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新潟駅近傍に位置する「上沼垂」。いかにも読みづらい名前でしたが、のちに正式な読み名が「かみぬったり」だったことが判明したため、読みやすくなりました。

ボンネットはどこ行った！？485系全盛期ってあったからボンネット期待してたのに…

この車両たちtomix の475系と並べて三セク前の姿で遊ぶ事ができるのでとてもありがたい製品です。

413系一万三千尺物語のnゲージを探しているんですがそれについて何か知っていますか？

AM05引退してますよ

俺からすると前回のほうがよかった

クモハ114-514があった世界線 「ふーん、やりますねぇ」

１８９系のリニューアルに続き、１８３系もリニューアルして欲しかったです 脱線の原因は台車やバネなども調べてみて下さい

一時期115系1000番台しか見れなくて、湘南色に溢れかえっていた時期があるとかないとか。それとこの115系1000番台、52豪雪の時に唯一運用された普通列車でも有名。あれ長野鉄道管理局で語り継がれてて、その列車だけしか普通列車が運用できなかったからむしろ普電が止まらなくなりましたっていいアピールになったんじゃないかな。

457系オール編成で昼行きたぐにという想像列車考えた事があったなｗ 立山1号を青森まで延ばすと、大体白鳥の青森到着時間と同じなるはずなのでｗ

上沼垂色は1番好きな色です😊

9分３０秒

特急しらゆきの上沼垂色は乗りに行きますか？

そういえばE653系(付属4両)の1編成が上沼垂色になりました

あれ？耐寒耐雪ない0番台を長岡？とおもったら速攻で1000番台に追い出されるの草

3:20 こっちの顔は貫通準備工事でしたよ

一時期柏崎に親戚がいましたが、小さい子供が青なら信越線、緑なら越後線と言っていたのを十年たっても覚えてます。

クハ412-3の種車のサハ451-101は471系よりも前に作られてて形式は変わってしまってるけど451系は残っているということになる

E653が上沼垂色が出てきたのはアツいよなー

683のグリーンは681のグリーンと似通った部分はあれど、コンセントがついている・土足面のフットレストが異なる・座席の形状が異なる と、まぁまぁ違う点があるんですよね

以前は國鐡廣島だったのですが、 現在は國鐡新潟でしょうか。

DE10-1701 愛知区で見たことあるなぁ(北側留置線(別名クビ確定線 なお留置線が足りてないのかココに居た現役車両も居ましたが)に留置されてる姿だけど)

明らかにさんざん走り潰してきた全ての電車や機関車などからにも遂にワイドFMラジオ用のアンテナや箸やスプーンやフォークやヘッドホンやアクセサリーやキーホルダーやメダルや丼やお皿やタンブラーやコップなどへリサイクルして行けば最高の資源ですよね。だから忘れては嫌ですよね、本当に乱れてしまいますよね。

7:17 この753が後にきらきらうえつの先頭車になるとは😮 面白い車歴を辿った車両ですね

新潟駅地上ホーム終了記念(笑）に１１５湘南色に乗車した思い出。 自分は３月で廃車説派でした＾＾；

T20編成が高熱でうなされたときに見る夢ででてくるようなものなのにそれが実在していたときた、新潟こわいわーｗ

国鉄広島とか国鉄岡山とかよりも国鉄新潟の方が原型からの電車が多くて面白いような気がする 国鉄型は北陸とか東北とかの寒い地域の方が映えるし

ぬったりしていってね！

6連か9連か、ボンネットが国鉄色か上沼垂色か、485見るたびにワクワクしてました 4連があったのは知らなかったです

リメイク前の動画も見てきましたけど 詳細で落ち着いた編集内容になりましたね 大雑把で騒がしい編集もセリフの小ボケ だけになった辺り、リメイク前動画の 編集量が化け物だったんですね…

14:10〜17:32コレだから鉄道模型で国鉄車ばかり買うのが辞められない、JRよりも機関車や事業用車や特殊車が多いのもある し電車は基本同形式と言う縛りがあるけど このフリーダムさがポポンデッタやポチで組成を悩まず中古車を容易に買える理由なんだ

