Video

Poah bei dieser Arbeit Handschuhverweigerer Marcel, trag auch nicht oft, Dieselöl und Flex, bzwSchweißarbeiren schon. Interessant mit den Buchsen mal zu sehn

Sehr interessantes Video macht weiter so.Super :-)

Das Rohr im Wald ist nach meiner Meinung viel zu klein für deine Rinne. Die Arbeit hättest du dir auch sparen können. Da wirst du noch mal beigehen müssen.

Schwiegervater ist der Schrauber vom alten Eisen. Super Video!

Hi Marcel, das ist schon ein älterer Beitrag von Dir, aber von Deinem G40 und Du weisst ja, ich habe auch einen G40AS mit echten 1.704 Stunden drauf. Meiner wird immer gernne heiss und ich wüsste zu gerne - warum? Der ist in einem guten Zustand, trocken, sauber, neue Glühkerzen, ... immer schön Öl drin, raucht nicht, säuft recht wenig, Heizblech immer auf, hat eine Verteilerpumpe, alle Filter/Tank sauber, springt mit Vorglühen immer gut an und ... eigentlich ein Schmuckstück. Braucht der immer "gute Drehzahlen" und wenn ich fahre, z.B. den Berg runter, kühlt er sauber runter, nur den Berg hoch unter Last wird der einfach gerne heiss? Kürzlich, bei Nacht und nix sehen hat der Motor plötzlich "geklappert und ist einfach ausgegangen". Ich war richtig erschrocken und habe das "Schlimmste" befürchtet. Irgendwie meine ich, dass der Motor immer "etwas laut" und "kernig" klingt, ... vom Deutz kenne ich das überhaupt nicht, ist das beim Güldner normel (klar, deren 6 Zylinder hört sich wie Musik an)? Dann gelich nach der "Havarie" gleich rechts rangerollt, die Temperaturanzeige war weit im roten Bereich, erneut gestarten und der läuft gleich an als ob nix gewesen wäre ... Gestern war er am Holzspalter, schnelle Zapfwelle, 3 "Zähne" Gas .... und dann war er den ganzen Tag kurz vor dem Ende/grüner Bereich (klar, gestern hatten wir auch über 30°). Als ich den gekauft habe, war die Kuppung "zertreten", also aufmachen, neue Kupplung rein und ... Dabei hat der Landmaschinenmechaniker den Temperaturfühler am mittleren Zylinderkopf rausgebaut und abgerisssen, beim Federke einen neuen gekauft und in den hinteren Kopf reingeschraubt (als direkt nach dem Tank). Natürlich wir der am schlechtesten gekühlt und ...... da ist der original Eichermotor halt um "Welten besser" gebaut! Hast Du damit Erfahrungen?

Moin die Tannen versäuern den Boden deswegen wächst da nicht so viel

Danke Marcel.

Der IHC Schrauber sagt ......Der hat ja noch die kurzen Kolben.....P.S KS. Kolben kannst du nehmen habe ich schon mehrfach verwendet und noch keinen Ärger damit gehabt.Gruß Henning

Hey tip von mir block auf keinen fall planen sonst bekommst problem mit Büchsen überstand wen der block geplant wird müssen die sitze der Laufbuchsen tiefer gesetzt werden oder die buchsen und kolben auch abgeplannt werden habe den fehler gerade selbst gemacht hat mich paar grüne scheine extra gekostet der fehler

Du kannst wenn du so weit bist, alle anbauteile ab bauen. Wenn du schon neue Buchsen machst dann solltest du alle Dichtungen neue machen. Wie schon welche geschrieben haben würde ich die Planflächen selbst abziehen. Dann siehst du ob der Paln ist. Wenn du schon so weit bis das der Motor raus ist, dann das meiste auf den Waschplatz und stramm abwaschen. Am besten mit Reiniger einsprühen.

Es gibt bei Verbrennern Zylinderkopf Dichtungen 0,1,2,3. Je nachdem wie weit der Block schon abgeplant ist. Das muss passen. Die Pleuel sind oft Nummeriert. 1-4. Nicht vertauschen. Kolben Nr. 1 zu Pleuel Nr. 1 usw.. Unbedingt befolgen. Neue Muttern an den Pleuel. Und diese O Ringe unbedingt neu.. Den Passenden Dichtsatz mit passender Zyl. Kopf Dichtung. Red Head Zylinderkopf Technik. Da mal reinschauen. Die älteren Videos als Thomas und Martin noch da waren, sind da oft sehr gut..

Dein Rohr im Wald.... Ist viel zu klein. Hol dir aus dem Betonwerk Graben durchlass Rohre aus Beton. Ich würde 40 cm Durchmesser empfehlen und wenigstens 5 Rohre. Sind ca. 1 m lang. Dann vor und hinter dem Rohr mit Abstand schauen ob dort der Graben ist, oder du legst dort Mit dem IH große Vertiefungen an wo das Wasser hin laufen kann. Den übrigen Boden für den Weg und über die Durchlassrohre verwenden.

