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つじたわたる
Japan
Registrace 20. 05. 2020
ジムカーナで日本一速いdc2とドライバーというのを一番の目標としています。
趣味を楽しみながら、目標に挑戦するところを温かく見守って頂けると幸いです😆
インスタ：wtjt.gmk_dc2
現在のサポートをして頂いている方々↓↓↓
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・BLAZE : 車両・エンジン・ミッション・ドライブシャフト・セッティング・その他メンテ
blaze-ms.com/
・T.ASSIST : ジムカーナの知識・セッティング・スポット増し
t-assist-g.com/
・DUNLOP : タイヤ
・EXEDY ： クラッチ
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サンゴと青空を味わえた！水納島パラセーリング 離陸～着陸まで Minna Island, Okinawa 🇯🇵
ホームページ：www.minnajima.com/menu
沖縄アクティビティ、水納島パラセーリング、サンゴ礁
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Video
全関西学生ジムカーナレポート (辻田・宮岡) 2021冬 名阪C
zhlédnutí 721Před 2 lety
ありがとうございました。 宮岡2本目車載 czcams.com/video/fHuDmb35wmE/video.html 辻田2本目車載 czcams.com/video/ZoQIm-X6ssA/video.html 0:00 コース紹介 0:13 宮岡1本目車載「縁石をしばく」 1:39 辻田1本目車載「キルスイッチ発動」 3:25 宮岡2本目優勝外撮り 4:45 辻田2本目優勝外撮り
【1位】全関西学生ジムカーナ 2021冬 辻田航 車載 名阪C 2本目
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最後のスラロームおっそい 前よりは、格段に速くなっていると感じるが、 全日本トップの方なら2秒縮められそう。 もっと頑張ります。
全日本学生ジムカーナレポート(辻田・宮岡) 2021 鈴鹿南
zhlédnutí 1,2KPřed 2 lety
・訂正 辻田の決勝1本目は20位ではなく29位ぐらいでした。 0:00 辻田航 前々日練習 1:16 辻田航 前日練習（スピン） 2:37 宮岡 前日練習（四輪脱） 4:18 宮岡 決勝 1本目（ツッコミ過ぎ） 5:50 辻田航 決勝 1本目（スピン） 7:24 宮岡 決勝 2本目（1位） 8:57 辻田航 決勝 2本目（3位）
【3位】全日本学生ジムカーナ 辻田航 2本目 2021/12/05 鈴鹿南 車載
zhlédnutí 2KPřed 2 lety
もっといい結果が、出せるようにこれからも頑張ります。 アドバイスあればコメント欄によろしくお願いいたします！ 豊田さん、古谷さん、 OB・OGの方々、オフィシャルの方々、大会関係者の方々 ありがとうございました。 kurosuミッションhosii
【1位】全日本学生フィギュア選手権 2019年小四B 辻田航 自動車運転競技 車庫入れ競技 駐車競技 乗用 車
zhlédnutí 739Před 2 lety
【1位】全日本学生フィギュア選手権 2019年小四B 辻田航 自動車運転競技 車庫入れ競技 駐車競技 乗用 車
【女子1位】全日本女子学生ダート 2021年 タカタ 車載 宮岡 2走目 同志社大学自動車部
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【女子1位】全日本女子学生ダート 2021年 タカタ 車載 宮岡 2走目 同志社大学自動車部
【WR-959】ベアリングを分解・洗浄してグリス入れ替えてみた。 概要欄も見てください。
zhlédnutí 134KPřed 4 lety
