Video

@@kholikabdul8856 terima kasih🙏

@@snaudioelektronic2605yang pernah saya temukan,biasanya stelan klepnya sudah terlalu renggang.minta distel lagi. saat pengencangan baut stelan klepnya pastikan kencang.

@@automekanikmobil15 terima kasih hadirnya suhu🙏

@@automekanikmobil15 terima kasih hadirnya suhu🙏

@@ahmadnoor2507 terima kasih juga....hadirnya🙏

@@DioMahendra-f5l cek relaynya....saat saklar diputar harus ada suara cetek2 ....kalau gak ada suaranya bisa jadi relaynya rusajk,bisa juga arus tegangan tidak sampai relay

@@YaniCandra-o8o dinamo staternya coba dicek,

@@J4K4-SAMUDRA308 sudah saya cek normal tpi lmpu oil nya gk nyla

@@YaniCandra-o8o cek arus dari accu ke tombol stater ada nggak

@@Raharjo-gs9fd ada diberanda video fullnya

@@Bayuhutamamotor terima kasih hadirnya kak...🙏

terima kasih atas hadirnya suhu🙏

@@J4K4-SAMUDRA308 sama2 dan tetap semangat ngonten 👌👍

@@automekanikmobil15 siaap suhu....masih pemula,masih banyak belajar

Dan asap nya lambat membuang

wa'alakum salam...ya om,pengaruh....harusnya yang lebih rapat yang udara. penjelasanya pernah saya ulas dikolom komentar

nggak bang.... kalau pengisian accu ikut disekring meter.jalur lampu indikator yang dipanel.

stel dekompresi,stelan cuknya kurang menekan klep

ya terima kasih om,hadirnya terima kasih banyak atas masukanya🙏

maaf lupa om,tapi dibengkel2 motor ada om,.gak susah nyarinya.

posisi atas, kalau dipasang, diblok mesin diesel

Kabel yg mana harus di kontakan plus minusnya

@@ributragil3615 kabel yang plus dari accu,dapatkan kekontak,terus kabel keluaran dari kontak,masih arus plus,dapatkan ke swit selenoid dinamo stater

@@J4K4-SAMUDRA308 kabel plus yg gabung sama kabel accu yg besar tu dikontak kn sama kabel kuning dari selenoid ya berarti ?

@@ributragil3615 yang kabel besar itu lain jalur,itu kabel Langsung dari plus accu,yang kedinamo stater.

@@ributragil3615 kalau kabel kuning yang diswit selenoid dinamo stater itu jalur yang dari kontak.kalau yang dari accu kekontak,kabelnya tidak besar,urut aja jalur kabel plus yang dari accu yang menuju ke kontak

terima kasih hadirnya🙏

kalau mesin panas terus mati sendiri,biasanya swit sensor yang diblok mesin sudah eror, putus aja kabelnya...cari aja,diarea blok mesin ada satu swit yang nempel..

Coba cek olinya biasanya kurang gan....bisa juga swit sensornya oli yang bermasalah..

Ok boss terimakasih...kl filter oli berpengaruh gk boss

@@nartoyunarto3831 filter oli kalau sudah kotor bisa berpengaruh kesirkulasi oli dimesin kurang lancar.,sebaiknya kalau ganti oli,sekalian ganti filter olinya. atau ganti oli dua kali,filter ganti satu kali

@@nartoyunarto3831 sama2,terimakasih juga atas partisipasinya🙏

kabel arus besar yang disoket,bawah jok penumpang ada yang kropos,

mobilnya orang gan...buruh memperbaiki aja

ini mobil tahun 2011 gan....

maaf,jika tampilan videonya masih kurang lengkap 🙏

Buka aja tutup yang di bawah pedal kopling,lalu coba masukkan gigi,nanti kelihatan stelan kurang kemana

Maaf baru bisa respon🙏 coba cek sekring yang diruangan mesin,dekatnya accu,terutama sekring yang tegangan tinggi.mungkin ada yang putus sekringnya

sama2... terimakasih partisipasinya...🙏

coba cek yang ringan dulu,buka tutup dibawah setir,coba masukan gigi 4,hendel yang dibawah setir lihat ada yang mentok tidak,siapa tau tali labrangnya kurang narik. bisa juga minta distel popet boltnya,stelan ditransmisi kendorin satu putaran dulu,posisi stelanya lobang yang tengah

Mentok bemper ,hendel yang dibawah setir,bempernya penyok biasanya

bisa....

@@J4K4-SAMUDRA308 bendik starter/solenoid starter masih bunyi cetak-cetak, aki insyaallah aman, genset sudah saya coba jumper langsung ke mobil juga dg posisi mobil menyala tetap g mau crank. Kalau pergantian dinamo, baiknya ambil yg merk apa pak?