Wenn du vor hast den motor planen zu lassen müssen alle anbauteile ab da sich sonst feinste span partikel in allen Ecken und löchern setzen darum werden alle Motoren nach dem bearbeiten sorgfältig in ein Bad gereinigt. Die buchsen anliege Fläche muss dann auch tiefer gefräst werden sonst stehen die buchsen zu weit raus.ich würde die gesamte motor Oberfläche mit einem öelstein abziehen und dann schauen ob es überhaupt nötig ist in zu planen.

Mann konnte am lachen erkennen das dein Schwiegervater das nicht zum ersten Mal gemacht hat. Super Sache mit euch zwei bei der Arbeit zu zusehen 😊❤

Cooles Video. Danke Marcel LG aus Berge

Hi Marcel, das mit dem "Unrundlauf im Standgas" bei Schleppern habe ich dem 75-jährigen/begnadeten Motorinstandsetzer wo meinen IVECO-Magirus Deutz V8 überholt hat (der brauchte von mir nicht mal ein Motor-Werkstatthandbuch weil er alle Einstellungen von Deutzmotoren sowieso im Kopf hat), erzählt. bzw. nachgefragt. Der meinte, alte Traktoren haben oft noch eine Reiheneinspritzpumpen mit einem eigenen Ölsumpf wo immer Öl drin sein sollte. Dein IHC 1055 müsste schon einen Vetreilerpumpe haben die klassich mit Motoröl mit geschmiert wird, also kann da nix trocken laufen (oft laufen die auch mit Diesel voll wenn die Kolben etwas durchlassen- ist aber immer noch bessser als nix drin). Dann ist´s häufig der Regelschieber, mechanischer Drehzahl-/Fliehkraftregler, ... an der Verteilerpumpe wo wahrscheinlich etwas verschlissen sind (was hat Dein IHC an Stunden drauf?) und eine Überholung der Einspritzpumpe meistens richtig teuer wird. Bei meinem Deutz V8 und der lief noch, hat deine einfache Inspekton der Einspritzpumpe und ein paar O-Ringe gleich mal € 1.000 gekostet. Wenn´s nicht stört, auf jeden Fall so belassen - so die Meinung des Experten.

Hi Marcel, ich bin der wo Dir den Hinweis mit dem Ersatzteilpaket und ... gegeben habe. Ich denke, ETA ist schon ein feiner Scheitholz-Ofenhersteller, bis dato. habe ich nur "Gutes" gehört. An die beiden Pufferspeicher gehören nach meinen Erfahrungen noch einfach Temeraturanzeigen dran, zumindest oben, in der Mitte und unten. Bei unser Wolf Scheitholzanlage / Heizungsbauer war das natürlich dabei .... damit Du im Vorbeilaufen gleich siehst wie´s um die Puffer bestellt ist. Noch immer bewundere ich Deine "Geduld" mit dem Heizungsbauer und Du hast recht, diese "Auseinandersetzung" würde ich hier auch nicht führen wollen, dennoch, eine Refernez ist deine Anlage für den nicht. das mit dem Glanzrus habe ich Dir schon mal geschrieben, der Heizungsbauer ist dann schnell dabei mit Aussagen, kein feuchtes Holz nehmen, schlechte Qualität ... und und und,dennoch ich denke, ETA ist klasse!

Cooles Video. LG aus Berge

Gib dir den guten Rat, besorge dir das Werkstadthandbuch und die originale Betriebsanleitung, und wenn möglich auch die Ersatzteilliste. Die Bücher sind Gold wert. Habe die mir für meinen eigenen 300er Fendt auch besorgt. Da gibt's verschiedene Möglichkeiten.

Der Trabbi ist Kult. Lass dich von anonymen oder unsachlichen Kommentaren nicht ärgern. Der Junge kann einem leid tun.

Einfach lustig weiter

Hast du für den kleinen Dieb nicht vielleicht eine Aufgabe ...das ist ja wie ein Hilferuf!

Den Trabbi in dem Look feier ich wirklich. Danke für deine Videos Marcel!

Na ja. Wo fängts an wann hörts auf. Das selbe Problem hat Cuxland auch dass immer wieder was gestohlen wird. Nur wenn man weis wer es ist, dass er Dorf oder Stadtbekannt ist hörts dann auf. Der landet irgendwann im Gefängnis. Klaro.. Da geht's dann auch nicht um 20 oder 30 Euro Sondern um die Tat ansich. Was macht er das nächste Mal? Fragt man sich.. Ja mei.. Internetschreiber gibt's solche und solche. Das ist leider so. Pedanterie ist ja weit verbreitet. Rechthaberei ist auch so ein Problem. Es ist nicht verboten auf der Straße mit abgelassener Schaufel zu fahren. Nur was in der Schaufel zu transportieren.. An einer Kreuzung ist dass ja anders. Ein PKW kann drunter durch. Wie das bei einem LKW wäre weiß ich nicht. Also Schaufel hoch.. Ob ich recht hab oder nicht sagt uns jetzt das Licht.. 😁 Da Achim schreibt

Wenn man sich an alle Vorschriften haarklein hält, wird man nie fertig, egal was es ist. Laß dich nicht ärgern.

las dich nicht ärgern. Du machst das super!