【WR-959】ベアリングを分解・洗浄してグリス入れ替えてみた。 概要欄も見てください。
二輪でレースやってた者から言わせてもらうと 新品ベアリングそのまま使ってる人の気がしれないですね 物凄い抵抗の塊なのに、ベアリングにも慣らしが必要だし グリスの入れ替えは当然です まーレースではシールドベアリングは使いませんが😅
約三割充填が良いとされる場合が多いですね。パーツクリーナー使用後は冷却で水分が結露するので乾燥後に959使ってます。二輪ホイルのハブベアリングです。 300km/hまで出すので慎重にやってます。
ダメです、オイルシールの内径側はオイルシールの命です‼️ 外すなら外側からです‼️
おっしゃる通りですね。接触型なら尚更外しにくくても外側です。
おめでとうでした。一応卒業生より
父が良くやってたグリスアップは、手のひらにグリスを適量取り、ベアリングを押し付けるやり方。ベアリングの中の真っ黒いグリスが新しいグリスに入れ替わる。 シールベアリングが無かった昔は、車体から外したベアリングのグリスアップをして、組み付けるのが一般的だった。
フルバケはやっぱり体が固定されるなぁ
言われてみれば、確かにそうですね(笑) ブリッドのフルバケ最高です！！
産業用機械のメンテナンスの現場で、ベアリングの延命措置に、たまにやってましたね。 洗浄は、灯油でなくナフサ（＝白ガソリン＝ベンジン）が、グリースをよく溶かすので、仕事が早いです。 金属シールドはカシメでなく、ゴムシールと同じ形状の溝にはめ込んであるだけですから、少し曲がるのを覚悟すれば、簡単に取り外せます。かなり曲ってしまうので、組み戻す前に平らに伸ばすのがホネですが... 。 御参考まで。
テクニックと知識の次元が違いますね(笑) 教えていただいて、ありがとうございます！！
ベアリングの世界はある意味怖いですね 私はオイルシールも好きです
コメ欄が、ベアリング狂ばかりで怖い(笑) 個人的には、分解出来る事を知れて良かったと思います。 まぁ、この知識を使う事無いと思いますが( ≧∀≦)
グリスの素材、注入量などはその使用目的で変わります。 コンマ１秒を競うレースなら耐久性よりフリクションロスを最優先にするために低粘度のグリス等が使用されます。 投稿者がそのベアリングの使用用途が解らないので、意見は出来ませんが、この動画が「全てのベアリングの正しいグリスアップ方法」出はないことを知った上で動画を見るには何の問題もないと思います。 因みに日常で使用する車の各所ベアリングには 耐磨耗性 耐熱性 防塵防水性 等の事を踏まえてベアリング内のグリス量は、動画で紹介された量では少々少ないのが一般的です。 (多すぎても逆に汚れを呼んでしまいます) 沢山ある整備資料などを参考にしてみてください。 ともかく「一度自分でやってみる」と言う考え方は良いことだと思います✨
ステキな言い回しで、貴重なご意見ありがとうございます。 励みになります！！
大変お詳しい用なのでお聞きします。車のハブベアリングには何のグリスが良いですか？
リチウム石鹸基、ちょう度2を空間の1/3程度充填します。満充填は抵抗が多く加熱します。
Muito bom, parabéns 👏 Assistindo aqui do Brasil🇧🇷
機械の整備する者からしたら、正気か？
外し方あるんですね。参考になりました。
自己責任で自分が使うんだったら外野がとやかく口出す必要はないと思います。自己責任で正規の使い方をしていない動画なんて腐る程ありますよね。説明書みたいな正論は余計なお世話だと思います。
シール外したなら新品入れ替えたほうが絶対にいいです。
グリース封入後、使用されて、いかがですか。
体感できるほどの効果は感じませんが、 特に不具合なく使用できています！！
@@user-gm7kr7xj1l 返信ありがとうございました。 ゴミの侵入には細心の注意を払っていらっしゃったでしょうから問題ないと思いますが、大したことないゴミでも、軌道面とボールに傷が入り、異音の原因になります。
@@user-cz6tc5ub3zたいへん 勉強になります。 他にも気になることがございましたら、ぜひ教えてください！！
愚の骨頂です。
