Video

Avec plaisir 😁

la vitesse oui 😵‍💫 je reçois bientôt mon FCU Winwing ça m'aidera à mieux gérer l'autopilot

Merci !

J'essaierais à l'occasion !

Je te trouve un peu dur 😬 y a certainement beaucoup de travail encore mais pour apprendre la phraséologie par exemple ça peut aider de commencer par utiliser les boutons de l'interface pour voir à quoi ressemblent les phrases. J'essaierais ton exemple "taxi" mais j'ai à plusieurs reprise été rappelé à l'ordre si je ne m'identifiait pas par exemple donc ça me surprend un peu.

@@stardust_citizen Je ne crois pas être dur et je peux même accepter des défauts dans une pré-version. Après tout j'ai acheté une pré-version en connaissance de cause. J'aimerais apprendre la phraséologie (IFR puisque je connais un peu la phraséologie VFR) et je me rends facilement compte que Beyond ATC utilise une phraséologie incorrecte. Il accepte par exemple que le pilote collationne par 'cleared to take off" ou "cleared to land" ce qui n'est plus correct depuis plusieurs années. Je me demande même si il accepte un collationnement correct dans ce cas parce que quand je tente "landing..." il ne comprend en général pas Je n'ai pas assez testé ATCVFR pour voir si il souffre des mêmes problèmes mais d'après les vidéos que j'ai vues ça semble infiniment meilleur.

Oui je comprends. Après ATCVFR ne fait que de la VFR. As-tu essayé Sayintentions ?

@@stardust_citizen Je n'ai pas encore essayé SayIntentions mais j'ai vu des vidéos avec un étrange mélange de conversations en anglais et en français.

J'ai l'impression que ça dépend beaucoup des aéroports et des procédures. Là dans la vidéo il retarde beaucoup ma descente ce qui me fait perdre au moins 5 minutes... Une mise à jour est parue cette nuit qui semble affecter les descentes. A tester :) Et sur le partage des tâches oui, c'est pour ça qu'il ne faut pas hésiter à activer l'auto-response à mon avis, c'est plus réaliste.

Tu as essayé de demander de changer d'approche ? Je n'ai pas testé ce scénario encore.

Ouai et la demande ne peut pas être faite, pas encore adapté au changement d’approche je pense

Je n'ai pas eu l'occasion de tester, mais les quelques vidéos que j'ai vu j'ai eu l'impression qu'il n'était pas trop au niveau sur les procédures notamment trop d'approximations / éléments inexistants. Peut être que ça a évolué ?

@@stardust_citizen actuellement SI est au dessus grâce à leur partenariat Navigraph et au crowdsourcing des données taxi. Le soft évolue énormément chaque semaine, les vidéos les concernant deviennent obsolètes très rapidement.

Bon point ! En vrai y a quand même rien qui va dans cet atterrissage... depuis j'ai lu comment redémarrer le moteur... j'avais à peu près juste sauf que je n'ai pas mappé le retour du throttle sur "idle" donc il restait sur "off" !

@@stardust_citizen C'est vrai que les avions de chasse ne pardonnent rien dans certaines phases de vol. En tout cas il y a un truc commun à tous les avions et on me l'a martelé pendant toute ma formation et sur tous les avions et qu'on le martèle à tous les pilotes toute leur carrière c'est qu'un atterrissage doit être stabilisé suffisament tôt car les corrections des dernières minutes sont souvent sources de problèmes. Et plus l'avion est rapide et lourd plus c'est vrai. Rassure-toi des approches non stabilisées tout pilote en a fait et des atterrissages ratés aussi. Le truc , surtout avec un avion assez fin à piloter, c'est de ne jamais hésiter à remettre les gaz si on sent que ca ne se présente pas bien. Une remise de gaz n'est jamais une honte mais au contraire la preuve que le pilote a eu les bons reflêxes. Je te souhaite de bon vols!

@@philipgaida2548 sur quoi voles-tu / as-tu volé ?

@@stardust_citizen Je vole depuis 35 ans. Pilote privé en France puis licences professionnelles au USA. 20 ans d'aviation professionnelle sur turboprop et B737 dans divers pays du monde, un peu de voltige aussi sur Extra 200 et 300 et sur Pitts ( voir photo profil, ca c'était chouette!!). Pas de chasseurs (je suis resté dans l'aviation civile) mais j'ai fait trois vols aux States en double commande avec des chasseurs pour avoir le plaisir de sentir un peu la différence. Je vole désormais uniquement en aviation de tourisme Cessna, Robin, Piper,Tecnam, Van's RV10 et toute la famille. J'utilise les simulateurs PC comme soutient surtout pour les instruments et la navigation pour les gens que j'aide à passer leurs licences.

Oui ça permet aussi d'être plus à l'aise quand on passe sur le siège WSO pour gérer le radar manuellement, on peut continuer à diriger l'appareil ! Top pour le vol solo.

De rien !

Je crois que c'est "P" par défaut mais faut vérifier dans les contrôles ("hide stick" quelque chose comme ça)

ah ok merci@@stardust_citizen

Oui ! très bien, faut juste prendre le temps de faire un mapping correct. Le HOTAS n'est pas idéal pour SC, mais ça fait le job.