Diese Booster Dosen im Motorraum😂😮 Habt ihr schonmal über ne Solarthermie Anlage nachgedacht ?. Wir heizen ähnlich wie ihr und durch die Solarthermie heizen wir im Sommer gar nicht.

Hauen bei uns auch Ziegel in Weg rein. Finde das IH gepfeife schlimm, bei 4 und 6zyl könnt ich nicht ab

Hallo, ja,Frontlader gehört bei Strassenfahrt nach oben. Beim Ankuppeln hat sich niemand zwischen Zugmaschine und Anhänger auf zu halten.( ich weiss,wird ständig gemacht) ,für das Hochstellen der Deichsel Hilfsmittel ( Latte o.ä.) nutzen. Eigentlich sollte man die Ladung mit einem Netz während der Fahrt abdecken. Mfg Thomas

moin...geniale fahrzeuge hast du da und tolle schrauber bedingungen, wird man bissel neidisch...ich fahre t4 und bin werkstattabhängig...weiter so, abo hast du, lg aus rendsburg

... Beste Maschine mit Abstand der 1055 A auf'm Hof ,, schade daß Der immer mal wieder inkontinent wird ... doch so is' das halt im Alter 😉❗

Hi Marcel, da kommen schon so Kommentare..... mach einfach weiter so😊 Mal ne andere Frage, bei den unteren Drehzahlen läuft Dein IHC, wie viele andere Traktoren auch, irgendwie unrund,woran liegt das? Fehlende Kompression, Einspritzpumpe, Düsen... das höre ich so oft und kann mir keinen Reim machen?😀

Moin habe ein 353 mit Schnellgang laüft ca 31 km /h bei 2250 Umdrehungen ist aber nicht mehr so zugkräftig /

Frontlader muss auf der Straße oben sein

Der Frontlader gehört nach oben während der Strassenfahrt!!! Aber das pfeifen vom Auspuff ist meeegageil !!

Ich vermute wo die Dachpfannen jetzt liegen. Der frontlader muss zwingend bei strassenfahrt oben sein.

Gutes Video um zu zeigen wie man es nicht macht, in jeder Hinsicht.

Ist eine Ballenrutsche in Planung für die Presse währe sicherlich einfacher kenne es aus meiner Kindheit so mit ner ap12 und rutsche

... ernsthaft jetzt , bei Straßenfahrt ist der Frontlader aber ganz oben ... 🚫❗

... profimäßig mit richtigem Schuhwerk : 3 Dinge gleichzeitig machen - Hund führen , langes Seil halten u Anhängebock betätigen und dann auch noch in der kurzen Seite ... 😐‼

Kannst den FORD vor die beiden Anhänger nehmen u anständig Gas geben , dann wird der wenigstens mal richtig warm ... 😉

Servus Marcel, ich kann mir denken wo die Pfannen hingekommen sind, dafür sind die ideal geeignet!😉 War ein sehr interessanter Vlog, vorallem wurde der haufen auf magische weise wieder größer und der Krone Anhänger war auf einmal wieder leer, da ist dir wohl beim Schneiden des vlogs ein kleiner Fehler unterlaufen, aber sowas passiert mal!😂 Pass bei deinem 1055 auf wenn du sowas lädst, daß du die schaufel nicht einseitig in den Haufen schiebst denn der hat kraft wenn du pech hast ist die Schwinge sonst mal krumm, hatte ich auch schonmal! Wenn du un dem Haufen bist erst die schaufel einklappen und mit etwas druck gegen den Haufen die Schaufel heben so kannst du sie besser voll schürfen! Grüße aus Oberfranken

Hallo Anhänger anhängen nie von der kurzen Seite ! Erhöhte Unfallgefahr

Hey Dachpfannen sind top für wegebau ist sogar erlaubt 😀😉 hier im oberbergischen

👍👍👍

Immer wieder interessant, fällt Dir selber was auf?

Erster, danke für deine Videos!

eine gute Adresse für IHC dürfte in Deutschland Thorsten Retemann sein.

Wenn das Getriebe-Heulen bei eingelegtem Allrad-Antrieb war , ist Es nicht schlimm ... 😐

Es muß einen schwerwiegenden Grund gegeben haben , daß die Zahnung der Hohlwelle in Ordnung ist , jedoch die der Zapfwellenkupplung weg rasiert ist ... 😐❗