10年以上前、C57-180が確か直江津から長岡まで走った時、その日は強風で大幅にダイヤが乱れました。 C57の到着を長岡駅の在来線ホームで首を長くして待っていたところ、なんと485系だけが4編成か5編成次々にホームに止まるという珍事に遭遇しました。（快速くびき野・特急北越） 写真は撮ったのですが、HDD故障でデータ紛失してしまったのが悔やまれます。

上沼垂運転区の485系と115系は余剰車の掻き集めと言う感じで国鉄時代の仙台運転所に負けず劣らず楽しさがありました、今は新型車で揃いましたが何か面白みに欠ける感じの新潟車両センターになっています。上沼垂色と発表されてますがデビュー当時は北越色といってたような？

「誰が50分の動画見るのよ？」 …ここにおるで！ 快速くびき野と快速ムーンライトえちごは何回お世話になったことか… E653がかがやき色に加えて上沼垂色とか俺も夢に見た色だったんや…

ムーンライトえちごはよく乗った。485系は最高。

クハの調達し方とれいんを買う付属の型紙からレッツ自作

3:59 TOMIXの287系とマイクロの283系連結させて走らせてみたのですが低速時は287が空転してある程度速度が出だしたらギリギリ協調してくれます (自分の家のレイアウトでは)

14:32 プラレールみたいな編成ですねw

E653はマジでなんでも似合うのがおそロシア 冗談ですがかもしか色とかジョイフルトレインカラーとかも復刻で出てきそうですね🏳

カオスな混成からの組成ソイヤ祭りw

R編成を長野に廃回する時に笹子トンネルを抜ける為にパンタを引っこ抜いてましたね

さらに沼るので車内チャイムには あまり触れない方が良いかもです。 一応音声記録が残っている物を 補足としてお伝えします。 引退直前に鉄道唱歌が高音から低音に交換されたT14編成クハ。 クハにはクラシックの電子オルゴール、クロハに低音を積んだT17。 両端クラシック電子オルゴールのT18.K1。 クロハに高音、クハにクラシック電子オルゴールのK2。 なぜか電子オルゴールが勝田仕様のR27。　 両端高音のNO.DO.KAなどです。 最終形態がこんな感じですが、組み替え途中で青森と勝田からの転入車の一部にそれぞれの電子オルゴールが付いていたとの事なので、もう訳がわかりませんので参考までに。

23:45 この字幕の色が違うってことはそういうことか

末期まで走っていた国鉄色の485系1500番代が懐かしいです。

むしろT編成の変遷にも踏み込んで、115系に続いて長大動画になりました(笑)。 そういえばK編成の変遷を振り返ると、T18もそうですが青森へ9両時代に転入した際、急行「津軽」を583系から肩代わりしたのが、夜行担当の大元の経緯でしたね(1993年12月改正での臨時化により、サロは長期保留化で廃車、クロハ化で6両3本+増結3ユニットになります)。 なお、この3編成は1992年7月改正まで南秋田所属・上野直通「つばさ」と「あいづ」を担当していましたが、改正後に「つばさ」は山形以北の「こまくさ」に改められました。 「あいづ」は勝田へ移管・7両となり、送り込みのために「ひたち」1往復もグリーン車復活となります……が、1993年12月改正で「あいづ」は「ビバあいづ」となり、郡山発着・例の仙台V1+V2に肩代わりします。 共通運用を解消したため、「ひたち」のグリーン車も再度廃止されました。

北陸遠征の編集で妖夢を登場させるつもりで音声を調整中、 女性1　音程120でこのチャンネルの妖夢さんと合ってビビった()

臨時運用ですが、吉田〜弥彦にN編成が入ったこともありました

14:30 西日本の113/115系じゃねぇんだから笑

元東日本社員です。8年以上前の記憶ですが研修センターに保存されていたのはクハ481-3506だったかと、始めて見たときは言葉も出ませんでした

リメイクｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! しかも485系塗装大全(多分)の時に言ってた「E653系に塗装して欲しい」叶ってて笑う