どうせやるなら新品のゴムをはめた方がいいでよ 一度外したゴムは取れやすくなります ベアリングが回転中にゴムが取れたら軸がロックして大事故になります
拘るとこういうこともやりたくなりますね、そもそもベアリングに封入されているだけのグリスでどれだけもつものか疑わしいから限りなく高性能な物にしたいですし ホイールベアリングにしろスクーターのようなCVTのベアリングにしろ大量のオイルで潤滑されていない場所のベアリングというものは心配になっちゃいます
あくまでも趣味の範囲で（お金をとる修理ではしない）シールを外すのは外側から（シールを傷めないように。内側は常に摺動、外側は固定の為） ご存知だと思いますが、ベアリングは奥が深いですね。同径でもシール無し、非接触シール、接触シールなど使用部分にセンス？が必要。ベアリングを温めておくとグリスが入りやすくなります。
作業が素人過ぎて草
ベアリングがダメになるのって衝撃で玉が潰れて破損か シールのリップが摩耗して錆びる、過負荷で焼き付き、軸の振れで異常摩耗、 のどれかなイメージ グリースで良くなるものってなんだろ 寿命縮みそうだけどちょう度高くしてフリクションロス下げるくらい？ 焼き付きも結局油脂不足で原因がシールの劣化だったりだし… 1番は定期的に分解、グリス入れ替え、シールの交換ですよね まぁ現実的ではないのかもしれませんが
今やボールベアリングは清掃手入れの時代から交換の時代では？軽油に浸けてベアリングを回転させれば早めに汚れや切り粉が落ちると思うけどなあ？高級なグリスに交換したのね？
#ドリフト女子#ラリー女子
ドリフト女子
単相モーター買った時に説明書にベアリングの品番が書いてあった、後ろと前は違うようです、サイスが合えば今ついて居る物よりもっと良いものに変えても良いでしょう、過去にコンプレッサーの工場でNTNの５センチほどのベアリングを使って居ました剥き出しのシールなしタイプ他にSNKなど、組み立てるだけでどう壊れるかまではわかりませんでした、シリンダーヘッドなどは部品点数も多かった記憶があります
うん、意味ないね
あーーーー〜
驚き過ぎて、変なところから声が出てますね(笑)
セッティングやドライビングに関するアドバイスお待ちしております。
かっこよかったよ!
本当ですか⁉ ありがとうございます！
@@user-gm7kr7xj1l 頑張って下さい!💪
シール部材の押し込み量でも鋼球に当たる場合がありそうなので、フリクション変わりそうですね。
押込み量も気を使いますが、 シール部材を外すときには、出来るだけ変形しないように気を使います(笑)
以前、ホイールベアリングのダストシールが良くなくて、このように定期的にベアリングのグリスを入れていました。(入れていないと雨水がベアリングに入り、すぐにサビが発生し、ベアリングがダメになりました。これはシールベアリングでもそのような事が発生します。)しばらくしてダストシールの交換をしたら、対策品に代わり、ベアリングが錆びることはなくなりましたが、メーカの不具合で定期的にこのような作業をしないといけない場合もあるので、必要ならやった方が良いですね。
ベアリング製造してる者からすれば素人のする事は理解出来ない！何の為にそんなマヌケな事するのか…
製造者側の知識があるからこそ、そう思うのでしょう。 もしよろしければ、その知識を教えていただけると幸いです。 よろしくお願いいたします。
@@user-gm7kr7xj1l はい。ベアリングに限らずそれぞれ工業製品には規格というものがあると思います。 私達はその製品の使用用途に応じた規格に基づき生産してます。解体して内部を弄るのはその製品規格を無視してます。 別に命に関わる程ではないので自己責任でされる事は結構ですが、あたかも正しいやり方だと動画配信するのは如何なものかと…
そんなにヤバいの
@@miku3575 脱脂した時のシャーってやるのもダメって聞いたけど、ホントですか？ クリアランスがカツカツだからそれだけで摩耗してベアリングとして終わるとか何とか…
@@pantudon 脱脂して回転させても問題ありません。 外輪、内輪共に焼き入れされてるのでボールが転がるくらいで摩耗はしません。
良い動画
かんたんに外れるのが知れてよかった