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Hola! Gracias por comentar, saludos!

Hola Ramon, como estas? Gracias por tu comentario, yo probaria en Autodoc, pero no se como estan los envios internacionales a Argentina. Saludos!

Gracias por tomarte el tiempo y comentar! Saludos!

Hola Ronaldo, gracias por comentar. Un contrato?!?!

Hola Nicolas, como estas? Gracias por comentar. Te puedo comentar sobre mi experiencia es que convalidar solo la PPA a PPL en España, que funciona muy bien y te saldra unos 5000 euros entre horas y tramites. El resto deberias consultar con la escuelas de acá. Yo lo hice en EAS Barcelona (easbcn.com/c/conversiones-de-licencias-extranjeras/). Exponeles tu caso y ellos te asesoraran mejor. Respecto a tu pregunta sobre la comercial, la hora de vuelo en Argentina es mucho mas barata que aquí, pero el tema es que EANA te pide algunas horas especificas y ahi me parece que conviene hacerla aca. En fin, habla con las escualas y consulta con ellos, con toda la info luego decidis. Saludos!

@@JuanlmatuscomMuchas gracias por responder!

Hola Yoshi, gracias por comentar. Si, la diferencia es que a partir del 2001 mejoraron el motor para ajustarse a las normativas Euro 3 de emisiones. Cambia el multiple de admision y la puesta a punto. Saludos!

@@Juanlmatuscom Gracias por la aclaración. ¿entonces el filtro de aceite es universal?

Hola Nicolas, gracias por comentar. Nunca nos pusimos a ver el tema de las llantas, asi que no se que decirte. Saludos!

Hola Luis, gracias a vos! Saludos!

Hola Leonardo, gracias por comentar. No tengo claro donde se encuentra, perdon.

@@Juanlmatuscom muchas gracias, ya lo busque y no lo encuentro , feliz día

Y encima tengo todos alemanes... jajaja

Hola Javier, gracias por tomerte el tiempo y comentar. En el cable negro y amarillo es correcto que tengas tension de bateria, por lo tanto es correcto. El otro cable es la señal de ECU y es un PWM, medirlo con un multimetro es medio complicado y aparte que varia con la carga del motor. Te recomiendo que vayas a la pagina 352 del manual de taller y alli tienes el procedimiento de como diagnosticar la IAC. El manual lo puedes descargar aqui: 👉 www.juanlmatus.com/product/manual-de-taller-cr-v-g1-rd1-2-3/ Espero que sirva, saludos!

Hola Javier, gracias por tomerte el tiempo y comentar. En el cable negro y amarillo es correcto que tengas tension de bateria, por lo tanto es correcto. El otro cable es la señal de ECU y es un PWM, medirlo con un multimetro es medio complicado y aparte que varia con la carga del motor. Te recomiendo que vayas a la pagina 352 del manual de taller y alli tienes el procedimiento de como diagnosticar la IAC. El manual lo puedes descargar aqui: 👉 www.juanlmatus.com/product/manual-de-taller-cr-v-g1-rd1-2-3/ Espero que sirva, saludos!

Hola Javier, gracias por tomerte el tiempo y comentar. En el cable negro y amarillo es correcto que tengas tension de bateria, por lo tanto es correcto. El otro cable es la señal de ECU y es un PWM, medirlo con un multimetro es medio complicado y aparte que varia con la carga del motor. Te recomiendo que vayas a la pagina 352 del manual de taller y alli tienes el procedimiento de como diagnosticar la IAC. El manual lo puedes descargar aqui: 👉 www.juanlmatus.com/product/manual-de-taller-cr-v-g1-rd1-2-3/ Espero que sirva, saludos!

Hola Daniel gracias por comentar. Andaba bien antes? Quizas haya que reprogramarlo, en el manual deberia estar el procedimiento. Saludos!

Hola! No entendi la pregunta, podrias por favor, reformularla? Gracias!

Hola Javier, gracias por comentar. No, lamentablemente no. Saludos!

Gustavo, gracias por tomarte el tiempo de comentar. Es acero común laminado en frio, SAE 1045. Respecto a la soldadura con la MIG va bien, pero la TIG te da mas versatilidad. Cualquiera de las dos va bien. Saludos!

Hola Agustin, gracias por comentar. Lamentablemente no lo recuerdo... Voy a buscar en mis notas a ver si lo encuentro. Saludos!

Hola Amigo, como estas? Mira, deberia llegar a 80 sin problemas... Le has cambiado recientemente la transmision? Saludos!

La esperanza es lo ultimo que se pierde! Gracias por comentar Sebastian!

Felicitaciones Lucila, es un camino hermoso el que elegiste, que lo disfrutes!