Bonjour ! Dans l'app Winwing il faut configurer le profil qui va bien en fonction de l'avion et de la simu, ça n'est pas évident. Vérifie aussi que le fil du module d'extension n'est pas écrasé comme le mien dans la vidéo...

@@stardust_citizen merci finalement j ai réussi...c bon le fils ne pas cassé et en plus ils donnent 2 fils en plus 😊

Oui toujours !

Via Amazon Kindle Direct Publishing kdp.amazon.com/fr_FR/

Oui !

with SC I use the analog thumb stick on the stick extension for yaw axis (left/right axis)

avec plaisir :)

De rien

ça s'est très bien passé, ils m'ont envoyé rapidement la pièce; j'ai juste du payer un bout de douane à cause d'un problème d'étiquetage :(

Ils font le job mais ils ne sont pas mappable / il n'y a pas de bouton associé, dommage sur le F15 !

@@stardust_citizen Oui effectivement. Mais bon je vais m'en passer. Je voulais juste savoir si elle tanait bon

Si visiblement ! avgeekery.com/that-time-an-f-15-pilot-shot-down-a-satellite-32-years-ago-this-week/

Oui nickel !

Je n'ai plus ma conf sous la main ça fait un bail que je n'ai pas volé sur le M2000, mais d'une manière générale j'essaie de ne pas mapper des combinaisons trop complexes (j'utilise bcp la souris) et je me rapproche le plus possible de la config "réelle". Le guide de Chuck donne des infos précieuses sur ce les fonctions du HOTAS en vrai.

C'est probablement parce que le point d'emport n'est pas sélectionné. Voir 2:47 czcams.com/video/Ua5Esig6cOA/video.html

ça dépendra beaucoup de la disponibilité en stock... j'avais attendu 19 jours avant que la pré-commande soit validée et expédiée, puis une dizaine de jour avant de recevoir le paquet.

Hello Si Windows ne détecte pas ton joystick c'est que tu as un soucis quelque part... as tu essayé un autre cable USB ? un autre port ? essaie un port natif de ton ordinateur si jamais tu es branché actuellement sur un hub USB, des fois ça n'aime pas trop... essaie aussi sur un autre ordinateur au cas où. Mais si l'USB ne fonctionne pas, je ne vois pas comment tu pourrais installer un nouveau firmware :(

@@stardust_citizen merci de ta réponse j'essaie de réinstaller le firmware

Hello je pense pas, ils ont fait un adapteur pour mettre le stick du Warthog sur la base Orion (wwsimstore.com/view/goods-details.html?id=321) mais l'inverse ne semble pas exister.

@@stardust_citizen Hello merci pour ta réponse ça m'intéresserait comme ça j'achète juste de stick ca coute moins chère...

oui pas de soucis

j'ai tout configurer à la main dans DCS à partir des commandes réelles

@@stardust_citizen sinon tu penses quoi du vibreur est-ce que c'est intéressant??

@@slimanesouag8088 moi j'aime bien après il n'y a pas de profils fournis avec tout les avions. J'en ai trouvé un pour le F-18, mais je n'ai pas eu le courage d'en faire un pour le F-14

En fait l'application ne permet pas de configurer directement le joystick avec les commandes du jeu dans l'interface. Par contre elle est capable de récupérer tes fichiers de configuration du jeu pour les stocker sur leur cloud (ou inversement les écraser par une configuration trouvée sur le cloud). Donc en gros tu définis tes commandes dans le jeu, mais l'appli Winwing est capable de les importer/exporter.

Non pas d'Axe Z pour le moment, j'ai assigné le palonnier à un des hats :)

Celui là a une extension effectivement, qui n'est pas sur le stick du F16. Elle apporte des contrôles en plus et la vibration.

@@stardust_citizen Vibration, ça doit être bien sympa ;)

Oui après voir avoir un profil qui va bien, l'interface de création est un peu complexe et surtout j'ai aucune idée des valeurs à mettre pour se rapprocher d'un truc crédible (aussi crédible que ça puisse être)...

@@stardust_citizen Ouais la malheureusement ;) j’ai pas de F16 au garage

Avec plaisir 😁

Zut tu m'as grillé... J'avais effectivement oublié de les rentrer 👻 tu as l'oeil

@@stardust_citizen Ca se rate difficilement en fait ;-) ... donc une vitesse train sorti aux environ des 300kts max j'imagine?

@@Dee-Jay je pense qu'à cette vitesse tu l'auras déjà endommager... il faut le rentrer vers 250 kts normalement (et les volets vers 220)

@@stardust_citizen Il y a des valeur limites pour cela à ne jamais dépasser (sans quoi il ne faut plus y toucher (ne pas essayer de le rentrer), redescendre et rester sous cette vitesse et revenir se poser dans la foulée). Normalement ces vitesse sont données dans les manuels (si ils sont bien fait) chapitres "Limitations".

@@stardust_citizen Bonjour j'ai un gros problème quand je démarre à froid je ne peux pas tirer au canon après en vol quoi que j'ai tester sa ne marche pas. J'ai pas oublier les obus. J'apuis bien sur les bon boutons. As-tu une solution?

Hello, pas mal de contenu dans la chaine déjà sur le WinWing, je suis pas vraiment en mesure de comparer avec d'autres HOTAS. Mais si y a des sujets en particuliers, je peux y répondre en vidéo :)