est sur que c'est une jolie voie électrifiée en plus. Mais il faut voir la rentabilité : des trains de 3 voitures seulement comme le Cévenol qui arrivait à 8 voitures de Paris et seulement 3 faisait Clermont Bezier. Des régions désertiques, la Lozére département le moins peuplé de France......
Force est de reconnaître que la ligne n'a pas été conçue pour les voyageurs à l'origine. Le Midi coulait concurrencer le PLM dans le transport du vin et celui du charbon. Après le nombre de voitures est fonction des rampes du parcours, qui sont des plus sévères sur l'Aubrac (jusqu'à 40 pour mille). Comme les BB 9400-9600 et autres diesels n'étaient pas non plus des foudres de guerre… Forcément le tonnage des trains qu'elles remorquaient était limité.
La 7100 reste une très belle machine. Elle était superbe dans sa version d'origine (encadrement des baies en alu avec coins arrondis, carénages de bas de caisse) sans feux rouges. Dommage qu'aucune de celles qui ont été préservées n'ait été remise au type d'origine. Heureusement elles ont échappé aux livrées plus ou moins racoleuses qui ont affligé leurs contemporaines.
Lignes des Causses et des Cévennes, j' en parle dans mon site.
il était a Pérrigny ..
Mon frére était conducteur principal a dijon
Que de souvenirs j'ai pris le cevenol plusieurs fois par an dans les années 70 entre Marseille et langeac le terminus était Clermont-Ferrand à l'époque dans l'autorail rouge et crème, grande beauté des gorges de l'allier été comme hiver
A hauntingly good song rediscover after many years in long lost memories
Love this band. Saw them play back in 1994. Best live show I've ever seen. It was like living inside of a dream. I still love them and that moment.
Lush was amazing but you know what band was extremely, criminally underrated? Sing sing.
Mon père est un ancien cheminot, il avait travaillé à la gare de Chaperoux. Ce documentaire de 30ans a été super bien réalisé 🙂
I will love this band forever! I still remember the beautiful concert in Rome
C'est une vraie bouse ce TGV.On est à l'etroit,on se bat pour un accoudoir,si le voisin d'en face,décide de se mettre en mode repos,on peut tout replier,et pour sortir dans le couloir,votre voisin est obligé de se lever....Il appelle ça le Progré !!!!!Et ne parlons pas des prix .....
J'ai pris cette ligne de Clermont-Ferrand à Béziers. En Regiolis Aura de Clermont-Ferrand à Neussargues puis de Neussargues à Béziers avec une AGC Lio rénové. Ce que je peux dire, c'est que c'est vraiment long. On pourrait réduire le temps de trajet en y mettant des tronçons à plus de 80km/h. Est-ce dû au manque d'entretien ? 6h de train. 4h voir 3h je n'aurais pas dis non.
Magnifique reportage super bien fait et plein de nostalgie. Maintenant la nostalgie c'est bien mais quand la SNCF fait rouler des trains quasiment à vide (comme cela est dit plusieurs fois dans le reportage), qui paye l'entretien des voies, du matériel et les salaires des agents ? ça passe dans le déficit de la SNCF, qui est régulièrement comblé par l'état, donc par nos impôts ! Manifestement certains ici ne payent pas d'impôt sur le revenu, sinon ils n'auraient peut-être pas la même vision des choses. Des lignes qui ferment ou qui déperissent c'est triste, mais il faut parfois être réaliste.
Les commentaires...laisse tomber
These guys were waaaaaaayyy ahead of their time.
Il est temps sue ces lignes seront completement renovè .une catastrophe que la sncf demolie deja les tgv montrés
pourquoi cette horrible musique !!!
Un temps que les moins de 20 ans ne connaissent pas. Le point faible de cette ligne : vitesses peu élevées (peut-être que l'idée du train pendulaire serait efficace sur cet itinéraire), pas d'électrification entre Clermont-Ferrand et Neussargues et rebroussement à Neussargues (croisement d'une ligne ex Midi, avec une ligne ex PO Arvent Figeac, qui elle même venait se greffer à une ligne ex PLM Saint-Germain des Fossés-Nîmes).
Love these early tracks, especially "Etherial". Thanks for posting this footage!
'' Ce train desservira les gars de Villefort, Genolac, Chamborigo, La Grand Combe, Ales, Nimes''' 😂 Fallait pas oublier le casse croute, parce que t'y passé la journée dans le train depuis Paris.
Il y avait un service de distribution ambulante si on n’amenait pas ses propres munitions.
👍👍👍
La France éternelle, celle des collines,des petits villages perdus, de la petite gare au milieu de nulle part.... Magnifique vidéo d'une époque révolue, quand l'aménagement du territoire avait un sens....
Dès que l' ''Aubrac '' a dégagé... On aurait bien voulu voir le sémaphore, la signalisation...
J'ai encore la K7 VHS . J'ai pris Le CévenolExpress Pais-Alès et L'AubracExpress Béziers Paris en Mai 1999, tout Corail!
J'ai encore la K7 VHS . J'ai pris Le CévenolExpress Pais-Alès et L'AubracExpress Béziers Paris en Mai 1999, tout Corail!
Bravo et merci 👍👏👏👏❤️ pour moi cette ligne fait partie des plus belles pages de l'Histoire de France : quel tour de force - réalisé au pic et à la poudre noire, au prix de nombreux morts au chantier d'honneur : ils avaient "bien mérité de la patrie"
Documentaire parfait, sourcé, poétique et émouvant : c'était le bon temps où "si un TGV pouvait raccourcir la durée d'un trajet, un Aubrac (ou un Cévenol) pouvait l'enrichir" dixit Charles Fiterman
La ligne directe beziers Clermont existe t elle encore ? De quelle ligne s agit il ?
top merci
Vidéo extrêmement intéressante, mais polluée par des hurlements dérangeants lors des passages du train sur différents viaducs (19'12 par exemple) et le bruit des obturateurs d'appareils photo, au moment du viaduc de Garabit et autres passages. Ça fait vidéo d'amateur et c'est agaçant. Quel dommage !
C'est triste, ça montre le délabrement de la France au profit du capitalisme international.
Ca c du service public
Joli ce train au milieu des vignes. Merci pour cette vidéo de 2000? Amixcalement.
Oui, 2000 en effet. Les CC 6500 venaient de toutes être regroupées à Vénissieux.
L’éditeur qui a fait ce film en 1994 vient de nous quitter sous peu.
Beau reportage bien renseigné, mais ambiance sonore désagréable sans-doute due à une vitre ouverte et images un peu sombres sans-doute dues au pare-brise teinté.