Hola Francisco, gracias por tu comentario. Y, si... es correcto! jajaja

Hola Sleater, gracias por comentar. Mil disculpas, pero no sabría decirte. Saludos!

Hola Luis, gracias por comentar. No, tienes que ver que centralita tienes. Hay muchas distintas. Saludos!

Hola Luis, gracias por comentar. No, tienes que ver que centralita tienes. Hay muchas distintas. Saludos!

Hola Jose Luis, no me suena que vaya por ahi el problema. Gracias por comentar. Saludos!

Hola Javier, gracias por comentar. No entiendo cual es el problema? Estas hablando del ralenti? Saludos!

Hola Saul, gracias por comentar. Yo creo que se puede agregar, pero hay que ver que hay que modificar o agregar para que se pueda. Saludos!

Hola Jose, gracias por comentar. Lamentablemente no lo recuerdo, pero en este link www.juanlmatus.com/product/manuales-honda-cb125f/ puedes bajarte el manual y ver los diagramas. Saludos!

Jajajajajaja

Hola Jason, los retenes de valvulas dices? Si, se puede hacer inflando el cilindro con un compresor. Gracias por comentar y saludos!

Hola Canepa, muchas gracias por el aviso. Había un problema con el servidor, puedes intentar de nuevo? Muchas gracias!

Hola Alberto, gracias por tu aporte. Saludos

@@Juanlmatuscom no puse el porque, el guante se puede enredar y provocar un accidente. Saludos.

Hola Canepa, muchas gracias por el aviso. Había un problema con el servidor, puedes intentar de nuevo? Muchas gracias!

@@Juanlmatuscom te cuento porque se que te va a gustar. Estoy terminando un proyecto de moto turbo diesel todo hecho a mano. Termino esto y arranco con el lotus que ya compré algunas cosas. Motorización de Fiat 125

Hola Aloan, gracias por comentar. Todo lo que lleves tiene que estar apostillado. Tienen que expedirte un certificado de la licencia también. Esto es solo para PPL, comercial es otro mundo. Te recomiendo que les escribas a las escuelas y ellos te podrán comentar de manera actualizada cuáles son los requisitos. Saludos!

Hola Bravoatila, gracias por comentar. El toque son 10Nm. Saludos!

Hola Juanjito, gracias por tomarte el tiempo y comentar! No es normal que pierda aceite... yo tuve que hacerle las juntas de la tapa de válvulas al poco tiempo de comprarlo. Hay que identificar por donde pierde y ver cual es el camino. Respecto a reiniciar la luz de check engine, se puede reiniciar con casi cualquier scanner. Pero ojo, no olvides anotarte que fallas aparecen y ver si vuelven a aparecer. Saludos!

A mí también me parece poco, las mía en 900 trabaja perfectamente.

Hola Marcos, gracias por comentar. No, no es normal, la válvula IAC debería compensarlo. Saludos!

Hola Pablo, gracias por tomarte el tiempo y comentar. El canal sigue activo, pero me parece que estas confundiendo los conceptos de nro de pieza y nro de serie. El número de pieza es un universal que usan todas las automotrices para reconocer un repuesto o recambio y relacionarlo al número de chasis de un coche. Saludos!

@@Juanlmatuscom Hola, como estás, si bueno pero resulta que los repuestos usados no vienen con número de pieza y no sé si uno nuevo, y el número de serie creo tampoco figura en respuestos usados, tal vez quizás figura la marca y el modelo con suerte, y en algunos casos ni eso, y supon que alguien compre un vehiculo usado, hay que ser mago para tener esos datos ( nunero de pieza, y nunero de serie ) tal a la hora de comprar un repuesto nuevo el vendedor tenga los datos, pero si pasaron años y " perdiste " el prospecto es todo un tema conseguir el número de pieza y numero de serie para completar una ficha técnica, no se me resulta innecesario y casi ironico, por no decir patético ..

Hola Martín, perdon por la demora. Tenía un problema en el servidor que acabo de resolver, puedes probar de nuevo? Si no funciona, contactarme nuevamente con tu mail y te lo mando. Saludos!

Hola Rafael, gracias por comentar. De que país es? Saludos!

Yeah!!! Gracias por comentar

Gracias a ti por verlo!

Gracias!

Gracias por ver

En un futuro quien dice que también conozca el de Toyota...

Hola Carlos, no es necesario cambiar todo, pero es este caso no llevaba la relación original y la corona estaba doblada. Saludos!

Hola, gracias por tu comentario, pero seguramente el procedimiento que eligió Volkswagen para resolver esto, sea distinto al elegido por Honda. Saludos!

Hola, gracias por tu aporte! Cuando puedas coloca el link al video donde lo mostrás así le damos una mano a la comunidad. Gracias! Saludos, Juan.