@@rezarizky8234 denso bagus.... kalau yang merk2 biasa .kurang ketahananya,kalau sudah berusia. . saya pernah nemuin, waktu dites diluar hidup dinamonya. tapi begitu dipasang kegensed, cuman cetak cetek aja.

caranya sama aja bosqu... Diesel domfeng sama yanmar.

itu lagi cari topnya piston, biar diposisi titik mati atas (TMA) biar kedua posisi klep dalam keadaan rata, netral, tanpa ketekan kedua platuk klep. kl masih sedikit bingung,untuk ngetopkan pistonya, buka aja injektornya, untuk mengetahui posisi piston, sambil colok pakai obeng kecil, piston harus diposisi titik mati atas(TMA)

@@J4K4-SAMUDRA308 Itu dia Abangku yang bikin saya agak bigung. Masalahnya waktu saya colok pakai obeng pas posisi klep intake berada di atas saat naik dr bawah ke atas mentok posisi piston berada di atas. Dan klu posisi klep exhauat berada di atas saat naik mentok dari bawah ke atas posisi piston juga diatas. Jadi di ke dua posisi tersebut posisi klep bebas dan piston sama2 ada di tma.

@@bahrunsitompul85 amiin... terima kasih juga atas partisipasinya 🙏

@@bahrunsitompul85 kalau habis yang kedua, klep ex, sudah mentok keatas... itu posisi kedua klep sudah netral... sudah bisa melakukan penyetelan klep.

terimakasih hadirnya🙏

ya bang... terima kasih hadirnya🙏

terima kasih 🙏

coba cara yang ringan dulu setel popet bolt yang ditransmisi, dengan cara dikencengin, setelanya diputar kekanan searah jarum jam, satu putaran penuh, sampai dirasa enak perseneling nya

@@J4K4-SAMUDRA308 letak setelanya gigi dua sama satu disebelah mana bang?

@@Ngadiyopsri posisinya yang diatas transmisi, menghadap keatas. kalau dari samping kanan transmisi, diatasnya lobang setelan popet bolt gigi 3 dan 4

@@Ngadiyopsri lobangnya biasanya ditutupi sielend

ya terima kasih banyak om atas penjelasanya. 🙏 sangat membantu sekali

coba cara yang ringan dulu setel popet boltya ditransmisi, dengan cara dikendorin ke kiri, setengah putaran, apa satu putaran, gimana enaknya. yang penting jangan terlalu kendor, nanti bisa netral sendiri giginya

@@J4K4-SAMUDRA308 setelanya disebelah mana bang?

@@sulistiyo952 disamping kanan transmisi lobang yang bawah. biasanya lobangnya ditutup sielent,

@@J4K4-SAMUDRA308 terima kasih banyak sudah mau bantu menjawab bang, semoga lancar rejekinya, sukses selalu

terima kasih, atas hadirnya 🙏

terima kasih banyak, atas hadirnya🙏

wa'alaikum salam wr wb, salam kenal juga, semoga dipermudahkan segala urusan kita semua

terimakasih atas hadirnya🙏

ya terima kasih juga, atas hadirnya🙏

Maaf 🙏salah penyebutan. itu pin 86

ya, terima kasih juga, atas hadirnya🙏

@@J4K4-SAMUDRA308 siaap...

cek dudukan platuknya, apa sudah longgar, Posisi topnya sudah pas belum, gampangnya ,colok aja dilobang nozel,nya pakai obeng, untuk mengetahui posisi pistonya, dititik mati atasa (TMA)

@@J4K4-SAMUDRA308 siap Maz 🙏

@@AgusAgus-fy5bc siip... 👍

terima kasih hadirnya...

@@J4K4-SAMUDRA308 siap maseeeh

alangkah baiknya stelan klep disesuaikan spesifikasi dari pabrikan dari mesin itu sendiri om, aq sendiri belum pernah coba stel klep diluar standar pabrikan. biasanya kalau stelan klep diluar standar pabrikan, tenaga mesin tidak maksimal, dan tuas gas pastinya di level tinggi terus, dan BBM pastinya jadi boros.

@@J4K4-SAMUDRA308 24pk spesifikasinya in 0,25 dan ex 0,30 ya Maz 🙏

@@AgusAgus-fy5bc ya bosqu...

@@J4K4-SAMUDRA308 masalahnya kmrn tak setel segitu ndak bisa langsam Maz' trus td tak belikan spuyer nosel tp klep tak rubah in 0,30 dan ex 0,40 baru bisa langsam Maz tp bbm boros kayaknya Maz' blom tak coba lagi untuk in 0,25 dab ex 0,30 bisa langsam ndaknya Maz 🙏

@@AgusAgus-fy5bc Tapi tenaganya gimana? kalau ngiritin minyak, sebenarnya bisa dari stelan nozel, dikencangkan dikit, yang penting jangan terlalu irit, biar nggak panas klepnya. temenku pernah kayak gitu, stelan nozelnya terlalu irit, terus patah klepnya. sesuaikan aja sama karakter mesinnya. yang penting sudah dapat langsamnya, tenaganya juga enak.

Maksudnya gimana ya? kalau bentuk sielnya berbeda untuk rem roda belakang sama roda depan, masangnya juga tidak bisa ditukar